pesawat tersebut belum bergerak juga, hal terlinat dikarenakankendaraan pendorong pesawat belum berada didepan dan atau disampingpesawat, sehingga tidaklah mungkin pesawat sudah ditutup; (Bukti P5)18.Bahwa berdasarkan Standart Operasional Procedure (Prosedur operasionalstandart) pesawat ditarik ke landasan pacu, setelah pintu kabin ditutup dandikunci dengan sempurna dan pilot sudah selesai melakukan semuapengecekan sebelum terbang, pesawat siap untuk meninggalkan gate/parkirdan setelah mendapatkan

ijin dari petugas darat (bukan sebaliknya sepertistatement petugas Gate 9); (Bukti P6)19.Bahwa = standart prosedur penerbangan mengharuskan petugaspenerbangan didarat untuk mencari penumpang yang sudah check in yangbelum masuk ke dalam kabin pesawat, bukan malah melarang penumpangmasuk ke pesawat, padahal pesawat posisinya masih menempel dijembatan penghubung.

Ada permainanapa yang dilakukan Tergugat dilapangan sehingga bisa secara otomatisbarang Penggugat bisa diturunkan begitu cepat dari badan pesawat ?Karena setahu Penggugat tidak semudah itu barangbarang Penggugatditurunkan dari pesawat.

Bahwa Penggugat telah lalai dan telah melanggar ketentuan yangberlaku karena tidak segera memasuki pesawat dimana penumpanglain telah memasukin pesawat, akan tetapi Penggugat tidak kunjungmemasuki pesawat meskipun Penggugat telah dipanggil beberapa kali,satu dan lain hal karena pada pukul 12.00 wib staff gate telahmelakukan perhitungan penumpang dan dinyatakan kurang 3penumpang.

, pengajuanslot penerbangan, proses check in, penyimpanan bagasi sampaidengan keberangkatan pesawat.

tidak segera memperbaiki dan memodemisasi kelengkapan pesawat tnikhususnya angkatan udara sehingga tetap menggunakan Fokker 27 yang seharusnya tidak dapatdigunakan lagi karena sudah tua.

Pesawat yang sama Fokker 27 ts milik tniau jatuh tanggal 6 April 2009menabrak hangar PT. Dirgantara Indonesia di bandara husein sastranegara bandung menelankorban jiwa sebanyak 24 orang.

Dan 5 pesawat sejenis sekarang digrounded atas perintahTergugat IIl sekaligus memenuhi himbauan T ergugat , ini membuktikan bahwa pesawat sejenisFokker 27 sudah tua dan seharusnya tidak digunakan dan dioperasionaikan lagi seperti yangdisampaikan oleh anggota komisi DPR RI TBhasanudin bahwa Fokker memang sudah tua yangdiproduksi Tahun 1975, sumberinilah.com.Bahwa demikian juga T ergugatll telah melakukan perbuatan melawan Hukum oleh karena tidakmempersiapkan pesawat Fokker 27 secara maksimal, baik

Gugatan Para Penggugatkabur (obscuur libel)ilk Bahwa Para Pengugat dalam dalil gugatan halaman 4 angka 10 pokoknya menda manlalaibahwa Tergugat , Il dan Ill telah melakukan perbuatan yang melawan hukum yakndalam pengadaan pesawat Angkatan Udara; laa Bahwa didalil lain Para Penggugat menyatakan Para Penggugat lalai dalam penga rugipesawat Angkatan Udara dan menuntut agar para T ergugat membayar ganti karenatelah menyebabkan jatuhnya pesawat Fokker 2?.

Bahwabenar tidak terjadi peristiwa jatuhnya pesawat T NI Angkatan Udara fokker 27 pada tar ggal2? Juni 2012 yang menyebabkan meninggalnya : Martina Roren, Onci Tumba Belorundum, Nevin, Christyabel T andisosang, warga sipil;2.

MENGADILI :

DALAM POKOK PERKARA

1. Menyatakan Tergugat telah dipanggil secara patut dan sah tidak hadir dalam persidangan;
2. Mengabulkan gugatan Penggugat untuk sebagian dengan Verstek;
3. Menyatakan Pokok-Pokok Perjanjian Charter Pesawat (Head of Aircraft Charter Agreement) No.031/K/PRESDIR/PAS/2016 tanggal 18 Agustus 2016 sebagaimana telah diubah dengan Amandemen (Amandement) N0.1 tanggal 16 September 2016 dan Amandemen (Amandement

) No.2 tanggal 14 Oktober 2016 adalah sah dan mengikat;

Jkt.dengan penerbangan, termasuk akan tetapi tidak terbatas padapenyewaan (charter) pesawat udara dan kegiatan usaha penerbanganbaik berjadwal maupun tidak berjadwal.Bahwa antara PENGGUGAT dan TERGUGAT pada tanggal 18 September2016 telah dilakukan penandatanganan Pokokpokok PerjanjianCharter Pesawat (Head of Aircraft Charter Agreement) No.031/K/PRESDIR/PAS/2016, dengan pokokpokok Perjanjian sebagaiberikut :Pencharter : TERGUGATJenis Pesawat: Helikopter Bell412/PKPUJPeriode : 18 Agustus 2016 s/d 17

(Bukti P 1)Bahwa pada tanggal 16 September 2016 dilakukan penandatangananoleh PENGGUGAT dan TERGUGAT Amandemen (Amendment) No.1Pokokpokok Perjanjian Charter Pesawat (Head of Aircraft CharterAgreement) No. 031/K/PRESDIR/PAS/2016 dimana dilakukan perubahan,perpanjangan jangka waktu charter serta penambahan beberapaketentuan yang pokoknya, antara lain, sebagai berikut :Jenis Pesawat : Helikopter Bell412/PKPUJ atau PKPUVPeriode : 18 Agustus 2016 s/d 17 Oktober 2016Rute : Pontianak dan sekitarnyaSilangit

