MENETAPKAN:

1. Mengabulkan permohonan Pemohon untuk seluruhnya;
2. Menetapkan Grosse Akta Kapal (Asli) Kapal TRAILING SUCTION DREDGER dengan nama RANTAU INDAH MANDIRI 02, Nomor Surat Ukur 451/EEd, tanggal 15 Maret 2012 yang dibuktikan dengan Akta Balik Nama Kapal Nomor 5519, tanggal 8 Januari 2019, yang diterbitkan oleh Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal

Perhubungan Laut Kantor Kesyahbandaran Utama Tanjung Priok di Tanjung Priok dinyatakan telah hilang;

P/ 2020/ PN Ranmenerbitkan Salinan Grosse Akta Kapal TRAILING SUCTION DREDGERdengan nama RANTAU INDAH MANDIRI 02, Nomor Surat Ukur451/EEd, tanggal 15 Maret 2012 yang dibuktikan dengan Akta Balik NamaKapal Nomor 5519, tanggal 8 Januari 2019;6.

Foto Copy dari Copy Grosse Akta Nomor 5519, tanggal 8 Januari 2019dengan nama Kapal TRAILING SUCTION DREDGER RANTAU INDAHMANDIRI 02, dengan nama Pemilik PT. MAINING ANUGRAH SEMESTA,yang foto copynya telah dicocokkan dengan Salinannya, telah bermateralcukup, kemudian dilampirkan dalam berkas perkara ini dan diberi pertanda P 9:3.

NAIBORHU:e Bahwa saksi kenal dengan pemohon, tidak ada hubungan keluarga danhubungan pekerjaan dengan Pemohon;e Bahwa saksi tahu kaitannya hari ini dihadirkan di depan persidangan olehPemohon berkaitan dengan permohonan hilangnya Grosse Akta Kapal(Asli) dengan nama Kapal TRAILING SUCTION DREDGER RANTAUINDAH MANDIRI 02;e Bahwasanya Saksi mengetahui Pemohon adalah sebagai Komisaris diPT. MAINING ANUGRAH SEMESTA, dimana Kapal TRAILING SUCTIONDREDGER RANTAU INDAH MANDIRI 02 adalah milik dari PT.

P/ 2020/ PN RanRiau tersebut telah dilaporkan oleh Pemohon pada Kepolisian ResortNatuna;e Bahwa untuk pengurusan penerbitan pengganti dari Grosse Akta Kapaldengan nama Kapal TRAILING SUCTION DREDGER RANTAU INDAHMANDIRI 02 tersebut harus mendapatkan Penetapan terlebih dahulu dariPengadilan sebagai salah satu syaratnya;e Bahwa Grosse Akta Kapal dengan nama Kapal TRAILING SUCTIONDREDGER RANTAU INDAH MANDIRI 02 tersebut telah di daftarkanpada Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan LautKantor

MAININGANUGRAH SEMESTA, dimana Kapal TRAILING SUCTION DREDGERRANTAU INDAH MANDIRI 02 tersebut adalah milik dari PT. MAININGANUGRAH SEMESTA;e Bahwa sepengetahuan Saksi bahwasanya Grosse Akta Kapal (Asli)dengan nama Kapal TRAILING SUCTION DREDGER RANTAU INDAHMANDIRI 02 tersebut telah hilang di sekitar Jalan SoekarnoHatta, RT. 003/ RW. 003, Kelurahan / Desa Ranai, Kecamatan Bunguran Timur,Kabupaten Natuna, Provinsi Kepulauan Riau;Halaman 7 dari 16 Penetapan Nomor 11/ Pdt.

LinceRomauli Raya;Saksi mengetahui pekerjaan Pengerukan Alur Pelayaran Pelabuhan TalangDukuJambi Tahun Anggaran 2011 dimulai sejak bulan Nopember 2011, danSaksi mulai memonitor kelancaran dan keamanan alur dan kolam BandarPelabuhan Talang DukuJambi sejak bukan Nopember 2011;Saksi mengetahui pekerjaan pengerukan Alur Pelayaran Pelabuhan TalangDukuJambi menggunakan 2 (dua) kapal, yaitu pertama menggunakan Kapaljenis Cutter suction Dredger (CSD) Lancar Jaya dan kedua menggunakanKapal jenis Trailing

LinceRomauli Raya menggunakan kapal keruk jenis Trailing suction hopperdredger (TSHD) Benco 8 dengan kapasitas 1000 meter kubik;Bahwa benar Panitia Lelang kemudian menetapkan PT.

