• Asiatrust Technovima Qualiti No.02.03463 tanggal 23 April 2022;

• 3 (tiga) lembar hasil screenshoot percakapan di Whatsapp antara DIEK FEBRI selaku Shipper dengan FADLY RAHMAN selaku Kapten Kapal TB. PASIFIC JAYA VII;
• 1 (Satu) lembar Foto BG. ELANOR 3009 sedang Bongkar ke MV. HARBOUR WELL dengan menggunakan Floating Crane (FC) GREEN CALYPSO;

Tetap terlampir dalam berkas perkara.

• Hal ini bukanlah merupakan suatu perbuatan melawan hukumsebagaimana yang didalilkan Penggugat Rekonpensi/Tergugat Konpensi,sebab telah diatur/diperjanjikan pada angka O03 Ketentuan Umum SuratPerkanjian Angkutan Laut No.001/SPAL/JBSSP/DV20I0 tanggal 29September 2010, yang secara tegas dan jelas menyebutkan : PemiliMoperator berhak untuk menahan dan atau menjual muatan apabilapembayaran uang tambang/uang charter dari Penyewa/Shipper tidokmelunasi sesuai yang tercantum dalam kontrak untuk menutupi kerugianyang

• termasukpengertian penyerahan Jasa Angkutan Umum di laut yang tidak dikenakanPPN" bila: Ada perjanjian lisan atau tulisan; Kapal hanya dipergunakan untuk mengangkut muatan milik 1 (satu) pihakdan/atau untuk mengangkut orang, yang terikat dengan perjanjian denganPengusaha Angkutan laut, dalam satu perjanjian (trip).Bahwa berdasarkan penelitian atas "voyage schedule, Cargo Manifest sertaFreight Invoice", tidak terdapat keterangan yang membuktikan bahwakeberangkatan kapal (shipping) memuat barang dari shipper

• kemudian melaksanakan pemeriksaan kualitatif ProdukPertambangan dimana Tergugat II melaksanakan pengambilancontoh/sampling pasir besi milik Penggugat selama pasir besidimuat keatas kapal dengan Metode pengambilan contoh/samplingpasir besi ISO 3082:2009 sebagaimana dipersyaratkan dalamPeraturan Direktur Jenderal Perdagangan Luar Negeri Nomor01/DAGLU/PER/5/2012;Dari hasil pengambilan contoh pasir besi, selanjutnya dilakukanproses pengolahan sample/preparation sample yang hasilnyadidistribusikan kepada: Shipper

• Fotocopy DHL Express Dili, telah disesuaikan dengan aslinya dan dibubuhimeterai secukupnya, diberi tanda : bukti P9;10.Fotocopy Shipping Instruction (SI) Tanggal 28 Mei 2014, Shipper: TryLaksono, Consignee: Bapak Paidjo, tanpa asli dan dibubuhi meteraisecukupnya, diberi tanda : bukti P10;11.Printout email Tanggal 11 Juni 2014 dari Romeo Martins, BranchOperations DHL Express Dili Timor Leste, yang ditujukan kepada TryLaksono, dibubuhi meterai secukupnya, diberi tanda : bukti P11;12.Printout email

• Asli (6 lembar);3 (tiga) lembar asali PT Andalas Putra Maritim Bill OfLading Februari 17 th 2014 atasnama Shipper PT AlamTanjung Raya Logistics (3 lembar);1 (satu) lembar asli CARGO MANIFEST tanggal 17Februari 2014;1 (satu) lembar asli INVOICE PT. ANDALAS PUTRAMARITIM, tanggal 16 Februari 2014;Hal 50 dari 86 No. 25/Pid /2016/PT.PLK120)121)122)123)124)125)126)127)4 (empat) lembar asli QUESTIONNAIRE 88 CAP STEMPELAPM;5 (lima) lembar asli prin scener Kwitansi tanda terima atasnama PT.

