Bagian Commercial akan mengecek perhitungantonnase atau bobot pekerjaan dikalikan dengan Steelwork Tariff(Ship Repair) tanggal 28 Februari 2011.

Multi Lintas Gemilang telah terikat Steelwork Tariff(Ship Repair) denganTergugat, maka Penggugat haruslah tunduk padakesepakatan antara Tergugat dengan PT.Multi Lintas Gemilang tentangSteelwork Tariff (Ship Repair) tersebut.Ditambah lagi fakta bahwa sebelumnya tidak pernah ada keberatan dariPenggugat terkait Steelwork Tariff (Ship Repair), sehingga SteelworkTariff (Ship Repair) merupakan persetujuan ataukesepakatan diamdiam dari Penggugat, sesuai dengan Pasal 1347 KUH Perdata:Halhal yang, menurut

(Proyek M855 S$ 4.94Balongan)Berdasarkan uraian tersebut diatas, menunjukkan bahwa harga per KGyang diajukan oleh Penggugat, berbeda jauh atau berkalikali lipat dariSteelwork Tariff (Ship Repair) tanggal 28 Februari 2011. Berikut perhitungan hasil tonase pekerjaan Penggugat dengan mengacupada Steelwork Tariff (Ship Repair) tanggal 28 Februari 2011 : Steelwork Tariff (ShipS/N PROJECT PROJECT NO.

Multi Lintas Gemilang telahHalaman 30 dari 46 putusan Nomor 83/PDT/2019/PT PBRterikat Steelwork Tariff (Ship Repair) denganPenggugatRekonpensi, maka Tergugat Rekonpensi haruslah tunduk padakesepakatan antara Penggugat Rekonpensi dengan PT.MultiLintas Gemilang tentang Steelwork Tariff (Ship Repair) tersebut;Ditambah lagi fakta bahwa sebelumnya tidak pernah adakeberatan dari Tergugat Rekonpensi terkait Steelwork Tariff (ShipRepair), sehingga Steelwork Tariff (Ship Repair) merupakanpersetujuanataukesepakatandiamdiamdari

Bahwa oleh karena seluruh projectproject tersebut telahdiselesaikan dan ditagihkan oleh Tergugat Rekonpensi denganmengacu pada Steelwork Tariff (Ship Repair).

N-20180316 Nahkoda Russia tanggal 16 Maret 2018

N20180316 Nahkoda Russia tanggal 16 Maret 2018e Ship Particularse International Load Line Certificate Cargo Ship Safety Radio Certificatee International Oil Pollution Prevention Certificate Cargo Ship Safety Equipment Certificate Cargo Ship Safety Contruction Certificate Minimum Safe Manning Documente Safety Management Certificatee International Tonnage Certificate International Ship Security Certificatee Air Pollution Prevention Certificate Of Compliancee International Sewage Pollution Certificatee

Bahwa Kapal MV Wise Honest menerima limpahan/ship to ship batu baradari kapal Rusia di pelabuhan Nam Pho Korea Utara. Bahwa kapal MV Wise Honest menerima limpahan batu bara tersebutbeserta surat suratnya dari nahkoda kapal Rusia.

N20180316 Nahkoda Russia tanggal 16 Maret 2018e Ship Particularse International Load Line Certificatee Cargo Ship Safety Radio Certificatee International Oil Pollution Prevention Certificatee Cargo Ship Safety Equipment Certificatee Cargo Ship Safety Contruction Certificatee Minimum Safe Manning Documente Safety Management Certificatee International Tonnage Certificatee International Ship Security Certificatee Air Pollution Prevention Certificate Of Compliancee International Sewage Pollution Certificatee

N20180316 Nahkoda Russia tanggal 16 Maret2018e Ship Particularse International Load Line Certificatee Cargo Ship Safety Radio Certificatee =International Oil Pollution Prevention CertificateHal 19 dari 19 Hal Putusan No 682/Pid B/2018/PN Bppe Cargo Ship Safety Equipment Certificatee Cargo Ship Safety Contruction Certificatee Minimum Safe Manning Documente Safety Management Certificatee International Tonnage Certificatee International Ship Security Certificatee = Air Pollution Prevention Certificate

to ship ke Kapal KM Cahayakemudian secara bergantian terdakwa II WAHYUDI BIN JON HENDRI danterdakwa III ZAINUDDIN BIN NAPIAH memindahkan BBM jenis solartersebut ke tangki bagian belakang, dimana BBM jenis HSD Solar yangditransfer dari Kapal MT Serena II secara ship to ship ke kapal KM Cahayatersebut berasal dari kelebihan pemakaian BBM dari mesin induk dan mesinbantu yang dikumpulkan oleh saksi YUNUS IMOLIANA (KKM MT Serena I).e Pada saat dilakukan pemindahan / transfer BBM tersebut, tiba tiba datang

to ship ke Kapal KM Cahayakemudian secara bergantian terdakwa II WAHYUDI BIN JON HENDRI danterdakwa III ZAINUDDIN BIN NAPIAH memindahkan BBM jenis solartersebut ke tangki bagian belakang, dimana BBM jenis HSD Solar yangditransfer dari Kapal MT Serena II secara ship to ship ke kapal KM Cahayatersebut berasal dari kelebihan pemakaian BBM dari mesin induk dan mesinbantu yang dikumpulkan oleh saksi YUNUS IMOLIANA (KKM MT Serena I).Pada saat dilakukan pemindahan / transfer BBM tersebut, tiba tiba datangsaksi

to ship, dari kapal MT.

