sehingga terjadi tabrakan bagian belakang Suzuki Carry denganbagian depan kemudian Truck Tronton oleng ke kiri turun ke bahu jalansedangkan bagian belakangnya melintang di lajur sebelah kanan,Halaman 6 dari 18 Putusan Nomor 481/Pid.Sus/2018/PN Idmsedangkan di lajur kanan ada Minibus Xenia hingga terjadi bagianbelakang sebelah kanan tertabrak oleh bagian depan Minibus Xeniatersebut;Bahwa sebelumnya saksi tidak mendengar suara rem maupun bunyiklakson dari kendaraan Truck Container tersebut baik sebelum

Tronton oleng ke kiri turun ke bahu jalan sedangkan bagianbelakangnya melintang di lajur sebelah kanan, sedangkan di lajur kanandatang Minibus Xenia yang saksi kemudikan hingga terjadi bagianbelakang sebelah kanan tertabrak oleh bagian depan Minibus Xenia yangsaksi kemudikan tersebut;Bahwa sebelumnya saksi tidak mendengar suara rem maupun bunyiklakson dari kendaraan Truck Container tersebut baik sebelum kejadianmaupun sesudahnya;Bahwa akibat kejadian tersebut penumpang Suzuki Carry meninggal duniadan

sebelah kanan akan belok kekanan, kemudian dari arah Cirebon ke Jakarta ada sebuah Truck ContainerNomor Polisi B 9057 FEH melaju dari lajur sebelah kanan, tiba tiba melajuke kanan ke jalur arah berlawanan kemudian menabrak Suzuki Carry yangsedang berhenti dan akan belok ke kanan, kemudian Suzuki Carryterdorong sampai ke lajur sebelah kiri bersamaan itu dari lajur sebelah kiriarah Jakarta ke Cirebon datang Truck Tronton, hingga terjadi tabrakanbagian belakang Suzuki Carry dengan bagian depan kemudian

TruckTronton oleng ke kiri turun ke bahu jalan sedangkan bagian belakangnyamelintang di lajur sebelah kanan, sedangkan di lajur kanan datang MinibusXenia yang saksi kemudikan hingga terjadi bagian belakang sebelah kanantertabrak oleh bagian depan Minibus Xenia;Bahwa kecelakaan tersebut terjadi akibat terdakwa merasamengantuk namun memaksakan tetap mengemudikan kendaraan dan tidakberhenti untuk istirahat dan kecepatan terdakwa saat itu sekitar 30 hingga40 kmi/jam;Halaman 11 dari 18 Putusan Nomor

sebelah kanan akan belok ke kanan,kemudian dari arah Cirebon ke Jakarta ada sebuah Truck Container NomorPolisi B 9057 FEH melaju dari lajur sebelah kanan, tiba tiba melaju ke kananke jalur arah berlawanan kemudian menabrak Suzuki Carry yang sedangberhenti dan akan belok ke kanan, kemudian Suzuki Carry terdorong sampaike lajur sebelah kiri bersamaan itu dari lajur sebelah kiri arah Jakarta keCirebon datang Truck Tronton, hingga terjadi tabrakan bagian belakang SuzukiCarry dengan bagian depan kemudian

Tiba di JalanIndralaya KM.17 ada kendaraan Tailer mogok di tengah jalan lajur Indralaya menujuPalembang sehingga kendaraan yang lewat secara bergantian dengan menggunakan satulajur yang lajur Palembang menuju Indralaya.

Setelah kendaraan yang berada di lajurPalembang menuju Indralaya sudah habis, kendaraan yang berada di lajur Indralayamenuju Palembang mulai berjalan ke arah kanan jalan masuk lajur yang berlawananyang beriringan dengan bus yang dikendarai oleh terdakwa, saat itu bus yang dikendaraioleh terdakwa berada diurutan ketiga dari depan, cuaca saat itu dalam keadaan hujanlebat jarak pandang dengan kendaraan di depan terdakwa terhalang dengan kendaraandidepan namun terdakwa tidak mengurangi laju kecepatan

Indralaya menuju arahPalembang hingga pada saat itu lajur yang digunakan hanya satu yaitu jalanlajur Palembang menuju arah Indralaya;Bahwa kemudian ketika kendaraan di jalan lajur Palembang menujuIndralaya sudah habis kendaraan yang paling depan yang ada di jalanIndralaya menuju Palembang langsung berjalan dengan cara melebar kekanan masuk ke jalan lajur berlawanan yang mana saat itu ran mobil busJuwita yang saksi tumpangi berada diurutan ketiga dari depan ketika 2 (dua)unit ran dump truck yang

Indralaya menuju arah Palembang hingga padasaat itu lajur yang digunakan hanya satu yaitu jalan lajur Palembang menujuarah Indralaya, dan ketika kendaraan di jalan lajur Palembang menujuIndralaya sudah habis kendaraan yang paling depan yang ada di jalanIndralaya menuju Palembang langsung berjalan dengan cara melebar kekanan masuk ke jalan lajur berlawanan yang mana saat itu ran mobil busJuwita yang terdakwa kemudikan berada diurutan ketiga dari depan;Halaman 9 dari 26 halamanPutusan No. 115/Pid.Sus

BG 6762 TM;Menimbang, bahwa kecelakaan lalu lintas tersebut terjadi bermula saatterdakwa yang mengendarai unit mobil bus JUWITA No.Pol.BG7015C yangmembawa penumpang sebanyak 7 orang dari Muara Enim menuju Palembang,dansaat tiba di Jalan Indralaya KM.17 ada kendaraan Tailer mogok di tengahjalan lajur Indralaya menuju Palembang, yang kemudian setelah lajur Palembangmenuju Indralaya sudah tidak ada lagi kendaraan yang melintas, kemudiankendaraan yang berada di lajur Indralaya menuju Palembang (kiri)

D9425AC berjalandari arah selatan ke utara dengan kecepatan sekitar 60 kilometerperjam dengan gigi persneling masuk 6 di lajur kiri selanjutnya saksiberpindah ke lajur kanan pada saat berada di lajur kanan kemudian dibelakang ada mobil bus PO Restu No.Pol.