Sarana MultiTeknik, yang mana kapal keruk tersebut tiba di Jambi pada tanggal 10 Oktober2011 dan baru mulai bekerja pada tanggal 28 Oktober 2011 dengan kapasitaskeruk hanya 400 M3/jam, padahal diketahuinya pada saat melakukan LelangPekerjaan Jenis Kapal Keruk yang ditawarkan adalah jenis Trailing SuctionHopper Dredger dengan kapasitas minimal 1000M;Menimbang, bahwa PT.

Lince Romauli Raya tidak dapatmelaksanakan pengerukan sesuai dengan jangka waktu yang telahditentukan dalam kontrak;Bahwa karena pekerjaan penerukan tidak dapat dilaksanakan sesuai denganjangka waktu yang ditentukan maka dibuat addendum sehingga jangkawaktu pekerjaan pengerukan diperpanjang sampai tanggal 15 Desemberdan penambahan alat kapal keruk jenis Cutter Suction Dregder (CSD)dengan minimal 16 dan Trailing Suction Hopper Dredger dengan kapasitasminimal 1000M?

Putusan No.1435/Pdt.G/2018/PA.MksMenimbang, bahwa oprinsip terjadinya perkawinan adalah untukmembentuk keluarga bahagia dan kekal berdasarkan Ketuhanan Yang MahaEsa sesuai dengan ketentuan Pasal 1 UndangUndang Nomor 1 Tahun 1974tentang Perkawinan dan diperintahkan kepada Pemohon dan Termohon (suamiisteri) untuk bergaul dengan baik (muasyarah bil maruf) sebagaimana firmanAllah dalam surat AnNisa ayat 19;iS stag ag Mesr5Lilge Solcaaidgaid leas trailing pilesArtinya: .... dan bergaullah dengan mereka

Pasal 149 huruf (b) dan Pasal 152 InstruksiPresiden Nomor 1 Tahun 1991 Tentang Kompilasi Hukum Islam (KHI) diIndonesia;Menimbang, perihal gugatan nafkah iddah selama 3 bulan seluruhnyaberjumlah Rp. 2.000.000, (dua juta rupiah) hal mana telah disanggupi olehPemohon ; hal ini sejalan dengan firman Allah dalam surat QS Atthalag : 6sebagai berikut :Sboflas Jo Seb 3 pliSas Suro Gdsiully> te Ha trailing 5 pfbiiar b of al abs IshArtinya : Tempatkanlah mereka (para isteri) di mana kamu bertempattinggal menurut

WAHYU ASOKA, MM. dan GERRY ISKANDARALAMLAH mendatangkan kapal keruk Fort Langley jenis Trailing SuctionHopper Dredger (TSHD) dengan kapasitas 1000 M3/jam, selanjutnyaPutusan Perkara Tipikor Nomor : 03/Pid.SUS/2013/PN.JBI Halaman 19terdakwa Ir. WAHYU ASOKA, MM. dan GERRY ISKANDAR ALAMLAHmembuat laporan hasil pekerjaan untuk kapal CSD Lancar Jaya dan kapalTSHD Fort Langley sebagai berikut : Vol. KerukUraianNo Tanggal (M3)1. Laporan Produksi 28 Oktober s/d 30 Oktober 2011 19.200Minggu ke12.

Wahyu Asoka,M.M. dan Gerry Iskandar Alamlah mendatangkan kapal keruk Fort Langleyjenis Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) dengan kapasitas 1000 M3/jam, selanjutnya Ir.