Cahaya telah dimodifikasi atau dirubah bentukkhusus untuk memuat dan mengangkut bahan bakar minyak (BBM) sehingga dapat untukmengangkut minyak dengan kapasitas yang besar dan dalam kenyataanya terdakwa IGIMAN BIN PAI, terdakwa IIT WAHYUDI BIN JON HENRI, dan terdakwa IIIZAINUDDIN BIN NAPIAH dalam membeli minyak jenis solar tersebut yang dilakukandengan cara ship to ship dari kapal MT.

Cahaya telah dimodifikasi atau dirubah bentukkhusus untuk memuat dan mengangkut bahan bakar minyak (BBM) sehingga dapat untukmengangkut minyak dengan kapasitas yang besar dan dalam kenyataanya terdakwa I33GIMAN BIN PAI, terdakwa IT WAHYUDI BIN JON HENRI, dan terdakwa IIIZAINUDDIN BIN NAPIAH dalam membeli minyak jenis solar tersebut yang dilakukandengan cara ship to ship dari kapal MT.

Bahwa menurut Saksi 3 pada bulan Juni 200830sekira pukul 15.00 Terdakwa datang Ke rumah SaksiAsrama Wiratama Watugong kemudian rnenunjukkanSponsor Ship dari Kasad Jenderal Ni AgustadiSasongko Pumomo yang isinya mengatakan bahwa KasadJenderal NI Agustadi Sasongko Purnomo menjadiOrang tua wali (Sponsor Ship) bagi Kapten ChkSusilo SM (Saksi 1) sebagai salah satu syaratuntuk mengikuti program pendidikan Setapa T4 2008dan Terdakwa mengatakan sponsor ship tersebutsudah disampaikan kepada Pangdam IV / Diponegoro

, milik Terdakwa.51Menimbang: 1 (satu) buah flask disk merk mercury warnasilver milik Terdakwa yang berisikan Dokumen /fille konsep SP Kastaf pada folder arsip tentangsponsor ship tanggal Mei 2008 yang menyatakansebagai orang tua / wali (sponsor ship) Saksi 1.Telah diperlihatkan kepada Terdakwa dan paraSaksi serta telah diterangkan sebagai barang buktidalam perkara ini, ternyata berhubungan danbersesuaian dengan bukti bukti lain, maka olehkarenanya dapat memperkuat pembuktian atasperbuatan perbuatan

Bahwa kemudian Terdakwa memalsukan tandatanganKasad Jendral TNI Agustadi Sasongko Purnomosedangkan cap / stempel Mabesad diambil denganmenggunting salah satu surat telegram Kasadkemudian di tempelkan pada sponsor ship palsutersebut.4.

Bahwa benar, Terdakwa kemudian menunjukkansponsor Ship tersebut kepada Saksi 3 ( Serka (K)Yuliana) dan Saksi 1 setelah yang bersangkutanselesai mengikuti ujian seleksi Selapa tahun 2008,namun saat ini sponsor ship tersebut telah dimusnahkan oleh Terdakwa dengan cara di bakar ditempat sampah.9.

Sehingga perlu ditentukan statusnya lebihlanjut.2. 1 (satu) buah flask disk merk mercury warnasilver yang berisikan Dokumen / fille konsep SPKastaf pada folder arsip tentang sponsor ship bulanMei 2008 yang menyatakan sebagai orang tua / wali85MenimbangMengingat(sponsor ship) Saksi 1.Majelis berpendapat bahwa barang bukti barupabarangbarang tersebut di atas adalah barang yangberisi mengenai hasil dari perbuatan Terdakwa yangmenjadi perkara ini (Sponsorship palsu).

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTIONCERTIFICATE? dari Panama Shipping Registrar Inc. Cert No43=ID070115P ;4) 1 (satu) lembar ?CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE?dari Panama Shipping Registrar Inc. No : 44ID070140P ;5) 1 (satu) lembar ?CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE? dariPanama Shipping Registrar Inc. No : 45ID070164P ;Hal 6 dari 28 Putusan 319 /PID.B/2014/PT PBR6) 1 (satu) lembar ?INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTIONCERTIFICATE? dari Panama Shipping Registrar Inc.

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTIONCERTIFICATE? dari Panama Shipping Registrar Inc. Cert No43=ID070115P ;4. 1 (satu) lembar ?CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE?dari Panama Shipping Registrar Inc. No :44ID070140P ;5. 1 (satu) lembar ?CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE? dariPanama Shipping Registrar Inc. No : 45ID070164P ;6. 1 (satu) lembar ?INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTIONCERTIFICATE? dari Panama Shipping Registrar Inc. No 47ID070131P7. 1 (satu) lembar ?

