No.1142 K /PID.SUS/2016tanggal 09 Mei 2016 Terdakwa diperintahkan untuk ditahan selama 60(enam puluh) hari, terhitung sejak tanggal 02 Juni 2016Yang diajukan di depan persidangan Pengadilan Tanjung Balai karena didakwa:PRIMAIR :Bahwa ia terdakwa RIZALI HUSAIRI selaku Nakhoda Km.

No.1142 K /PID.SUS/201603 03' 31" U 099 53' 57" T diketahui bahwa kapal tersebut adalah KM.GT.6 (kapal tidak ada nama) berbendera Indonesia yang dinakhodai olehterdakwa; Bahwa terdakwa RIZALI HUSAIRI selaku Nakhoda KM. GT.6 (Kapal tidakada nama) berbendera Indonesia tidak dapat menunjukkan SuratPersetujuan Berlayar (SPB) yang dikeluarkan oleh Syahbandar, dandidalam KM.

GT.6 (kapal tidak ada nama) berbendera Indonesiadikawal menuju dermaga Posal Bagan Asahan dan kemudian dibawa keLanal Tanjung Balai Asahan untuk keperluan pemeriksaan lebih lanjut;Perbuatan terdakwa RIZALI HUSAIRI tersebut sebagaimana diatur dandiancam pidana sesuai dengan Pasal 323 ayat (1) jo Pasal 219 ayat (1) UU RINo. 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran;SUBSIDAIR :Bahwa ia terdakwa RIZALI HUSAIRI selaku Nakhoda Km.

KETUHANAN YANG MAHA ESAMAHKAMAH AGUNGmemeriksa perkara pidana khusus perikanan pada tingkat kasasi yangdimohonkan oleh Penuntut Umum pada Kejaksaan Negeri Tanjung Balaitelah memutus perkara Terdakwa:Nama : Ismail Manurung;Tempat lahir : Tanjung Balai;Umur / Tanggal lahir : 38 tahun/12 September 1979;Jenis kelamin : Lakilaki ;Kewarganegaraan : Indonesia;Tempat tinggal : Jalan Pematang Pasir, Lingkungan V,Kelurahan Pematang Pasir, KecamatanTeluk Nibung, Kota Tanjung Balai;Agama > Islam;Pekerjaan : Nakhoda

Surat Keterangan Kecakapan Nakhoda NomorPK.683/10/27/ADP.TBA10. tanggal 18 Januari 2010;e. Surat Kecakapan Kepala Kamar Mesin Nomor PK.683/10/26/ADP.TBA10 tanggal 18 Januari 2010;f. Surat Ukur Dalam Negeri Nomor 2667/PPb. tanggal 08Maret 2010;g. Pas Besar Nomor PK.205/814/KSOP. TBa14. tanggal 04 Maret2014;h.

Masa berlaku O7 September 2016 s/d 6September 2017;Surat Ijin Usaha Perikanan (SIUP) Nomor 523.3a/0552J/IUP/2015.masa berlaku 07 September 2015 s/d 06 September 2035;Surat Keterangan Kecakapan Nakhoda NomorPK.683/10/27/ADP.TBA10. tanggal 18 Januari 2010;Surat Kecakapan Kepala Kamar Mesin Nomor PK.683/10/26/ADP.TBA10 tanggal 18 Januari 2010;Surat Ukur Dalam Negeri Nomor 2667/PPb. tanggal 08Maret 2010;Pas Besar Nomor PK.205/814/KSOP. TBa14. tanggal 04 Maret2014;Dikembalikan kepada yang berhak;h.

Surat Keterangan Kecakapan Nakhoda NomorPK.683/10/27/ADP.TBA10. tanggal 18 Januari 2010;e. Surat Kecakapan Kepala Kamar Mesin Nomor PK.683/10/26/ADP.TBA10 tanggal 18 Januari 2010;f. Surat Ukur Dalam Negeri Nomor 2667/PPb. tanggal 08 Maret2010;g. Pas Besar Nomor PK.205/814/KSOP. TBa14. tanggal 04 Maret2014;Dikembalikan kepada yang berhak;i.

Menyatakan Terdakwa Ismail Manurung terbukti secara sah danmeyakinkan bersalah melakukan tindak pidana Nakhoda KapalPerikanan Tidak Memiliki Surat Persetujuan Berlayar (SPB);2. Membebankan kepada Terdakwa untuk membayar biaya perkaradalam tingkat kasasi sebesar Rp2.500,00 (dua ribu lima ratus rupiah);Hal. 9 dari 10 hal. Put. No. 2514 K/PID.SUS/2017Demikianlah diputuskan dalam rapat musyawarah Majelis Hakim padahari Rabu, tanggal 28 Februari 2018 oleh Dr. H.