W497PY dengan kecepatan 50 60 kam dengan gigipersneling masuk 4 di lajur kiri selanjutnya saksi melihat ada mobiltraktor head yang beijalan dari arah selatan ke utara di lajur kanantibatiba oleng ke kanan dan menabrak gadril pembatas jalan setelahmenabrak gadril kemudian mobil truk traktor head tersebut masuk kejalur sebelah timur dan menabrak mobil Daihatsu Xenia warna silveryang berada di lajur kanan selanjutnya mobil xenia warna silvertersebut terdorong ke arah timur dan saksi berusaha mengeremnamun

D9425AC berjalan dari arah selatan ke utaradengan kecepatan sekitar 60 kilometer perjam dengan gigi persneling masuk6 di lajur kiri selanjutnya saksi berpindah ke lajur kanan pada saat berada dilajur Kanan kemudian di belakang ada mobil bus PO Restu No.Pol. N7050UG yang dikemudikan terdakwa M.

N7050UG di lajur kanan di belakang mobil truk traktor headNo.Pol.

Sedanpenumpang merk BMW No.Pol.: B 1488 ZRA sebelum TKP lakalantas (Jalan Tol Soker KM.630+400B) dan Posisi titik tabraknyaberada di lajur 2 (lajur jalan sebelah kanan / lajur cepat) dari arahtimur ke baratBahwa Saksi menerangkan setelah terlibat kecelakaan lalulintas,posisi Kendaraan R4.

kanan /lajur cepat.Saksi menerangkan menerangkan Untuk titik tumburannya saat terjadikecelakaan berada diatas badan jalan pada lajur kanan / lajur jalan cepatdan perkenaanya tumburan pejalan kaki / pekerja tol tertabrak padabagian kakinya oleh bodi depan kanan dari kendaraan R4 Sedan merkBMW No.Pol.: B1488ZRA.Bahwa Saksi menerangkan Untuk posisi akhir kendaraan R4 Sedanmerk BMW No.Pol.: B1488ZRA terhenti dengan posisi terperosok kesungai / parit yang ada diselatan jalan, sedangkan untuk pejalan

kanan / lajur cepat, yang terdakwa lihat saat itu adabanyak warna oranye yang terpasang pada lajur kanan /lajur cepat tersebut.

Dan sebelum terjadi kecelakaan, tidak sempatmelihat adanya orang / pekerja tol yang sedang bekerja memperbaiki ruasjalan tol pada lajur kanan / lajur cepat, yang terdakwa lihat saat itu ada banyakwarna oranye yang terpasang pada lajur kanan /lajur cepat tersebut.Halaman 18 dari halaman 22 Putusan Nomor 131/Pid.sus/2019/PN MiyMenimbang, bahwa Terdakwa menyatakan saat pertama kali, sebagaipengemudi melihat pertama kali, dari jarak kurang lebih 100 meter di depannyaada banyak warna oranye yang terpasang

Dan sebelum terjadi kecelakaan, tidak sempatmelihat adanya orang / pekerja tol yang sedang bekerja memperbaiki ruasjalan tol pada lajur kanan / lajur cepat, yang terdakwa lihat saat itu ada banyakwarna oranye yang terpasang pada lajur kanan /lajur cepat tersebut.Menimbang, bahwa akibat kelalaian terdakwa mengakibatkan saudaraRusban meninggal dunia berdasarkan Visum Et Repertum Nomor445/03/VII/402.210/2019 tanggal 17 Juli 2019 yang dibuat dan ditandatanganioleh Dokter Haris K sebagai dokter pada Rumah

yang dibatasi dengan marka putusputus dengangigi persneling 6 kecepatan kurang lebih 60 km/ jam, Terdakwa yangmengendarai dump truk tersebut berusaha mendahului dump truck didepannyayang berada di lajur kanan dengan cara mendahului dari lajur kiri.

yangdibatasi dengan marka putusputus dengan gigi persneling 6 kecepatan kuranglebih 60 km/ jam, Terdakwa yang mengendarai dump truk tersebut berusahamendahului dump truck didepannya yang berada di lajur kanan dengan caramendahului dari lajur kiri.

Sidoarjo, mobil dump truck Nomor Polisi W8274 UY dari arah barat ke timur berusaha mendahului dump truckdidepannya yang berada di lajur kanan dengan cara mendahuluiHalaman 5 dari 13 Putusan Nomor 23/Pid.Sus/2016/PN SDAdari lajur kiri, membanting setir ke kiri sehingga roda depan sebelahkiri berada di bahu jalan, kemudian dump truck W 8274 UY yangdikemudikan terdakwa menabrak sepeda motor roda tiga Tossanomor Polisi W 8909 NI saksi yang diparkir di bahu jalanmenghadap ke timur ;Bahwa setelah dump