  Asli (6 lembar);117) 3 (tiga) lembar asali PT Andalas Putra Maritim Bill OfLading Februari 17 th 2014 atasnama Shipper PT AlamTanjung Raya Logistics (3 lembar);118) 1 (satu) lembar asli CARGO MANIFEST tanggal 17Februari 2014;119) 1 (satu) lembar asli INVOICE PT. ANDALAS PUTRAMARITIM, tanggal 16 Februari 2014;120) 4 (empat) lembar asli QUESTIONNAIRE 88 CAP STEMPELAPM;121) 5 (lima) lembar asli prin scener Kwitansi tanda terimaatas nama PT.

• AndalasPutra Maritim dengan Shipper PT. Alam Tanjung Raya Consigce PT. Surya SenaSejahtera tanggal 17 peb 2014 yang membuat Andreas sebagai kelengkapan dokumencargo yang menurut pengakuan saksi Tommy seolah olah ada pengiriman solar HSDIndustri Non Subsidi.Bahwa berdasarkan buktibukti dokumen tersebut saksi Tommy seolah olah sebagaiDirektur dari PT.

  Andalas Putra Maritim Bill Of Lading Februari 17th 2014 atas nama Shipper PT. Alam Tanjung Raya Logistics (3 lembar);118) 1 (satu) lembar asli CARGO MANIFEST tanggal 17 Februari 2014;119) 1 (satu) lembar asli INVOICE PT.

  Andalas Putra Maritim Bill Of Lading Februari 17 th2014 atasnama Shipper PT. Alam Tanjung Raya Logistics (3 lembar);Halaman118 dari 133 halaman Putusan Nomor 65/PID/2016/PT.PLK118)119)120)121)122)123)124)125)126)127)1 (satu) lembar asli CARGO MANIFEST tanggal 17 Februari 2014;1 (satu) lembar asli INVOICE PT. ANDALAS PUTRA MARITIM, tanggal 16Februari 2014;4 (empat) lembar asli QUESTIONNAIRE 88 CAP STEMPEL APM;5 (lima) lembar asli prin scener Kwitansi tanda terima atas nama PT.

• Worldlink Cargo dan commodity space part machine pada tanggal 31 Januari 2020;

• 1 (satu) lembar cetak dokumen Booking Confirmation dengan nomor BPGUC20000325 dengan commodity space part machine;
• 1 (satu) lembar cetak Invoice dengan kop Regional Container Lines kepada Worldlink Cargo Services (JB) SDN BHD nomor IPGU2020000633 tanggal 18 Februari 2020;
• 1 (satu) lembar cetak dokumen debit note kop RCL Agencies (M) Sdn Bhd shipper Wolrdlink Cargo Services (JB) SDN BHD dengan

  mengikuti actual shipper, consignee mengikuti NPWP PT CAHAYA INTERNUSA PERDANA dan mencantumkan PT Hyper Mega Shipping pada Notify;

• 5 (lima) lembar fotokopi korespondensi email antara PT Hyper Mega Shipping dengan Worldlink Cargo Services (JB) SDN BHD diantarnya terkait informasi dari Worldlink Cargo Services (JB) SDN BHD bahwa cargo sudah sampai di warehouse untuk di load kedalam kontainer ukuran 40p;
• 1 (satu) lembar cetak draft master B/L PGUCB20000325 dimana terdapat

  permintaan revisi diantaranya shipper agar mengunakan real shipper, kolom consignee yang tercantum PT Cahay Internusa Perdana agar diubah menjadi PT CAHAYA INTERNUSA PERDANA, dan alamat pada notify party agar menghapus keterangan Building Grha 137, 3rd floor;

• 1 (satu) lembar cetak draf house B/L PGU/JKT/01040F dimana terdapat permintaan revisi nama consignee dimana tertulis Prdana pada PT Cahaya Internusa Prdana seharusnya Perdana dan diminta untuk mencantumkan tax id dari PT Hyper