(Bukti P 2)Bahwa pada tanggal 14 Oktober 2016 dilakukan penandatanganan olehPENGGUGAT dan TERGUGAT Amandemen (Amendment) No.2 Pokokpokok Perjanjian Charter Pesawat (Head of Aircraft Charter Agreement)No. 031/K/PRESDIR/PAS/2016 dimana dilakukan perubahan,perpanjangan jangka waktu charter serta penambahan beberapaketentuan yang pokoknya, antara lain, sebagai berikut :Jenis Pesawat : Bell412/PKPUJ atau PKPUVPeriode : 18 Agustus 2016 s/d 17 November 2016Rute : Pontianak dan sekitarnyaSilangit/Sumatera

yang telah ditandatangani secara sah olehPENGGUGAT dan TERGUGAT.Bahwa berdasarkan ketentuan Pasal 5 huruf (f) SyaratSyarat UmumPerjanjian Charter Pesawat disebutkan Dalam hal PENCHARTER (baca :Halaman 4 Putusan No.01/Pdt.G/2020/PN.

BuktiP1 =: Foto Copy pokok pokok perjanjian Charter Pesawat (Headof Aircraft Charter Agreement) Nomor031/K/PRESDIR/PAS/2016, tanggal 18 Agustus 2016termasuk syarat syarat Umum Perjanjian ;2. BuktiP2 : Foto Copy Agreement (Amendment) No.1 pokok pokokperjanjian Charter Pesawat (Head of Aijrcraft CharterAgreement) Nomor : 031/K/PRESDIR/PAS/2016, tanggal 16Agustus 2016 ;3.

Erlangga Tengah II/11-A, RT. 05, RW. 04, Kelurahan Peleburan, Kecamatan Semarang Selatan, Kota Semarang, dengan Nomor Rekening : 0095127008 Periode : 09/07/2010 s/d 18/09/2017;

Bahwa selanjutnya petugas bandara memanggil parapenumpang pesawat Lion Air JT810 jurusan BatamBandaAceh untuk masuk ke dalam pesawat. Setelah mendengarpanggilan petugas bandara tersebut kemudian Terdakwa masukke dalam pesawat dengan membawa 1 (satu) buah tas ranselwarna hitam dan 1 (satu) kotak oleholeh kue bolu dan mencaritempat duduk sesuai dengan nomor yang tertera pada tiketyaitu kursi nomor 17A.f. Bahwa Saksi1 (Sdri.

(memasuki pesawat).Bahwa selanjutnya sekira pukul 11.45 Wib Saksi mendapatkaninformasi dari Saksi4 (Sdr.

Ilhamdan memberitahukan bahwa adanya laporan dari pilot (PIC)tentang adanya ancaman bom dari salah satu penumpang didalam pesawat Lion Air JT810. Kemudian Saksi9memberitahukan hal tersebut kepada Saksi3 (Sdr.

Lion Air JT810jurusan Batam Banda Aceh untuk masuk ke dalam pesawat.Bahwa benar setelah mendengar panggilan petugas Bandaratersebut kemudian Terdakwa masuk ke dalam pesawat denganmembawa 1 (satu) buah tas ransel warna hitam dan 1 (satu)kotak oleholeh kue bolu, lalu setelah di dalam pesawatTerdakwa mencari tempat duduk sesuai dengan nomor yangtertera pada tiket yaitu kursi nomor 17A.Bahwa benar pada saat di dalam Pesawat Lion Air, Saksi1(Sdri.

Bahwa benar informasi yang Terdakwa berikan dapatmembahayakan keselamatan penerbangan pesawat Lion AirJT 810 tujuan BatamBanda Aceh adalah tidak benar.25.

Fotokopi pembelian ticket pesawat Lion Air class EconomyM denganrute penerbangan dari Surabaya tujuan Palu transit Makassar kodebooking PNR : QMNBOD untuk penerbangan JT 852 waktukeberangkatan tanggal 21 Mei 2017 jam 09.00 Wib tiba Palu jam 14.15Wita, tertanggal 17 Mey 2017 diberi tanda P1;2. Fotokopi Boarding Pass penerbangan pesawat JT 786 (telah diganti)untuk seat 15 E dari Surabaya tujuan Palu transit Makassar, tertanggal21Mey, diberi tanda P2;3. Fotokopi Ticket yang diterbitkan PT.

Lion Air di Bandara Hasanuddinpenerbangan dari Makassar tujuan Palu dengan Flight JT 786 denganbagasi tetap di atas pesawat, tertanggal 21Mey 2017, diberi tanda P3;4.

Saksi Ramadianti;Menimbang, bahwa saksi memberikan keterangan dibawah sumpahyang pada pokoknya sebagai berikut :Bahwa saksi mengetahui Penggugat beli tiket pesawat Lion Airmelalui saksikarena teman kantor saksi ada menjual tiketpesawat;Bahwa jadwal keberangkatan tiket pesawat yang di beliPenggugat pada tanggal 18 Mei 2017 dari Palu ke Surabaya.Bahwa selain tiket pesawat Palu Surabaya Penggugat jugamembeli tiket Surabaya Palu kepada saksi;Bahwa tiket pesawat Palu Surabaya, Surabaya Palu di pesanPenggugat

tersebut karena tidak terdaftar di manifest penumpangsehingga pesawat tersebut berangkat kemudian penggugatdiinformasikan menunggu pesawat Lion Air berikutnya denganjadwal penerbangan jam 20.00 wita namun Penggugatmengatakankalau Penggugat tahu seperti itu Penggugat tidakakan turun dari persawat tersebut;Bahwa menurutcerita Penggugat kepada saksi pada saatPenggugat di Makassar tidak diberikan Fasilitas berupa makandan minum serta tempat istirahat dari PT.

bahwa Penggugat tidak berhak atas nomor kursidipesawat tersebut karena tidak terdaftar di manifest penumpangsehingga pesawat tersebut berangkat kemudian penggugatdiinformasikan menunggu pesawat Lion Air berikutnya denganjadwal penerbangan jam 20.00 Wita; Bahwa Penggugat berangkat dari Makassar ke Palu jam 20.00Wita; Bahwa menurut cerita Penggugat kepada saksi pada saatPenggugat di Makassar tidak diberikan Fasilitas berupa makandan minum serta tempat istirahat dari PT.