Karimun padaposisi koordinat X 313277 Y 91205; e Bahwa saat dilakukan pemeriksaan, KIP SEN KHAI tersebut sedang melakukankegiatan penambangan Pasir Timah/Biih Timah di dasar laut namun Terdakwaselaku Nahkoda KIP SEN KHAI tidak ada diatas kapal tersebut; e Bahwa kemudian saksi menanyakan Surat Persetujuan Olah Gerak Kapal dan setelahdiperlihatkan, di dalam surat tersebut tertulis nama Terdakwa selaku Nakhoda KIPSEN KHAI,; 722222 n nnn nnn nnn nnn nnn nn neee Bahwa sewaktu dilakukan pemeriksaan terhadap

Arena Bahari TirtatamaCabang Selat Beliah; Bahwa apabila KIP SEN KHAI dalam keadaan berolahgerak dan tidak ada nahkoda,maka nahkoda tersebut telah melanggar aturan yang berlaku dan KIP SEN KHAItersebut dapat dinyatakan tidak laik laut; Bahwa Nakhoda KIP SEN KHAI yang melakukan penambangan Bijih Timahdisekitar Perairan Laut Kundur Kab.

dan anak buah kapal untuk kapal berbendera Indonesiaharus warga negara Indonesia, dengan demikian warga negara asing tidak diperbolehkanmenjadi nakhoda di kapal berbendera Indonesia.

tidakberada dikapal sewaktu kapal berlayar dan yang menggantikan Nakhoda tidak memilikisertifikat kompetensi sebagai nakhoda sesuai dengan Pasal 224 ayat (1) UU Nomor 17Tahun 2008 tentang Pelayaran, sehingga terhadap Terdakwa selaku Nakhoda KIP SENKHAI telah menyalahi Pasal 117 ayat (2) huruf c UU Nomor 17 Tahun 2008 tentangPelayaran; e Bahwa menurut Ahli, perbuatan Terdakwa selaku Nahkoda KIP SEN KHAT yang tidakberada dikapal sewaktu KIP SEN KHAI sedang melakukan kegiatan penambangan PasirTimah

Angkutan Sungai, Danau dan Penyebrangan (ASDP) Cabang Luwuk- NAKHODA KMP Lemuru

Luwuk, Kabupaten Banggai yang dalam hal inisebagai TERGUGAT I: NAKHODA KMP Lemuru, Alamat Jl. Tan Malaka, Kelurahan Keraton, Kec.

ASDP Cabang Luwuk,sedangkan Tergugat I hadir Wakidin sebagai Nakhoda KMP Lemuru;Menimbang, bahwa sebelum pemeriksaan perkara dimulai, Majelis Hakim telah berupayamenyelesaikan perkara ini dengan perdamaian melalui proses mediasi sesuai dengan ketentuanPeraturan Mahkamah Agung No. tahun 2008 dengan menetapkan Sdr.

ASDP Indonesia Ferry (Persero) Cabang Luwuk dan Tergugat IIadalah Nakhoda Kmp. Lemuru menerima muatan pupuk pada hari Jum'at tanggal 5 Juli 20133dengan pembayaran sebesar Rp. 300.000, yang diserahkan oleh pemilik barang (Ko, Suntek)kepada petugas Loket/Lapangan, yang rencana awalnya akan dimuat dengan Kmp.

Lemuru berangkat dariLuwuk cuaca di Pelabuhan baik yakni laut tenang, angin sedang serta langit mendung, namunsetelah berlayar sekitar jam15. 10 wita sebagaimana Berta Acara Nakhoda mengalami cuaca tidak bagus yakni : lautbergelombang, langit mendung/kabut tebal dan hujan sehinggamenggangeu pelayaran, saat bersamaan petugas darat memantau dari bibir pantai jarak pandangberkurang diperkirakan + 200300 meter, dengan demikian pada saat itu Nakhoda melakukantindakan penyelamatan kapal sesuai UndangUndang

Registrasi PPK.29/59/51/2013nama Kapal KM LAMURU Tonnase 229GT Nakhoda WAKIDIN tanggal berangkat05 Juli 2013 (diberi tanda bukti T.I.II 2) ;3Foto copy BERITA ACARA No. 09/OP.005/LMR/ASDPLWK/2013 Kmp.