Sidoarjo, ketika terdakwayang mengendarai dump truck dengan Nomor Polisi W 8274 UYdari arah barat ke timur berusaha mendahului dump truckdidepannya yang berada di lajur kanan dengan cara mendahuluidari lajur kiri, membanting setir ke kiri sehingga roda depan sebelahkiri berada di bahu jalan, kemudian dump truck yang terdakwakendarai menabrak sepeda motor roda tiga Tossa nomor Polisi WHalaman 7 dari 13 Putusan Nomor 23/Pid.Sus/2016/PN SDA8909 NI milik saksi Supadi yang diparkir di bahu jalan menghadapke

Sidoarjo, ketika terdakwayang mengendarai dump truck dengan Nomor Polisi W 8274 UY dari arah baratke timur berusaha mendahului dump truck didepannya yang berada di lajurkanan dengan cara mendahului dari lajur kiri, membanting setir ke kiri sehinggaroda depan sebelah kiri berada di bahu jalan, kKemudian dump truck yangterdakwa kendarai menabrak sepeda motor roda tiga Tossa nomor Polisi W8909 NI milik saksi Supa!

paling kiri /lajur 1.

Kemudian saat jarak sekitar5 meter tibatiba kendaraan Mitsubishi Pick Up Nopol S9510ND yangdikemudikan terdakwa tersebut berpindah lajur dari lajur tengah ke lajurpaling kanan untuk putar balik aran ke Surabaya karena disitu adapembatas yang sedikit terouka dengan lebar sekitar 3 (tiga) meterdengan posisi kepala Mitsubishi Pick Up Nopol S9510ND menghadapke Barat sedangkan bagian belakang kendaraan menghadap ke timur /posisi melintang dan posisi berjalan, kepala kendaraan belummemasuki median jalan

yang terbuka, terdakwa melambaikan tangan,saat berpindah lajur karena lalainya terdakwa dalam mengemudikankendaraan tersebut akhirnya saksi KARNADI ANTORO tidak sempatmengerem sehingga terjadi tabrakan, yaitu.

lajur ke lajur tengah atau lajur 2 (dua), saat jaraksaksi mulai dekat sekitar 5 (lima) meter tibatiba KendaraanMitsubishi Pick Up Nopol S9510ND berpindah lajur dari lajurtengah ke lajur paling kanan untuk putar balik arah ke Surabayadengan posisi melintang (kepala pick up menghadap Barat) dandengan melambaikan tangan dan posisi Kendaraan Mitsubishi PickUp Nopol S9510ND belum memasuki median tengah jalansehingga saksi tidak kuasa lagi untuk melakukan pengeremanhingga terjadi kecelakaan dan saksi

Kemudian saat jarak sekitar 5 meter tibatibakendaraan Mitsubishi Pick Up Nopol S9510ND yang dikemudikanterdakwa tersebut berpindah lajur dari lajur tengah ke lajur paling kananuntuk putar balik arah ke Surabaya karena disitu ada pembatas yang sedikitterbuka dengan lebar sekitar 3 (tiga) meter dengan posisi kepala MitsubishiPick Up Nopol S9510ND menghadap ke Barat sedangkan bagianbelakang kendaraan menghadap ke timur / posisi melintang dan posisiberjalan, kepala kendaraan belum memasuki median jalan

AD 5455 PP yang datang dari arah belakang dan dikendarai oleh TerdakwaMUHAMAD JAYA Als BILLY Bin IWAN yang tanpa dilengkapi dengan SIM kemudianTerdakwa dengan kecepatan 40 km/jam langsung mengambil lajur sebelah kiridan Terdakwa tidak memperhatikan arus lalu lintas dikiri maupun dibelakangkendarannya dan tidak ada isyarat klakson maupun abaaba lainnya langsungberhenti dipinggir kiri lajur masih diatas aspal, lalu saksi DJOKO SUSILO BinSUARDI yang sedang mengendarai sepeda motornya dan tidak tahu

Pol. tidak tahu dari sebelah kanan,saat kendaran tersebut berjarak kirakira 10 meteran di depan saksi,tibatiba kendaraan tersebut berpindah lajur ke lajur kiri tanpamemberikan klakson dan lampu peringatan kemudian langsung berhentiselanjutnya saksi berusaha mengerem dan membanting stang ke kirinamun tidak berhasil sehingga bagian depan dari kendaraan saksimembentur bagian belakang dari kendaraan angkot tersebut selanjutnyasaksi ditolong oleh warga sekitar dengan menggunakan angkot tersebutmenuju

YOHANES dan kondisi fisikTerdakwa dalam keadaan sehat dan perlengkapan teknis kendaraandalam keadaan bagus, saat mengemudikan pandangan Terdakwa kearahdepan dan di depan kendaraan kosong namun Terdakwa melihat adanyadua orang calon penumpang sehingga Terdakwa memindahkankendaraannya dari lajur kanan menuju lajur kiri tanpa memperhatikanarus lalu lintas dari arah samping kiri dan belakang, dan saksi juga tidakmemberikan abaaba klakson dan lampu sein untuk berhenti ke kirinamun Terdakwa langsung kekiri

mengeluarkan darah di bagiankepala;Bahwa saat kejadian cuaca cerah siang hari, arus lalu lintas sepi dankondisi jalan beraspal halus, lurus, dua jalur dipisahkan oleh medianjalan berupa beton, satu jalur terdapat dua lajur yakni lajur kiri dankanan dipisahkan oleh marka jalan putusputus, 100 (seratus) metersebelum tempat kejadian terdapat ramburambu peringatan hatihati, dimedian jalan ada ramburambu penunjuk arah ke kananmenuju Desa Gedangan, terdapat Zebra Cross sebelum tempatPage 7kejadian dan

titik tabrak di lajur kanan sebelah selatan marka jalan;Bahwa korban akhirnya meninggal dunia hari Selasa tanggal 14januari 2014 pukul 07.00 wib ;Bahwa saksi membenarkan foto dan sket lokasi kejadian dankendaraan yang ditunjukkan dipersidangan;Atas keterangan Saksi tersebut terdakwamembenarkannya ; 2 .