CERT No.42ID070239P :1 (satu) lembar CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTIONCERTIFICATE dari Panama Shipping Registrar Inc. Cert No.43ID070115P;1 (satu) lembar CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATEdari Panama Shipping Registrar Inc. No : 44ID070140P ;1 (satu) lembar CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE dariPanama Shipping Registrar Inc. No : 45ID070164P ;1 (satu) lembar INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTIONCERTIFICATE dari Panama Shipping Registrar Inc.

PBR26.27.28.29.30.31.32.5 (lima) lembar dokumen berupa CARGO SHIP SAFETYCONSTRUCTION CERTIFICATE , certificate No.

CERT No42ID070239P :3. 1 (satu) lembar CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTIONCERTIFICATE dari Panama Shipping Registrar Inc. Cert No43=ID070115P;4. 1 (satu) lembar CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATEdari Panama Shipping Registrar Inc. No : 44ID070140P ;. 1 (Satu) lembar CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE dariPanama Shipping Registrar Inc. No : 45ID070164P ;.1 (Satu) lembar INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTIONCERTIFICATE dari Panama Shipping Registrar Inc.

Ship Radio Station Licence tanggal 29 September 20148. Carving and Marking Note tanggal 22 October 20139. Continuous Synopsis Record (CSR) tanggal 25 Oktober 201310.Cargo Ship Safety Contruction Certificate No. SC/SC20130619P tanggal 29 September 201411.Cargo Ship Safety Equipment Certificate No. SC/SE 20130619P tanggal 29 September 201412.Record of Equipment for the Cargo Ship Safety EquipmentCertificate13.Cargo Ship Safety Radio Certificate No.

Siapiapi Palembang Indonesiadengan cara ship to ship dari MT. Omega ke MT. RubyStar.e Bertanggungjawab terhadap stabilitas kapal sewaktumelakukan pemuatan ke tangki MT.

Siapi api Palembangmenuju East OPL Malaysia hanya peta tersebut ia perolehdari Terdakwa sebagai perwakilan pihak penyewa MT.Ruby Star.e Bahwa posisi pemuatan Crude Oil yang dilakukan oleh MT.RUBY STAR secara Ship to ship dengan MT.

to ship dari MT.

Continuous Synopsis Record (CSR) tanggal 25 Oktober 201310.Cargo Ship Safety Contruction Certificate No. SC/SC20130619P tanggal 29 September 201411.Cargo Ship Safety Equipment Certificate No. SC/SE 20130619P tanggal 29 September 2014Halaman 49 dari 74 Putusan Nomor 5/Pid.Sus/2016/PN Tbk12.Record of Equipment for the Cargo Ship Safety EquipmentCertificate13.Cargo Ship Safety Radio Certificate No.

Deni Sitohang yang diterbitkan oleh PIP Semarang pada tanggal 25 Februari 2016;

Kasiyono diterbitkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Laut pada tanggal 10 Juni 2013;

Kasiyono diterbitkan oleh Balai Pendidikan dan Pelatihan Ilmu Pelayaran Tangerang di Tangerang pada tanggal 08 April 2016;

Kasiyono diterbitkan oleh Balai Pendidikan dan Pelatihan Ilmu Pelayaran Tangerang di Tangerang pada tanggal 02 Mei 2016;

Di tempattersebut, kami menunggu kapal speedboat yang datang untukmelakukan ship to ship. Keadaan saat ship to ship saksi kurangmengetahuinya karena saksi berada di ruang kemudi. Namun Jumalimengatakan bahwa nantinya speedboat tersebut akan mengarah keIndonesia.Setelah mendapat kabar dari ABK KLM. Pratama bahwa muatan telahhabis, kami langsung pulang menuju Tanjung Riau, Batam.

Kemudian kami nginap 5 (lima) hari.Pada hari Senin tanggal 19 Oktober 2020Sekitar pukul 19.00 WIB, KLM Pratama tolak dari depan Kuala menuju kelokasi ship to ship di tengah laut. Perjalanan memakan waktu sekitar 4(empat) hari.Pada hari Kamis tanggal 22 Oktober 2020Sekitar pukul 19.00 WIB, KLM Pratama sampai di lokasi ship to ship ditengah laut.

Di tempattersebut, kami menunggu kapal speedboat yang datang untukmelakukan ship to ship. Keadaan saat ship to ship saksi kurangmengetahuinya karena Terdakwa berada di ruang kemudi. NamunJumali mengatakan bahwa nantinya speedboat tersebut akanmengarah ke Indonesia.e Setelah mendapat kabar dari ABK KLM. Pratama bahwa muatan telahhabis, kami langsung pulang menuju Tanjung Riau, Batam.

Seluruhawak kapal dikumpulkan dibagian depan kapal untuk dilakukanpemeriksaan dan dibawah ke Kanwil DJBC Khusus Kepri;Bahwa Terdakwa menjelaskan lokasi ship to ship yang telah ditentukanoleh Sdr. JUMALI adalah titik koordinat yang telah ditentukan olehJUMALI. Pada trip sebelumnya pun, kami melakukan ship to ship di titikkoordinat tersebut.