Yusuf Ismail Nakhoda bin Ismail Nakhoda telah meninggal dunia pada tanggal 02 Juli 2020 di kota Malang, karena sakit, dengan meninggalkan ahli waris sebagai berikut:

2.1. Dra. Tri Tabitaningsih binti S.

Koesnadi (sebagai isteri/janda);

2.2.Fariz Yustriandy bin Yusuf Ismail Nakhoda (sebagai anak kandung laki-laki);

2.3.Anshar Affandy bin Yusuf Ismail Nakhoda (sebagai anak kandung laki-laki);

2.4.Nadia Savitri binti Yusuf Ismail Nakhoda (sebagai anak kandung perempuan);

3. Menetapkan Dra. Tri Tabitaningsih binti S.

Koesnadi telah meninggal dunia pada tanggal 03 Juli 2021 di kota Malang, karena sakit, dengan meninggalkan ahli waris sebagai berikut:

3.1.Fariz Yustriandy bin Yusuf Ismail Nakhoda (sebagai anak kandung laki-laki);

3.2.Anshar Affandy bin Yusuf Ismail Nakhoda (sebagai anak kandung laki-laki);

3.3.Nadia Savitri binti Yusuf Ismail Nakhoda (sebagai anak kandung perempuan);

4.

PENGGUGAT, umur 43 tahun, agama , pendidikan SMA, pekerjaan Ibu Rumah Tangga, tempat tinggal di Kabupaten Asahan, sebagai Penggugat;MELAWAN:TERGUGAT, umur 52 tahun, agama , pendidikan STM, pekerjaan nakhoda, tempat tinggal Kabupaten Asahan, sebagai Tergugat;

DEDE HERA ANDIKA karena sesuai sijil yangseharusnya menjadi Nakhoda adalah Sdr DEDE HERA ANDIKA,sebagai nakhoda Sdr DEDE tidak dapat mendelegasikan tugas danwewenangnya kepada terdakwa (Mualim !)

FreightExpress 1 tersebut.Bahwa saksi membenarkan kuitansikuintansi sebagai bukti santunandan ganti rugi kepada korban kapal Mugi Berkah.Bahwa ketika Nakhoda DEDE berhalangan untuk berlayar tidak adaperintah dari perusahaan untuk mengganti nakhoda, pergantianNakhoda MAX DONALD juga tidak ada perintah dari perusahaan.Bahwa saksi tidak mengetahui tentang adanya pergantian nakhodadari DEDE kepada terdakwa.Bahwa ketika ada pergantian nakhoda maka harus ada surat jjinresmi jika tdak ada maka kapal tidak

FreightExpress 1 tersebut.e Bahwa saksi membenarkan kuitansikuintansi sebagai bukti santunandan ganti rugi kepada korban kapal Mugi Berkah.e Bahwa ketika Nakhoda DEDE berhalangan untuk berlayar tidak adaperintah dari perusahaan untuk mengganti nakhoda, pergantianNakhoda MAX DONALD juga tidak ada perintah dari perusahaan.e Bahwa saksi tidak mengetahui tentang adanya pergantian nakhodadari DEDE kepada terdakwa.e Bahwa ketika ada pergantian nakhoda maka harus ada surat ijinresmi jika tdak ada maka kapal

adalah mengganti nakhoda ataumenunjuk Mualim sebagai nakhoda menambah 1 Mualim lagi danmemperbaharui SPB atau operator kapal mengajukan dispensasiuntuk sekali jalan.e Bahwa sebabsebab yang mempengaruhi terjadinya tabrakan antaraTB.

DEDE HERA ANDIKA selaku Nakhoda berdasarkan Sijil awak kapaldan digantikan oleh Mualim Sdr.

Fortuna GT. 84 Nomor 240/PPi berbendera Indonesiayang saat itu kapal masih berada di Gudang milik Haji Budi, setelah melihatkapal tersebut Terdakwa tertarik untuk menjadi Nakhoda KM. Fortuna GT. 84Nomor 240/PPi berbendera Indonesia, setelah menjadi Nakhoda KM.

Fortuna GT 84 No.240/PPi ada 7 (tujuh) orang dan 1 (satu) orang Nakhoda yakniTerdakwa;Terhadap keterangan saksi, Terdakwa memberikan tanggapan sebagai berikut:Bahwa benar Terdakwa ada menerangkan di Penyidik bahwa Terdakwaadalah nakhoda KM. Fortuna GT 84 No. 240/PPi akan tetapi sebenarnyaTerdakwa bukanlah nakhoda KM.

Membuat Master Sailing Decleration (Pernyataan Nakhoda).f.

Setelah Terdakwa melihat kapal tersebut Terdakwatertarik untuk menjadi nakhoda KM. Fortuna GT 84 No. 240/PPi berbenderaIndonesia. Setelah menjadi nakhoda KM.

Laba GT.30No.3327/PPb ada 5 (lima) orang dan 1 (satu) orang Nakhoda yakniTerdakwa;Terhadap keterangan saksi, Terdakwa memberikan tanggapan sebagai berikut:Bahwa benar Terdakwa ada menerangkan di Penyidik bahwa Terdakwaadalah nakhoda KM. Laba GT.30 No.3327/PPb akan tetapi sebenarnyaTerdakwa bukanlah nakhoda KM.

Membuat Master Sailing Decleration (Pernyataan Nakhoda).f.