Menetapkan barang bukti berupa surat-surat : a. 2 (dua) lembar foto kopi Surat Menkeu RI No S-4337/MK-6/2006 tanggal 19 Juni 2006 tentang Persetujuan Penghapusan Alutsista TNI berupa 6 (enam) unit Pesawat Terbang Inventaris TNI AD.

b. 4 (empat) lembar foto kopi Surat Keputusan Menhan RI No Skep/438/VI/2006 tanggal 22 Juni 2006 tentang penghapusan 6 (enam) unit pesawat terbang inventaris TNI AD (5 unit Hughes 300 C dan 1 unit NBell 412 Noreg 5114) dijual secara lelang sesuai dengan ketentuan dan prosedur yang berlaku.

c. 3 (tiga) lembar foto kopi Surat Perintah Panglima TNI No Sprin/1146/VI/2006 tanggal 28 Juni 2006 tentang penghapusan 6 (enam) pesawat terbang inventaris TNI AD, dengan ketentuan penghapusan dilaksanakan dengan cara dijual secara lelang. d. 3 (tiga) lembar foto kopi Sprin Kasad No Sprin/1082/VII/2006 tanggal 5 Juli 2006 tentang perintah melaksanakan penghapusan terhadap 6 (enam) pesawat helikopter inventaris TNI AD dengan cara dilelang secara umum bersama Kantor Lelang Negara.

y. 6 (enam) lembar foto pesawat helikopter NBell 412 Noreg 5114 dan bagian-bagian yang telah dibongkar. z. 2 (dua) lembar foto kopi STR Kasad Nomor : STR/94/2008 tanggal 28 Pebruari 2008 tentang Prosedur berhubungan dengan orang asing.Tetap dilekatkan dalam berkas perkara yang bersangkutan.4. Membebankan biaya perkara kepada para Terdakwa masing-masing sebesar Rp. 25.000,- (dua puluh lima ribu rupiah).

Bahwa sesuai laporan dari Sdr Aan bahwa barang yangdimasukkan kedalam container pada saat itu adalah pesawat helikopteryang di packing menjadi 3 (tiga) bagian yaitu badan pesawat, ekorpesawat dan balingbaling serta 1(satu) peti yang menurut informasiberisi komponen pesawat tersebut.6.

Yono mengatakan bahwa pesawat tersebut sudah tidak bermasalahdan dilengkapi surat dan dokumen yang sah.8.

Bahwa setelah pesawat helikopter NBell 412 Noreg HA 5114mengalami kecelakaan di P.Wetar Maluku pada 11 Januari 2005kemudian atas perintah Danpuspenerbad pesawat tersebut ditarik dandisimpan di hanggar Skadron 11/Serbu.4.

Bahwa keadaan pesawat rusak berat atau total lost, seluruhkomponen masih melekat pada pesawat, kemudian pada saat akandiangkut ke Pelabuhan Tanjung Mas Semarang komponenkomponendan instrumen dilepas ditempatkan dalam satu kotak dan dibungkus,disegel serta dilak dengan paku dan pada bagian besar pesawat daritanggal 1516 April sudah di paking oleh anggota Skadron 11/Serbu.6.

Surat Depku RI No: S.4337/MK/2006 tanggal 19 Juni2006 tentang Persetujuan penghapusan Alusista TNI berupa 6(enam) unit pesawat terbang inventaris TNI AD.b. Skep Menhan Nomor : Skep/438/VI/2006 tanggal 22Juni 2006 tentang Penghapusan Alusista TNI berupa 6 (enam)unit pesawat terbang inventaris TNI AD yang terdiri dari 5(lima) pesawat Hughes 300 C dan 1 (satu) pesawat NBell 412Noreg HA 5114.c.

Berita acara Evaluasi Dokumen Teknis Pekerjaan pengadaan Pesawat latih Jenis Sayap Tetap (Fixed Wing) dan link simulator (Multiyears) Nomor : 6010/UM.EVA/XI/PAN-A/STPI-2010.

/DKUPPU/SDPA/IV/2011 tanggal 01 April 2011 perihal Kekurangan Data Dukung Permohonan Persetujuan Pengadaan Pesawat Udara, yang ditujukan kepada Ketua STPI ;7. 1 (satu) lembar asli Surat Ketua STPI No. 340/HK.501/STPI-2011 tanggal 08 April 2011 perihal Ijin Pemasukan dan Pengoperasian Pesawat Latih Piper Warrior III, yang ditujukan kepada Direktur Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara ;8. 1 (satu) lembar Nota Dinas No. 61/UM/K/V/2011 (ND/377/V/STPI-2011) perihal Laporan Pesawat Latih Helikopter

AU/ 5424/DKUPPU.2581/V/2011 tanggal 27 Mei 2011 perihal Persetujuan Pengadaan 18 (delapabelas) Unit Pesawat Udara Piper PA 28-161 Warrior III, yang ditujukan kepada Ketua STPI ;10. 1 (satu) lembar asli Surat Direktur Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara No. 2615/DKUPPU/SDPA/V/2011 tanggal 30 Mei 2011 perihal Penyerahan Persetujuan Izin Pengadaan 18 (delapanbelas) Unit Pesawat Udara Piper PA28-161 Warrior III, yang ditujukan kepada Ketua STPI ;11. 2 (dua) lembar asli Surat Direktur Kelaikan

UM.002/3/2/BPSDMP-2013 tanggal 07 Pebruari 2013 perihal Tindak Lanjut Pengadaan Pesawat Latih STPI, yang ditujukan kepada Ketua STPI;24. 1 (satu) lembar asli Surat Ketua STPI No. PL.102/1/2/STPI-2013 tanggal 13 Pebruari 2013 perihal Tindak Lanjut Pengadaan Pesawat Latih STPI, yang ditujukan kepada Kepala Badan Pengembangan SDM Perhubungan ;25. 1 (satu) lembar asli Surat Ketua STPI No.