Wahyu Asoka,M.M. dan Gerry Iskandar Alamlah mendatangkan kapal keruk Fort Langleyjenis Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) dengan kapasitas 1000 M3/jam, selanjutnya Ir. Wahyu Asoka, M.M. dan Gerry Iskandar Alamlah membuat laporan hasil pekerjaan untuk kapal CSD Lancar Jaya dan kapal TSHDFort Langley sebagai berikut : No Uraian Tanggal Vol. Keruk (M3)1. Laporan Produksi Minggu 28 Oktober s/d 30 19.200ke1 Oktober 20112. Laporan Produksi Minggu 31 Oktober s/d 6 37.760ke2 Nopember 20113.

Wahyu Asoka,M.M. dan Gerry Iskandar Alamlah mendatangkan kapal keruk Fort Langleyjenis Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) dengan kapasitas 1000 M3/jam, selanjutnya Ir.Wahyu Asoka, M.M. dan Gerry Iskandar Alamlah membuat laporan hasil pekerjaan untuk kapal CSD Lancar Jaya dan kapal TSHDFort Langley sebagai berikut : No Uraian Tanggal Vol. Keruk (M3) 1. Laporan Produksi 28 Oktober s/d 30 Oktober 2011 19.200 Minggu ke12. Laporan Produksi 31 Oktober s/d 6 Nopember 2011 37.760Minggu ke23.

WahyuAsoka, M.M. dan Gerry Iskandar Alamlah mendatangkan kapal keruk FortLangley jenis Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) dengan kapasitas1000 M3/jam, selanjutnya Ir.Wahyu Asoka, M.M. dan Gerry Iskandar Alamlahmembuat laporan hasil pekerjaan untuk kapal CSD Lancar Jaya dan kapalTSHD Fort Langley sebagai berikut : No Uraian Tanggal Vol. Keruk (M3)1. Laporan Produksi Minggu 28 Oktober s/d 30 19.200ke1 Oktober 20112. Laporan Produksi Minggu 31 Oktober s/d 6 37.760ke2 Nopember 20113.

yang tidak dikerjakan sesuai Surat PerjanjianKerja sebagaimana perhitungan nilai kerugian negara sebagai berikut: No Pekerjaan Satuan Harga Harga Volume seharusnya Reali Selisihmor Satuan Satuan 2006 Jum sasi Nilai Perjenis Harga per2005 (Rp) 2006 lah Diker /Volu pekerjaan (Rp) Kategori (Rp)(Rp) jakan Ime2005L PEKERJAAN (3.862.792,58)LEBIH1 Beton K175 (m3) 333.300,00 395.755,00 3,89 0,31 4,20 5,78 (1,58) (625.292,90)Trotoar2 Plesteran (m3) 14.677,27 16.149,00) 30,85 30,85 33,25 (2,40) (38.757,60)3 Trailing

PEKERJAAN (3.862.792,58)LEBIH1 Beton K175 (m3) 333.300,00 395.755,00/3,89 0,31 4,20 5,78 (1,58) (625.292,90)Trotoar2, Plesteran (m3) 14.677,27 16.149,00 30,85 30,85 33,25 (2,40) (38.757,60)3 Trailing Balok (m3) 2.978.699, 0,36 0,36 0,37 (0,01) (29.787,00)Sandaran 754 Timbunan Oprit (m3) 28.866,88 31.316,8820,00 300,00 320,00 421,19 (101, (3.168.955,09)(m?) 19)Il.

., dan Gerry Iskandar Alamlah mendatangkan kapalkeruk Fort Langley jenis Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) dengankapasitas 1000 M3/jam, selanjutnya Ir. Wahyu Asoka, MM. dan GerryIskandar Alamlah membuat laporan hasil pekerjaan untuk kapal CSDLancar Jaya dan kapal TSHD Fort Langley sebagai berikut: N Uraian Tanggal Vol. KerukOo (M3)1. Laporan Produksi Minggu ke 28 Oktober s/d 30 Oktober 2011 19.20012. Laporan Produksi Minggu ke 31 Oktober s/d 06 Nopember 2011 37.76023.