Laba GT.30 No.3327/PPb;Bahwa selanjutnya Terdakwa juga ada menerangkan kepada PenyidikAngkatan Laut bahwa Terdakwa menjadi nakhoda KM.

Setelahmenjadi nakhoda KM.

Kelayakan berkaitan dengan kelaikan kapalnya yaitu suratsuratdan administrasi sedangkan keselamatan pelayaran berkaitan dengan fisikdan isi kapalnya;Bahwa nakhoda adalah pimpinan di atas kapal;Bahwa kapal berukuran 20 m3 (dua puluh meter kubik) atau bobotnya 7 GT(tujuh gross tonase) harus punya sertifikat;Bahwa KM Harapan Kita adalah kapal berukuran sekitar 6 (enam) GT yangpengurusan sertifikatnya ke Pemda setempat;Bahwa nakhoda harus memiliki SKK atau Surat Keterangan Kecakapanseperti SIM kalau

Bahwa nakhoda adalah pimpinan di atas kapal;9. Bahwa nakhoda harus memiliki SKK atau Surat Keterangan Kecakapanyang berlaku seumur hidup;10.

Bahwa Terdakwa memiliki SKK;11.Bahwa Terdakwa adalah nakhoda KM Harapan Kita;12.Bahwa setiap akan berlayar setiap kapal harus punya Surat Izin Berlayaryang semenjak berlakunya UU RI Nomor 17 tahun 2008 menjadi SuratPersetujuan Berlayar atau SPB;13.Bahwa pengurusan SPB diajukan oleh nakhoda dan akan dikeluarkanoleh syahbandar tempat kapal akan bertolak;14.Bahwa masa berlaku SPB adalah setelah bertolak sampai ke tujuan ataukalau tidak berlayar selama 24 (dua puluh empat) jam setelahditerbitkannya SPB

Nakhoda;2. Berlayar; dan3. Tidak memiliki Surat Persetujuan Berlayar yang dikeluarkanSyahbandar ;Menimbang bahwa selanjutnya Majelis Hakim akan mempertimbangkansetiap unsur tersebut, yaitu sebagai berikut :Ad. 1.

SerangBanten sehingga dengan demikian unsur Ad.1.Nakhoda telah terpenuhi ;Ad.b.

Kapal Laut);- 1 (satu) lembar Anti Fouling (Sertifikat Nasional Sistem Anti Teritip);- 1 (satu) lembar Safety Equiment (Sertifikat Keselamatan Perlengkapan Kapal Barang);- 1 (satu) lembar Safety Radio (Sertifikat Keselamatan Radio Kapal Barang);- 1 (satu) lembar Safety Controction (Surat Keselamatan Konstruksi Kapal Barang);- 1 (satu) lembar Load Line (Sertifikat Garis Muat Internasional);- 1 (satu) buah buku Health Book SSCEC P3K (Buku Kesehatan P3K);- 1 (satu) buah Buku SIJIL + Pengesahan Nakhoda

SMI (SamuderaMarine Indonesia) dan untuk melaksanakan sea trial dan nakhoda kapalMV.

Bahwa selanjutnya saksi memeriksa nakhoda dan awak kapal sertapemeriksaan log book kapal diperoleh keterangan bahwakapalMV.Lumoso Raya telah selesai melakukan docking dan akanmelaksanakan sea trial.

LUMOSO RAYA diatas kapal tersebut nakhoda kapal tidak dapatmenunjukan surat Pergerakan/pengawasan kapal dari Syahbandar; Bahwa saksi menjelaskan menurut keterangan nakhoda kapal pada saatHalaman 11 dari 32 Putusan Nomor 898/Pid.B/2018/PN Srgdilakukan pemeriksaan tersebut kapal MV. Lumoso Raya sebelum beradadilokasi kejadian kebocoran pipa gas disekitar perairan sebelah baratPulau Panjang tersebut kapal selesai melaksanakan docking dari PT.

Dua Padangyang identitasnya lengkap dan dibenarkan dipersidangan oleh terdakwaternyata sesuai dengan surat dakwaan.Menimbang, bahwa berdasarkan fakta persidangan terdakwa Frederickadalah nakhoda kapal MV.

Lumoso Raya telah melakukan sea trailtelah selesai akan tetapi kapal beserta nakhoda dan awaknya dilakukanpemeriksaan dari petugas kapal patroli Polisi Polair karena pada waktu itu kapalMV.

Herwandi sedang sakit lalu terdakwatanpa Surat Persetujuan Berlayar menjadi nakhoda KM Lintas Laut 4 Gt 26dengan membawa muatan dan 3 (tiga) orang termasuk nakhoda dan 2(dua) orang penumpang menuju perairan Tanjung Pinang.