AU.407/1/1/STPI-2013 tanggal 31 Mei 2013 perihal Permohonan Ijin Perakitan 12 Pesawat, yang ditujukan kepada Jampidsus Kejagung R.I. ;26. 1 (satu) lembar foto copy Surat PT.

Clara Maureen dengan isi kontrak Lingkup kerja adalah :1.18 Unit pesawat latih jenis sayap tetap (Fixed Wing) Piper Warrior Illbeserta kelengkapannya ;2 unit link simulator dengan kelengkapannya;Training untuk pesawat latih jenis sayap tetap ;4.

pengiriman pesawat dan pajak impor dan beamasuk yang dinyatakan telah selesai 100% ;Hal. 9 dari 133 hal.

Putusan Pidana Khusus No. 3/PID.SUSTPK/2016/PT BTN 10.11.12.13.14.15.16.Persetujuan Pengadaan Pesawat Udara, yang ditujukan kepada KetuaSTPI ;. 1 (Satu) lembar asli Surat Ketua STPI No. 340/HK.501/STPI2011 tanggal08 April 2011 perihal Ijin Pemasukan dan Pengoperasian Pesawat LatihPiper Warrior Ill, yang ditujukan kepada Direktur Kelaikan Udara danPengoperasian Pesawat Udara ;. 1 (Satu) lembar Nota Dinas No. 61/UM/K/V/2011 (ND/377/V/STPI201 1)perihal Laporan Pesawat Latin Helikopter dan FIX WING besertalampirannya

, diantaranyadidasarkan pada progress penyelesaian item pengadaan 18 unit pesawat latih,biaya pengiriman pesawat dan pajak impor dan bea masuk yang dinyatakantelah selesai 100% dan pada tanggal 14 Desember 2012, menandatanganiBerita Acara Kemajuan Hasil Pekerjaan Nomor 270/BA/RT /008/KONT/XIV/P PKA/STPI2012.

PACIFIC PUTRA METROPOLITAN, progressspekerjaan pengadaan pesawat latih jenis sayap tetap (fixed wing)Hal. 115 dari 133 hal.

pesawat Citilink) tanggal 14 November2019 17 November 2019.=" Tanggal 06 Desember 2018 sebesar Rp. 1.460.000, (Satu jutaempat ratus enam puluh ribu rupiah) untuk 2 (dua) orang berangkatJakartaYogyakarta (pesawat Citilink) tanggal O7 Maret 201910Maret 2019.Sehingga totalnya seharga Rp, 10.110.000,;Halaman 6 dari 20 hlm.

Tanggal 02 Desember 2018 sebesar Rp.1.800.000, (Satujuta delapan ratus ribu rupiah) untuk 4 (empat) orang JakartaBali (pesawat Citilink) tanggal 01 Maret 2019." Tanggal 05 Desember 2018 sebesar Rp.2.950.000, (duajuta sembilan ratus lima puluh ribu rupiah) untuk 3 (tiga) orangJakartaBali (pesawat Citilink) tanggal 07 Maret 2019 11Maret 2019 dan 2 (dua) orang JakartaBali (pesawat Citilink)tanggal 14 November 2019 17 November 2019."

kepada terdakwauntuk pembelian tiket pesawat, saksi pernah menanyakan kepada terdakwaHalaman 14 dari 20 hlm.

Julika, selanjutnya terdakwa telah berkenalan pula dengan DewiAnggraini dan Vina Puspita, ketika itu terdakwa menawarkan kepada saksi DwiJulika, Dewi Anggraini dan Vina Puspita tiket pesawat Garuda dengan hargamurah dengan alasan tiket tersebut merupakan tiket jatah dari karyawanGaruda Indonesia yang tidak digunakan , = akhirnya saksi Vina Puspitamemesan tiket pesawat Garuda senilai Rp, 10.110.000,, saksi Dwi Julikamemesan tiket pesawat senilai Rp.

Utr.Julika, Dewi Anggraini dan Vina Puspita tiket pesawat garuda dengan hargamurah dengan alasan tiket tersebut merupakan tiket jatah dari karyawanGaruda Indonesia yang tidak digunakan dan akhirnya saksi Vina Puspitamemesan tiket pesawat Garuda senilai Rp, 10.110.000,, saksi Dwi Julikamemesan tiket pesawat senilai Rp.

Menetapkan barang bukti berupa:- 2 (dua) paket besar shabu-shabu dikemas plastik transparan ditaksir seberat bruto + 1.077 gram di dalam tas ransel warna hitam;- 1 (satu) lembar tiket pesawat Lion Air JT 303 an. Hamdani dari Medan menuju Jakarta dan 1 (satu) lembar tiket pesawat Lion Air JT 782 an.

/PNLbpkemudian terdakwa berangkt menuju Bandara KNIA, setelah sampai diBandara KNIA dan telah memiliki tiket pesawat Lion Air JT 303 an. Hamdanidari Medan menuju Jakarta dan 1 (satu) lembar tiket pesawat Lion Air JT 782an.

Hamdani dari Medan menujuJakarta dan 1 (satu) lembar tiket pesawat Lion Air JT 782 an.

Hamdanidari Medan menuju Jakarta dan 1 (satu) lembar tiket pesawat Lion Air JT782 an.

