lembar Surat Persetujuan Berlayar No:R.4/KSOP/V.054/VIII/2014 (S54.004059), No Registrasi : PPK29/0696/VIII/2014;9) 1 (Satu) lembar Surat Persetujuan Berlayar No:R.4/KSOP/V.043/VIII/2014 (S54.004060), No RegistrasiPPK.27/0513/VIII/2014;10) 1 (Satu) bendel Daftar Anak Buah Kapal TB KSD17 / MenggandengTKG.KSD26 tanggal 22 Agustus 2014 berikut Lampiran LaporanKedatangan / Keberangkatan Kapal yang dikeluarkan oleh PerusahaanPelayaran Nasional PT Samudera Raya;11) 1 (Satu) lembar tiket pesawat Kalstar Aviation

1 (Satu) lembar Surat Persetujuan Berlayar No:R.4/KSOP/V.054/VIII/2014 (S54.004059), No Registrasi : PPK29/0696/VIII/2014;1 (Satu) lembar Surat Persetujuan Berlayar No:R.4/KSOP/V.043/VIII/2014 (S54.004060), No RegistrasiPPK.27/0513/VIII/2014;1 (Satu) bendel Daftar Anak Buah Kapal TB KSD17 / MenggandengTKG.KSD26 tanggal 22 Agustus 2014 berikut Lampiran LaporanKedatangan / Keberangkatan Kapal yang dikeluarkan oleh PerusahaanPelayaran Nasional PT Samudera Raya;1 (satu) lembar tiket pesawat Kalstar Aviation

lembar Surat Persetujuan Berlayar No: R.4/KSOP/V.054/VIII/2014(S54.004059), No Registrasi : PPK 29/0696/VIII/2014;9) 1 (satu) lembar Surat Persetujuan Berlayar No: R.4/KSOP/V.043/VIII/2014(S54.004060), No Registrasi : PPK.27/0513/VIII/2014;10)1 (satu) bendel Daftar Anak Buah Kapal TB KSD17 / MenggandengTKG.KSD26 tanggal 22 Agustus 2014 berikut Lampiran LaporanKedatangan / Keberangkatan Kapal yang dikeluarkan oleh PerusahaanPelayaran Nasional PT Samudera Raya;11)1 (satu) lembar tiket pesawat Kalstar Aviation

VIII/2014 (S54.004059), No Registrasi : PPK 29/0696/VIII/2014;(satu) lembar Surat Persetujuan Berlayar No: R.4/KSOP/V.043/VIII/2014 (S54.004060), No Registrasi : PPK.27/0513/VIII/2014;(satu) bendel Daftar Anak Buah Kapal TB KSD17 / MenggandengTKG.KSD26 tanggal 22 Agustus 2014 berikut Lampiran LaporanKedatangan / Keberangkatan Kapal yang dikeluarkan olehPerusahaan Pelayaran Nasional PT Samudera Raya;Hal. 15 dari 25 hal. putusan Nomor : 37/PID/2015/PT.PTK16e1e1e1e1(satu) lembar tiket pesawat Kalstar Aviation

Trans Nusa Aviation, pendidikan SMK, tempat kediaman diXXXXXXXXXXXXXX, Kecamatan Kota Raja, Kota Kupang, sebagaiTermohon;Pengadilan Agama tersebut;Telah mempelajari suratsurat yang berkaitan dengan perkara ini;Telah mendengar keterangan Pemohon dan Termohon serta para saksi di mukasidang;DUDUK PERKARABahwa Pemohon dalam surat permohonannya tanggal 15 Januari 2015telah mengajukan permohonan cerai talak, yang telah didaftar di KepaniteraanPengadilan Agama Kupang dengan Nomor 10/Pdt.G/2015/PA.KP tanggal

Salinan PUTUSANNomor 1553/Pdt.G/2013/PA.Tng.BISMILLAHIRRAHMANIRRAHIMDEMI KEADILAN BERDASARKAN KETUHANAN YANG MAHA ESAPengadilan Agama Tangerang yang memeriksa dan mengadiliperkara tertentu pada tingkat pertama dalam persidangan Majelis telahmenjatuhkan putusan sebagaimana tersebut di bawah ini dalam perkara,antara;PENGGUGAT, umur 27 tahun, agama Islam, pendidikan Aviation(Amd), pekerjaan Pegawai Swasta, tempattinggal di KOTA TANGERANG,selanjutnya disebut PENGGUGAT;MelawanTERGUGAT, umur 36 tahun,

Bahwa saksi bisa menemukan dugaan senjata api pada hari Selasa tanggal 30Oktober 2018 sekitar pukul 01.08 WIB di Bandara Husein Sastranegara KotaHalaman 9 dari 20 halaman, Putusan Nomor NOJENISBandung tersebut karena saksi sebagai petugas AVSEC (AVIATION SECURITY)pada PT. CLA ( Citra Lintas Angkasa) yang bertugas di bagian Kargo BandaraHusein Sastra Negara JI.

