Indomobil Finance Rp. 131.293.815,00Newport bridge Finance Rp. 21.583 .486,00Total Rp. 152.877.301,00Jasa Manajemen Rp. 67.721.720,00Bahwa menurut Pemohon Banding biaya atas Jasa manajemenyang belum dipotong Pajak Penghasilan Pasal 23;Jasa Pemeliharaan sebesar Rp. 276.532.229,00Bahwa menurut Pemohon Banding Jasa pemeliharaan tersebutbukan merupakan obyek Pajak Penghasilan Pasal 23, adalahbiaya pembelian lampu, biaya perbaikan printer, servicecomputer, pembelian oil untuk keperluan Towing, biayapotong

Karena kelalaiannya mengemudikan kendaraan bermotor mengakibatkan orang lain mengalami lukasebagaimana dalam dakwaan alternative pertama Penuntut Umum;Menjatuhkan pidana kepada Terdakwa oleh karena itudengan pidana penjara selama8 (delapan) bulan;Menetapkan masa penahanan yang telah dijalani Terdakwa dikurangkan seluruhnya dari pidana yang dijatuhkan;Menetapkan Terdakwatetap ditahan;Menetapkan barang bukti berupa:1 (satu) unit Truk Towing Nomor Polisi AA 1604 SD dan SIM BII Umum

UsahaPerikanan),perbuatan terdakwa dilakukan dengan sebagai berikut : Bahwa pada Minggu tanggal 10 April 2016 sekira pukul 07.15 WIB terdakwa melakukankegiatan penangkapan ikan pada posisi 03 24,010 N 100 20,100 E di Wilayah LautTeritorial Republik Indonesia Perairan Selat Malaka yang merupakan WilayahPengelolaan Perikanan Republik Indonesia dengan menggunakan alat tangkap ikan berupajaring trawl (pukat harimau) yakni jenis alat tangkap yang menggunakan jaring denganpanjang lebih kurang 18 m, tali pengikat/ towing

Indonesia, perbuatan terdakwadilakukan dengan sebagai berikut : Bahwa pada Minggu tanggal 10 April 2016 sekira pukul 07.15 WIB terdakwa melakukankegiatan penangkapan ikan pada posisi 03 24,010 N 100 20,100 E di Wilayah LautTeritorial Republik Indonesia Perairan Selat Malaka yang merupakan WilayahPengelolaan Perikanan Republik Indonesia dengan menggunakan alat tangkap ikan berupajaring trawl (pukat harimau) yakni jenis alat tangkap yang menggunakan jaring denganpanjang lebih kurang 18 m, tali pengikat/ towing

kapal dan instansi dipelabuhan;Bahwa saksi saat kejadian sedang berada di anjungan kapalmelaksanakan tugas jaga di kapal KM Bunga Melati.Halaman 14 dari 40 Putusan Nomor 2/Pid.Sus/2019/PN UnhBahwa kecelakaan kapal tersebut berawal ketika kapal KM BungaMelati sedang melintas di sekitar perairan selat Wawonii KabupatenKonawe Kepulauan, saksi melihat dengan menggunakan teropong lamputowing dan lampu sorot dari kapal tug boat kemudian saksi melaporkankepada nakhoda tentang keberadaan tug boat dan lampu towing

Bahwa kejadian kecelakaan tersebut berawal ketika kapal KM BungaMelati sedang melintas di sekitar perairan selat Wawonii KabupatenKonawe Kepulauan, Syaiful melihnat dengan menggunakan teroponglampu towing dan lampu sorot dari kapal tug boat kemudian melaporkankepada nakhoda tentang keberadaan tug boat dan lampu towing sertalampu sorot yang berada sekitar 1 (Satu) mil di depan kapal KM BungaMelati.

kapaldan muatannya;Bahwa yang dilepas BG.Pike karena Tongkang yang paling berat muatannyaadalah BG.Pike untuk diangkut oleh TB.Sea Dolphine;Bahwa pada saat TB.Qing sedang menuju Sungai serbak TB.sea Dolphinepergi kearah belakang untuk menarik BG.Clown supaya berhenti, setelahberhenti maka Terdakwa berlabuh dahulu denga melepas jangkar tongkang,kemudian Terdakwa melepas tali penarik dari BG.Pike ke TB.sea Dolphine,Karena tongkang yang paling belakang tidak bisa dilepas tanpoa bantuankapal, kaena Towing

tersebut sangat berat, Kapal tersebut menggunakanKapal 14 sehingga tidak mungkin dapat ditarik dengan tenaga manusia;Bahwa pada saat penangkapan TB.Qing hanya membawa BG.Clown,sedangkan BG.Pike sudah di towing oleh TB.Sea Dolphine;Bahwa Terdakwa tidak ikut berlayar ke Tarakan karena masih belum beranimembawa Kapal TB.Qing karena masih dalam kondisi rusak;Halaman 42 dari 99 Putusan Nomor 368/Pid.B/2018/PN.