Hamdani dari Medan menuju Jakarta dan 1 (satu) lembartiket pesawat Lion Air JT 782 an.

Pasal 3 ayat 1) yangmenyebut jeniS pesawat yang disepakati adalah boeing /737400 ;Bahwa semua peserta yang ikut terbang terperanjat danmenyesali Pengugat sambil menanyakan kenapa jenis' pesawattersebut tidak sesuai dengan pesanan ;Bahwa untuk memproses perubahan jenis pesawat tersebutjelas tidak ada waktu lagi, karena janji Penggugat denganpanitia penyambutan di Banda Aceh tidak mungkin dirubahlagi dan selanjutnya Penggugat beserta pmbongan walaudengan kekecewaan dan kekesalan yang luar biasa sangatmenyesalkan

Menerbangkan pesawat sebagaimana dimaksudpada ayat 1 pasal ini pada pukul 12.55 Wibuntuk jurusan Jogjakarta Banda Aceh ;3. Menyerahkan bukti setor PPN kepada PIHAKKEDUA ;4.

Bahwa pokok dari perjanjian adalah mengaturtentang penyewaan alat transportasi pesawat jenisBoeing 737400 bukan MD 90 yang akan digunakanPemohon Kasasi semula Penggugat pada tanggal 13Februari 2007 untuk tujuan Jogjakarta Banda Aceh,dengan demikian penggantian pesawat secara sepihakmelalui telepon yang dilakukan oleh Termohon Kasasi semula Tergugat tanpa alasanalasan yang jelastersebut telah menyimpang = dari isi perjanjiansebagaimana dalam Pasal 3 angka 1 dan 4 yangmerupakan kewajiban Termohon Kasasi

perjanjian tersebut adalahPenyediaan Jasa Transportasi Udara, lagipula Penggugatmenerima/menggunakan pesawat tersebut.

Boing 737 seri 400, namun digantidengan pesawat MD 90, sehingga Para Tergugat telahHal. 15 dari 14 hal.

Badul kerja,bahwa sekira pukul 17.00 Wib Terdakwa I Amid dan Terdakwa II Dasril langsungmenuju Bandara pinang Kampai Kota Dumai untuk mengambil kabel Light Run Way(kabel penerang lampu jalur pacu pesawat) dan pada saat sdr. Edo dan sdr.

Hendriyono dengan menggunakan mobil PemadamKebakaran berkeliling di sekitar bandara untuk memanaskan mesinmobil Pemadam Kebakaran tersebut, namun sesampainya di dekatlight run way (lampu landasan pacu) pesawat, Saksi dan Sdr.Hendriyono melihat ada bekas galian tanah;Bahwa selanjutnya Saksi menghubungi Sdr.

Pertamina KotaDumai mengetahui hilangnya kabel landasan pacu pesawat (light runway) di Bandara Pinang Kampai tersebut setelah menerima suratlaporan dari Kepala Kantor Dinas Perhubungan Kota Dumai selakupengelola Bandara tersebut;Bahwa Bandara Pinang Kampai tersebut adalah milik PT.

;Bahwa kabel landasan pacu pesawat (light run way) di BandaraPinang Kampai tersebut merupakan asset PT.

Kepala Bandara karena saat itu Saksi sedang tugasluar kota di Jakarta melalui telepon genggam (handphone) yangmenyatakan ada bekas galian pada jalur light run way pesawat dankabelnya sudah tidak ada serta sudah dilaporkan kepada pihakkepolisian;Bahwa sesampainya di Dumai, Saksi bersama Sdr.

Bahwa pada tanggal 4 Oktober 2003 sekira pukul 08.30 WIB,pelaksanaan gladi bersin demo Stabo dimulai dengan diawali briefing denganDan Den Penerbad mengenai Fly Pass dan Stabo yang akan dilakukan hari itu.Lalu Terdakwa diperintahkan stand by di KP3 karena pelaksanaan Staborencananya setelah fly pass pesawat Penerbad.9. Bahwa Terdakwa bersama crew pesawat Bell 205 AI Noreg.

HA5066melaksanakan Free Flight atau melaksanakan pemeriksaan pesawat harian.Setelah siap dilaporkan kepada Dan Den Penerbad dan Terdakwa bersamaDan Den Penerbad Take Off menuju KP3 Lhokseumawe.10. Bahwa sekira pukul 08.50 WIB pesawat landing, lalu Dan Den Penerbadkembali ke lapangan Hirag. Sedangkan Terdakwa bersama crew pesawatstandby sambil menuggu personel Kopassus (Tim Stabo) yang belum ada diKP3.

Bahwa sekira pukul 10.15 WIB Terdakwa bersama crew standby diCockpit pesawat untuk menerima perintah start. Pukul 10.20 WIB Terdakwadiperintahkan untuk Strat Engine sambil menunggu perintah Take Off dari SaksiIV yang membawa Radio HI yang akan menghubungkan lapangan Hiraqdengan pesawat.

Bahwa pada tanggal 4 Oktober 2003 sekira pukul 08.30 WIB,pelaksanaan gladi bersin demo Stabo dimulai dengan diawali briefing denganDan Den Penerbad mengenai Fly Pass dan Stabo yang akan dilakukan hari itu.Lalu Terdakwa diperintahkan stand by di KP3 karena pelaksanaan Staborencananya setelah fly pass pesawat Penerbad.9. Bahwa Terdakwa bersama crew pesawat Bell 205 AI Noreg. HA5066Hal. 7 dari 22 hal. Put.

Bahwa dalam Prosedur Tetap tentang Teknik Pendaratan danPengangkutan Personil Menggunakan Sarana Pesawat helikopter diLingkungan Satuan81 Kopassus pada Bab WV. Prosedur Tetap Staboangka 19. b.11) menyatakan Apabila terpaksa sekali untuk memotongtall, tanyakan ketinggian pesawat pada Pilot dengan melihat alatAltimeter.

