Spesifikasi Kapal yang Dimiliki oleh Perusahaan Angkutan Laut PT.Pelayaran Kapuas Armada Nusantara Nomor AL.005/2000/1873/20;

lembar Sertifikat Nasional Dana Jaminan Ganti Rugi Pencemaran Minyak Bahan Bakar/NO AL.602/181/12/DK/2020 dan Sertifikat Nasional Dana Jaminan Ganti Rugi Pencemaran Minyak;

Satu) lembar spesifikasi kapal yang dimiliki oleh perusahaanangkutan lat PT.pelayaran kapuas armada nusantara dengan nomorAL.005/2000/1873/20.18) 1(SATU) LEMBAR SHIPS particular/imo number :9900708.19) 3 (tiga ) lembar sertifikat nasional anti teritip dengan nomorAL.601/678/8/DK/2019.20) 1 (satu) lembar hydrostatic unit dengan no : AC004439 dan 1(satu) lembar hydrostatic unit dengan no : AC004438.21) 1 (satu) lembar surat galangan dengan no.pembangunan hull040.22) 2 (dua) lembar maritime mutual (wreck

2000/2793/20.18) 1 (satu) lembar sertifikat nasional dana jaminan gantgi rugipencemaran minyak bahan bakar / NO AL.602/181/12/DK/2020 dansertifikat nasional dana jaminan ganti rugi pencemaran minyak.19) 2 (dua) lembar sertifikat manajement keselamatan nomorAL.601/124/17/DK/2021.20) 1 (Satu) lembar attestation for compliance of insurance or otherfinancial security in respect of Nairobi international convention on theremoval of wrecks 2007 / no.AL603/336/5/DK/2020.21) 2 (dua) lembar maritime mutual (wreck

empat) lembar Akta Pendaftaran Kapal Nomor 4608;1 (satu) lembar Spesifikasi Kapal yang Dimiliki oleh PerusahaanAngkutan Laut PT.Pelayaran Kapuas Armada Nusantara NomorAL.005/2000/1873/20; 1 (Satu) lembar Ships Particular/IMO Number: 9900708;3 (tiga) Jlembar Sertifikat Nasional Anti Teritip Nomor:AL.601/678/8/DK/2019; 1 (satu) lembar Hydrostatic Unit No: AC004439 dan 1 (satu) lembarHydrostatic Unit No: AC004438; 1 (Satu) lembar Surat Galangan No.Pembangunan Hull040; 2 (dua) lembar Maritime Mutual (Wreck

Nasional Dana Jaminan Ganti RugiPencemaran Minyak Bahan Bakar/NO AL.602/181/12/DK/2020 danSertifikat Nasional Dana Jaminan Ganti Rugi Pencemaran Minyak; 2 (dua) lembar Sertifikat Manajemen Keselamatan Nomor:AL.601/124/17/DK/2021;1 (Satu) lembar Attestation For Compliance Of Insurance Or OtherFinancial Security In Respect Of Nairobi International Convention On TheRemoval Of Wrecks 2007 / No.AL603/336/5/DK/2020;Halaman 29 dari 45 Putusan Nomor 151/Pid.B/2021/PN Bon 2 (dua) lembar Maritime Mutual (Wreck

/2000/2793/20;18) 1 (satu) lembar Sertifikat Nasional Dana Jaminan Ganti RugiPencemaran Minyak Bahan Bakar/NO AL.602/181/12/DK/2020 danSertifikat Nasional Dana Jaminan Ganti Rugi Pencemaran Minyak;19) 2 (dua) lembar Sertifikat Manajemen Keselamatan Nomor:AL.601/124/17/DK/2021;20) 1 (satu) lembar Attestation For Compliance Of Insurance OrOther Financial Security In Respect Of Nairobi InternationalConvention On The Removal Of Wrecks 2007 /No.AL603/336/5/DK/2020;21) 2 (dua) lembar Maritime Mutual (Wreck

barangbarang yangada dalam Tongkang GH 23 sehingga disepakati masingmasing pihak akanmenyelamatkan barangnya masingmasing dengan ketentuan pihak PTJasalindo minta izin kerja di atas tongkang dalam rangka evakuasi barangmuatan dan memberikan laporan harian kepada pihak PT Berkat Samudra InterBenua;Bahwa dengan adanya kesepakatan tersebut maka pada tanggal 17Agustus 2011 Terdakwa Armando Van Kempen dan saksi Taufik Riyanmenandatangani perjanjian penyelamatan barang dari Tongkang GH 23(International Wreck

Riyantama CitrakaryaAbadi berdasarkan International Wreck Removal And Marine ServicesAgreement tertanggal 17 Agustus 2011 yang ditandatangani olehPemohon mewakili PT.