Apabila Kapal tersebuttetap melanjutkan pelayaran maka akan berdampak kepada kapal yanglain, karena disitu ada isyarat Tali Towing dan kapal yang menarik lebihdari 200 meter juga ada isyaratnya diatas tiang master tersebut.

Sedangkan Tali Towing adalah sistemmekanisme kerja diatas kapal oleh kapal dalam rangka bagaimanamengamankan tongkangnya dan tugboatnya sehingga menjadi satukesatuan dan tidak terpisahkan. Dan Over Towing adalah istilan dalamHalaman 44 dari 99 Putusan Nomor 368/Pid.B/2018/PN.

Setelah TB.Qing melepaskan towing dari tongkang BG. Pike kemudian kapal TB. Qing menujuHalaman 60 dari 99 Putusan Nomor 368/Pid.B/2018/PN. Tarke belakang untuk menarik tongkang BG. Clown. Dan akhirnya kapal TB. SeaDolphine menarik tongkang BG. Pike menuju daerah Tembagan, sementara kapalTB. Qing membuang jangkar disana bersamasama tongkang BG.

tahun;

digunakan sesuai fungsi yaitu senilaiRp.130.000.000,00 (seratus tiga puluh juta rupiah); Biaya perbaikan 1 (satu) unit kendaraan roda 4 (empat)Honda CRV dimaksud' posita angka 1 yaituRp.74.766.000,00 (tujuh puluh empat juta tujuh ratusenam puluh enam ribu rupiah) dimaksud posita angka 12; ganti kerugian senilai Rp.200.000.000,00 (dua ratus jutarupiah) yang dibayarkan kepada PENGGUGAT,sebagaimana diatur Undang Undang RI Nomor 8 Tahun1999 tentang Perlindungan Konsumen; 2 (dua) kali pembiayaan alat angkut towing

Bintang Perkasa Mobilindo.Oleh karena kelalaian yang dilakukan Penggugat maka sesualdengan Pasal 7 UndangUndang RI No. 8 Tahun 1999 TentangPerlinduangan Konsumen, Tergugat dibebaskan dari tanggungjawab.Bahwa setelah mobil tersebut mengalami rusak dan macet,dengan menggunakan towing dibawa ke tempat Tergugat denganmaksud akan diperbaiki dan setelah diestimasi oleh Sdr.Nurwasis selaku SA (Service Advisor) dan Sdr.

Tpg.harimau (trawl) yakni jenis alat tangkap yang menggunakan tali denganpanjang lebih kurang 30 m, lebar kurang lebih 15 m, tali pengikat/ towing 600m, serta diberi papan pembuka mulut jaring yang dipasang pada tiang yangterpasang pada kapal, pada mulut jaring bagian bawah terdapat besi danrantai yang berfungsi sebagai pengangkat lumpur pada saat jaring sedangberada di bawah laut, dan membuat kejutan sehingga ikan yang berada didasar melompat masuk ke mulut jaring, setelah semua terpasang kemudianjaring

perbuatanterdakwa dilakukan dengan sebagai berikut:Bahwa pada hari Rabu tanggal 27 Juli 2016 sekira pukul 19.10 WIBterdakwa melakukan kegiatan penangkapan ikan pada posisi 04 46 133LU 105 23 225 BT di Zona Ekonomi Eksklusif Indonesia (Laut CinaSelatan) yang merupakan Wilayah Pengelolaan Perikanan RepublikIndonesia dengan menggunakan alat tangkap ikan berupa jaring pukatharimau (trawl) yakni jenis alat tangkap yang menggunakan tali denganpanjang lebih kurang 30 m, lebar kurang lebih 15 m, tali pengikat/ towing

Menetapkan:

1. Sebidang tanah seluas 343 meter2 (tiga ratus empat puluh tiga meter persegi), bersertifikat Hak Milik Nomor 00582 dan bangunan rumah di atasnya yang terletak di Kampung Sindangpalay, Rt.04 Rw.04 Blok Sindangpalay, Desa Sindangjaya, Kecamatan Gununghalu, Kabupaten Bandung Barat, Provinsi Jawa Barat;
2. 1 (satu) Unit Kendaraan Roda Dua Merk Honda Vario tahun 2022 Nomor Polisi D 3556 SBS;
3. 1 (satu) Unit Kendaraan Roda Empat berupa Truk Derek / Truk Towing