Wahyu Asoka, MM., dan Gerry Iskandar Alamlahmendatangkan kapal keruk Fort Langley jenis Trailing Suction HopperDredger (TSHD) dengan kapasitas 1000 M3/jam, selanjutnya Ir. WahyuAsoka, MM., dan Gerry Iskandar Alamlah membuat laporan hasil pekerjaanuntuk kapal CSD Lancar Jaya dan kapal TSHD Fort Langley sebagaiberikut: N Uraian Tanggal Vol. Keruk (M3)oO1. Laporan Produksi Minggu ke 28 Oktober s/d 30 Oktober 2011 19.20012. Laporan Produksi Minggu ke 31 Oktober s/d 6 Nopember 2011 37.76023.

WahyuAsoka, MM., dan Gerry Iskandar Alamlah mendatangkan kapal keruk FortLangley jenis Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) dengan kapasitas1000 M3/jam, selanjutnya Ir. Wahyu Asoka, MM., dan Gerry IskandarAlamlah membuat laporan hasil pekerjaan untuk kapal CSD Lancar Jayadan kapal TSHD Fort Langley sebagai berikut:Hal. 22 dari 93 hal. Putusan Nomor 58 PK/Pid.Sus/2017 N Uraian Tanggal Vol. Keruk (M3)oO1. Laporan Produksi Minggu ke1 28 Oktober s/d 30 Oktober 2011 19.2002.

Wahyu Asoka, MM., dan Gerry Iskandar Alamlahmendatangkan kapal keruk Fort Langley jenis Trailing Suction HopperDredger (TSHD) dengan kapasitas 1000 M3/jam, selanjutnya Ir. WahyuAsoka, MM., dan Gerry Iskandar Alamlah membuat laporan hasil pekerjaanuntuk kapal CSD Lancar Jaya dan kapal TSHD Fort Langley sebagaiberikut:N Uraian Tanggal Vol. Keruk (M3)oO1. Laporan Produksi Minggu ke 28 Oktober s/d 30 Oktober 2011 19.20012. Laporan Produksi Minggu ke 31 Oktober s/d 6 Nopember 2011 37.76023.

selesai tepat waktu yang ditentukan,sehingga terdakwa dan Tonggung Napitupulu menandatangani Addendum KontrakNomor : 208/1/1/AD.JBI2011 tanggal 8 Nopember 2011, untuk penambahan waktumelanjutkan pekerjaan yang belum selesai selama 30 (Tiga puluh) hari kalendersejak tanggal 16 Nopember 2011 sampai dengan 15 Desember 2011; Untuk menyelesaikan pekerjaan pengerukan sesuai Addendum Kontrak Nomor :208/1/1/AD.JBI2011 tanggal 8 Nopember 2011 adalah menggunakan kapal CutterSuction Dredger (CSD) minimal 16 dan Trailing

selesai tepat waktu yangditentukan, sehingga terdakwa dan Tonggung Napitupulu menandatanganiAddendum Kontrak Nomor : 208/1/1/AD.JBI2011 tanggal 8 Nopember 2011,untuk penambahan waktu melanjutkan pekerjaan yang belum selesai selama 30(Tiga puluh) hari kalender sejak tanggal 16 Nopember 2011 sampai dengan 15Desember 2011; Untuk menyelesaikan pekerjaan pengerukan sesuai Addendum Kontrak Nomor :208/1/1/AD.JBI2011 tanggal 8 Nopember 2011 adalah menggunakan kapalCutter Suction Dredger (CSD) minimal 16 dan Trailing

selesai tepatwaktu yang ditentukan, sehingga terdakwa dan TonggungNapitupulu menandatangani Addendum Kontrak Nomor : 208/1/1/AD.JBI2011 tanggal 8 Nopember 2011, untuk penambahanwaktu melanjutkan pekerjaan yang belum selesai selama 30 (Tigapuluh) hari kalender sejak tanggal 16 Nopember 2011 sampaidengan 15 Desember 2011; Untuk menyelesaikan pekerjaan pengerukan sesuai AddendumKontrak Nomor : 208/1/1/AD.JBI2011 tanggal 8 Nopember 2011adalah menggunakan kapal Cutter Suction Dredger (CSD)minimal 16 dan Trailing