Bahwa sebagai petugas AVSEC ( AVIATION SECURITY ) pada PT. CLA ( CitraLintas Angkasa) pada Bandara Husein Sastra Negara JI. Abudl Rahman SalehNo. 98 Kota Bandung sejak tahun 2016, adapun tugas dan tanggung jawabnyaadalah melakukan pemeriksaan barangbarang ( paket pengiriman, paket kirimankilat ) yang akan dikirim via Pesawat.

Organisasi dan kegiatanoperasional tersebut adalah International Civil Aviation Organization(ICAO) dan International Air Transport Association (IATA);Bahwa konsep' kerjasama tersebut tertuang dalam berbagaikesepakatan internasional yang telah ditandatangani oleh negaranegara anggota ICAO, yang merupakan salah satu organisasi di bawahPBB dimana Indonesia adalah termasuk salah satu anggotanyasehingga berkewajiban mematuhinya.

tercakup dalam ICAO;Halaman 10 dari 46 halaman Putusan Nomor 206 B PK/PJK/201 1 Bahwa dalam Doc. 9082/7 pada halaman Foreword disebutkan dengantegas sebagai berikut:AS consideredbythe Council, a chargeis alevythatisdesignedandappliedspecificallyforecoverthecosts ofprovidingfacilitiesandservices for civilaviationand ataxislevyisdesignedtoraisenationalorlocalgovernmentrevenueswhicharegenerally not appliedtocivilaviationintheirentiretyoron a costspecificbasis,Bahwa dalam Convention on International Civil Aviation

Luar Negeri merupakan ketentuan khusus yangberada di luar UndangUndang PPN, yang telah berlaku dalam rezimrezim sebelumnya yaitu UndangUndangNomor 8 Tahun 1983 danUndangUndang Nomor 11 Tahun 1994 sehingga merupakanKonvensi/Kebiasaan Hukum;Bahwa konvensi hukum ini bersumber dari kebiasaan internationaldidasarkan pada konvensi bilateral/multilateral yang berawaldariKonvensi Chicago tahun 1994 yang selama ini masih berlaku dansampai sekarang Indonesia menjadi anggota organisasi InternationalCivil Aviation

Surat Pernyataantertanggal 11 Desember 2003 (bukti P.3), sebagaimana tercantum di dalampasal 1 Perjanjian ;Bahwa berdasarkan Perjanjian ini, Tergugat setuju menyewakankepada Penggugat berupa ruang simulator berikut fasilitas pendukungnya,yang terletak di lokasi SBU Garuda Aviation Traning & Education (GATE)Jalan Raya Duri Kosambi, Jakarta Barat, untuk dipergunakan sebagaitempat pemasangan Full Fight Simulator B 737 200 Level D Six Axis milikPenggugat, dan Penggugatpun setuju menyewa dari Tergugat

Bahwa Pemohon Kasasi keberatan dengan pertimbangan Judex FactiTingkat Banding pada halaman 7 sampai dengan 8 Putusan PengadilanTinggi sebagai berikut :DALAM POKOK PERKARAMenimbang, bahwa tentang adanya wanprestasi dari Pembanding /Terbanding semula Tergugat tersebut telah dipertimbangkan dengantepat dan benar oleh Majelis Hakim Tingkat Pertama dalam putusannyahalaman 41 dan 42 yang pada intinya pihak Pembanding /Terbandingsemula Tergugat tidak menyediakan fasilitas pendukung dilokasi SBUGaruda Aviation

Para Penggugatjuga telah membuat dalil yang menyesatkan dengan menyatakan bahwa tidakada laporan investigasi formal yang dirilis sehubungan dengan kecelakaanpesawat Mandala 091.Sebagaimana diakui oleh Para Penggugat di dalam point 15 Gugatannya,penyelidikan formal atas kecelakaan pesaat Mandala 091 dilakukan olehKomite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), dengan dibantu olehUnited States National Transportation Safety Board (NTSB) dan United StatesFederal Aviation Administration (US FAA).