Rangka Nik / Vin FE349E005383, Nomor Mesin D34025383,Warna Kuning Kombinasi Bahan Bakar Solar, Warna TNKB Putih, Tahun Registrasi 2023, Nomor BPKB T04801922, Nomor Polisi D 8177 SA;

Mei 2017, Tim Survey Penggugat melakukaninspeksi Kapal Tug Boat dan Tongkang dan menemukan berbagai macamkekurangankekurangan dalam Kapal Tug Boat dan Tongkang sertamengajukan rekomendasi untuk dilengkapi yang dituangkan dalamDeficiency Report, seperti halhal sebagai berikut:(i) Jangkar Tug Boat untuk sebelah kiri tidak ada;(ii) Peralatan Navigasi seperti radio vhf dan HT tidak mencukupi dan tidaktersedia supply komputer di dalam Kapal;(iii) APD kru tidak ada;(iv) Tidak ditemukan tali untuk Long Towing

Bahwa pada tanggal 21 Mei 2017, Tergugat mengirimkan email kepadaPenggugat untuk menanggapi email 19 Mei 2017, yang pada pokoknyamenyatakan halhal sebagai berikut:(i) Tergugat akan memperbaiki mesin A/E dengan mengirimkan teknisi keKapal untuk perbaikan;(ii) Tergugat akan menyediakan talitali towing untuk mengganti tali yangsudah berkondisi buruk;(iii) Tergugat akan menyediakan jangkar untuk Tongkang beserta semuawinch;(iv) Tergugat tidak akan menambah jangkar Tug Boat, karena sudahterdapat 1 (satu

di atas,pada tanggal 19 Mei 2017, Tim Survey Penggugat melakukan inspeksiKapal Tug Boat dan Tongkang dan menemukan berbagai macamkekurangankekurangan dalam Kapal Tug Boat dan Tongkang sertamengajukan rekomendasi yang dituangkan dalam Deficiency Report, sepertihalhal sebagai berikut:a) Jangkar Tug Boat untuk sebelah kiri tidak ada;b) Peralatan Navigasi seperti radio vhf dan HT tidak mencukupi dan tidaktersedia supply komputer di dalam Kapal;c) APD kru tidak ada;d) Tidak ditemukan tali untuk Long Towing

(Bukti T1);2 Bahwa Polis nomor 01.02.04.12.118.00945 secara tegas memuat syaratsyarat dan ketentuan sebagai berikut (vide Bukti T1) :3 Syarat syarat Polis (condition) mengacu kepada :Institute Cargo Clauses (A) 1/1/82Institute War Clauses (Cargo) 1 /1 /82Institute Classification Clause 1/8/97Excluding Towing VesselInstitute Radioactive Contamination Exclusion Clause 1/10/90 Concealed DamageClause (30days)Transhipment Allowed, subject to Motorized Steel Vessel of min 100 GRT and notolder than 30 years.Loading

Kalimantan Tehnik pada pintu mobil sebelah kanan dan pintu mobil sebelah kiri bertulisan angka 020 dan pada bagian depan kepala mobil tepat di atas nomor polisi dan pada pintu bak belakang mobil juga bertulisan angka 020, beserta STNK dan kunci kontaknya;

Tug Boat dan Tongkang dan menemukan berbagai macam kekurangankekurangan dalam Kapal Tug Boat dan Tongkang serta mengajukanrekomendasi untuk dilengkapi yang dituangkan dalam Deficiency Report, sepertihalhal sebagai berikut:(i) Jangkar Tug Boat untuk sebelah kiri tidak ada;Hal 3 dari 68 hal, Put No. 707/Pdt.G/2018/PN JKT BRT(ii) Peralatan Navigasi seperti radio vhf dan HT tidak mencukupi dan tidaktersedia supply komputer di dalam Kapal;(iii) APD kru tidak ada;(iv) Tidak ditemukan tali untuk Long Towing