Ryantama Citrakarya Abadi berdasarkanInternational Wreck Removal And Marine Services Agreementtertanggal 17 Agustus 2011 yang ditandatangani oleh PT. Jasalindoyang diwakili oleh Pemohon Kasasi dan PT. Ryantama CitrakaryaAbadi yang diwakili oleh Taufik Riyan;Bahwa Pemohon Kasasi untuk menyelamatkan Tongkang GH23dan muatannya telah menyewa 2 kapal tug boat dan 1 tongkangpada PT.

No. 96 K/PID/2016International Wreck Removal And Marine Services Agreementtertanggal 17 Agustus 2011 yang ditandatangani oleh PT. Jasalindo yangdiwakili oleh Pemohon Kasasi dan PT. Ryantama Citrakarya Abadidiwakili oleh TAUFIK RIYAN, Yang mana kesepakatan ini merupakanlandasan hukum hubungan hukum (rechtsbetrekking/rechtsverhoulding), bagi para pihak yang terlibat dalam kesepakatanberdasar Pasal 1320 KUHPerdata.

M E N G A D I L I:

1. Menyatakan Tergugat telah dipanggil secara sah dan patut tetapi tidak hadir;
2. Mengabulkan gugatan Penggugat sebagian dengan verstek;
3. Menyatakan perbuatan Kapal Shin Koho milik Tergugat yang menabrak sebuah Pelampung Suar Penanda Kerangka Kapal MV Thorco Cloud (Wreck Buoy) yang posisinya berada di dekat Kabel Bawah Laut yang dikelola Penggugat sehingga mengakibatkan Wreck Buoy tersebut terseret dan menyebabkan putusnya Kabel Bawah Laut yang dikelola

Richard Sendorowmye mewepekes tenah demi yang wreck Gi des an gems past 118 (syst 5) HIR yange bemang tctap. maka sural gugat dimers bukum siape terietaky pani perkara ini adalah derupe >, tetap schinges akan leithoe lm Ga Pe"3 weriewak vainam ut = .euimiamg beiwe Terbendimg Tergugat adalah dipihek vane kaish i 1597, pasai 118 ayai (i) dan ayai (3), peal 136M48 tim 2009 sorta ketentuankeientuan lamENG prti :among 3 mg semula Pengguest m Ne Pureokerto tanggal 5 Juli 2011LI SENDRI : mengadsl perkars

Indonesia dengan kondisi semerttersebut dalam surat pugatan; eeBahwa pada tanggal 4 Februari 1992 dengan Endorsement No. i an emperubahanperubahan dalam Polis tersebut, seperti yang terural dalam gues aBahwa dengan demikian dalam Polis Asuransi disebutkan bahwa retangeateadalah Intercontinental Maritime PTE LTD Care of PT, Layer santos ShipomrCorporation as Managing Agent, dan yang dipertangeungkan adalah : Hull & Machinary dengan pertanggungan sebesar, USS L.000.000.00 (satu cuteUS4); . anesRemoval of Wreck

Penggugat ditolak olehTerpugat dengan alasan Non disclosure of material facts;Bahwa akan tetapi alasan Non Disclosure of Materials Facts tersebut tidaklahtepat dan tidak relevan karena sejak awal Tergugat telah mengetahui status, klasifikasdan kondisi kapal sedang dalam perbaikan sehingga dengan keadaan seperti ituTergugat sejak semula tidak bersedia MENUIUP pertangeungan secara All Riskmelainkan hanya bersedia menutup pertangeungan Total Loss ataupun ConstructiveTotal Loss termasuk Removal of Wreck