Prembun belok kanan ;Bahwa kondisi jalan beraspal halus, lurus, dua jalur dipisahkan olehmedian jalan berupa beton, satu jalur dua lajur yakni lajur kiri dankanan dipisahkan marka jalan putusputus, jalan melintang dari arahbarat ke timur, terdapat persimpangan jalan menuju kea rah jalurkanan, Cuaca cerah, arus lalu lintas sepi;Bahwa saksi menumpang truck yang waktu itu berjalan dengankecepatan sedang, melaju di jalur kiri lajur kanan, saksi melihat adazebra cross melintang di jalan, pada saat itu

ke kanan (ke belakang) ;Bahwa terdakwa tidak sempat membunyikan klakson ;Bahwa terdakwa bereaksi dengan melakukan pengereman secaramendadak sambilo menghindar ke kanan, akan tetapi bemper depansebelah kiri menyerempet roda depan sepeda yang dituntun pejalankaki ;Bahwa titik tabrak di tengah jalan di lajur kanan ;Bahwa roda depan truk naik ke median jalan karena terdakwaberupaya menghindar ke kanan dan akhirnya berhenti di lajur yangsama di jalur kiri;Bahwa terdakwa langsung turun dari truck untuk

Pol R1581HA yang di kemudikan olehterdakwa dengan pejalan kaki yang menuntun sepeda onthel ;Bahwa benar pada saat kejadian cuaca dalam keadaan cerah sianghari, arus lalu lintas sepi dan kondisi jalan beraspal halus, lurus, duajalur dipisahkan oleh median jalan berupa beton, satu jalur terdapatdua lajur yakni lajur kiri dan kanan dipisahkan oleh marka jalan putusputus ;Bahwa benar terdakwa mengendarai sebuah KBM Truck No.PolR1581HA, Merk/Type Mitsubishi FE 304, tahun 2004, warna kuning,isi Silinder

Lajur Ginting(DPO), sdr. Tinus Tarigan (DPO), Ahmad Patut Tarigan (DPO), RonalSihombing (DPO), Keliling Tarigan alias Padogol (DPO) serta beberapaorang yang tidak dikenal mendorong pagar utama kantor PT.

Lajur Ginting (DPO), sdr. Tinus Tarigan (DPO), Ahmad PatutTarigan (DPO), Ronal Sihombing (DPO), Keliling Tarigan alias Padogol(DPO) dan beberapa orang yang tidak dikenal berhasil masuk kepekarangan kantor PT.

Lajur Ginting(DPO), sdr. Tinus Tarigan (DPO), Ahmad Patut Tarigan (DPO), RonalSihombing (DPO), Keliling Tarigan alias Padogol (DPO) serta beberapaorang yang tidak dikenal mengakibatkan kantor PT.

Bahwa sekira jam 03.50 WIB berangkat dari Rest area KM 102tol cipali, sewaktu melaju di lajur cepat/Kanan tersangka bermaksudmenyalip kendaraan didepan yang melaju lebih lambat,walaupunsudah tersangka beri peringatan kend.

Didepan tetap melaju di lajurcepat dan disamping kanan ada ruang yang cukup untuk dilewatikendaraan roda empat sehingga terdakwa melambung kekanankeluar dari lajur cepat namun ternyata ruang tersebut kembalimenyempit dan ketika akan kembali kelajur cepat/kiri, Kend. yangterdakwa salip tetap melaju di lajur cepat(samping kiri tersangka)tidak memberikan ruang sehingga Tersangka terpaksa melaju lurussampai menabrak trotoar pembatas antara ruang U Turn dengan parittengah jalan sampai akhirnya terjadi

Bahwa sebelum terjadi kecelakaan lalulintas arus lalulintassedang sepi, didepan terdakwa pada lajur cepat sedang melajukendaraan jenis Minibus Honda Mobilio namun terdakwa tidak13sempat mencatat plat nomornya. Karena kendaraan didepan tersebutmelaju di lajur cepat dengan kecepatan kurang lebih 60 km/jam ataulebin lambat dari kecepatan kendaraan yang terdakwa kemudikan,maka terdakwa bermaksud menyalipnya.

Bahwa sebelum terjadi kecelakaan lalulintas, terdakwa kurangmemperhatikan apakah di lajur lambat ada kendaraan yang sedangmelintas atau tidak dan pandangan terdakwa focus kedepankekendaraan didepan pada lajur cepat tetapi melaju lebih lambat dariKend. yang terdakwa kemudikan. terdakwa tidak menggunakan lajurlambat/sisi kiri untuk menyalip karena melihat disamping kanan lajurcepat ada ruang yang cukup untuk dilalui kendaraan roda empat.