Bahwa pada tanggal 21 Mei 2017, Tergugat mengirimkan email kepadaPenggugat untuk menanggapi email 19 Mei 2017, yang pada pokoknyamenyatakan halhal sebagai berikut:(i) Tergugat akan memperbaiki mesin A/E dengan mengirimkan teknisi keKapal untuk perbaikan;(ii) Tergugat akan menyediakan talitali towing untuk mengganti tali yangsudah berkondisi buruk;(iii) Tergugat akan menyediakan jangkar untuk Tongkang beserta semuawinch;(iv) Tergugat tidak akan menambah jangkar Tug Boat, karena sudahterdapat 1 (Satu

kronologis perkara di atas,pada tanggal 19 Mei 2017, Tim Survey Penggugat melakukan inspeksi KapalTug Boat dan Tongkang dan menemukan berbagai macam kekurangankekurangan dalam Kapal Tug Boat dan Tongkang serta mengajukanrekomendasi yang dituangkan dalam Deficiency Report, seperti halhal sebagaiberikut:Jangkar Tug Boat untuk sebelah kiri tidak ada;Peralatan Navigasi seperti radio vhf dan HT tidak mencukupi dan tidak tersediasupply komputer di dalam Kapal;APD kru tidak ada;Tidak ditemukan tali untuk Long Towing

, sedangkan Second Towing kondisinyasudah usang dan tidak layak pakai;Mesin AE kiri dan Alcon Kapal dalam keadaan rusak, tidak pernah dilakukanpergantian oli dan tidak tersedia spare part dalam Kapal;Jangkar Tongkang tidak ada, sehingga tongkang sementara tidak bisa berlabuhjangkar, saat standby harus dengan sistem tambat, bergantung dengan kapalbesar atau dilakukan steaming round saat standby di open sea; danRemunerasi kru, perhitungan premi dan ketentuan BBM tidak sesuai denganstandar PenggugatBahwa

Sby48e Bahwa adanya tindakan penarikan (towing) Tongkang GH23 ke pelabuhanTanjung Emas Semarang tersebut, terdakwa tidak ada kontrak kerja denganpihak pemilik Tongkang GH23.e Bahwa yang memberi pekerjaan kepada Terdakwa untuk evakuasi barangbarangdari atas Tongkang GH23 tersebut adalah Sdr.Taufik Riyan (PT.

RiyantamaCitra Karya Abadi);e Bahwaterdakwa diperintahkan oleh saksi Taufik Riyan untuk menarik (towing)tongkang GH23 dari Pulau Raas Madura ke Pelabuhan Tanjung Emas diSemarang karena diatas Tongkang GH23 masih ada barang milik Sdr. TaufikRiyan yang tidak bisa dipindahkan berupa 1 (satu) Unit Crane dan 1 (satu) unitExcavator;Bahwa ditariknya tongkang GH23 ke Semarang dimaksudkan untuk kepentingansdr.

Jasalindo supaya prosespenyelamatannya tetap berjalan;Bahwa setelah mendapatkan Surat Persetujuan Berlayar dan Surat PersetujuanMenggandeng dari Syahbandar Pulau Raas tanggal 19 Oktober 2011, makakemudian pada hari Kamis tanggal 20 Oktober 2011 terdakwamemeriperintahkan kepada nakhoda Tug Boat Dku Ditya ( Djunardi) oleh PT.JASALINDO untuk menarik (towing) Tongkang GH23 dengan tujuanPelabuhan Tanjung Emas Semarang;Bahwa hal tersebut sesuai dengan Berita Acara tanggal 24 Oktober 2011 yangdibuat oleh

Nakhoda Tug Boat Dku Dwitya saksi Djunardi, bahwa pada hariKamis tanggal 20 Oktober 2011 Tug Boat diperintahkan oleh Terdakwa (PT.JASALINDO) untuk menarik (towing) Tangkang GH23 dengan tujuanPelabuhan Tanjung Emas Semarang, dan pada hari Minggu tanggal 23 Oktober2011 Tug Boat Dku Dwitya dan Tongkang GH23 tiba di Pelabuhan TanjungEmas Semarang dalam keadaan aman dan baik ;Bahwa selanjutya saksi Taufik Riyan sebagai pemilik barangbarang muatanTongkang GH23 ada mendapat informasi dari Saksi Sofinal

Cianjur dan setelah itu mobil tersebutdiangkut dengan menggunakan mobil towing lalu dibawa pergi;Bahwa saat itu saksi ada diberi uang sejumlah Rp600.000,00 (enam ratusribu rupiah) oleh H.