Sekitar 1020 kartonsudah dilakukan Ship to Ship. Mungkin yang tersisa sekarang adalahsekitar + 5.230 karton.

ELPINDO I dengan menggunakan dokumen dari PT.Samudera Indonesia (PT.Samin) Ship Management tanpa sepengetahuan atau seijin PT.Samudera Indonesia Ship Management, baik secara materil (karena setiap perusahaanlain yang dalam SMC telah menggunakan DOC PT. Samudera Indonesia terdapat ShipManagement Fee yang dilakukan berdasarkan kontrak kerja antara PT. SamuderaIndonesia dengan Perusahaan yang akan menggunakan nama PT.

Samudera Indonesia Ship Management tanpasepengetahuan atau seijin PT. Samudera Indonesia Ship Management, baik secaramateril (karena setiap perusahaan lain yang dalam SMC telah menggunakan DOC PT.Samudera Indonesia terdapat Ship Management Fee yang dilakukan berdasarkankontrak kerja antara PT.

Samin dengan Perusahaan yang akan menggunakan nama PT.Samudera Indonesia, Ship Management Fee sebesar US$ 38.000, per tahun berdasarkanbesar GT kapal, jenis kapal dan daerah pelayaran dimana untuk MT ELPINDO I denganGT 647 dengan tipe/jenis Motor tangker. Adapun kerugian Immateriil yaitu terhadapnama baik perusahaan PT.Samudera Indonesia Ship Management;Perbuatan terdakwa Ir.

Samudera Indonesia Ship Management, pada hal MT. ElpindoI belum ada perjanjian kerja sama dengan PT.

Samudera Indonesia Ship Management in casu saksi Ir.

1 (satu) lembar licencia provisional de estacion de radio ;

1 (satu) lembar certificado de seguridad de tripulacion minima ;

1 (satu) lembar maritime survey corporation form R ;

1 (satu) lembar maritime survey corporation ;

2 (dua) lembar maritime survey corporation form E No SE 19112007 ;

1 (satu) lembar dokumen of compliance of the ism code ;

1 (satu) lembar safety management certificate ;

1 (satu) lembar international ship

security certificate ;

class ;

security certificate ;1 (satu) lembar certificate of insurance or other financial security inrespect of liability for the removal of wrecks ;1 (Satu) lembar international sewage pollution prevention certificate(1973) ;1 (Satu) lembar cargo ship safety radio certificate ;1 (Satu) lembar international air pollution prevention certificate ;1 (Satu) lembar cargo ship safety equipment certificate ;1 (Satu) lembar certificate class ;1 (Satu) lembar international tonnage ;1 (Satu) lembar international

safety radio certificate, 1 (Satu) lembar international air pollutionprevention certificate, 1 (Satu) lembar cargo ship safety equipment certificate,1 (satu) lembar certificate class, 1 (Satu) lembar international tonnage, 1(satu) lembar international load line certificate, 1 (Satu) lembar internationaloil pollution prevention certificate, 1 (Satu) lembar cargo ship safetycontruction certificate, 1 (Satu) lembar anti fouling certificate, 1 (Satu) lembarsupplement to the international air pollution

safety radio certificate, 1 (Satu) lembar international air pollutionHalaman 8 dari 24 Putusan Nomor 317/Pid.B/2020/PN Btmprevention certificate, 1 (Satu) lembar cargo ship safety equipment certificate,1 (Satu) lembar certificate class, 1 (Satu) lembar international tonnage, 1(satu) lembar international load line certificate, 1 (Satu) lembar internationaloil pollution prevention certificate, 1 (Satu) lembar cargo ship safetycontruction certificate, 1 (Satu) lembar anti fouling certificate, 1 (Satu

safety radio certificate, 1 (Satu) lembar international airpollution prevention certificate, 1 (satu) lembar cargo ship safetyHalaman 13 dari 24 Putusan Nomor 317/Pid.B/2020/PN Btmequipment certificate, 1 (Satu) lembar certificate class, 1 (Satu) lembarinternational tonnage, 1 (Satu) lembar international load line certificate, 1(satu) lembar international oil pollution prevention certificate, 1 (Satu)lembar cargo ship safety contruction certificate, 1 (Satu) lembar anti foulingcertificate, 1 (Satu

security certificate ;1 (satu) lembar certificate of insurance or other financial security inrespect of liability for the removal of wrecks ;1 (satu) lembar international sewage pollution prevention certificate(1973) ;1 (Satu) lembar cargo ship safety radio certificate ;1 (Satu) lembar international air pollution prevention certificate ;1 (Satu) lembar cargo ship safety equipment certificate ;1 (Satu) lembar certificate class ;1 (Satu) lembar international tonnage ;1 (Satu) lembar international

Djibouti International Ship RegisteryProvisional Certificate Of Safe Manning Form Code DJ02

d. Licence For establishment And Operation A Ship Or Offshore Radio Station

e. International Load Line Certificate (1966) No. Dj-L101

f. Cargo Ship Safety Construction Certificate No : DJ-C1012

g. Sufflement Ti The Statement Of Compliance No : DJ-AIPP101

h.