. / yo f/ x 7 f O f , x, r4 : bert ie Zz) MAD be wreck = NE 4 9 7 AKo 8 4. ut aS" #* OyaeSet eMenimbang, bahwa berdasarkan faktafakta tersebut majelis hakimberpendapat bahwa antara penggugat dengan tergugat sudah tidak adaikatan batin dan antara penggugat dengan tergugat telah terjadi perselisihanterus menerus (broken marriage) dan tidak ada harapan lagi untuk kembalihidup rukun, yang mana keadaan penggugat dan tergugat tersebut sesuaidengan maksud Pasal 19 huruf f Peraturan Pemerintah Nomor 9 tahun

io Cieslajoer Blues= 5 oe PP Paseer Choe pea hae wonderane Ger Lee Gels pee res ancyce= oer te eed a le et ees Lal beer eceag sai etduiarn pare Me wreck = eT Le ee et, etTarga idle peer ey rear bo a omimiias Comrgeagpert tieaia Gee hice Teo 29 fo Cae Fire rn tt. PareTerguget bh chesteerre perk eee raed is ech cece eoiaku Viergenet dai Pere Pca 2adsPis c sear Fee Jt. PeeSeen leeet ifka etapa Ree iif Rae oats fae here Alan cesaa pee.

yo Chil wreck)syladl ola, sles a aild poll aed alain,Artinya :Wahai para pemuda, barang siapa diantara kamu telah sanggupmemenuhi kewajiban belanja dalam perkawinan, hendaklah kamu kawin.Sesungguhnya kawin itu dapat menutup pandangan mata dan meredakansyahwat.

Fairfax Insurance Indonesia, dikarenakan periodeAsuransi Marine Hull dan Wreck Removal atas Kapal LCT Niaga Jaya 89di PT. Fairfax Insurance Indonesia telah berakhir masapertanggungannya.

Consortium For Wreck Removal Insurance Certificate No. 0028/CWRI/TPIBPN/VI/217 tertanggal 5 Juni 2017 Periode 5 Juni 2017 4 Juni 2018,selanjutnya diberi tanda P.1B;3. Marine Hull Policy PT. Alatas Marine Services (Penggugat), Nomor PolisPFH1800081 tertanggal 5 Juni 2018 Periode 5 Juni 2018 5 Juni 2019,selanjutnya diberi tanda P.2A;Hal.44 Putusan No.62/Pdt.G/2020/PN.Bpp4. Wreck Removal Certificate No.

Wreck Removal Certificate No. A201900695 tertanggal 5 Juni 2019Periode 5 Juni 2019 5 Juni 2020, selanjutnya diberi tanda P.3B;7. Proposed Adjustment dari PT. Asuransi Tugu Pratama Indonesia(Tergugat) No. 161/H/ATPIBPN/XI/2019 tertanggal 5 November 2019,selanjutnya diberi tanda P.4;8. Proposed Adjustment (Revisi) dari PT. Asuransi Tugu Pratama Indonesia(Tergugat) No. 170/H/ATPIBPN/XII/2019 tertanggal 9 Desember 2019,selanjutnya diberi tanda P.5;9.

Mea teeth dabnule hic odepee Vlesed Toevimgs cordate sakied Seed Coreen 7 iiDipindai dengan CamScanner oe SEES na ni i mmm Fiske honar salu mengerii dvheda bes deporblngas erhuiueycan cerjeepe pencerian di tk partummri anak aiid pung mernpesboiiae anak ikl pong ibaa Sl, Uber A Dees Al Oscareter detie Late brlaranan.laksa borat aalsi rpeligewkan eeejechepe Hewbeh plore peecaeae yang meres tei bier wreck. caktpave ing pal chon opel poly bestl abe bas geal 7 Agus: Sid, dam cake recvegrtba ie ech A!

ary chber een echree)DOG, (lim pele nbu erp aich Sar, Bera.Se kiss ani * Seen bares gSarang 308g berfucel ural dat eke red beaten . ibepy SGebr, Bevan lis trclabtow thelahe rseregetatnal ua barargybareag tere bet wadah yall gran pe aLegkne wary achevar Rp JRO (Sigs rai rib ewpiah) selah babe 6 pepesas morte lierp bpmdoh a erariieghan pang ncrapasy ide dio ree avuk erriuliar pearumas iettal bedtak eve strane HO en eeearn terdal'y racocrarghan ual, Sar, Mees dan waka Sapna erebroncanalan percesion wreck

div>

- Carge Safety Contruction

- Cargo Safety Equipment

- Cargo Safety Radio Telephone

- Ship Station License (postel)

- Sertificate N.O.P.P

- Sertificate Hull/ Lambung Timbul

- Sertificate Machinery/ Mesin

- Internasional Load Line Cert

- Last Port Clerence

- Sanitasi

- P3K

- Sertificate Of Insurance Pollution (copy)

- Sertifikat Of Insurance Of Wreck

Dalam menentukan halini, hanyalah biaya yang berkaitan dengan nilai rusaknyakapal tersebut atau Wreck (bangkai kapal) dalam keadaanrusak atau Scrap akan diambil sebagai pertimbangan.10. Tanggal 10 Jun 2013 BSAM Cabang Surabayamengirimkan surat No.