Deden Syahdudin; Bahwa selanjutnya saksi meminta Denis untuk mentransfer uang pembelianmobil tersebut sejumlah Rp38.000.000,00 (tiga puluh delapan juta) kerekening Bank BCA milik saksi; Bahwa setelah itu Denis ada mengirimkan satu unit mobil Towing untukmengangkut mobil menawarkan mobil pick up merk Mitsubishi Type L300tahun 2014 warna hitam (kanzai) dengan nomor polisi AA 1710 QP danmeminta saksi untuk mengantarkan mobil tersebut di Jalan Baru Jebrod Kab.Cianjur; Bahwa kemudian saksi membawa saksi

: 13 Maret 2013 Pekerjaan : PengadaanBaggage Towing Tractor (BTT) "Poin B. CV. KARYA PERDANAENGINEERING Diwakili Oleh : Mansyur HanafiJabatan : SalesEngineer", diberi tanda TII.10;dels Fotokopi SURAT KONFIRMASI PO (PURCHASE ORDER) PTUNEX INTI INDONESIA "Mansyur Hanafi Tanda Tangan Sebagai SalesEngineer CV Karya Perdana Engineering", diberi tanda TII.11;12.

Fotokopi PERJANJIAN PENGADAAN GROUND SUPPORTEQUIPMENT (GSE) BAGGAGE TOWING TRACTOR (BTT) 2.5 TONSHal. 35 dari 44 Hal. Putusan Nomor 645/Padt.G/2016/PN Jkt. Pst.ANTARA PT GAPURA ANGKASA DENGAN CV KARYA PERDANAENGINEERING Nomor : GP/ZSLIPERJ1.O/III/2013, diberi tanda TII.33;34.

Fotokopi PERJANJIAN PENGADAAN GROUND SUPPORTEqUIPMENT (GSE BAGGAGE TOWING TRACTOR (BTT) ANTARA PTGAPURA ANGKASA DENGAN CV KARYA PERDANA ENGINEERINGNomor : GPIZSL/PERJL.063/IV12013 , diberi tanda TII.34;Menimbang, bahwa surat bukti yang telah diberi materai cukup dan diberitanda TIl. 1 sampai dengan TII.34 tersebut diperiksa dan dicocokkan denganaslinya, dan ternyata seluruh bukti tersebut hanya berupa Fotokopi dari Fotokopitanpa dapat ditunjukkan aslinya;Menimbang, bahwa di persidangan Tergugat II

Pengoperasian pair trawl terdiridari 3 proses yaitu : setting, towing dan hauling. Setting adalah penurunanalat penangkapan ikan yang diawali dengan melempar kantong jaringkemudian bagian jaring lainnya ke laut. Towing adalah panarikan jaring.Selanjutnya adalah hauling yaitu pengangkatan alat penangkapan ikan keatas kapal. Penarikan jaring dilakukan dengan menggunakan winch.Selanjutnya untuk bagian kantong diangkat ke salah satu kapal.

Pengoperasian pair trawl terdiridari 3 proses yaitu : setting, towing dan hauling. Setting adalah penurunanalat penangkapan ikan yang diawali dengan melempar kantong jaringkemudian bagian jaring lainnya ke laut. Towing adalah panarikan jaring. Put.PidanaPerikanan No. 26 Tahun 2018 Hal 16 Selanjutnya adalah hauling yaitu pengangkatan alat penangkapan ikan keatas kapal. Penarikan jaring dilakukan dengan menggunakan winch.Selanjutnya untuk bagian kantong diangkat ke salah satu kapal.

Lumoso Raya dalamkeadaan mesin mati dan yang wajib mempunyai izin pergerakan kapal yaitukapal yang melakukan towing / menarik MV. Lumoso Raya keluar dari dockdalam hal inikapal TB. Wahana 1 dan kapal TB. Wahana 2;Bahwa Kapal MV. Lumoso Raya bergerak keluar dari dari galangan PT.

Lumoso Raya dalamkeadaan mesin mati dan yang wajidb mempunyai izin pergerakan kapal yaitukapal yang melakukan towing / menarik MV. Lumoso Raya keluar dari dockdalam hal ini kapal TB. Wahana 1 dan kapal TB. Wahana2. Bahwa kapal MV. Lumoso Raya bergerak keluar dari dari galangan PT.

Namun pada faktanya berdasarkan laporan dari Nahkoda kapal TB.Diasraya 001, Penggugat Tidak Melaksanakan Tanggung Jawab AtasPekerjaannya Sesuai Dengan Tanggung Jawab Tugas Jaga Diatas Kapal yangmengakibatkan hilangnya tali Second Towing diatas kapal. Bahkan pada saatHal. 7 dari 12 hal. Put. No. 834 K/Pdt.Sus/2012dipanggil oleh Nahkoda kapal TB.