Oleh karena itu, dalil Para Penggugat ini jelas keliru dantidak beralasan hukum.Kewajiban hukum berdasarkan Pasal 8 ayat (1) PP No. 3/2001 yang dibebankankepada regulator, dalam hal ini adalah halhal yang selama ini telah dilakukan olehOirjen Perhubungan Udara RI, misalnya adalah mengadopsi ketentuanketentuan dariCivil Aviation Safety Regulation (CASR).

VII, 1982, McGill University,Monteral Canada) telah mendefinisikan cacat produksi dalam tahap mendesaindan tahap pembuatan sebagai berikut:Manufacturing defects occur when the (aviation) product emerges from themanufacturing process in a condition not intended by the manufacturer.

Produk ini tidak dikonstruksikan atau dirakit sesuaidengan desain manufaktur produksi dan memiliki standar produksi yang berbedadari produk lain yang dihasilkan melalui jalur produksi yang sama.Selanjutnya, cacat desain adalah sebagai berikut:Design defect occur when the (aviation) product emerges from the manufacturingprocess in a condition intended by the manufacturer.

This certificate issued to Pratt & Whitney Aircraft, Division of United TechnologiesCorporation certifies that the type design for the following product with the operatinglimitations and conditions therefor as specified in the Federal Aviation Regulationsand the Type Certificate Data Sheet, meets the airworthiness requirements of PartCAR 13/21 of the Federal Aviation Regulation...(Catatan: Cetak tebal dari Kuasa Hukum Tergugat Il untuk penekanan).Terjemahannya:...

Bahwa oleh karena pengaruh dan akibat moneter dan krisis globalmembawa dampak negatif terhadap usaha dan bisnis Penggugatdibidang aviation berupa suplier suku cadang pesawat tidakmenguntungkan bahkan sampai berhenti, yang mengakibatkanpembayaran dan pelunasan kredit tersebut mengalami kemacetanpada tahun 2006;.

dua) gram Setelah diperiksa barangbukti milik terdakwa Arifuddin dan Muhammad Furgqan adalah benarPositif mengandung Metamfetamina dan terdaftar dalam Golongan (satu) Nomor urut 61 Lampiran UndangUndang Republik Indonesia No.35 Tahun 2009 tentang Narkotika;Menimbang, bahwa berdasarkan alat bukti dan barang bukti yangdiajukan diperoleh faktafakta hukum sebagai berikut:1.Bahwa Terdakwa bersama dengan Muhammad Furgan ditangkap olehSaksi Echo Ardiansyah dan Saksi Indah Setiawati masingmasingpetugas Aviation

Dalam Pasal 43 ayat (1) diatur bahwa penyerahan Narkotika hanyadapat dilakukan oleh apotek, rumah sakit, pusat kesehatanmasyarakat, balai pengobatan dan dokter;Menimbang, bahwa berdasarkan faktafakta dipersidangan berupaketerangan para Saksi maupun keterangan Terdakwa bahwa Terdakwabersama dengan Muhammad Furgan ditangkap oleh Saksi Echo Ardiansyahdan Saksi Indah Setiawati masingmasing petugas Aviation Senior Securityselaku pemeriksa barang XRay Nomor 3 Bandara Kuala Namu Deli Serdangpada saat Terdakwa

Bukti P10 : Chapter 3.1 Annex 13 Aircraft Accident and IncidentInvestigation, Internasional Civil Aviation Organization (ICAO).16. Bukti P11 : Certificate Of Appreciation dari Travira Air kepada Penggugat ;17. Bukti P12a : Penggugat menyampaikan TRIP REPORT (AjrcraftOccurrence Report) tanggal 24 Agustus 2017 ;18. Bukti P12b : Korespodensi Penggugat dengan Tergugat pada tanggal 18September 2017 dan pada tanggal 19 September 2017 ;19.