Heri Kuswanto.1 (satu) unit pesawat sinar X CArm merk Shangjing type HF 5000.1 (satu) unit pesawat Sinar X CArm ESWL merk GE type 2397125 nomor seri37238 HL3.1 (satu) unit pesawat Sinar X CArm Angiografi merk Phillips type 989000004701nomor seri 962408.1 (satu) unit pesawat Sinar X terpasang tetap merk Shimadzu type 1/ZU13BNCirclex nomor seri 54754.2 (dua) lembar laporan pendapatan dan honor untuk Radiologi yang ada di RumahSakit Umum Martha Friska untuk tanggal 03 dan 04 Oktober 2015.1 (satu) buah

Medan Barat Kota Medan, dimana daripengecekan yang dilakukan Tim menemukan bukti bahwa pihak Managemen RSUMorawa Utama dan RSU Martha Friska telah memanfaatkan pesawat sinar X masingmasing : Pada RSU Morawa Utama ditemukan 2 (dua) unit pesawat sinar X masingmasing dengan identitas : 1 (satu) unit pesawat sinar X Merk Siemens Type 1158815V2072 nomor seri219541S20. 1 (satu) unit pesawat Sinar X Merk Medilux (Triup) TR 100 F Type XD42.9 / 100,nomor Seri 0911019.

Pada RSU Martha Friska ditemukan 4 (empat) unit pesawatsinar X masingmasing dengan identitas : 1 (satu) unit pesawat sinar X CArm merk Shangjing tipe HF 5000. 1 (satu) unit Pesawat SinarX CArm ESWL merk GE tipe 2397125 nomor seri37238 HL3. 1 (satu) unit Pesawat SinarX CArm Angiografi merk Philips tipe 989000004701nomor seri 962408.Halaman 3 dari 17 Putusan 1 (satu) unit Pesawat Sinar X terpasang tetap merk Shimadzu tipe 1/2U13BNCirclex nomor seri 54754.Bahwa alat tersebut diatas merupakan alat yang

pesawat Sinar X merk Medilux (Triup) TR 100 F typeXD42.9 / 100 nomor seri 9011019.

Pada RSU Martha Friska ditemukan 4 (empat) unit pesawatsinar X masingmasing dengan identitas : 1 (satu) unit pesawat sinar X CArm merk Shangjing tipe HF 5000. 1 (satu) unit Pesawat SinarxX CArm ESWL merk GE tipe 2397125 nomor seri37238 HL3. 1 (satu) unit Pesawat SinarX CArm Angiografi merk Philips tipe 989000004701nomor seri 962408.Halaman 12 dari 17 Putusan 1 (satu) unit Pesawat Sinar X terpasang tetap merk Shimadzu tipe 1/2U13BNCirclex nomor seri 54754.

Menetapkan barang bukti berupa : 1 (satu) Exp foto copy Keputusan Rapat anggota Tahunan ke XII tahun buku 2013 Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia tanggal 14 Mei 2014 1 (satu) Exp fotocopy Akta Keputusan Rapat Anggota Tahunan Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI) No. 06 yang dibuat oleh Notaris SYARIFUDIN.

S.H. tanggal 10 juli 2015 1 (satu) Exp fotocopy Keputusan Rapat anggota Tahunan ke XIII tahun buku 2014 Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia tanggal 28 Mei 2015; 1 (satu) Exp fotocopy Tata Tertib rapat anggota tahunan XIII tahun buku 2014 Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia tanggal 28 Mei 2015 1 (satu) Exp fotocopy Surat Permohonan pembatasan akses server tertanggal 26 Juni 2015; 1 (satu) Exp fotocopy surat keputusan bersama pengurus dan pengawas

Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI) Nomor : 05/SK/KOAPGI/II/2015 tanggal 18 Februari 2015; 1 (satu) Exp fotocopy Akta perubahan anggaran dasar koperasi serba Usaha (KSU) Awak Kabin Garuda Indonesia (KOKSGI) tanggal 29 Agustus 2001; 1 (satu) Exp fotocopy anggaran Rumah tangga Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI) tanggal 25 April 2012; 1 (satu) Exp fotocopy Surat Deputi Bidang Kelembagaan Koperasi dan UKM Nomor : 543/Dep.1/VII/2015 Tanggal

Garuda Indonesia (KOAPGI); 1 (satu) Bundel Fotocopy Salinan AD/ART Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI); 1 (satu) Lembar Fotocopy SIUP (surat ijin usaha perdagangan) Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI); 1 (satu) Lembar Data IP Adrees Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI); 1 (satu) Lembar Data Log Akses saudara SISMOYO HADI PRABOWO ke data center Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI); 2 (dua

) Lembar print out email Risalah Rapat Koapgi dengan Lintasarta 1 (satu) Bundel Fotocopy Salinan Serah Terima Barang Data Center dari Lintasarta Ke Pengurus Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI); 1 (satu) Bundel Fotocopy Salinan Kronologis Serah Terima Barang Data Center dari Lintasarta Ke Pengurus Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI); 2 (satu) Lembar Fotocopy Salinan Buku Tama data center dan Fomulir Ijin Masuk dan Bekerja di Data Center

S.H. tanggal 10 juli 2015> 1 (satu) Exp fotocopy Keputusan Rapat anggota Tahunan ke XIII tahunbuku 2014 Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia tanggal 28 Mei2015;> 1 (satu) Exp fotocopy Tata Tertib rapat anggota tahunan XIII tahunbuku 2014 Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia tanggal 28 Mei2015> 1 (satu) Exp fotocopy Surat Permohonan pembatasan akses servertertanggal 26 Juni 2015;> 1 (satu) Exp fotocopy surat keputusan bersama pengurus danpengawas Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI)