Cargo Ship Safety Radio Certificate No ; DJ-R1012

o. Cargo Ship Safety Equipment Certificate No : DJ-E1012

p. Sertifikat Pengawasan Obat/Alat P3K, Tanggal 26 Oktober 2017

q. Sertifikat Pemeriksaan Ulang ( Re-Inspection Certificate) Inflatable Liferaft tanggal 6 Oktober 2017.

r. Statement ( Life Boat Arrangement) tanggal 6 Oktober 2017

s.

to ship (STS) di perairan Berakit Kabupaten Bintan.

TANPANAMA;Bahwa, Muatan yang diangkut berupa kotakkotak kardus yang dilapisdengan plastik warna hitam dan dilapisi lagi dengan plastik wrappingbening kemudian di ikat tali rafia berwarna merah, yang didalamnya berisiMinuman Mengandung Etil Alkohol (MMEA) tanpa dilekati pita cukai, yangberasal dari kegiatan ship to ship (STS) di Perairan Batu Putih, Out PortLimited (OPL) Timur, dengan tujuan ke Jakarta, Indonesia, yang berasaldari kegiatan ship to ship (STS) dari sebuah kapal kayu yang tidakdiketahui

TANPA NAMAbeserta 2 speedboat lainnya berangkat menuju lokasi transit (ship to ship /STS), saat itu yang memimpin adalah Sdr. HAMBALI, kemudian kamisandar di sebuah kapal kayu yang terdakwa tidak ketahui namanya, saat ituterdakwa sandar di lambung kiri kapal kayu tersebut dan langsungmelakukan pemuatan dengan cara transit (ship to ship / STS).

Admiralty;Bahwa kegiatan Ship to Ship ini tidak diketahui dan tidak mendapatpersetujuan dari atasan, dalam hal ini perusahaan Shipmate Pte Ltd.;23Bahwa saksi tidak mengetahui bagaimana awal kesepakatan kegiatantersebut; Bahwa jumlah minyak yang akan dijual (Ship to Ship) ke Kapal SB.

Admiralty sedang legojangkar dan sedang melakukan kegiatan Ship to Ship ke Kapal SB. SigaSiga di perairan Seraya Batam;Bahwa muatan yang dibongkar oleh Kapal MT.

Dimana kegiatan Ship toShip Transfer dari Kapal MT.

Kegiatan ini merupakan kedua kalinya terdakwa melakukan kegiatan pemuatan minyak solar dengancara ship to ship, dimana sekitar 1 (satu) minggu yang lalu dengan mengeunakan Kapal SB.

Admiralty laluditransfer dengan cara Ship to Ship Transfer ke Kapal SB. SigaSiga, dimanakegiatan Ship to Ship Transfer tersebut telah terbukti melanggar Pasal 102 huruf(b) UU No. 17 Tahun 2006, oleh Penasihat Hukum Para Terdakwa dimohonkanuntuk dikembalikan kepada saksi Riston Sihaloho selaku pemiliknya.

Bahwa berdasarkan bukti yang ada dari 2 (dua) ship set yang dikirimke galangan PENGGUGAT hanya 1 (satu) kapal yang dibangun, kapaltersebut sekarang dikena! dengan sebutan MV. Panjang Caraka JayaNiaga Ill, sedangakan 1 (satu) ship setnya lagi *'dak pernah dibangunoleh TERGUGAT can tetap berada di galangan milik PENGGUGAT;7.

Bahwa karena msih adaya 1 (satu) ship set di galangan Penggugatmembuat Penggugat tidak dapat memanfaatkan galagan milikPenggugat serta Penggugat terpaksa menanggung biaya keanamandan biaya pemeliharaan ship sel tersebut;8.

Bahwa jangankan membayarkan biaya sewa tempat kepadaPENGGUGAT, biaya keamanan dan pemeliharaan ship set miliknyasendiri TERGUGAT tidak mau membiayai;10.Bahwa sudah sering kali PENGGUGAT meminta kepada TERGUGATagar TERGUGAT membayarkan biaya sewa tempat, biaya keamanandan biaya e jharaan ship set miliknya serta meminta TERGUGAT untukmemindahkan ship set yang masih berada di galangan milikPENGGUGAT sebagaimana surat PENGGUGAT nomor 004/NS1112.13.JKTLYD/VII/08 tertanggal 28 Agustus 2008. surat Nomor

001/NSJKTLYD/II/09 tertanggal 03 Pebruari 2309 surat Nomor 001/JKTLYD/III/10 tertanggal 23 Maret 2010, dan surat Nomor 002/NSJKYTLD/V/10 tertanggal 04 Mei 2010;.Bahwa karena TERGUGAT tidak pernah mau memindahkan 1 (satu)unit ship set miliknya yang berada di galangan PENGGUGAT sertaTERGUGAT juga tidak membayar biaya sewa tempat, biaya keamanandan biaya pemeliharaan ship set milik TERGUGAT sebagaimanapermintaan PENGGUGAT kepada "TERGUGAT, hal tersebutmengakibatkan kerugian yang sangat besar kepada

Menyatakan bahwa PENGGUGAT dapat menjual 1 (satu ship setyang berada digalangan PENGGUGAT yang dahulu dikenalberalamat di KM.12, Srengsem, Panjang, bandar Lampungsekarang dikenal sebagai jalan Alamsyah Ratu Perwira NegaraKM.12 SrengsemPanjang , Bandar Lampung dengan cara lelangyang pemberitahuannya diumumkan di media masa setempatJIKA secara tegas TERGUGAT menyatakan bahwa Tergugatbukanlah PEMILIK Ship Set tersebut;.

