Profesional yang dibentukdan/atau ditunjuk oleh Menteri maka kesempatan Penggugat pun hilang;Bahwa sejak awal Penggugat adalah pemerhati serta melakukanPengawasan sesuai harapan dan citacita Pemerintah adanya10.Pembangunan Sistim Navigasi Penerbangan Indonesia yang terintegrasidan modern dari Sabang sampai Merauke agar dapat mengembalikankedaulatan ruang udara Indonesia yang telah lama dikuasai oleh NegaraMalysia dan Singapura, karena hal ini menjadi persyaratan utama danmutlak dari International Civil Aviation

., tanggal 2 Desember 1994 danKeputusan Direktur Jenderal Perhubungan UdaraNo.SKEP/78/V/95, tanggal 11 Mei 1995 tentang lin Pengoperasiandan Pengelolaan Bandar Udara Timika, Irian Jaya serta ServicesAgreement antara Tergugat Konvensi dengan Tergugat II Konvensitanggal 27 Juni 2002 adalah Perseroan Terbatas yang bernamaPT.Airfast Aviation Facilities Company dan bukan PT.

Airfast Aviation Facilities Company dan bukanPT.AVCO sebagaimana yang didalilkan Penggugat Konvensi.Bahwa dengan demikian maka Penggugat Konvensi telah nyatanyata keliru mengenai pihak yang ditarik sebagai Tergugat karenaHalaman 79 dari 118 halaman Put.No.8/PDT/2019/PT JAPLod:yang ditarik sebagai Tergugat II Konvensi dalam perkara a quoadalah sebuah Perseroan Terbatas bernama PT. AVCO, bukan PT.Airfast Aviation Facilities Company.M.

Transwisata Prima Aviation No : 033/INV/TWX/VI/2020, tanggal 15 Juni 2020, sebesar Rp. 305.190.600,- (tiga ratus lima juta seratus sembilan puluh ribu enam ratus rupiah), ditujukan kepada Ibu ANITA;

Transwisata Prima Aviation No : 031/PROFINV/TWX/VI/2020, tanggal 22 Juni 2020, Rute Halim Perdana Kusuma-PontianakHalim Perdana Kusuma, total tagihan sebesar Rp. 156.735.150,00,- (seratus lima puluh enam ribu tujuh ratus tiga puluh lima ribu seratus lima puluh rupiah), ditujukan kepada Mr.

Transwisata Prima Aviation;

b.14. 1 (satu) lembar surat persetujuan Slot Time Departure Nomor: AVI/WIOO/06/2020/00 2675 tanggal 8 Juni 2020.

Transwisata Prima Aviation;

c.9. 1 (satu) lembar surat persetujuan Slot Time Departure Nomor: AVI/WIOO/06/2020/002822 tanggal 19 Juni 2020;

c.10. 1 (satu) lembar Flight Security Clearance AU 20 027919.

1. a. 1 (satu) unit Handphone Merk Iphone XR warna Hitam Nomor Model MT122ZA/A Nomor seri: C6KXL1R6KXLY, Nomor IME 357394094882897;
3. a. 1 (satu) unit Handphone Samsung Galaxy

Satu bundel Spesifikasi Pesawat : TECHNIKAL SPECIFICATION ; BASIC TRAINER SINGLE ENGINE AIRCRAFT AND FLIGHT SIMULATOR INDONESIAN CIVIL AVIATION INSTITUTE CURUG-TANGERANG FOR THE ANNUAL BUDGET YEAR 2010-2012 (MULTIYEARS CONTRACT) AGUST 2010 ;11. Satu bundel TERMS OF REFERENCE (TOR) PENGADAAN PESAWAT LATIH JENIS SAYAP TETAP (FIXED WING) DAN LINK SIMULATOR TAHAP 1 (MULTIYEARS) SEKOLAH TINGGI PENERBANGAN INDONESIA TAHUN ANGGARAN 2010 ;12.