membatalkan pendaratan (overshoot)dikarenakan adanya sesuatu yang mengganggu pendaratan danmembahayakan, sehingga kemudian harus memutar lagi merupakanprosedur yang wajib dilakukan dalam dunia penerbangan; Bahwa ketika terjadi peristiwa pembatalan pendaratan, makaprosedurnya dilakukan investigasi yang bersifat internal dalamperusahaan, Pilot melaporkan kepada perusahaan bahwa telah terjadiovershoot; Ahli menerangkan bahwa peraturan yang mengatur mengenaikeselamatan penerbangan yakni International Civil Aviation

Pdt.SusPHI.G/2019/PN.JKT.PST.dikarenakan adanya sesuatu yang mengganggu pendaratan danmembahayakan, sehingga kemudian harus memutar lagi merupakanprosedur yang wajib dilakukan dalam dunia penerbangan; Bahwa ketika terjadi peristiwa pembatalan pendaratan, makaprosedurnya dilakukan investigasi yang bersifat internal dalamperusahaan, Pilot melaporkan kepada perusahaan bahwa telah terjadiovershoot; Ahli menerangkan bahwa peraturan yang mengatur mengenaikeselamatan penerbangan yakni International Civil Aviation

Bahwa dalam dokumen International Civil Aviation Organization (ICAO) Nomor8632 mengenai perpajakan dalam bidang transportasi udara internasional mengatursebagai berikut :"Setiap Negara anggota ICAO secara TIMBAL BALIK memberikan pembebasanpengenaan pajak properti dan modal atau pajakpajak lainnya yang terlibat dalampenyediaan transportasi udara internasional;.

Bahwa dengan mengenakan PPN atas penyerahan jasakebandarudaraan untuk maskapai penerbangan dalam jalur penerbanganinternasional, Terbanding telah secara sepihak melanggar dan mengabaikanInternational Convention On Civil Aviation (Konvensi Chicago);.

yang harus dipatuhi bagi seluruh pihakyang terkait dengan penerbangan (regulator, operator, badan hukum yangbergerak di bidang penerbangan, pengguna jasa penerbangan danmasyarakat) yaitu Peraturan Pemerintah, Peraturan Presiden, PeraturanMenteri Perhubungan dan Peraturan Dirjen Perhubungan Udaramerupakan pengejawantahan dari Kebijakan maupun Pentunjuk Teknis(Teknis, Ekonomi dan Hukum) yang dibuat oleh Komunitas PenerbanganSipil di dunia yang berada di bawah unit PBB yang bernama /nternationalCivil Aviation

Securitytermasuk Document 8973 yang diterbitkan oleh ICAO, Indonesiamengembangkan dan menerapkan peraturan, praktik dan prosedur untukmelindungi penerbangan sipil terkait ancaman BOM tersebut dalam Pasal344 huruf e UndangUndang Nomor 1 Tahun 2009 serta ketentuanpidananya diatur dalam Pasal 437 UndangUndang Nomor 1 Tahun 2009.Ketentuan dalam UndangUndang ini dirancang untuk melindungi terhadaptindakan interferensi yang melanggar hukum berdasarkan penilaian resikokeamanan yang dilakukan oleh unit aviation

HAMZAH IZZULHAQ MUNANDAR yang dikeluarkan oleh Aviation Security Terminal 3 Internasional Bandara Soetta;

Oleh karena itu,sangat tidak berdasar apabila Tergugat 2 telah melakukan perbuatanmelawan hukum sebagaimana yang didalilkan Penggugat.Bahwa hakhak Penggugat a quo selama di Bandara Juanda telahdijamin oleh Aviation Security (AVSEC) sesuai Keputusan MenteriPerhubungan Nomor 54 Tahun 2004 tanggal 21 Mei 2004. AVSECadalah gabungan sumber daya manusia, fasilitas dan materiil sertaprosedur untuk melindungi penerbangan sipil dari tindakan melawanhukum.

AVSEC Bandara Juanda terdiri dari aviation security(AVSEC), Polsek Sedati, Bea Cukai, (Karantina, Imigrasi,danTergugat Ill sebagai Komandan Satgas Pengamanan. Dalammemberikan rasa aman, nyaman, ketertiban dan kepastian hukumterhadap pengguna Bandara, termasuk Penggugat, selama ini telahdilaksanakan secara terpadu sesuai ketentuan keamanan danHal.46 Putusan No. 208 /Pdt.G/2016/PN.Sby13.keselamatan penerbangan.