Benar terdakwa sering melewati jalur jalan tempat kejadiandan yang terdakwaketahui memang jalur jalan tol Cipali hanya ada2(Dua) lajur di masingmasing jalur yaitu lajur lambat di kiri dan lajurcepat di kanan. Benar ban depan kanan kendaraan yang terdakwa kemudikanmenabrak trotoar di sisi Barat sebagai pembatas antara ruang U turndengan parit di tengah jalan sehingga ban depan kanan tersebutpecah dan ada bagian pelgnya yang patah.

masih termasukdalam daerah hukum Pengadilan Negeri Gianyar yang berwenang memeriksadan mengadilinya, telah mengemudikan kendaraan bermotor yang karenakelalaiannya mengakibatkan kecelakaan lalu lintas yang mengakibatkan oranglain meninggal dunia , yaitu korban NI WAYAN KOPET, perbuatan Terdakwatersebut dilakukan dengan cara sebagai berikut:Bahwa pada waktu dan tempat sebagaimana tersebut diatas, berawalTerdakwa mengemudikan sepeda motor merk Honda Nomor Polisi DK 5966 QFmelaju di jalur kiri pada lajur

kanan atau pada lajur cepat, dari arah Timurmenuju Barat dengan kecepatan sekira 50 km/jam sampai dengan 60 km/jammenggunakan perseneleng otomatis atau metik dimana kondisi jalan lurus, satuarah dari Timur ke Barat, cuaca cerah, sore hari kKemudian karena ketidakhatihatian atau kurang waspada dari Terdakwa dan tidak melihat korban hendakmenyeberang jalan sehingga tidak mengutamakan keselamatan pejalan kakiyakni korban Ni Wayan Kopet yang sedang menyeberang jalan dari arahSelatan menuju Utara lalu

Terdakwa menabrak korban dengan titik bentur atauperkenaan di lajur kanan atau lajur cepat atau sebelah Utara as jalan yangmengakibatkan korban dan juga Terdakwa jatuh di atas badan jalan pada lajurkanan atau pada lajur cepat.Bahwa akibat dari kejadian tersebut menyebabkan korban Ni WayanKopet tidak sadarkan diri, kedua telinga, hidung dan mulut mengeluarkan darahserta mengalami Cedera Kepala Berat sebagaimana Visum Et Repertum Nomor: 34/RM/PR/X/2018 tanggal 12 Oktober 2018, lukaluka tersebut mengakibatkankorban

Terdakwa menabrak korban dengan titik bentur atauperkenaan di lajur kanan atau lajur cepat atau sebelah Utara as jalan yangmengakibatkan korban dan juga Terdakwa jatuh di atas badan jalan pada lajurkanan atau pada lajur cepat.Bahwa akibat dari kejadian tersebut menyebabkan korban Ni WayanKopet tidak sadarkan diri, kedua telinga, hidung dan mulut mengeluarkan darahserta mengalami Cedera Kepala Berat disebabkan oleh Trauma/Kecelakaan lalulintas mengakibatkan mendatangkan bahaya maut sebagaimana Visum

utara atau lajur cepat dengan posisi kepala di Selatandan kaki di Utara, kKemudian saksi meminta bantuan ke warga setempatdan menghubungi suami saksi, selanjutnya datang warga setempat danmenolong korban ; Bahwa saksi melihat ceceran darah di sebelah Utara as tengah jalan ataudi lajur cepat, sedangkan Terdakwa dan sepeda motor Honda beat warnahitam DK 5966 QF jatuh di lajur utara atau lajur cepat ; Bahwa saksi sebelumnya tidak mendengar suara seretan rem atau bunyiklakson dari sepeda motor yang

:AG2544BU yang berjalan dari arah timur ke barat di lajur kanan dengan kecepatan + 50 km/jam, sedangkan terlihat ada rambu lalu lintas kec.

AG2544BU berjalan dari arah timur ke barat di lajur paling kanan (lajur ke tiga dari kiri),sedangkan seorang penyeberang jalan dari arah selatan ke utara di jalan tersebut.e Bahwa sebab kecelakaan tersebut terjadi yaitu sepeda motor Yamaha No.Pol.

AG2544BU berjalan dari arah timur ke barat di lajur paling kanan (lajur ke tiga dari kiri) di jalanKenjeran Surabaya, sesampainya di TKP di depan sepeda motor Yamaha No.Pol.AG2544BU tersebut ada sebuah mobil tak dikenal berjalan di lajur tengah berhentimemberi kesempatan MR. X menyebrang jalan dari arah selatan ke utara, kemudianbersamaan itu sepeda motor Yamaha No.Pol.

Pol. : AG2544BU yang berjalan dari arah timur ke barat di lajur kanandengan kecepatan + 50 km/jam, sedangkan terlihat ada rambu lalu lintas kec.

AA3569ML dengan kecepatan sekitar 70 80 km/jam dari arah Jogja dalam perjalanan pulang ke rumah KutoarjoPurworejo, sampai di Jalan Wates Purworejo KM. 02, Desa Kedungsari,Kecamatan Pengasih, Kabupaten Kulonprogo yaitu didepan kantor PolresKulonprogo, Terdakwa IRFAN HERDHIANTO Bin HARTONO tidak penuhkonsentrasi arah ke depan, karena Terdakwa IRFAN HERDHIANTO BinHARTONO hanya fokus di lajur kanan (lajur mobil), sehingga tidak melihat dilajur kiri (lajur Sepeda motor) berjalan sepeda motor Honda Revo

AA3569ML tidakberjalan di lajur kiri (lajur Sepeda motor) tetapi berjalan di lajur Kanan (jalurMObil); 222 nnn nnn nnn nnn nnn nnn nn nnn nnn nn nnn nnn nnn nnn necesBahwa akibat perbuatan Terdakwa IRFAN HERDHIANTO Bin HARTONOtelah merugikan orang lain hingga mengakibatkan pengendara sepeda motorHonda Revo No.