Garuda Indonesia (KOAPGI);1 (satu) Lembar Data IP Adrees Koperasi Awak Pesawat GarudaIndonesia (KOAPGI);1 (satu) Lembar Data Log Akses saudara SISMOYO HADI PRABOWOke data center Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI);2 (dua) Lembar print out email Risalah Rapat Koapgi denganLintasarta1 (satu) Bundel Fotocopy Salinan Serah Terima Barang Data Centerdari Lintasarta Ke Pengurus Koperasi Awak Pesawat GarudaIndonesia (KOAPGI);1 (satu) Bundel Fotocopy Salinan Kronologis Serah Terima BarangData

S.H. tanggal 10 juli 2015> 1 (satu) Exp fotocopy Keputusan Rapat anggota Tahunan ke XiIlltahun buku 2014 Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesiatanggal 28 Mei 2015;> 1 (satu) Exp fotocopy Tata Tertib rapat anggota tahunan XIII tahunbuku 2014 Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia tanggal 28Mei 2015> 1 (satu) Exp fotocopy Surat Permohonan pembatasan aksesserver tertanggal 26 Juni 2015;> 1 (satu) Exp fotocopy surat keputusan bersama pengurus danpengawas Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI

Garuda Indonesia (KOAPGI);1 (satu) Bundel Fotocopy Salinan AD/ART Koperasi Awak PesawatGaruda Indonesia (KOAPGI);1 (satu) Lembar Fotocopy SIUP (surat ijin usaha perdagangan)Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI);1 (satu) Lembar Data IP Adrees Koperasi Awak Pesawat GarudaIndonesia (KOAPGI);1 (satu) Lembar Data Log Akses saudara SISMOYO HADIPRABOWO ke data center Koperasi Awak Pesawat GarudaIndonesia (KOAPGI);2 (dua) Lembar print out email Risalah Rapat Koapgi denganLintasarta1 (satu) Bundel

Menetapkan barang bukti berupa :> 1 (satu) Exp foto copy Keputusan Rapat anggota Tahunan ke XIltahun buku 2013 Koperasi Awak Pesawat Garuda Indonesiatanggal 14 Mei 2014> 1 (satu) Exp fotocopy Akta Keputusan Rapat Anggota TahunanKoperasi Awak Pesawat Garuda Indonesia (KOAPGI) No. 06 yangdibuat oleh Notaris SYARIFUDIN.

Bahwa, 49 (empat puluh sembilan) tiket pesawat terbang yang telahdisediakan (issued) oleh PENGGUGAT telah disampaikan kepadaTERGUGAT dalam bentuk kode pemesanan (booking) pada tanggal31 Desember 2017 melalui aplikasi WhatsApp. Adapun kode pemesanan(booking) tiket pesawat terbang tersebut adalah : No.

PLN (Persero)Wilayah Kalselteng, ternyata TERGUGAT telah menerima pembayaran ataupencairan atas pembelian tiket pesawat tersebut dari PT. PLN (Persero)Wilayah Kalselteng senilai Rp. 378.853.888, (Tiga ratus tujuh puluh delapanjuta delapan ratus limapuluh tiga ribu delapan ratus delapanpuluh delapanrupiah).

itikad yang tidakbaik karena tidak melaksanakan kewajibannya selaku pembeli yaknimembayar harga tiket pesawat tersebut kepada PENGGUGAT;9).

atau dapatdiperhitungkan, yakni apabila uang penjualan tiket pesawat tersebutdiusahakan oleh PENGGUGAT sebagai modal tambahan usaha, makaPENGGUGAT setidaktidaknya mendapat bunga sebesar 2% (dua persen)per bulan.

Memerintahkan kepada TERGUGAT untuk membayar harga 49(empat puluh sembilan) tiket pesawat tersebut kepada PENGGUGAT secaratunai, seketika dan sekaligus dengan jumlah pembayaran sebesar Rp.138.115.000,00 (Seratus tiga puluh delapan juta seratus limabelas ribu rupiah);5).

Garuda tujuan Jakarta Pontianak.Selanjutnya saksi Riko Muri menunggu barang tersebut di depan pintu keluarbarang bongkar dari pesawat.

Chosano yang bekerja;Bahwa sepengetahuan saksi bahwa ke 3(tiga) terdakwa mengambilHandphone didalam Ruang Comperteman pesawat Garuda pada saatmereka sedang bekerja menurunkan barangbarang dari pesawat Garuda GA504 tersebut;Bahwa Handphone yang dikirim dari jakarta dengan menggunakan pesawatGaruda Indonesia GA 504 yang disimpan didalam ruangan Compertemen didalam Pesawat Garuda, yang mana saat itu handphone tersebut dikirimsebanyak 14 Koli yang masingmasing 1(satu) koli berisikan 3 Dus dan 1dus berisikan

UNTUNG WAHONO serta sar.AGUS PRIYONO bekerja didalam compertemen ( lambung pesawat ) lalupada saat EDI SUHARYANTO sedang bekerja ED! SUHARYANTO melihatsdr. UNTUNG WAHONO mengambil hand phone sebanyak 3 (tiga) buahsedangkan kotaknya yang berisikan alat cas dan hadset diberikan kepadaEDI SUHARYANTO dan juga kepada sdr. AGUS PRIYONO untuk dibuangdiatas pintu pesawat sedangkan handphone nya diberikan kepada EDISUHARYANTO sebanyak 2 (dua) buah sedangkan sdr.