• ., sebagaiberikut:Bill of lading memiliki 3 (tiga) fungsi yaitu tanda terima (receipt) bagiPengirim (Shipper) atas pengiriman barang yang diterbitkan olehperusahaan pelayaran, kontrak pengakuan barang (contract of carriage)antara Pengirim dan perusahaan pengangkut sebagai Pengangkut(carrier) dan document of title atas barang yang ditanyakan dalam Dill oflading yang bersangkutan;Fungsi bill of lading sebagai document of title mengandung arti bahwakepemilikan bill of lading mencarminkan kepemilikan

• Bahwa sangat tidak efisien jika Pemohon Banding diharuskan melakukanpembatalan pemberitahuan Pabean ekspor karena:a. kantor manajemen Pemohon Banding berada di Medan sementarapemuatan barang di pelabuhan Dumai sehingga membutuhkan waktuyang lama untuk proses perubahan dokumen;b. dalam satu kapal terdapat barang untuk beberapa shipper dan sejumlahpembeli jadi tidak dimungkinkan apabila semua muatan yang telahdimuat harus dikeluarkan kembali dan dimuat ulang;Cc. sesuai dengan perjanjian kontrak (sales

• kedapatansebagai berikut:PEB Malaysia DO Malaysia B/L Singapura Certificate of NonManipulationJ25212014731/12 2DCL0319 HDMUSGSY0457827 Penerbit: CustomsTanggal 11122012 Tanggal 12122012 Tanggal 16122012 SingaporeNo Kendaraan JF105 No Kendaraaan NEB4014 Pre carriage by: No 39018211 package Jm1 Kemasan 9 pallet+ 211 package 21 1packagePenerbit: Shimano Malay 202ct Penerbit: Hyundai Marine Reference:Posisi barang: Malaysia Penerbit: Shimano Malay Posisi barang: Singapura INS2CLC706Tujuan: SPL W/House Shipper

• diajukan oleh Pemohon kedapatansebagai berikut:PEB Malaysia DO Malaysia B/L Singapura Certificate of NonManipulationJ25201014712/13 2DDA0280 HDMUSGDY0459249 Penerbit: CustomsTanggal 11012013 Tanggal 14012013 Tanggal 17012013 SingaporeNo Kendaraan JF109 No Kendaraaan Pre carriage by: No 40244419 package JFC1586 419 package 419 packagePenerbit: Shimano Malay Jml Kemasan 7 pallet + Penerbit: Hyundai Marine Reference:Posisi barang: Malaysia 412ct Posisi barang: Singapura INS2DA0577Penerbit: Shimano Shipper

• Dalam satu kapal terdapat barang untuk beberapa shipper dansejumlah pembeli jadi tidak dimungkinkan apabila semua muatanyang telah dimuat harus dikeluarkan kembali dan dimuat ulang;c. Sesuai dengan perjanjian kontrak (Sales Contract), Pajak Eksporadalah beban penjual (Pemohon Banding), sehingga sangatmerugikan Pemohon Banding atas kesalahan yang dilakukanpihak kapal;d.

• ProdukHalaman 36 Putusan No.299/PDT/2021/PT.DKIPertambangan dimana Tergugat II melaksanakan pengambilancontoh/sampling pasir besi milik Penggugat selama pasir besi dimuatkeatas kapal dengan metode pengambilan contoh/sampling pasir besiISO 3082:2009 sebagaimana dipersyaratkan dalam Peraturan DirekturJenderal Perdagangan Luar Negeri Nomor 01/DAGLU/PER/5/2012.Dari hasil pengambilan contoh pasir besi, selanjutnya dilakukan prosespengolahan sample/preparation sample yang hasilnya didistribusikankepada: Shipper

• untuk sandar;Bahwa pihak Terbanding juga tidak menyarankan pembatalan PEB yangPemohon Banding ajukan dan tetap melaksanakan pengawasan dan pelayananterhadap pemuatan barang ke kapal;Bahwa sangat tidak efisien jika Pemohon Banding diharuskan melakukanpembatalan pemberitahuan pabean ekspor karena:Kantor manajemen Pemohon Banding berada di Medan sementara pemuatanbarang di pelabuhan Dumai sehingga membutuhkan waktu yang lama untukproses perubahan dokumen;Dalam satu kapal terdapat barang untuk beberapa shipper