PUTRAMETROPOLITAN Tentang PENGADAAN PESAWAT LATIHJENIS SAYAP TETAP FIXED WINGS DAN LISTRIK SIMULATOR(MULTIYERS) ;Satu bundel AMANDEMEN KONTRAK Nomor : 003/AMD/VIVPPKA/STPl2012 Tanggal 6 Juli 2012 antara SEKOLAH TINGGIPENERBANGAN INDONESIA dengan PT PACIFIC PUTRAMETROPOLITAN Tentang PENGADAAN PESAWAT LATIHJENIS SAYAP TETAP FIXED WINGS DAN LISTRIK SIMULATOR(MULTIYERS) ;Satu bundel Spesifikasi Pesawat : TECHNIKAL SPECIFICATION ; BASIC TRAINER SINGLE ENGINE AIRCRAFT AND FLIGHTSIMULATOR INDONESIAN CIVIL AVIATION

Satu bundel AMANDEMEN KONTRAK Nomor : 003/AMD/VIVPPKA/STPF2012 Tanggal 6 Juli 2012 antara SEKOLAH TINGGIPENERBANGAN INDONESIA dengan PT PACIFIC PUTRAMETROPOLITAN Tentang PENGADAAN PESAWAT LATIH JENISSAYAP TETAP FXED WINGS DAN LISTRIK SIMULATOR(MULTIYERS) ;Satu bundel Spesifikasi Pesawat : TECHNIKAL SPECIFICATION ; BASIC TRAINER SINGLE ENGINE AIRCRAFT AND FLIGHTSIMULATOR INDONESIAN CIVIL AVIATION INSTITUTE CURUGTANGERANG FOR THE ANNUAL BUDGET YEAR 20102012(MULTYEARS CONTRACT) AGUST 2010 ;Satu. bundel

PUTRAMETROPOLITAN Tentang PENGADAAN PESAWAT LATIH JENISSAYAP TETAP FIXED WINGS DAN LISTRIK SIMULATOR(MULTIYERS) ;Satu bundel AMANDEMEN KONTRAK Nomor : 003/AMD/VIVPPKA/STP2012 Tanggal 6 Juli 2012 antara SEKOLAH TINGGIPENERBANGAN INDONESIA dengan PT PACIFIC PUTRAMETROPOLITAN Tentang PENGADAAN PESAWAT LATIH JENISSAYAP TETAP FIXED WINGS DAN LISTRIK SIMULATOR(MULTIYERS) ;Satu bundel Spesifikasi Pesawat : TECHNIKAL SPECIFICATION ;Y BASIC TRAINER SINGLE ENGINE AIRCRAFT AND FLIGHTSIMULATOR INDONESIAN CIVIL AVIATION

Ramadhan Utama Solusi sampai bulandesember 2016, tetap terlampir dalam berkas perkara;Memerintahkan agar bukti berupa uang sebesar Rp 100 000 OO0O,(seratus juta rupiah) karena terbukti berasal dari Aviation TrainingCentre/ATC ( milik PT.

Foto copy Tiket PesawatKalstar Aviation Halaman 43 dari 44 Halaman Tujuan Jakarta Sampit, tanggal 02Mei 2015 atas namaHenri Nadapdap,Kode Boking3FWYBN sebesarRp. 886,500, diberitanda T96; 97.Foto copyTiket PesawatKalstar AviationTujuan Jakarta Sampit, tanggal 11Mei 2015 atasnama HenriNadapdap, KodeBoking LQ5TRGsebesar Rp.803,900,, diberitanda T97; 98.Foto copyTiket PesawatGaruda TujuanPalangkaraya Jakarta, tanggal 12Mei 2015 atas namaHendri Nadapdap,sebesar Rp.1,035,400,, diberitanda T98; 99.Foto

Pacific Putra Metropolitan tentang PengadaanPesawat Latin Jenis Sayap Tetap Fixed Wings dan Listrik Simulator(Multiyers);Satu bundel spesifikasi pesawat:" Technikal specification; Basic trainer single engine aircraft and flight simulator indonesiancivil aviation institute Curugtangerang for the annual budget year20102012 (multiyears contract) Agust 2010;Hal. 20 dari 124 hal. Putusan Nomor 2 PK/PID.SUS/201711.

menyewakan (Lessor) dan PT AdamSkyConnection Airlines (dalam pailit), Penggugat sebagai pihak yang menyewa(Lessee) telah mengikatkan diri dan menandatangani Perjanjian Khusus Sewa Pesawat(Aircraft Specific Lease Agreement) tertanggal 1 Desember 2003 atas 2 (dua) buahpesawat Boeing 737 MSN 28565 dan 24469 ("ASLA 28565 dan ASLA 24469") yangdidalamnya mencantumkan ketentuanketentuan Perjanjian Ketentuanketentuan UmumSewa Pesawat (Aircraft Lease Common Terms Agreement) tertanggal 1 Desember 2003antara Aviation

bukti transfer bank, Juli 201471 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu) bundel bukti transfer bank, Agustus 20131 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu)1 (satu)1 ( 739. 1 (satu) bundel fotokopi dokumen Akta Pernyataan KeputusanRapat PT SINAR KUMALA NAGA, No. 10 Tanggal 09 September2013. 740. 1 (satu) bundel dokumen copy legalisir yang terdiri dari :a. 2 (dua) lembar dokumen Aircraft Specification Helicopter Bell206 PT ERSA EASTERN AVIATION