Saksi SYARIFUDIN dibawah sumpah pada pokoknya menerangkansebagai berikut: Bahwa saksi dihadirkan pada persidangan ini sehubungan denganadanya peristiwa ucapan Terdakwa terkait adanya bom di dalam pesawat; Bahwa peristiwa tersebut terjadi pada hari Kamis, tanggal 21 Juni 2018sekitar pukul 16.20 Wita, didalam pesawat Wings Air IW 1899 RegistrasiPKWGY rute Labuan BajoDenpasar yang saat itu pesawat udara tersebutberada di Apron tempat parkir pesawat Bandar Udara Komodo; Bahwa saksi saat itu bekerja di

Saksi TARSISIUS TARSAN dibawah janji pada pokoknya menerangkansebagai berikut: Bahwa saksi dihadirkan pada persidangan ini sehubungan denganadanya peristiwa ucapan Terdakwa terkait adanya bom di dalam pesawat; Bahwa peristiwa tersebut terjadi pada hari Kamis, tanggal 21 Juni 2018sekitar pukul 16.20 Wita, didalam pesawat Wings Air IW 1899 RegistrasiPKWGY rute Labuan BajoDenpasar yang saat itu pesawat udara tersebutberada di Apron tempat parkir pesawat Bandar Udara Komodo; Bahwa saksi saat itu bekerja

tersebut berawal saat saksi beradadi dalam kabin pesawat udara bagian belakang Wings Air IW 1899, dansaat menunggu bagasi sweeping, saksi melihat saksi Jason Nicholasmasuk ke dalam pesawat sambil membawa koper berwarna kuning.

jika saksi berada didalam kabin pesawat udara bagian belakang Wings Air IW 1899;8.

pesawat Bandar Udara Komodo; Bahwa peristiwa tersebut bermula saat saksi Jason Nicholas masuk kedalam kabin pesawat sambil membawa koper berwarna kuning.

Outsorchindo Kharisma sejak tahun 2008sebagai porter Bandara Juanda kemudian pada bulan Januari tahun 2012 saksidiangkat menjadi mandor porter di Bandara Juanda sampai sekarang;e Bahwa tugas pokok saksi yaitu menyiapkan porter setelah pesawat landingatau take off di bandara Juanda untuk bongkar muat barang dari pesawat sampaike gedung terminal atau sebaliknya; Bahwa menurut SOPnya batas waktu bongkar muat barang yaitu maksimal40 menit harus selesai;e Bahwa pesawat Garuda Indonesia jurusan JakartaSurabaya

pesawat Garuda Indonesia dengan nomor penerbangan GA306 JakartaSurabaya, dan telah memeriksa porterporter yang bertugas saat itu, yaituTerdakwa DEDIK NOVIANTO alias BEJO, saksi ALFAN EFENDI, saksi RUDIHERMAWAN, saksi LUKMAN, saksi NUR THOYIB dan saksi ZAINUL;e Bahwa pada saat terjadi bongkar muat barang di pesawat ada tiga orangporter, dibawah dua porter, sedangkan saksi berada di bawah pesawat mengawasipada saat naikturunnya barang;e Bahwa menurut SOP nya batas waktu bongkar muat barang yaitu 40

Outsourchingdo Karismamempunyai tugas dan tanggung jawab menaikkan dan menurunkan barangbarang ekspedisi maupun bagasi penumpang pesawat di bandara Juanda darigedung terminal ke pesawat atau sebaliknya; Bahwa saat itu kami bertiga (ALFAN, saksi dan Terdakwa DEDIKNOVIANTO) bertugas di dalam bagasi pesawat, sedangkan yang di luar pesawatHalaman 11 dari22 Putusan No.277/Pid.B/2016/PN.Sda.THOYIB, ZAINUL dan LUKMAN.

) bertugas di dalam bagasi pesawat, sedangkan yang di luarpesawat THOYIB, ZAINUL dan LUKMAN.

Outsourchingdo Karisma mempunyaitugas dan tanggung jawab menaikkan dan menurunkan barang barangekspedisi maupun bagasi penumpang pesawat di bandara Juanda dari gedungterminal ke pesawat atau sebaliknya; Bahwa saat itu kami bertiga (RUDIHERMAWAN, ALFAN EFFENDI dan Terdakwa) bertugas di dalam bagasipesawat, sedangkan yang di luar pesawat THOYIB, ZAINUL dan LUKMAN.Kemudian pada saat menurunkan barangbarang dari bagasi pesawat GarudaIndonesia, lalu Terdakwa dan saksi RUDI HERMAWAN bertugas mencongkelkarung

Armada hasil Revitalisasi dana PMN 75 milyar : untuk menggantikanarmada pesawat Propeller berkapasitas 5070 kursi dengan Pesawat MA60, kerjiasama dengan Pemerintah RRC.Walaupun RKAP baru disahkan pada Oktober 2006 ternyata sejak bulan Mei2006 tanpa persetujuan RUPS Terdakwa bersama dengan HOTASI DP.NABABAN telah merencanakan penyewaan 2 unit pesawat jenis Boeing 737400 dan Boeing 737500 yang menyimpang dari RKAP tahun 2006, dengancara Terdakwa memasang iklan sewa pesawat di soeednews.com dan memintaIn

Lessor adalah pemilik pesawat tersebut),Hal. 12 dari 84 hal.

adalah USD 1.000.000atau Security Deposit untuk 2 (dua) unit pesawat, sementarasaksi HOTASI DP.

MNAmenyetujui proposal yang diajukan oleh TALG,proposal tersebut dituangkan dalam 2 (dua) LASOTmasingmasing untuk pesawat Boeing 737400 dan737500 yang antara lain memuat kesepakatansebagai berikut :> Kewajiban PT. MNA = menempatkan SecurityDeposit di kantor Hume sejumlah USD.500.00untuk 1 (satu) pesawat sebagai jaminan pesawat;> PT.

No.414 K/Pid.Sus/2014 Armada hasil Kredit Avtur: merevitalisasi armada dua pesawat B737200 dengan cara sewa (rencana sewa dari Aergo) ; Armada hasil Revitalisasi dana PMN 75 milyar : untukmenggantikan armada pesawat Propeller berkapasitas 5070kursi dengan Pesawat MA 60, kerjasama dengan PemerintahRRC;c. Bahwa RKAP PT.