kiri sampai di TKP hendak menyebrang kekanan dan menyalakan sein kanan, sedangkan sepeda motor YamahaJupiter Z Nomor Polisi AA3569ML melaju dari arah yang sama dari timurdari arah belakang dan melaju ke lajur kanan (lajur mobil) serlanjutnyaterjadi kecelakaan lalu lintas tersebut;Bahwa saksi sedang piket unit laka di Polres Kulonprogo sekitar pukul17;10 WIB ada seorang yang melaporkan kecelakaan lalu lintas sepedamotor di depan kantor Polres Kulonprogo, namun korban sudah di evakusioleh anggota

kiri sampai di TKP hendak menyebrang kekanan dan menyalakan sein kanan, sedangkan sepeda motor YamahaJupiter Z Nomor Polisi AA3569ML melaju dari arah yang sama dari timurdari arah belakang dan melaju ke lajur kanan (lajur mobil) selanjutnyaterjadi kecelakaan tersebut;Bahwa saksi sedang mengendarai sepeda motor posisi di depan kantorPolres Kulonprogo pintu barat, saksi di tepi jalan selatan hendakmenyebrang jalan kearah utara jaraknya sekitar 50 (lima puluh) metersebelah barat lokasi kecelakaan,

Kanan(lajur mobil), sehingga tidak melihat di lajur kiri (lajur sepeda motor) berjalansepeda motor Honda Revo Nomor Polisi AB3138HL yang dikendari MariaPurwaningsih yang hendak berbelok dan sudah menyalakan lampu sein kanan,Hal 17 dari 23 hal, Putusan Nomor 26/Pid.Sus/2019/PN Wat.terdakwa Irfan Herdhianto Bin Hartono kaget menghindar ke kanan ke arahutara, namun sepeda motor terdakwa Irfan Herdhianto Bin Hartono masihmenabrak sepeda motor Honda Revo pada bagian tebeng sebelah kanan dansepeda motor

Setelah selesai istirahat, terdakwa bermaksud akanpulang kerumah terdakwa yang beralamat di gang rambutan kelurahancambai (posisi gang berada disisi kiri lajur jalan arah Palembang menujuPrabumulih) yang berjarak lebih kurang 10 meter dari tempat tambal ban,saat terdakwa akan menuju kerumah terdakwa menggunakan Mobil yangterdakwa kemudikan tersebut dan akan menyebrangi kedua lajur jalantersebut.

sewaktu posisi mobil yang terdakwa kemudikanmelakukan gerakan menyebrangi kedua lajur jalan tersebut dan saat posisimobil yang terdakwa kemudikan berada di lajur jalan arah Palembangmenuju Prabumulih, mobil yang terdakwa kemudikan berhenti sejenakkarena ingin belok kearah gang rambutan dan dari arah gang rambutan adaSepeda Motor Yamaha Vega R BG 5477 CE yang dikendarai oleh korban AjiSaparman Bin Ali Usman dan korban Miril Hadi Bin Arfan yang berjalankeluar dari gang menuju kearah Prabumulih.

Setelah selesai istirahat, terdakwa bermaksudakan pulang kerumah terdakwa yang beralamat di gang rambutan kelurahancambai (posisi gang berada disisi kiri lajur jalan arah Palembang menujuPrabumulih) yang berjarak lebin kurang 10 meter dari tempat tambal ban, saatterdakwa akan menuju kerumah terdakwa menggunakan Mobil yang terdakwaHalaman 17 dari 22 Putusan Nomor 218/Pid.Sus/2018/PN Pbmkemudikan tersebut dan akan menyebrangi kedua lajur jalan tersebut.

terdakwa diberhentikan oleh Polisi untuk kemudianterdakwa dibawa ke Sat Lantas Polres Kebumen :; Bahwa seharusnya setelah terdakwa mendahului truk diesel tidakdikenal segera masuk lajur kiri sehubungan dari arahberlawanan ramai / belum aman dan jangan berjalan di tengahbadan jalan apalagi setengah bodi truk No.Pol.AB9569LBmasuk lajur kanan sehingga menghambat jalannya sepedamotor No.Pol.B6654KJY yang berjalan di lajur selatan, namunhal itu. tidak terdakwa lakukan sehingga mengakibatkanterjadinya

melihat hal itu kemudian terdakwa panik, tidak segeramasuk lajur kiri dan tidak mengerem secara maksimal sehinggamenyebabkan bodi depan sudut kanan kendaraan trukNo.Pol.AB9569LB yang terdakwa kemudikan menabrak bodidepan sepeda motor No.Pol.B6654KJY di lajur selatan kuranglebih 1 m di selatan marka jalan, kemudian terdakwa10baru mengerem supaya tidak menabrak sepeda motor yangakan didahului oleh terdakwa, setelah keadaan amanselanjutnya terdakwa melepas rem tidak berhenti melainkantetap berjalan

ke arah timur, sesampainya di simpang tigaSentaeng Pejagoan Kebumen terdakwa diberhentikan oleh Polisiuntuk kemudian terdakwa dibawa ke Sat Lantas PolresKebumen ; 2222222 2222220 2 ono nnn nn enn Bahwa seharusnya setelah terdakwa mendahului truk diesel tidak10dikenal segera masuk lajur kiri Sehubungan dari arahberlawanan ramai / belum aman dan jangan berjalan di tengahbadan jalan apalagi setengah bodi truk No.Pol.AB9569LBmasuk lajur kanan sehingga menghambat jalannya sepedamotor No.Pol.B6654KJY

yang berjalan di lajur selatan, namunhal itu. tidak terdakwa lakukan sehingga mengakibatkanterjadinya kecelakaan tersebut dan seharusnya setelah terjadikecelakaan tersebut terdakwa segera menghentikankendaraannya serta menolong korban, namun hal itu tidakterdakwa lakukan ; Bahwa akibat perbuatan terdakwa pengendara sepeda motorNo.Pol.B6654KJY yang bernama SUTOMO meninggal duniasebagaimana Visum Et Repertum atas nama Sdr.

