Besertakelengkapannya berupa :=" Surat Perintah Membayar Nomor : 00211 / SPM / ADPEL .NNK/2012 tanggal 12 12 2012;" Daftar Pembayaran Uang Lembur Bulan Januari 2012 S/DDesmber 2012; Surat Pernyataan tanggung Jwab Belanja Nomor :01 /DIPA.ADPEL.NNK / 287249 / 2012, tanggal 12122012;" Surat Pernyataan tanggung jawab Mutlak Nomor : KU.107 / 01/AD.NNK /2012, tanggal 12 Desember 2012;b.

Surat Pertanggung Jawaban Mutlak (SPTJM) adalah SaudaraNASIR ALI (Kepala KSOP/ADPEL Nunukan, KPA);. Surat pernyataan Tanggung Jawab Belanja (STPJB) adalah saudaraNASIR ALI (Kepala KSOP/ADPEL Nunukan, KPA);. Daftar Lampiran Penerimaan Uang Lembur Dari bulan Januari 2012sampai dengan Desember 2012 adalah Saudara adalah SaudaraNASIR ALI (Kepala KSOP/ADPEL Nunukan, KPA), Saudara RINAASIANI (Bendahara pengeluaran) dan Saudara AHMAD SULERI(PPABP);.

Saudara NASIR ALI (Kepala KSOP/ADPEL Nunukan);. Saudari BASIRAH ( Kepala Urusan TU);Saudara SUMARDI (Kasubsi KLK);. Saudara SURYADI (Kasubsi LALA);. Saudara MUH NUR (Kasubsi KPLP);Saudari RINAASIANI (bendahara pengeluaran);. Saudara AHMAD SULERI (PPABP);.

Surat Perintah Membayar (SPM ) 00211 / SPM / ADPEL.2012, Tanggal : 12122012;.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /.NNK /NNK /Halaman 43 dari 120 Putusan Nomor 49/Pid.SusTPK/2015/PN Smr3. Daftar Pembayaran Uang lembur Bulan Januari 2012 s/d BulanDesember 2012;4. Surat Pernyataan Tanggung Jawab Belanja Nomor : 01 /DIPA.ADPEL.NNK / 287249 / 2012, tanggal 12 Desember 2012;5.

/KSOP Nunukan;Pada tahun 2010 s/d sekarang 2014 sebagai Bendahara PengeluaranKantor Adpel / KSOP Nunukan dan di kukuhkan berdasarkan : KeputusanMenteri Perhubungan Nomor : KP 48 Tahun 2012 TentangPemberhentian dengan hormat pengelola anggaran tahun 2011 danpenunjukan / Pengangkatan pengelola anggaran tahun 2012 pada kantor/ UPT dan Satuan Kerja dilingkungan Direktorat Jenderal PerhubunganLaut Tanggal 16 Januari 2012;Bahwa benar ada perubahan terhadap Nomor Induk Pegawai ( NIP )Tersangka, Nip Lama

Bahwa setelah pernikahan tersebut Penggugat dengan Tergugat bertempattinggal di rumah Orangtua Tergugat, di Jalan D.I Panjaitan, Gunung Guntur,Gang Adpel, RT. 28, No. 52, Kelurahan Karang Rejo, Kecamatan BalikpapanTengah, kota Balikpapan, Provinsi Kalimantan Timur, selama 1 tahun, dansetelah itu antara Penggugat dengan Tergugat berpindahpindah tempat,dan terakhir bertempat tinggal bersama di rumah Sewaan di Jalan Inpres III,RT. 14, No. 68, Kelurahan Muara Rapak, Kecamatan Balikpapan Utara, kotaBalikpapan

Saksi SUGIONO :Bahwa yang saksi ketahui dalam perkara ini sebagai pegawai Kantor AdpelKalianget sejak tahun 2010, sebelumnya di Kantor Adpel Masalembu, pada tanggal11 Nopember 2011 kirakira hampir Isya saksi menandatangani SPB KLM SinarSumekar, ternyata sekira pukul 03.00 di perairan Sepudi kapal diperiksa Pol Airternyata sertifikat radio mati dan semua ABK tidak memiliki ijazah pelaut maupunbuku pelaut ;Bahwa tugas saksi mengurusi lalu lintas lautBahwa sebelum tandatangan SPB tidak mengecek kelengkapan

Mirwan Saenab (Nahkoda) yang dikeluarkan oleh Kantor Adpel Makassar;- 1 (satu) lembar foto copy Surat Kecakapan Juru Mualim Pelayaran Rakyat tingkat 2 (MPR Tk. II) an. Bacotang Bin Beddu (KKM) yang dikeluarkan oleh Kantor Adpel Makassar; Tetap terlampir dalam berkas perkara untuk dijadikan barang bukti dalam perkara lain;6. Membebankan kepada terdakwa tersebut untuk membayar biaya perkara sejumlah Rp.2.500,- (dua ribu lima ratus rupiah);

Mirwan Saenab (Nahkoda) yang dikeluarkan oleh Kantor Adpel Makassar;1 (satu) lembar foto copy Surat Kecakapan Juru Mualim Pelayaran Rakyat tingkat 2(MPR Tk. II) an.