DEWI NABILA beserta perlengkapannya;1 (satu) lembar International Merchant Marine Registry of Belize, Registrationof Merchant Ship act. 1989 Ship Station License, Control No. 0401967;e 1 (satu) lembar International Merchant Marine Registry of Belize, Registrationof Merchant Ship Act. 1989 Provisional Patent of Navigation, Control No. 03002695;e 1 (satu) lembar International Merchant Marine Registry of Belize, MinimumSafe Manning Certificate, Control No. 19.05899;e 1 (satu) lembar sertifikat pemeriksaan

ulang (ReInspection Certificate)Inspection Report of Inlatable Lifeaft berlaku s.d tanggal 30 Agustus 2017;e 1 (satu) lembar cargo ship Safety Equipment Certificate No. 08SG060538PValid untul 18 Februari 2017;e 1 (satu) lembar International Tonnage certificate No.

act. 1989 Ship Station License, Control No. 0401967; 1 (satu) lembar International Merchant Marine Registry of Belize, Registration ofMerchant Ship Act. 1989 Provisional Patent of Navigation, Control No.03002695; 1 (satu) lembar International Merchant Marine Registry of Belize, Minimum SafeManning Certificate, Control No. 19.05899; 1 (satu) lembar sertifikat pemeriksaan ulang (ReInspection Certificate) InspectionReport of Inlatable Liferaft, berlaku sd.

Menetapkan Barang Bukti berupa:Y 1 (satu) buah kapal SPB.DEWI NABILA beserta perlengkapannya;vY 1 (satu) lembar International Merchant Marine Registry of Belize, Registration ofMerchant Ship act. 1989 Ship Station License, Control No. 0401967; 1 (satu) lembar International Merchant Marine Registry of Belize, Registration ofMerchant Ship Act. 1989 Provisional Patent of Navigation, Control No.03002695;v 1 (satu) lembar International Merchant Marine Registry of Belize, Minimum SafeManning Certificate

SINAR MATAHARI dari Jurong,Singapura lalu dibongkar di tengah laut secara ship to ship yaitu hanyakotakkotak berisi rokok yang setahu Terdakwa merknya Luffman,sebanyak 1 (satu) container +1050 (seribu lima puluh) karton.

SINAR MATAHARI pada saat prosespemindahan muatan, karena saat itu gelap dan tidak ada peneranganapapun.Bahwa Saksi sudah 4 (empat) kali melakukan kegiatan pembongkarandengan cara ship to ship serta rute yang sama menggunakan KM. SINARMATAHARI dengan muatan rokok, termasuk trip ini. Saksi tidak begitumengetahui dimana letak pastinya kegiatan pembongkaran muatandengan cara ship to ship tersebut.Bahwa muatan rokok yang diangkut oleh KM.

SINAR MATAHARIsecara Ship to Ship di luar kKawasan pabean yaitu di Perairan PulauNipah, Indonesia, tidak ada izin dari Kepala Kantor Bea Cukai, dan tidakada diawasi oleh petugas Bea Cukai.Bahwa yang berperan dalam berhubungan dengan pengurus dan/ataupemilik kapal dan muatan selama perjalanan dari perairan Jurong,Singapore sampai dengan Ship to Ship dan/atau menjadi wakil pemilikHalaman 59 dari 134 Putusan Nomor 251/Pid. Sus/2019/PN Tbkbarang yang ada diatas KM.

SINAR MATAHARI, sedangmelakukan kegiatan pembongkaran dengan cara ship to ship (STS)dengan 4 (empat) buah speedboat. Terhadap kapal yang sedangHalaman 90 dari 134 Putusan Nomor 251/Pid. Sus/2019/PN Tbkmelakukan kegiatan pembongkaran dengan cara ship to ship (STS)tersebut dilakukan pengejaran; Saat diperintahkan secara lisan untuk berhenti dan dilakukan tembakanperingatan sebanyak 3 (tiga) kali, kKeempat speedboat yang sedangsandar pada KM. SINAR MATAHARI melarikan diri, diikuti KM.

SINAR MATAHARI, sedangmelakukan kegiatan pembongkaran dengan cara ship to ship (STS)dengan 4 (empat) buah speedboat. Terhadap kapal yang sedangmelakukan kegiatan pembongkaran dengan cara ship to ship (STS)tersebut dilakukan pengejaran;Saat diperintahkan secara lisan untuk berhenti dan dilakukan tembakanperingatan sebanyak 3 (tiga) kali, kKeempat speedboat yang sedangsandar pada KM. SINAR MATAHARI melarikan diri, diikuti KM.

to ship denganspeedboat diperaiaran Karang Galang sekitar pukul 13.00 WIB KM.

to ship dengan speedboat diperaiaran Karang Galang sekitarpukul 13.00 WIB KM.