tidak selesai tepat waktu yangditentukan, sehingga Terdakwa dan Tonggung Napitupulu menandatanganiAddendum Kontrak No. 208/1/1/AD.JBI2011, tanggal 8 November 2011, untukpenambahan waktu melanjutkan pekerjaan yang belum selesai selama 30 (tigapuluh) hari kalender sejak tanggal 16 November 2011 sampai dengan 15Desember 2011;Untuk menyelesaikan pekerjaan pengerukan sesuai Addendum Kontrak No.208/1/1/AD.JBI2011 tanggal 8 November 2011 adalah menggunakan kapalCutter Suction Dredger (CSD) minimal 16 dan Trailing

tidak selesai tepat waktuyang ditentukan, sehingga Terdakwa dan Tonggung Napitupulumenandatangani Addendum Kontrak No. 208/1/1/AD.JBI2011tanggal 8 November 2011, untuk penambahan waktu melanjutkanpekerjaan yang belum selesai selama 30 (Tiga puluh) hari kalendersejak tanggal 16 November 2011 sampai dengan 15 Desember2011;e Untuk menyelesaikan pekerjaan pengerukan sesuai AddendumKontrak No. 208/1/1/AD.JBI2011 tanggal 8 November 2011adalah menggunakan kapal Cutter Suction Dredger (CSD) minimal16 dan Trailing

Dredger (CSD) ke lokasipengerukan tidak sesuai dengan jadwal yakni pada tanggal 08Oktober 2011 dan juga kapasitas keruk yang dimiliki oleh kapalkeruk Lancar Jaya jenis Cutter Suction Dredger (CSD) tidaksesuai dengan kapasitas keruk yang ditetapkan dalam SuratPerjanjian (Kontrak) yakni 1000 M3/Jam dan kapal keruk LancarJaya jenis Cutter Suction Dredger (CSD) hanya 400M3/jam,kemudian pada tanggal 5 Desember 2011 Ir, WAHYU ASOKA,MM. dan GERRY ISKANDAR ALAMLAH mendatangkan kapalkeruk Fort Langley jenis Trailing

WAHYU ASOKA, MM. dan GERRYISKANDAR ALAMLAH mendatangkan kapal keruk Fort Langleyjenis Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) dengan kapasitas1000 M3/jam, selanjutnya Ir. WAHYU ASOKA, MM. dan GERRYISKANDAR ALAMLAH membuat laporan hasil pekerjaan untukkapal CSD Lancar Jaya dan kapal TSHD Fort Langley sebagaiberikut : No Uraian Tanggal Vol. Keruk (M3)1. Laporan Produksi 28 Oktober s/d30 19.200Minggu ke1 Oktober 20112, Laporan Produksi 31 Oktober s/d 6 37.760Minggu ke2 Nopember 20113.

WAHYU ASOKA, MM. dan GERRYISKANDAR ALAMLAH mendatangkan kapal keruk Fort Langleyjenis Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) dengan kapasitas1000 M3/jam, selanjutnya Ir. WAHYU ASOKA, MM. dan GERRYISKANDAR ALAMLAH membuat laporan hasil pekerjaan untukkapal CSD Lancar Jaya dan kapal TSHD Fort Langley sebagaiberikut : Uraian Tanggal Vol. Keruk (M3) Hal. 79 dari 168 hal. PUT.NO. 02/PID.SUS/2013/PN.JBI. 1.

PEKERJAAN LEBIH1 Beton K175 Trotoar 333.300,00/395.755,00/3,89 0,31 4,20 5,78 (1,58) (625.292,90)(m3)2 Plesteran (m3) 14.677,27 16.149,00 30,85 30,85 33,25 (2,40) (38.757,60)3 Trailing Balok Sandaran 2.978.699, 0,36 0,36 0,37 (0,01) (29.787,00)(m3) 754 Timbunan Oprit (m3) 28.866,88 31.316,88 20,00 300,0 320,00 421,19 (101,19 (3.168.955,09)0Sub Jumlah Pekerjaan Lebih (3.862.792,58)ll.