Lintas Laut 4 berlayar karenaTerdakwa dahulu pernah bekerja sebagai Nakhoda;Bahwa Saksi berjanji akan memberikan upah kepada Terdakwa selakuNakhoda sejumlah Rp. 500.000, (lima ratus ribu rupiah) dan kepada Sadr.Alwi selaku Kelasi sejumlah Rp. 300.000, (tiga ratus ribu rupiah);Bahwa Saksi mengetahui bahwa untuk menjadi Nakhoda dan membawakapal berlayar, maka Nakhoda tersebut wajib memiliki Surat KeteranganKecakapan dan nama Nakhoda harus tertera pada Surat PersetujuanBerlayar, Manifest serta Daftar

Terhadap Nakhoda yang akan menakhodai kapal tersebut harusmempunyai Surat Keterangan Kecakapan sebagai Nakhoda;Bahwa Surat Persetujuan Berlayar dapat diperoleh dengan cara pada saatkapal tiba di pelabuhan laut, maka Nakhoda wajib melaporkankedatangannya ke Kantor Pelabuhan/Syahbandar dan menyerahkandokumendokumen untuk diperiksa dan disimpan disertai denganmemorandum penyerahan dokumen.

Lintas Laut 4 meminta Terdakwa untuk menjadi Nakhoda danmembawa KM. Lintas Laut 4 berlayar karena Terdakwa dahulu pernahbekerja sebagai Nakhoda, yang mana Sdr. Marwin berjanji akanmemberikan upah kepada Terdakwa selaku Nakhoda sejumlah Rp.500.000.

Lintas Laut 4 meminta Terdakwa untuk menjadi Nakhoda danmembawa KM. Lintas Laut 4 berlayar karena Terdakwa dahulu pernahbekerja sebagai Nakhoda, yang mana Saksi Marwin berjanji akanmemberikan upah kepada Terdakwa selaku Nakhoda sejumlah Rp.500.000, (lima ratus ribu rupiah);Halaman 16 dari 28 Putusan Nomor 176/Pid.Sus/2017/PN Tpg8.

Rohmat Barokah yaitu membantu dan menggantikannakhoda apabila nakhoda berhalangan pada saat melakukan penangkapanikan ;Bahwa saksi tidak memiliki hubungan keluarga dengan Nakhoda, WakilNahkoda maupun Pemilik KM. Rohmat Barokah ;Bahwa saksi tidak mengetahui jika Nakhoda memberikan laporan tentanghasil tangkapan ikan;Bahwa jumlah ABK KM. Rohmat Barokah sebanyak 37 orang termasukNakhoda, jumlah palkah sebanyak 12 palkah, sedangkan jumlah BBM sayatidak tahu.

Rohmat Barokahsebagai Mualim (wakil Nakhoda) dengan nakhoda sdr. Sudar ;Bahwa tugas terdakwa di KM. Rohmat barokah adalah memimpin kerja ABK diDeck Kapal saat dilaksanakan operasi penangkapan ikan dan menggantikantugas dan tanggungjawab Nakhoda, ketika Nakhoda berhalangan ;Bahwa KM. Rohmat Barokah keluar dari pelabuhan Juwana tanggal 15Desember 2018 ;Bahwa KM.

Rohmat Baroksah adalah Nakhoda ;Bahwa Nakhoda KM. Rohmat Barokah adalah saudara Sudar ;Bahwa hubungan terdakwa dengan Sudar hanya sebatas hubungan kerja,karena dia adalah Nakhoda saya ;Bahwa perjalanan menuju daerah penangkapan selama 3(tiga) hari 3(tiga)malam dengan kecepan kurang lebih 56 Lnot dengan haluan 3040 derajat;Bahwa yang menentukan rute perjalanan menuju daeah penangkapan adalahNakhoda ;Bahwa KM.

Rohmat Baroksah adalah Nakhoda ;Bahwa Nakhoda KM. Rohmat Barokah adalah saudara Sudar ;Bahwa hubungan terdakwa dengan Sudar hanya sebatas hubungan kerja,karena dia adalah Nakhoda saya ;Bahwa perjalanan menuju daerah penangkapan selama 3(tiga) hari 3(tiga)malam dengan kecepan kurang lebih 56 Lnot dengan haluan 3040 derajat;Bahwa yang menentukan rute perjalanan menuju daeah penangkapan adalahNakhoda ;Bahwa Nakhoda KM.

Ketika KLM Putri Setia berlayarmenuju Sibu Malaysia, tepatnya di perairan sekitar Tanjung BayungKabupaten Sambas, KLM Putri Setia di berhentikan oleh KRI Sembilang850,kemudian Anggota TNI AL melakukan pemeriksaan terhadap Kapal PutriSetia ditemukan bahwa Nakhoda kapal KM.