;b. 2 (dua) lembar dokumen Sertifikat Pendaftaran (Certificate ofRegistration) Bell Helicopter Textron Canada BELL 206 B3 PKBSC;c. 1 (satu) lembar dokumen BILL OF SALE Bell 206 B3 Serialnumber 4562 date 15th June 2011;d. 1 (satu) bundel dokumen copy legalisir Perjanjian CharterHelikopter BELL 206 B antara PT Ersa Eastern Aviation denganPT Sinar Kumala Naga Nomor Agreement : 01/PCBell206B/EEA&SKN/V/2015 tanggal 8 Mei 2015; Halaman 233 dari382 halaman Putusan No. 18/Pid.SusTPK/2018/PN.JKT.PST. e. 1

(satu) bundel dokumen copy legalisir Perjanjian CharterHelikopter BELL 206 B antara PT Ersa Eastern Aviation denganPT Sinar Kumala Naga Nomor Agreement : 01/PCBell206B/EEA&SKN/V/2016 tanggal 1 Januari 2016;f. 1 (satu) bundel dokumen Rekapitulasi penerimaan danapemakaian Heli Bell 206, disertai INVOICE PT Ersa EasternAviation;g. 1 (Satu) bundel dokumen Resume Operation Bell 206 PKBSC,Base Tenggarong, Bulan Februari 2016;h. h. 1 (satu) bundel dokumen Maintenance dan Engineering PTErsa Eastern Aviation

;a. 2 (dua) lembar dokumen Sertifikat Pendaftaran (Certificate ofRegistration) Bell Helicopter Textron Canada BELL 206 B3 PKBSC;b. 1 (satu) lembar dokumen BILL OF SALE Bell 206 B3 Serialnumber 4562 date 15th June 2011;c. 1 (satu) bundel dokumen copy legalisir Perjanjian CharterHalaman 365 dari382 halaman Putusan No. 18/Pid.SusTPK/2018/PN.JKT.PST.Helikopter BELL 206 B antara PT Ersa Eastern Aviation denganPT Sinar Kumala Naga Nomor Agreement : 01/PCBell206B/EEA&SKN/V/2015 tanggal 8 Mei 2015;d. 1 (

satu) bundel dokumen copy legalisir Perjanjian CharterHelikopter BELL 206 B antara PT Ersa Eastern Aviation denganPT Sinar Kumala Naga Nomor Agreement : 01/PCBell206B/EEA&SKN/V/2016 tanggal 1 Januari 2016;e. 1 (satu) bundel dokumen Rekapitulasi penerimaan danapemakaian Heli Bell 206, disertai INVOICE PT Ersa EasternAviation;f. 1 (satu) bundel dokumen Resume Operation Bell 206 PKBSC,Base Tenggarong, Bulan Februari 2016;g. h. 1 (satu) bundel dokumen Maintenance dan Engineering PTErsa Eastern Aviation

Berdasarkandata dari Civil Aviation authorities of Member States of theEuropean Union tahun 2014, hanya ada 5 maskapai dari 67maskapai penerbangan Indonesia yang boleh mendaratkanpesawatnya di Eropa dengan pertimbangan keselamatan: GarudaIndonesia, Airfast Indonesia (sudah berganti nama), MandalaAirlines (yang kini sudah tiada), Ekspres Transportasi Antar benua(Premi Air) dan Tergugat ;40.

VP Aviation, PT Pertamina(Persero)2. Ir. Basuki Trikora Putra Komisaris Utama SH Commercial& Trading, PT Pertamina PatraNiaga3. lr. Budi Santoso Syarif, Direktur Pengolahan PertaminaM.T.4. Ir. Didik Sasongko Widi, President Director, PT BadakM.T. NGL5. Ir. Kusnendar, M.M. Komisaris Utama, PT PatraTrading6. Wahyudi Anas, S.T. Group Head HSSE, PT PGN Tbk Halaman 23 dari 116 halaman Putusan Nomor 172/G/2021/PTUN.JKT.18.19. 7. Ir.

VP Aviation, PTPertamina (Persero)NO NAMA 2. Ir. Basuki Trikora Putra Komisaris Utama SHCommercial & Trading,PT Pertamina Patra Niaga3. Ir. Budi Santoso Syarif, Direktur PengolahanM.T. Pertamina4. Ir. Kusnendar, M.M. Komisaris Utama, PTPatra Trading 5. Ir.