PEKERJAAN LEBIH1 Beton K175 Trotoar 333.300,00/395.755,00/3,89 0,31 /4,20 5,78 (1,58) (625.292,90)(m3)2 Plesteran (m3) 14.677,27 16.149,00 30,85 30,85 33,25 (2,40) (38.757,60)3 Trailing Balok 2.978.699, 0,36 0,36 0,37 (0,01) (29.787,00)Sandaran (m3) 754 Timbunan Oprit (m3) 28.866,88 31.316,88 20,00 300,0 /320,00 421,19 (101,19 (3.168.955,09)) )Sub Jumlah Pekerjaan Lebih (3.862.792,58)le PEKERJAAN KURANG1 Persiapan (LS) 500.000,00/500.000,001,00 1,00 2,00 1,00 1,00 500.000,002 Bongkar abutmen 3.000.000

pekerjaanpekerjaan sesuaidengan spesifikasi yang tercantum didalam SPK hingga pada tanggal 21 Agustus2010 kapal keruk dinyatakan telah bekerja atau melakukan pengerukan di UjungRumput Sungai Barito, namun tanggal 2 September 2010 pekerjaan pengerukandihentikan sementara karena terjadi insiden yaitu Kapal Keruk tersebut tertabrakoleh tongkang yang melalui alur kerja sehingga mengakibatkan kapal mengalamikerusakan hingga pekerjaan pengerukan terpaksa dilakukan oleh kapal penggantiyakni Kapal Keruk jenis TSHD Trailing

Sardjito Yogyakarta dengan total hargasebesar RopUSB 1.654.500,00 berupa copy invoice sebagai buktitambahan;Tabel Rekapitulasi Pengeluaranpengeluaran Euroformed untukpelaksanaan training user dua rumah sakit tersebut di atas, di Perancisdengan jumlah total EUR 21,679.05 beserta jadwal trailing dengan copyinvoice sebagai bukti tambahan;1 (satu) eksemplar copy Akta Berita Acara PT Indosopha Sakti Nomor124 tanggal 20 Februari 2004, di hadapan Notaris BUntario Tigris, S.H.

CakraPRasada (Developer & Trailing) Surat Penyerahan hak PakaibangunanBerdasarkan:1. Surat Kontrak Lahan PT. KeretaApi (Persero) No: 033/TBDAOP1/20002. Surat Keputusan Kepala SukuDinas Pengawasan PembangunanKota Kodya Jakarta barat No.05/KM/B/2001 tertanggal 1 Februari 2001Pengelola bangunan kios/lapakmenyerahkan lapak No: 03 yang adadi areal PT.

KeretaApi Stasiun Duri.Ditandatangani Jakarta 3Februari 2001 oleh Di cap JariSoesilawati dan TandaTangan Turut dan cap PT.Cakra PRasada (Developer &Trailing) Surat Penyerahan hak Pakai bangunanBerdasarkan:1. Surat Kontrak Lahan PT. KeretaApi (Persero) No: 033/TBDAOP I/20002. Surat Keputusan Kepala SukuDinas Pengawasan Pembangunan KotaKodya Jakarta barat No.05/KM/B/2001tertanggal 1 Februari 2001Pengelola bangunan kios/lapak menyerahkanlapak No: 03 yang ada di areal PT.

selesai tepatwaktu yang ditentukan, sehingga terdakwa dan TonggungNapitupulu menandatangani Addendum Kontrak Nomor208/1/1/AD.JBI2011 tanggal 8 Nopember 2011, untukpenambahan waktu melanjutkan pekerjaan yang belum selesaiselama 30 (Tiga puluh) hari kalender sejak tanggal 16 Nopember2011 sampai dengan 15 Desember 2011;Untuk menyelesaikan pekerjaan pengerukan sesuai AddendumKontrak Nomor : 208/1/1/AD.JBI2011 tanggal 8 Nopember2011 adalah menggunakan kapal Cutter Suction Dredger (CSD)minimal 16 dan Trailing