• Shipper (pemilik ore nikel);Bahwa kemudian dicatat dan dibuatkan Draft pengapalan dan dilaporkankepada Saksi selaku KTT. PT. Bososi Pratama, Sedangkan untuk suratVerifikasi pengangkutan dan penjualan dari Dinas ESDM Prov. Sultra,pembayaran Pendapatan Negara Bukan Pajak (PNBP) danKesyahbandaran menjadi tanggungjawab YUDA selaku karyawan PT.Bososi Pratama;Bahwa dalam melakukan kegiatan pertambangan ore nikel PT. BOSOSIPRATAMA ada melakukan kerjasaman dengan pihak lain yaitu :1. PT.

  Bososi Pratama dibuat untuk mengetahuiNama tongkang, Nama Tug Boat, Tanggal masuk dan keluar (Tug boatdan Tongkang), Tonase (isi), Shipper (pemilik ore nikel) untuk dilaporkanke ESDM terkait pembayaran Pendapatan Negara Bukan Pajak (PNBP)dan draft pengapalan tersebut sebagai arsip dari PT. Bososi Pratama;Bahwa perusahaan yang tertera sebagai pemilik ore nikel (Shipper)dalam draft pengapalan PT. Bososi Pratama tahun 2019 dan tahun 2020yaitu :a. PT. NATURAL PERSADA MANDIRI;b. PT.

• ., di dalam bukunya yang berjudul Hukum EksporImpor,, (Jakarta: Rain Asa Sukses, 2014), halaman 28, sebagai berikut:Bill of Lading (B/L) mempunyai 3 (tiga) fungsi, yaitu:Hal. 59 dari 89 halaman Putusan Nomor 826/Pdt.Plw/2014/PN DpsSebagai tanda penerimaan (kuitansi) barangbarang yang diterimaoleh pengangkut (carrier) dan pengirim barang (shipper) ke suatutempat tujuan dan selanjutnya barangbarang tersebut diserahkankepada pihak penerima (consignee) ;Sebagai bukti kepemilikan atas barang.

• Dalam satu kapal terdapat barang untuk beberapa shipper dansejumlah pembeli jadi tidak dimungkinkan apabila semua muatanyang telah dimuat harus dikeluarkan kembali dan dimuat ulang;c. Sesuai dengan perjanjian kontrak (sales contract), Pajak Eksporadalah beban penjual (WP), sehingga sangat merugikan PemohonBanding atas kesalahan yang dilakukan pihak kapal;d.

• kedapatansebagai berikut:PEB Malaysia DO Malaysia B/L Singapura Certificate of NonManipulationJ25212034434/12 2DCL0920 HDMUSGDY0458491 Penerbit: CustomsTanggal 26122012 Tanggal 27122012 Tanggal 30122012 SingaporeNo Kendaraan JF103 ~=No Kendaraaan JJX3309 Pre carriage by: No 39429116 package Jml Kemasan 17 pallet + 116 package 116 packagePenerbit: Shimano 99ct Penerbit: Hyundai Marine Reference:Malay Penerbit: Shimano Malay Posisi barang: Singapura INS2CL1458Posisi barang: Malaysia Tujuan: SPL W/House Shipper

• Dalam satu kapal terdapat barang untuk beberapa shipper dansejumlah pembeli jadi tidak dimungkinkan apabila semua muatanyang telah dimuat harus dikeluarkan kembali dan dimuat ulang;c. Sesuai dengan perjanjian kontrak (Sales Contract), Pajak Eksporadalah beban penjual (Pemohon Banding), sehingga sangatmerugikan Pemohon Banding atas kesalahan yang dilakukanpihak kapal;d.