kiri sehubungan dariarah berlawanan ramai / belum aman dan jangan berjalan di tengahbadan jalan apalagi setengah bodi truk masuk lajur kanan sehinggamenghambat jalannya sepeda motor yang berjalan di lajur selatan,namun hal itu tidak terdakwa lakukan sehingga mengakibatkanterjadinya kecelakaan tersebut dan seharusnya setelah terjadikecelakaan tersebut terdakwa segera menghentikan kendaraannyaserta menolong korban, namun hal itu tidak terdakwa lakukan;Menimbang, bahwa dari uraian pertimbangan di atas

tengah dengankecepatan mobil sekitar 50 km/jam dan Terdakwa melihat ada sepeda motor danmobil yang berada di depan mobil Terdakwa tepatnya di lajur kanan, kemudianmobil yang ada di depan Terdakwa tersebut memberikan tandatanda lampu signkanan dan kemudian sepeda motor yang berada di lajur sebelah kanan mobilTerdakwa berpindah lajur ke lajur tengah sehingga Terdakwa terkejut danlangsung membanting ke arah sebelah kiri.Hal. 1 dari 10 hal.

Menurut keterangan saksi Budiman Wahyu sebelum terjadi kecelakaan, posisimobil Terdakwa berada di lajur sebelah kanan, lalu secara tibatiba masuk kelajur tengah sehingga menyenggol korban.

keadaan lalu lintas yang ada didepan.Bahwa dilokasi terjadinya kecelakaan Jalan Jendral Sudirman yang merupakankawasan tertib lalu lintas terdapat/terdiri dari 3 lajur jalan.Bahwa berdasarkan UndangUndang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas danAngkutan Jalan serta rambu rambu yang terpasang di kawasan tertib lalu lintas diJalan Jendral Sudirman tersebut sudah diatur dan ditegaskan bahwa "Sepeda motorgunakan Lajur Kiri".Bahwa penyebab terjadinya kecelakaan karena Terdakwa yang mengendarai mobilterpaksa

menyerong ke kiri secara mendadak untuk menghindari tabrakan dengansepeda motor mio yang dikendarai oleh seorang wanita yang menyalip kendaraanTerdakwa secara tibatiba dari samping kanan mobil ke posisi depan mobilTerdakwa yang berada pada lajur tengah.Bahwa paradigma di masyarakat apabila setiap terjadi kecelakaan/tabrakan antarapengendara mobil dengan sepeda motor, yang dipersalahkan adalah pengendaramobil??

jalan saksi itu tidak benar, tapi saksi merasasaksi benar".Bahwa berdasarkan keterangan saksi korban tersebut di atas sudah jelas dan nyatabahwa saksi korban mengakui dan menyatakan "lajur jalan yang saksi korbanpergunakan adalah lajur jalan yang tidak benar" dan saksi korban sendirimengetahui bahwa di Jalan Jendral Sudirman untuk sepeda motor harus di lajurjalan sebelah kiri.Bahwa dasar hukum dari pengguna sepeda motor harus menggunakan lajur jalansebelah kiri di atur dalam UndangUndang Nomor 22

Noer Surabaya (depan rumah 86.A Surabaya) terdakwa yang berjalan melewati lajur sebelah kiri (lajur lambat)terdakwa berjalan dengan kecepatan sekitar 60 km / jam dimana dimanakeadaan situasi lalu lintas sepi, malam hari, penerangan kurang, jalan satuarah, jalannan kering.Bahwa ditempat tersebut keadaan penerangan kurang terang dan lalulintas sepi tetapi terdakwa mengendarai sepeda motornya dengan kecepatan 60km / Jam padahal tersebut adalah lajur lambat dimana sebelum terjadikecelakaan tersebut terdakwa

Noer Surabaya (depan rumah 86.A Surabaya) terdakwa yangberjalan melewati lajur sebelah kiri (lajur lambat) terdakwaberjalan dengan kecepatan sekitar 60 km / jam dimanadimana keadaan situasi lalu lintas sepi, malam hari,penerangan kurang, jalan satu arah, jalannan kering.Halaman 3 Putusan Nomor 783/Pid.Sus/2019//PN.Sby.Bahwa benar ditempat tersebut keadaan penerangan kurangterang dan lalu lintas sepi tetapi terdakwa mengendaraisepeda motornya dengan kecepatan 60 km / jam padahaltersebut adalah lajur

Noer Surabaya (depan rumah 86.A Surabaya) terdakwa yangberjalan melewati lajur sebelah kiri (lajur lambat) dimanadimana keadaan situasi lalu lintas sepi, malam hari,penerangan kurang, jalan satu arah, jalannan kering.Bahwa benar ditempat tersebut keadaan penerangan kurangterang dan lalu lintas sepi tetapi terdakwa mengendaraisepeda motornya dilajur lambat dimana sebelum terjadikecelakaan tersebut suami saksi (Moch. M.

Noer Surabaya (depan rumah 86.A Surabaya) terdakwa yangberjalan melewati lajur sebelah kiri (lajur lambat) terdakwaberjalan dengan kecepatan sekitar 60 km / jam dimanadimana keadaan situasi lalu lintas sepi, malam hari,penerangan kurang, jalan satu arah, jalannan kering.