MAWAR yang melakukan kegiatan ship to shipdengan Speedboat ditengah, perairan Karang Galang antara Singapura Batam, saksi menjelaskan bahwa: Saksi sudah melakukan 5 (lima) kali kKegiatan pembongkaran dengancara ship to ship menggunakan KM. MAWAR dengan muatan rokok. Saksi tidak begitu mengetahui dimana letak pastinya kegiatanpembongkaran dengan cara ship to ship tersebut. Rokok dari Singapore, karena disanalah kami memuat rokoktersebut.

Mawar langsung kami berikan itu rokok rokok dengan cara dilemparlempar satu per satu.Bahwa saksi melakukan kegiatan ship to ship dengan speedboat sudahmelakukan 5 (lima) kali dengan menggunakan KM.

Terdakwapun tidak mau kalau disuruh ke Thailand karena Thailand sangatjauh.Bahwa kegiatan ship to ship atau membongkar barang berupa rokok denganmenggunakan kapal KM.

Siapiapi Palembang Indonesiadengan cara ship to ship dari MT. Omega ke MT. RubyStar.e Bertanggungjawab terhadap stabilitas kapal sewaktumelakukan pemuatan ke tangki MT.

Ruby Star.Bahwa posisi pemuatan Crude Oil yang dilakukan oleh MT.RUBY STAR secara Ship to ship dengan MT.

Ship Radio Station Licence tanggal 29 September 201415.Carving and Marking Note tanggal 22 October 201316.Continuous Synopsis Record (CSR) tanggal 25 Oktober 201317.Cargo Ship Safety Contruction Certificate No. SC/SC2013 0619Ptanggal 29 September 2014Halaman 55 dari 81 Putusan Nomor 4/Pid.Sus/2016/PN Tbk18.Cargo Ship Safety Equipment Certificate No.

Ruby Star.e Bahwa benar yang bertanggung jawab atas kegiatan ship to shiptersebut adalah terdakwa selaku Nakhoda MT. Ruby Star;Bahwa benar peran Terdakwa II selaku chief officer adalah bertanggungjawab terhadap muatan dan bertanggung jawab sewaktu pemuatan yangdilakukan dengan cara ship to ship dari MT. Omega ke MT.

Ruby Star dibawa ke Tanjung Balai Karimun.e Bahwa benar yang bertanggung jawab atas kegiatan ship to shiptersebut adalah terdakwa selaku Nakhoda MT. Ruby Star;Bahwa benar peran Terdakwa II selaku chief officer adalah bertanggungjawab terhadap muatan dan bertanggung jawab sewaktu pemuatan yangdilakukan dengan cara ship to ship dari MT. Omega ke MT.

TANPA NAMA beserta 2speedboat lainnya berangkat menuju lokasi transit (ship to ship / STS),saat itu yang memimpin adalah Sdr. HAMBALI (belum tertangkap);e Kemudian SB. TANPA NAMA sandar di sebuah kapal kayu yang saksiYUS Als. AWANG tidak ketahui namanya, saatitu saksi YUS Als. AWANGsandar di lambung kiri kapal kayu tersebut. Saksi YUS Als. AWANGbeserta ABK pun langsung melakukan pemuatan dengan cara transit (shipto ship / STS).

AWANG Bin (alm) SAAD diperintahkan oleh TerdakwaBONG CENG CUI Alias ACUI Alias LUCAS Alias LUKMAN melakukanpemuatan dengan cara ship to ship (STS) sengaja dilakukan pada malam harikarena kondisi relatif gelap (minim penerangan) agar tidak terdeteksi olehaparataparat yang berpatroli di laut.

TANPA NAMA beserta 2speedboat lainnya berangkat menuju lokasi transit (ship to ship / STS),saat itu yang memimpin adalah Sdr. HAMBALI (belum tertangkap);Kemudian SB. TANPA NAMA sandar di sebuah kapal kayu yang saksiYUS Als. AWANG tidak ketahui namanya, saatitu saksi YUS Als. AWANGsandar di lambung kiri kapal kayu tersebut. Saksi YUS Als. AWANGbeserta ABK pun langsung melakukan pemuatan dengan cara transit (shipto ship / STS).

TbkBahwa minuman beralkohol tersebut diambil dari kapal kayu di OPL dengankegiatan transit (ship to ship / STS) dengan kapal kayu yang tidak diketahuinamanya tersebut, saksi tidak membawa dokumen apapun;Bahwa atas kegiatan pengangkutan barang berupa Minuman Mengandung EtilAlkohol (MMEA) yang berasal dari kegiatan ship to ship (STS) tujuan Jakarta,Indonesia tanpa dilengkapi dokumen pengangkutan (manifes).Terhadap keterangan Saksi tersebut, Terdakwa membenarkannya dan tidak adakeberatan ;Saksi ABDUL

Trimitra Samudra;

SE-17JPN2210INT Interim Cargo Ship Safety Equipment Certificate;

REVO 3;

Dengan kelengkapannya yaitu:

REVO 8 Name Of Vessel Kokusai Maru No.1;

Trimitra Samudra;Tuvalu ship registry tanggal 26 December 2018 attestation for exemptionof immersion suits;Tuvalu ship registry tanggal 27 December 2018 attestation;Tuvalu ship registry provisional ship radio station licence;Tuvalu ship registry provisional certificate of registry;Tuvalu ship registry special voyage permit;Tuvalu ship registry provisional minimum safe manning certificate;ISClass Certificate No. SR18JPN2332INT Interim Cargo Ship SafetyRadio Certificate;ISClass Certificate No.