Dalam menentukan halini, hanyalah biaya yang berkaitan dengan nilai rusaknyakapal tersebut atau Wreck (bangkai kapal) dalam keadaanrusak atau Scrap akan diambil sebagai pertimbangan.10. Tanggal 10 Jun 2013 BSAM Cabang Surabayamengirimkan surat No.

Consortium for Wreck Removal Insurance Nomor 16FRW00085;

37. Certificate of Insurance or Other Finanncial Securituin Respectof Liability For The Removeal of Wreck.
Dikembalikan kepada Vietnam Petrolium Transport Point Stock Company melalui saksi ARMAND VAN KEMPEN.
3. Passport Nakhoda : Nguyen Hoang Trung B6119268.
Dikembalikan kepada terdakwa.
5. Membebani Terdakwa untuk membayar biaya perkara sebesar Rp. 5.000,- (lima riburupiah).

Pertama yang sudah dijual oleh Tergugat dalam status wreck/kerangka kapalpun dimasukkan sebagai objek sita jaminan), tanpamenunjukkan korelasi antara kerugian yang digugatkan dengan nilai objek sitajaminan;e.

.= Bahwa dengan adanya kesepakatan tersebut maka pada tanggal 17 Agustus 2011terdakwa Armando Van Kempen dan saksi Taufik Riyan menandatangani perjanjianpenyelamatan barang dari tongkang GH 23 (International Wreck Removal and MarineService Agreement) yang isinya antara lain barangbarang milik saksi Taufik Riyanakan dievakuasi dari Pulau Raas untuk diangkut ke Pelabuhan Carik Lombok.= Selanjutnya untuk penyelamatan tersebut terdakwa menyewa (satu) unit tongkangDK U6, (satu) Tug Boat Bari dan 1 (satu

menyatakan perjalanan pengiriman pulang dariPalau ke Palu telah disimpang oleh Termohon ke Tobelo tidakmembatalkan Polis untuk memenuhi ketentuan Warranty Polisyaitu Vessel classed and class maintained adalah Putusan tipumuslihat yang dilakukan oleh Termohon II kepada Pemohonkarena apabila Termohon Il menyatakan Tobelo adalahPelabuhan terdekat otoritas yang dapat memberikan sertifikatkeselamatan konstruksi kapal, hal ini menjelaskan kapal yangdiasuransikan Termohon kepada Pemohon adalah bangkaikapal (Wreck

Pekerjaan Di Bawah Air, yangmenyatakan sebagai berikut:Pemilik kapal dan / atau Nakhoda yang melanggar kewajiban sebagaimanadimaksud dalam Pasal 26 dikenakansanksi tidak diberikanpelayananoperasional kapal.Hal. 35 dari 75 Putusan Nomor : 619/Pdt.G/2017/PN.Jkt.Pst.Pasal 26 Peraturan Menteri Perhubungan No. 71 tahun 2013 tentang Salvage Dan /Atau Pekerjaan Di Bawah Air, mengatur sebagai berikut:Pemilik kapal wajib mengasuransikan kapalnya dengan asuransi ataskewajiban menyingkirkan kerangka kapal (wreck

yang diterbitkan otoritas setempat yang masihberlaku saat kejadian. (2) Laporan kondisi cuaca di Solomon pada saatHalaman 76 dari 205 Putusan Nomor 41/Pid.Sus.TPK/2019/PN Ptkkejadian. (3) Penawaran atas penyelamatan Tongkang dari minimum 3(tiga) perusahaan salvor atas dasar no cure no pay basis (yang didapathanya dari satu perusahaan savor). (4) Penawaran atas perbaikantongkang tersebut secara terperinci dari minimum 3 (tiga) galangang(yang didapat hanya dari satu galangan). (5) Penawaran atas wreck

kapaltersebut dari pihak ketiga atau penawaran buyback atas wreck tersebutdari pemilik kapal.Kemudian dengan surat Nomor : MAH.1605004.SCSaksi meminta kembali datadata yang belum dipenuhi sebagaimanasurat Saksi yang pertama ditambah beberapa data data lainnya namunsampai dengan sekarang belum diberikan.