Jadi perananatau keterlibatan polisi dalam pengamanan di Bandara Juanda telahdiakomodir dalam Aviation Security (AVSEC) dan optimal dalammelaksanakan tugasnya walaupun berkantor diluar Bandara sepertiinstansi terkait lainnya ; === 222 n= 222Bahwa bila terjadi tindak pidana di Bandar Udara Juanda mekanismepenanganannya selama ini diserahkan kepada Polsek Sedati. PetugasAVSEC yang berada di ring menyerahkan kepada Satgas PengamananTNI AL.

DEMI KEADILAN BERDASARKAN KETUHANAN YANG MAHA ESAPengadilan Tata Usaha Negara Jakarta yang memeriksa, memutus danmenyelesaikan sengketa Tata Usaha Negara pada tingkat pertama dengan acarabiasa, telah menjatuhkan Putusan dengan pertimbanganpertimbangan sebagaiberikut, dalam sengketa antara :BELKISAMPE ANGIN, Warga Negara Indonesia, tempat tinggal JalanPembangunan/Mopah Baru, Kelurahan Rimba Jaya, KecamatanMerauke, Kabupaten Merauke, Papua, Pekerjaan MantanPetugas Aviation Security, dalam hal ini memberikan

mengajukangugatan ke Pengadilan Tata Usaha Negara;Menimbang, bahwa selanjutnya Majelis Hakim meneliti surat keputusanObyek sengketa (Bukti P1 dan Bukti T1) dan akan melakukan pengujian secaraadministratif sebagai berikut :Menimbang, bahwa surat keputusan obyek sengketa diterbitkan olehMenteri Perhubungan Republik Indonesia yang telah memberhentikan tidakdengan hormat sebagai PNS terhadap Penggugat yang merupakan seorangPegawai Negeri Sipil dengan Pangkat/Golongan Pengatur Muda (lIll/a) JabatanPetugas Aviation

dan pengguna iuran badan usaha dalam kegiatan usahapenyediaan dan pendistriousian BBM dan pengangkutan gas bumi melaluipipa, pasal 3 ayat (1) yang dimaksud dengan jenis bahan bakar minyakdalam ayat ini adalah termasuk seluruh merk dagang dan turunannyadari bahan bakar minyak yang bersangkutan, yang dikenal dengan BBMnon subsidi dan/atau yang tidak disubsidi oleh pemerintah :a) Jenis bahan bakar minyak non subsidi atau yang tidakmendapatkan subsidi dari Pemerintah antara lain meliputi jenisAvgas (aviation

gasoline), Avtur (aviation turbine), minyak diesel(diesel oil) dan minyak bakar (fuel oil).b) Harga eceran per liternya.Harga eceran per liter adalah dengan harga keekonomian dan dalam hal iniditentukan oleh menteri ESDM.Halaman 23 dari 40 PTSN No. 187/Pid.B/2015/PN Del24c) Titik serah bahan bakar minyak non subsidi.Titik serah atau penjualan BBM non subsidi ditentukan sendiri oleh BadanUsaha Pemegang Ijin Usaha Bahan Bakar Minyak dapat melalui penyalurdan/atau langsung sebagaimana dalam pasal 48

tiket pesawat Batik Air Flight ID 6887 atas nama MILDA BOYMAU- Medan Jakarta

1 (satu) lembar tiket pesawat Batik Air Flight ID 6540 atas nama MILDA BOYMAU- Jakarta-Kupang

1 (satu) kemeja lengan pendek, berkrah, warna biru muda pada dada kanan terdapat tulisan MELKIANUS A.F, pada dada kiri bertuliskan AVIATION

PenyetorADRIANA LIU ;1 (satu) lembar bukti transfer ATM dari rekening 4677 O1032252535 ke rekening 0277 0102 4851 1507 an YULIANTIVONISTA T sebesar Rp. 250.000 tanggal 29 Juli 2016 ;1 (satu) lembar tiket pesawat Batik Air Flight ID 6887 atas namaMILDA BOYMAU Medan Jakarta ; 4 1 (satu) lembar tiket pesawat Batik Air Flight ID 6540 atas namaMILDA BOYMAU JakartaKupang ; 1 (Satu) kemeja lengan pendek, berkrah, warna biru muda padadada kanan terdapat tulisan MELKIANUS A.F, pada dada Kiribertuliskan AVIATION