REVO 3; International Load Line Exemption Certificate Nomor LL18JPN2314 EXP REVO 3; Interim Cargo Ship Safety Equipment Certificate Nomor SE17JPN2210INT REVO 3; Interim Cargo Ship Safety Radio Certificate Nomor SR18JPN2332INTREVO 3; Record Of Equipment For The Cargo Ship Safety EquipmentCertificate REVO 3; Record Of Equipment For The Cargo Ship Safety Radio CertificateREVO 3; General Declaration;Memorandum of Agreement contract number 09/01 tanggal 31 Oktober2018 yang didalamnya memuat info sellers

Trimitra Samudra;Halaman 95 dari 157 Putusan Nomor 108/Pid.B/2021/PN GskTuvalu ship registry tanggal 26 December 2018 attestation for exemptionof immersion suits;Tuvalu ship registry tanggal 27 December 2018 attestation;Tuvalu ship registry provisional ship radio station licence;Tuvalu ship registry provisional certificate of registry;Tuvalu ship registry special voyage permit;Tuvalu ship registry provisional minimum safe manning certificate;ISClass Certificate No.

Trimitra Samudra; Tuvalu ship registry tanggal 26December 2018 attestation for exemption of immersion suits; Tuvalu shipregistry tanggal 27 December 2018 attestation; Tuvalu ship registry provisionalship radio station licence; Tuvalu ship registry provisional certificate of registry;Tuvalu ship registry special voyage permit; Tuvalu ship registry provisionalminimum safe manning certificate; ISClass Certificate No.

SC/SP-2018 0765P;

SC/ITC2018 0765P Tanggal 04 April 2018; 1 (Satu) lembar Certificate Of Registry Nomor: 35931407 Tanggal 03 April2018; 1 (Satu) lembar Minimum Safe Manning Certificate Nomor: 35931407Tanggal 03 April 2018. 1 (Satu) lembar Ship Radio Station Licence Nomor : R35931407 Tanggal03 April 2018; 1 (satu) lembar International Load Line Certificate (L966) Nomor SC/LL2018 0765P Tanggal 04 April 2018; 1 (satu) lembar International Oil Pollution Prevention Certificate Nomor.SC/OPP2018 0765P Tanggal 04 April 2018

SC/SP2018 0765P; 1 (satu) lembar International Ship Security Certificate Nomor. SC/ISSC2018 0765P Tanggal 04 April 2018; 1 (satu) lembar Cargo Ship Safety Construction Certificate Nomor.SC/SC2018 0765P. Tanggal 04 April 2018;Halaman 2 dari 20 Putusan Nomor 965/Pid.B/2018/PN Btm 1 (Satu) lembar Cargo Ship Safety Equipment Certificate Nomor. SC/SE2018 0765P Tanggal 04 April 2018; 1 (satu) lembar Cargo Ship Safety Radio Certificate Nomor.

SC/SP2018 0765P;1 (satu) lembar International Ship Security Certificate Nomor. SC/ISSC2018 0765P Tanggal 04 April 2018;1 (satu) lembar Cargo Ship Safety Construction Certificate Nomor.SC/SC2018 0765P. Tanggal 04 April 2018;1 (Satu) lembar Cargo Ship Safety Equipment Certificate Nomor. SC/SE2018 0765P Tanggal 04 April 2018;1 (Satu) lembar Cargo Ship Safety Radio Certificate Nomor.

SC/SP2018 0765P;1 (satu) lembar International Ship Security Certificate Nomor. SC/ISSC2018 0765P Tanggal 04 April 2018;1 (satu) lembar Cargo Ship Safety Construction Certificate Nomor.SC/SC2018 0765P. Tanggal 04 April 2018;1 (satu) lembar Cargo Ship Safety Equipment Certificate Nomor. SC/SE2018 0765P Tanggal 04 April 2018;1 (Satu) lembar Cargo Ship Safety Radio Certificate Nomor. SC/SR20180765P Tanggal 04 April 2018;1 (satu) lembar Safety Management Certificate Nomor.

SC/SP2018 0765P;1 (satu) lembar International Ship Security Certificate Nomor. SC/ISSC2018 0765P Tanggal 04 April 2018;1 (satu) lembar Cargo Ship Safety Construction Certificate Nomor.SC/SC2018 0765P. Tanggal 04 April 2018;1 (Satu) lembar Cargo Ship Safety Equipment Certificate Nomor. SC/SE2018 0765P Tanggal 04 April 2018;1 (Satu) lembar Cargo Ship Safety Radio Certificate Nomor. SC/SR20180765P Tanggal 04 April 2018;1 (satu) lembar Safety Management Certificate Nomor.