Noer Surabaya (depan rumah 86.A Surabaya) terdakwa yang berjalan melewati lajur sebelah kiri (lajur lambat)terdakwa berjalan dengan kecepatan sekitar 60 km / jam dimana dimanakeadaan situasi lalu lintas sepi, malam hari, penerangan kurang, jalan satuarah, jalannan kering.Bahwa ditempat tersebut keadaan penerangan kurang terang dan lalulintas sepi tetapi terdakwa mengendarai sepeda motornya dengan kecepatan 60km / jam padahal tersebut adalah lajur lambat dimana sebelum terjadikecelakaan tersebut terdakwa

yangsedang dijalaninya, yaitu lajur dari jalur cepat jalan umumketika Terdakwa melihat pada jarak sekitar 20 meter didepannya ada pengguna jalan lain, yaitu korban dari jalurlambat hendak masuk ke jalur cepat namun memilih pindahlajur ke lajur kanan jalur cepat dengan sedikit mengurangikecepatannya sehingga tidak dapat menghindari korban yangternyata) meneruskan menjalankan kendaraanya setelahberada di lajur kiri lajur jalur cepat terus ke jalur kanan lajurcepat tepat menuju ke bagian depan kendaraan

Namun demikian korban tetap nekat dan tibatiba menyeberang atau) mengayunkan sepedanyamenyeberang ke lajur kanan dari lajur kiri dalam jalurcepat.

cepat suatu jalanraya bebas hambatan seperti ring road apabila bukandengan tujuan memutar arah / balik arah, di mana bahujalan di sebelah kanan atau bahu jalan di tengah yangmembelah lajur cepat yang berlawanan arah sebelahbukaan bahu jalan antara lajur lambat dan lajur cepat tidakterdapat putaran balik / UTURN, di mana juga bukaanjalan yang digunakan oleh korban WIDADI AHMAD untukpindah lajur adalah bukaan jalan untuk pengendara darilajur cepat yang hendak masuk lajur lambat dan bukansebaliknya

Diperbolehkan bagi mereka pengendara rodadua masuk ke lajur cepat dalam hal akan memutar dengancatatan terdapat UTURN;Hal tersebut menjadi wajar, karena lajur cepat ring roadmemang diperuntukkan bagi pengendara roda empat / lebih,maka tidak ada batas kecepatan maksimal, bahkan yang adaialah batas kecepatan minimal (yakni 60 km / jam) sesuaidengan desain rencana keselamatan jalan di jalan ring road;Justru, dalam konteks perkara a quo, yang patut dinilai telahmelakukan kelalaian / kealpaan sehingga

No. 1196 k/Pid./2014Dengan demikian Pemohon Kasasi selain telah melakukantindakan penghatihati sebagaimana telah kami uraikan di atas,tindakannya tersebut masih di dalam ruang pemaklumanpergaulan masyarakat dalam penggunaan lajur cepat jalanraya ring road.

kiri, yaitu Honda Mega Pro dan ada yang di lajur kanan,yaitu Yamaha Vixion berboncengan, saat itu tersangka juga melihat didepan ada perbaikan jalan di lajur kanan, sepeda motor Yamaha Vixionyang berjalan di lajur 2 kanan kemudian berhenti menjelang tempatperbaikan jalan di lajur kanan sehingga terdakwa berusaha mengurangilaju Kendaraan bus yang dikemudikannya dengan jalan menginjak rem,akan tetapi bus yang dikemudikan tersangka tidak langsung berhentidan karena jaraknya sudah terlalu dekat sehingga

bus yangdikemudikan terdakwa menabrak sepeda motor Yamaha Vixion dansepeda motor Honda Mega Pro yang ada didepan bus yangdikemudikan terdakwa dari arah belakang;Setelah bus yang dikemudikan terdakewa berhenti di lajur kanan laluterdakwa turun dari bus dan melihat sepeda motor Yamaha Vixionbeserta pengemudi dan yang dibonceng posistnya berada dibawahbemper, sedangkan sepeda motor Honda Mega Pro danpengemudinya terpental ke samping kiri, Akibat perbuatan terdakwatersebut mengakibatkan 3 (tiga) orang

Solikhin langsung menuangkan minyak rem yang dibelinyatersebut ke dalam tabung rem akan tetapi tidak sampai penuh , saat melewatijembatan layang Trosobo bus yang dikemudikan tersangka berjalan dengankecepatan sekitar 5060 km / jam dengan gigi posneling masuk gigi 4 (empat)benjalan di lajur jalan sebelah kanan,e Bahwa saat itu tersangka melihat di depan ada banyak sepeda motordengan jarak sekitar 10 (Sepuluh) meter, ada yang berjalan di lajur kiri,yaitu Honda Mega Pro dan ada yang di lajur kanan,

yaitu YamahaVixion berboncengan, saat itu tersangka juga melihat di depan adaperbaikan jaPan di lajur kanan, sepeda motor Yamaha Vixion yangbenjalan di lajur Kanan kemudian berhenti menjelang tempat perbaikanjaPan di lajur kanan sehingga tersangka berusaha mengurangi lajukendaraan bus yang dikemudikannya dengan jaPan menginjak rem,akan tetapi bus yang dikemudikan tersangka tidak langsung berhentidan karena janaknya sudah tenlalu dekat sehingga bus yangdikemudikan tersangka menabrak sepeda motor Yamaha

melihat di depan ada banyak sepeda motor dengan jarak sekitar 10(sepuluh) meter, ada yang berjalan di lajur kiri, yaitu Honda Mega Pro dan ada yangdi lajur kanan, yaitu Yamaha Vixion berboncengan, saat itu tersangka juga melihat didepan ada perbaikan jalan di lajur kanan, sepeda motor Yamaha Vixion yangberjalan di lajur kanan kemudian berhenti menjelang tempat perbaikan jalan di lajurkanan sehingga tersangka berusaha mengurangi laju kendaraan bus yangdikemudikannya dengan jalan menginjak rem, akan