Fotokopi Recommended Shipping, Marine & Aviation Pemohon (Bukti P14);a i a oo15. Fotokopi Akta Pendirian Yayasan Bonaparte Indonesia (Bukti P15);16. Fotokopi UndangUndang RI Nomor 12 Tahun 2011 (Bukti P16);17.Fotokopi UndangUndang RI Nomor 17 Tahun 2008 (Bukti P17);18. Fotokopi Instruksi Presiden RI Nomor 5 Tahun 2005 (Bukti P18);19. Fotokopi Peraturan Presiden RI Nomor 44 Tahun 2016 (Bukti P19);Halaman 17 dari 56 halaman.

Yurisprudensi ini sejalan dengan fakta yang ada karena bandar udaramerupakan kawasan yang steril dan bebas dari segala kegiatan dan aktivitas karenaarea sisi udara itu dijaga dan diawasi oleh Aviation Security sebagai petugaspengamanan bandara yang melakukan patrol setiap 2 jam se x dalam seharisemalam dan setiap ada orang/penggarap kebun melintas di sisi udara makaorang/penggarap akan diperiksa dan diantar petugas untuk dikeluarkan dari sisi udara,untuk itu area sisi udara itu harus bersih dari

Investigasi keselamatan terhadap kejadian itu telahdilakukan oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi(KNKT) Indonesia sesuai dengan Annex 13 Convention onInternational Civil Aviation (Chicago Convention), yangdiselenggarakan di Chicago pada tanggal 7 Desember 1944 yangmana Indonesia telah menyatakan akan mentaatinya melalui NotaDiplomatiknya tertanggal 27 April 1950, UndangUndangIndonesia No.15 Tahun 1992 tentang Penerbangan (UUNo.15/1992), dan Peraturan Pemerintah Indonesia No.3 Tahun2001 tentang

kelayakan pesawat , situasi dan kondisi cuaca yang berpengaruhmulai dari bandara keberangkatan sampai bandara tujuan ;bahwa setiap perusahaan mempunyai SOP yang berisi aturanaturan pokokpengoperasian pesawat sesuai typenya antara lain kebijakan umumperusahaan, aturanaturan umum perusahaan dan aturan penerbanganinternasional seperti waktu istirahat, waktu maksimum bekerja, posisi captenduduk di kanan atau duduk di kiri ;bahwa aturan internasional yang dijadikan standard Indonesia menggunakanCivil Aviation

Safety Regulation (CASR) yang telah disetujui InternacionalCivil Aviation Organization (ICAO) ;bahwa saksi ahli penerbang di LION AIR sebagai capten mengoperasikanMD80 dan MD 90 yang menurut saksi tidak terlalu ada perbedaan karenamasih satu kelas yaitu untuk landing minimal panjang landasan 2200 meter,sedang panjang landasan Bandara Adisucipto sekira 2200 meter sehinggapesawat 737400 yang satu kelas ;bahwa di LION briefing pesawat akan mendarat pada saat meninggalkanketinggian jelajah sekira 90

2 Terlambatnya aktifasi dari alat spoiler yang bertugas untuk merusak dayaangkat dari sayap , biasa terjadi kalau landingnya kasar dan biasanyapilotpilot Indonesia landingnya itu halus terjadi bouncing dimanapergerakan secara vertical, sehingga ada gerakan maya semisal kalaumelempar batu diatas permukaan air ;bahwa yang dimaksud dengan doktrin pilot adalah pilot menjunjung tinggisafety atau keselamatan penerbangan, ketepatan penjadwalan terbang,economical dan teknical ;bahwa Internacional Civil Aviation

menurut cara agamanyamasingmasing menyampaikan pendapat sebagai berikut :1 Dr.YADDY SUPRIYADI, Drs.SH.MM.SsiT ;bahwa ahli tidak kenal terdakwa dan tidak ada hubungan keluarga maupunpekerjaan ;bahwa saksi adalah ahli hukum penerbangan belum pernah menjadi saksisebelumnya dan sepengetahuan ahli baru kali ini penerbang diadili ;bahwa yang dijadikan acuan dan telah diratifikasi yang berkaitan dengankeselamatan penerbangan adalah Convensi Chicago 1944 yang didalamnyaada ketentuan Internasional Civil Aviation

Satu bundel Spesifikasi Pesawat : TECHNIKAL SPECIFICATION ; BASIC TRAINER SINGLE ENGINE AIRCRAFT AND FLIGHT SIMULATOR INDONESIAN CIVIL AVIATION INSTITUTE CURUG-TANGERANG FOR THE ANNUAL BUDGET YEAR 2010-2012 (MULTIYEARS CONTRACT) AGUST 2010 ;11. Satu bundel TERMS OF REFERENCE (TOR) PENGADAAN PESAWAT LATIH JENIS SAYAP TETAP (FIXED WING) DAN LINK SIMULATOR TAHAP 1 (MULTIYEARS) SEKOLAH TINGGI PENERBANGAN INDONESIA TAHUN ANGGARAN 2010 ;12.