Bahwa Terdakwa adalah Nakhoda KLM PUTRI SETIA, dan sudah menjadiNakhoda kapat tersebut kurang lebih 2 (dua) bulan.Halaman 9 dari 16 Putusan Nomor 137/Pid.B/2019/PN Ptk Bahwa tugas Terdakwa sebagai Nakhoda adalah mengendalikan kapaldari satu tempat ke tempat lain dan tanggungjawab Nakhoda adalah menjagakeamanan dan keselamatan kapal. Bahwa Terdakwa yang menentukan tujuan pelayaran dan tujuanTerdakwa adalah ke Sibu Malaysia.

Nakhoda;2. Tidak Mematuhi Ketentuan Yang Berkitan Dengan Sistem Rute;Menimbang, bahwa terhadap unsurunsur tersebut Majelis Hakimmempertimbangkan sebagai berikut:ad.1.

yangHalaman 12 dari 16 Putusan Nomor 137/Pid.B/2019/PN Ptkmenyatakan bahwa Terdakwalah yang dimaksud Nakhoda sebagaimana dalamsurat Dakwaan Penuntut Umum;Menimbang, bahwa dengan demikian Nakhoda menurut keyakinanMajelis Hakim terbukti secara sah dan meyakinkan;Menimbang, walaupun telah dapat dibuktikan tentang siapa yang memilikikualitas sebagai pelaku (dader), akan tetapi terhadap Terdakwa belum dapatdikatakan bersalah apabila keseluruhan dari unsur pasal yang didakwakanbelum terbukti, oleh karenanya

Putri Setiayang dinakhodai Terdakwa telah menyimpang dari rute yang semula ditentukanmenuju Jambi diubah oleh Terdakwa selaku nakhoda menuju kearah utaramenuju Sibu Malaysia;Menimbang, bahwa berdasakan Pasal 139 UU Nomor 17 Tahun 2008tentang Pelayaran bahwa Untuk tindakan penyelamatan, Nakhoda berhakmenyimpang dari rute yang telah ditetapbkan dan mengambil tindakan lainnyayang diperlukan.

Surat Pernyataan Nakhoda (Master Sailing Declaration) yangditandatangani oleh Nakhoda Aris Wela tanggal 17 Desember 2017(Bukti7.) ke Syahbandar bahwa kapal (TB Burung Camar 38/TKTaurus 01) telah memuat 5.000 Ton Pupuk Urea in bags telah dimuatidengan aman, sarat dan stabilitas yang baik.b.

Aris Wela bahwapernyataan Nakhoda Aris Wela tentang draft kapal 4,0 meter,ketika berangkat tidak valid.

: Cuaca buruk ombak besar 2,5 meter denganangin kencang.Atau pemuatan yang kurang baik/Or cargo on board not good orproperly stowedDitulis oleh Nakhoda : Pemuatan sudah sesuaiDi dalam bagian F Laporan Kecelakaan Kapal Nakhoda menyatakanbahwa :a.

Padahal Form Interview Nakhoda dibuat 13 hari lebih awaldari pada Laporan Kecelakaan Kapal (Ship AccidentReport) .

Putusan No.259/PDT/2021/PT.DKI.Terkait dengan Form Interview Nakhoda Aris Wela bahwapernyataan Nakhoda Aris Wela tentang draft kapal 4,0 meter,ketika berangkat tidak valid.

PK.208/01/17/KSOP.Tba-16 tanggal 08 Desember 2016 dirampas untuk dimusnahkan, - 1 (satu) lembar asli SKK Nakhoda Kapal No. PK. 683/14/16/ADPEL.Tba- 08 tanggal 04 September 2004 an. IWAN EFENDI, - 1(satu) lembar asli SKK KKM Kapal Kapal No. PK. 305/07/15/AD.Tba-12 tanggal 23 Agustus 2012 an. Sazli Efendi dikembalikan kepada pemiliknya.7. Membebankan supaya terdakwa membayar biaya perkara sebesar Rp.5.000,- (lima ribu rupiah);

SURYATI JAYA, sedangkan nakhoda kapal tersebut adalah terdakwa sendiriserta ada beberapa orang anak buah kapal. Selanjutnya saat kapal tersebutdiperiksa ditemukan alat tangkap ikan jenis pukat trawl.

SURYATI JAYA, sedangkan nakhoda kapal tersebut adalah terdakwa sendiriserta ada beberapa orang anak buah kapal. Selanjutnya saat dokumen diperiksaternyata terdakwa selaku Nakhoda KM. Suryati Jaya membawa surat persetujuanberlayar yang sudah tidak berlaku lagi. a Perbuatan terdakwa tersebut diatur dan diancam pidana dalam pasal 98 UUNo. 45 Tahun 2009 tentang perubahan atas UU No. 31 Tahun 2004 tentangPerikanan.