nama PenyetorADRIANA LIU;1 (satu) lembar bukti transfer ATM dari rekening 4677 O1032252535 ke rekening 0277 0102 4851 1507 an YULIANTIVONISTA T sebesar Rp. 250.000 tanggal 29 Juli 2016 ;1 (satu) lembar tiket pesawat Batik Air Flight ID 6887 atas namaMILDA BOYMAU Medan Jakarta ;1 (satu) lembar tiket pesawat Batik Air Flight ID 6540 atas namaMILDA BOYMAU JakartaKupang ;1 (satu) kemeja lengan pendek, berkrah, warna biru muda padadada kanan terdapat tulisan MELKIANUS A.F, pada dada kiribertuliskan AVIATION

namaPenyetor ADRIANA LIU,1 (Satu) lembar bukti transfer ATM dari rekening 4677 01032252535 ke rekening 0277 0102 4851 1507 an YULIANTI VONISTA T sebesarRp. 250.000 tanggal 29 Juli 2016 ,1 (Satu) lembar tiket pesawat Batik Air Flight ID6887 atas nama MILDA BOYMAU Medan Jakarta , 1 (Satu) lembar tiket pesawatBatik Air Flight ID 6540 atas nama MILDA BOYMAU JakartaKupang ,1 (satu)kemeja lengan pendek, berkrah, warna biru muda pada dada kanan terdapattulisan MELKIANUS A.F, pada dada kiri bertuliskan AVIATION

Penyetor ADRIANA LIU;63 1 (satu) lembar bukti transfer ATM dari rekening 4677 01032252535 ke rekening 0277 0102 4851 1507 an YULIANTIVONISTA T sebesar Rp. 250.000 tanggal 29 Juli 2016 ; 1 (satu) lembar tiket pesawat Batik Air Flight ID 6887 atas namaMILDA BOYMAU Medan Jakarta ; 1 (satu) lembar tiket pesawat Batik Air Flight ID 6540 atas namaMILDA BOYMAU JakartaKupang ; 1 (Satu) kemeja lengan pendek, berkrah, warna biru muda padadada kanan terdapat tulisan MELKIANUS A.F, pada dada kiribertuliskan AVIATION

sembilan ratus ribu rupiah) untuk membayar tiket tujuanSurabaya ditambah surat tugas agar lolos dari pemeriksaan padahal surat yangdibawa oleh saksi NANANG sudah cukup untuk terbang ; Bahwa yang saksi lihat dan ketahui bentuk surat yang direkayasa oleh terdakwaadalah Surat keterangan Tugas dari perusahaan dimana surat tersebut sewaktukami dapatkan, diambil dari salah satu calon penumpang yang akan berangkat keSurabaya, adapun dasar saksi dalam melakukan pemeriksaan adalah sebagai pihakkeamanan aviation

juta sembilan ratus ribu rupiah) untuk membayar tiket tujuanSurabaya ditambah surat tugas agar lolos dari pemeriksaan padahal surat yangdibawa oleh saksi NANANG sudah cukup untuk terbang ;Bahwa yang saksi lihat dan ketahui bentuk surat yang direkayasa oleh terdakwaadalah Surat keterangan Tugas dari perusahaan dimana surat tersebut sewaktukami dapatkan, diambil dari salah satu calon penumpang yang akan berangkat keSurabaya, adapun dasar saksi dalam melakukan pemeriksaan adalah sebagai pihakkeamanan aviation

Jam terbang tahunan melampaui batasanmaksimal (Civil Aviation Safety Regulations/CASR FlightTime Limittion and Rest Requirements : Two Pilot Claws).Batasan Maximum adalah 1.050 jam/tahun atau 105 jam/bulanhal ini dapat Pemohon Kasasi buktikan dengan data catalanlog book penerbang.

Pilot sebuah mobil DaihatsuXenia, namun semuanya tidak pernahdirealisasikan ; Perihal memberikan pelatihan danpemeriksaan kesehatan berkala olehTermohon Kasasi Dalam Rekonpensi tidakpernah diberikan dengan demikian telahmelanggar Pasal 18 UndangUndang No. 15Tahun 1992 tentang Penerbangan danmelanggar (Civil Aviation SafetyRegulations/CASR 121.411 QualificationsFlight Instructors (Airplane) and FlightInstructors (Simulator) ; Perihal mengasuransikan lost of licencedan personal accident berdasarkan