METROPOLITAN ~ Tentang PENGADAANPESAWAT LATIH JENIS SAYAP TETAP FIXED WINGS DANLISTRIK SIMULATOR (MULTIYERS) ;Satu bundel AMANDEMEN KONTRAK Nomor : 003/AMD/VIVPPKA/STPl2012 Tanggal 6 Juli 2012 antara SEKOLAH TINGGIPENERBANGAN INDONESIA dengan PT PACIFIC PUTRAMETROPOLITAN Tentang PENGADAAN PESAWAT LATIHJENIS SAYAP TETAP FXED WINGS DAN LISTRIKSIMULATOR (MULTIYERS) ;Satu bundel Spesifikasi Pesawat : TECHNIKAL SPECIFICATION ; BASIC TRAINER SINGLE ENGINE AIRCRAFT AND FLIGHTSIMULATOR INDONESIAN CIVIL AVIATION

METROPOLITAN Tentang PENGADAAN PESAWATLATIH JENIS SAYAP TETAP FIXED WINGS DAN LISTRIKSIMULATOR (MULTIYERS) ;Satu bundel AMANDEMEN KONTRAK~ Nomor : 003/AMD/VIVPPKA/STPl2012 Tanggal 6 Juli 2012 antara SEKOLAH TINGGIPENERBANGAN INDONESIA dengan PT PACIFIC PUTRAMETROPOLITAN Tentang PENGADAAN PESAWAT LATIHJENIS SAYAP TETAP FXED WINGS DAN LISTRIKSIMULATOR (MULTIYERS) ;Satu bundel Spesifikasi Pesawat : TECHNIKAL SPECIFICATION ; BASIC TRAINER SINGLE ENGINE AIRCRAFT AND FLIGHTSIMULATOR INDONESIAN CIVIL AVIATION

Muhammad Fusli,SH ,AbdillahhSH dan Muhammad = ZulkarnaenDharmawi,SH;Advokat pada kantor M.Rusli Bayong&Partners yang beralamat di GedungAriobimo Sentral 4 th Floor Jl, HR Rasuna Said Kav X2 No.5 Jakarta12950;untuk dan atas nama Pemberi kuasa, untuk mewakili Pemberi Kuasasebagai Terbanding dalam putusan tanggal 10 Pebruari 2016 No.660/Pdt.G/2014/PN.JKT.SEL dalam hal ini Pemberi kuasa memilih domisili hukumpada kantor kuasanya untuk selanjutnya disebut sebagai TERBANDING semula TERGUGAT ;2.Fineks Aviation

PerusahaanTERGUGAT, PENGGUGAT telah mampu menunjukkan kinerja dan memberikankonstribusi yang sangat baik dan selama bekerja, PENGGUGAT telahmelakukan kewajiban pekerjaannya dengan baik, penuh tanggung jawab dandalam menjalankan tugas PENGGUGAT selalu berpegang teguh pada hukumdan peraturan perundangundangan yang berlaku termasuk akan tetapi tidakterbatas pada UndangUndang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan (UUPenerbangan) dan ketentuanketentuan mengenai keselamatan penerbangandi dalam Civil Aviation

KALSTAR AVIATIONIRUM A BUNA-Turut TergugatB A K R I EHANGKY RIBOWO SHKEPALA BADAN PERTANAHAN NASIONAL KOTA BALIKPAPAN

MUHAMMAD DIDIEK ROSYIDI yang dibacakan di persidangan padapokoknya sebagai berikut:Bahwa Saksi bekerja sebagai PNS Perhubungan di Bandar UdaraRendani sejak bulan Maret tahun 2015 dan sudah sekitar 5 (lima) tahun;Bahwa yang menjadi tugas dan tanggung jawab Saksi adalah sebagaipetugas AVSEC (Aviation Security) yang mana bertugas untukmemeriksa Semua penumpang dan barang bawaan yang hendak naik kedalam pesawat;Bahwa di dalam menjalankan tugas dan tanggung jawab Saksi sebagaipetugas AVSEC yang mana bertugas