Suryati Jaya sebagai KepalaKamar Mesin (KKM), sekira 2 (dua) bulan yang bertugas menghidupkan mesinatas perintah dari Nakhoda dan menjaga agar mesin kapal tetap stabil di saatberlayar, serta memperbaiki mesin kapal jika terjadi kerusakan. Bahwa saksi menerangkan Nakhoda KM Suryati Jaya adalah IWAN EFENDIjumlah ABK di kapal ikan KM.

Suryati Jaya berjumlah 11 (sebelas) orangtermasuk Nakhoda, biasanya berlayar selama 20 (dua puluh) hari baru kembalike gudang langsung menyerahkan hasil tangkapan ke pemilik kapal, untuk dibongkar.

Suryati Jaya, telah memberikan keterangan dipersidangan sebagai beikut:Halaman 9 dari 18 Putusan No11/Pid.Sus.Prk/2017/PN.MdnBahwa pada saat memberikan keterangan dalam keadaan sehat, baik jasmanimaupun rohani.Bahwa Terdakwa mengaku sebagai Nakhoda KM Suryati Jaya menerangkanditangkap petugas ptroli KRI Sigurot864 karena membawa alat tangkap ikanjaring Trawl dan berlayar tanoa Surat Persetujuan Berlayar.Bahwa Terdakwa mengaku bekerja sebagai Nakhoda KM Suryati Jaya, baru 1(satu) hari, dan sebelumnya

Athena di hentikan oleh kapal patroli TNIAL lalu di periksa oleh Patroli TNI AL mengenai dokumen Surat PersetujuanBerlayar namun surat persetujuan berlayar NomorC.10/KSOP.II/23/X1V2016 tanggal 1 Desember 2916 yang ada di kapalMT.Athena dengan nakhoda An. Marthen namun pada hari tersebut yangmenjadi nakhoda kapal MT.Athena adalah terdakwa. Bahwa berdasarkanketerangan ahli Prof. Dr. H.Dwidja Priyatno, SH.MH,Sp.N.pidana bahwa jikanakhoda An.

Marthen tidak berada diatas kapal dan digantikan olehTerdakwa yang merupakan Chief Officer atau Mualim tanpa dilengkapiBerita Acara Penggantian Nakhoda;Bahwa selanjutnya Terdakwa beserta Kapal MT.

, dimana saat itu yang bertindaksebagai nakhoda adalah Mualim yaitu Terdakwa, karena Kapten Marthenyang merupakan nakhoda Kapal MT Athena sedang melakukan Updatingijazah dan Revaliadasi Sertifikat di PIP Makasar;Bahwa setahu saksi pemilik Kapal MT Athena GT 3129 adalah PT.

TerbitnyaSPB a.n MARTHEN adalah berdasarkan pengusulan dari pihak agen.Namun demikian seharusnya jika Nakhoda a.n Marthen tidak ada di atasKapal maka Kapal tidak boleh berlayar. Kecuali Mualim yang biasanyamenggantikan nakhoda dalam hal nakhoda berhalangan, meminta agarnakhoda yang tercantum dalam Surat Persetujuan Berlayar tersebut digantia.n Nakhoda Lakasau. Karena SPB harus sesuai antara nama yangdiusulkan dengan Fisik Nakhoda yang ada di Atas Kapal.

Dan apabilaternyata nakhoda yang tercantum dalam sebuah SPB tidak dirubah makaMualim dapat menggantikan nakhoda dengan dibuatkan Berita Acarapergantian nakhoda tersebut;Bahwa pelayaran yang dilakukan oleh Kapal MT Athena tersebut pada hariJumat tanggal 2 Desember 2016 yang di Nakhodai oleh Saudara Lakasaudapat dikategorikan Nakhoda berlayar tanoa SPB dari Syahbandar;Menimbang, bahwa atas keterangan ahli tersebut Terdakwa membenarkannya;Menimbang, bahwa di persidangan telah pula didengar keteranganterdakwa

Perkara: PDM20/ Tpi/ Euh. 2/ 11/ 2016tanggal 22 Nopember 2016, sebagai berikut: nnn= Bahwa terdakwa PESRIANTO selaku Nakhoda TB.

Saksi AQUuS; 7 222222 = no nnn nnn nnn nnn nnn nnn nn nn ne nee Bahwa, terdakwa adalah selaku Nakhoda TB.

Saksi Leman; 22222 222 on enn nnn nnn nnn nnn ene ene oeBahwa, terdakwa adalah selaku Nakhoda TB. Cavalo Marinho 01 GT.Bahwa, pada hari Selasa tanggal 13 September 2016 sekitar jam 22.00WIB, bertempat di Perairan Alang Tiga Dekat Pulau Muci KecamatanSingkep Kabupaten Lingga atau pada koordinat 0034059 U10400'746 T, terdakwa selaku Nakhoda ada melakukan bongkar muatbarang berbahaya tanpa persetujuan syahbandar; Bahwa, bongkar muat tersebut berupa transfer BBM jenis solar darikapal TB.

Saksi Diar Susandi; 2 22 90 en one nen Bahwa, terdakwa adalah selaku Nakhoda TB. Cavalo Marinho 01 GT. Bahwa, pada hari Selasa tanggal 13 September 2016 sekitar jam 22.00WIB, bertempat di Perairan Alang Tiga Dekat Pulau Muci KecamatanSingkep Kabupaten Lingga atau pada koordinat 0034059 U10400'746 T, terdakwa selaku Nakhoda ada melakukan bongkar muatbarang berbahaya tanpa persetujuan syahbandar; Bahwa, bongkar muat tersebut berupa transfer BBM jenis solar darikapal TB.

Saksi Saksi Gunawan Adiwinata; Bahwa, terdakwa adalah selaku Nakhoda TB. Cavalo Marinho 01 GT.

No 10 /Rp.9/Ft..2/11/2012. yang isinya sebagai berikut :Bahwa ia terdakwa SABRI selaku nakhoda Kapal ikan KM.

(lima puluh empat kilogram)Dirampas untuk Negara.1 (satu) Lembar Surat Keterangan Kecakapan Nakhoda 30 Mil a.n.SABRIDikembalikan kepada terdakwa;3.

1961, agamaIslam pekerjaan Nakhoda Kapal Ikan KM.

Surat Keterangan Kecakapan Nakhoda)d) Izin Usaha Perikanan (IUP)Pas Kecil Kapal Penangkap IkanSertifikat Kelaikan dan Pengawakan Kapal Penangkapan Ikane).

Nakhoda ;2.

Menyatakan Terdakwa SALAM HARAHAP Bin RINCANG HARAHAP telah terbukti secara sah dan meyakinkan bersalah melakukan tindak pidana Nakhoda dan kapal yang berlayar tanpa memiliki Surat Persetujuan Berlayar;2. Menghukum Terdakwa oleh karena itu dengan pidana penjara selama 6 (enam) bulan dan denda sebesar Rp. 5.000.000,- (lima juta rupiah) dengan ketentuan apabila denda tersebut tidak dibayar, maka akan diganti dengan pidana kurungan selama 1 (satu) bulan;3.

Bahwa terdakwa selaku Nakhoda Kapal KM.

ANISA INDAH GT. 34 No. 172/PPd termasuk kendaraan air yang dikategorikan kapal;Bahwa Nakhoda adalah salah seorang dari awak kapal yang menjadi peminpintertinggi di atas kapal dan mempunyai wewenang serta tanggung jawabtertentu sesuai dengan peraturan perundangundangan;Bahwa tugas dan tanggung jawab Nakhoda di atas kapal, sebagai berikut:Nakhoda wajib berada di atas kapal selama berlayar,Sebelum kapal berlayar Nakhoda wajib memastikan bahwa kapalnya telahmemenuhi persyaratan kelaiklautan kapal dan

ANISA INDAH GT.34 No. 172/PPd termasuk kendaraan air yang dikategorikan kapal;6 Bahwa Nakhoda adalah salah seorang dari awak kapal yang menjadi peminpintertinggi di atas kapal dan mempunyai wewenang serta tanggung jawab di ataskapal, sebagai berikut:a Nakhoda wajib berada di atas kapal selama berlayar,b Sebelum kapal berlayar Nakhoda wajib memastikan bahwa kapalnya telahmemenuhi persyaratan kelaiklautan kapal dan melaporkan hal tersebutkepada syahbandar,c Nakhoda berhak untuk menolak melayarkan kapalnya

Unsur Nakhoda yang berlayar tanpa memiliki Surat Persetujuan Berlayar yangdikeluarkan oleh Syahbandar; Menimbang, bahwa yang dimaksud dengan Nakhoda adalah salah seorang dariAwak Kapal yang menjadi pemimpin tertinggi di kapal dan mempunyai wewenang sertatanggung jawab di atas kapal, sebagai berikut:a Nakhoda wajib berada di atas kapal selama berlayar,b Sebelum kapal berlayar Nakhoda wajib memastikan bahwa kapalnya telahmemenuhi persyaratan kelaiklautan kapal dan melaporkan hal tersebut kepadasyahbandar

yang akan menakhodai kapal tersebut harus mempunyaiSurat Keterangan Kecakapan sebagai Nakhoda dan Surat KeteranganKecakapan sebagai Kepala Kamar Mesin;Menimbang, bahwa setiap Nakhoda berlayar harus dilengkapi dengan dokumenyaitu:191 Surat Keterangan Kecakapan untuk Nakhoda,2 Surat Pas Tahunan,3 Sertifikat Keselamatan Kapal,4 Surat Persetujuan Berlayar (SPB),5 Manifes barang;Menimbang, bahwa apabila unsur ini dihubungkan dengan faktafakta hukum yangterungkap dari persidangan, maka diketahui pada