Bacotang Bin Beddu (KKM) yang dikeluarkanoleh Kantor Adpel Makassar;18Atas keterangan saksi tersebut, terdakwa menyatakan benar dan tidak keberatan;3 Saksi Mirwan Saenab Alias Mirwan, menerangkan:Bahwa saksi pernah diperiksa pada tingkat penyidikan dan BAP pada tingkatpenyidikan tersebut adalah benar;Bahwa saksi bersama Terdakwa Mustafa Fatiha Alias Pa Daeng Alias Om Daengdan saudara Suparman Hi Muharam Alias Parman telah ditangkap oleh polisiterkait pengangkutan kayu yang diduga merupakan kayu hutan

Bacotang Bin Beddu (KKM) yang dikeluarkanoleh Kantor Adpel Makassar;Atas keterangan saksi tersebut, terdakwa menyatakan benar dan tidak keberatan;4 Saksi Suparman Hi. Muharam Alias Parman, menerangkan:Bahwa saksi pernah diperiksa pada tingkat penyidikan dan BAP pada tingkatpenyidikan tersebut adalah benar;Bahwa KLM Cinta Mandiri yang dinahkodai oleh Mirwan Saenab Als.

Mirwan Saenab (Nahkoda) yang dikeluarkan oleh Kantor Adpel Makassar;e 1 (satu) lembar foto copy Surat Kecakapan Juru Mualim Pelayaran Rakyat tingkat 2(MPR Tk. II) an.

Saksi Ahli JAWAWI: telah disumpah di depan penyidik tanggal 27 Maret 2010, yang pada pokoknya menerangkansebagai berikut : Bahwa saksi adalah Kepala KPLP (Kesatuan PengawasLaut dan Pantai) ADPEL klas V Pangkalan Bun ; Bahwa terkait dengan penangkapan KLM BahteraBersama di Gresik pada tanggal 9 Januari 2010 saksimenjelaskan bahwa SIB (Surat Ijin Berlayar) No,S5 /KM.17/29/XII/Ad.Pbn2009 tanggal 30 Desember2009. No Seri SIB : B.0642860, No Register : 12yang di tandatangani oleh Drs.

FEBRIAL RASJIDMBA,M.Si selaku syahbandar yang digunakan berlayaroleh KLM Bahtera Bersama tidak pernah dikeluarkan50oleh ADPEL Pangkalan Bun ; Bahwa SIB No Seri : B.0642860 tersebut digunakanuntuk Kapal TB Cahaya Timur 05 dengan tujuanBatam ;Menimbang, bahwa di persidangan telah pula didengarketerangan Terdakwa yang pada pokoknya sebagai berikut : Bahwa terdakwa adalah pemilik 8 kapal nama namanya diantaranya KLM Bahtera Bersama ,KLM Mulia Rejeki, KLM Bahtera Sabar Mulia,KLM Bunga Fajar, KLM Nusa

tiapkedatangan kapal 1 X 24 jam harus diberitahukan kepadaAdpel tentang kedatangan kapal agar untuk melakukanpersiapan kedatangan kapal dan kelancaran' barangsehingga punya perangkat P2T (pusat pengendalianterpadu) yang mencakup tentang keSsiapan = angkut,perizinan, alatnya angkut jadi fungsinya untukkeselamatan pelayaran ;Bahwa selama kapal sandar anggota P2T (pusatpengendalian terpadu) melakukan monitoring agar tidakterjadi hambatan sampai kapal itu selesai bongkar ;Bahwa Pelra idealnya ada laporan ke Adpel

kalau adakapal sandar untuk sandar;Bahwa PT.Usaha Baru lapor ke Adpel mengenai kedatanganKLM.Bahtera Bersama dan menyerahkan dokumennya dansetelah dapat laporan maka dibuatkan memorandum dicatatmasa berlakunya ;Bahwa tidak dibenarkan kedatangan KLM.

Airud sedangkan Adpel dan Pol. Airud samasamatugas ;Bahwa saksi meLlihat dokumendokumen KLM.Bahtera Bersama58berupa foto copy sedangkan dokumendokumen dipinjamPolres Gresik tapi SIB tidak ada ;Bahwa saksi membenarkan membenarkan surat yangditunjukkan yaitu surat ukur kapal, data suratkeberangkatan, sertifikat, surat keterangan perwira ;Bahwa seharusnya SIB dan dokumen kayukayu (FAKO)dilampirkan ;Bahwa FAKO saksi tidak tahu ;Bahwa masalah kayukayu yang diangkut oleh KLM.

(seribu lima ratus sembilan puluh limameter persegi), dan 1 (satu) unit bangunan gudang yang berdiri di atasnya,terletak di kawasan Pelabuhan Tolitoli atau dikenal umum sebagaiPelabuhan Dede, dengan batasbatas sebagai berikut: Sebelah Barat, dahulu tanah Negara/Kantor Administrator Pelabuhan(Adpel), sekarang Daerah Lingkungan Kerja Daratan PT Pelindo IVCabang Tolitoli; Sebelah Timur, dahulu jalan/tanah Eddy Soeroso/tanah Yapto SuryoSaputro Bantilan, sekarang jalan/Daerah Lingkungan Kerja Daratan

/tidak dapat diterima;Tidak jelas letak dan batasbatas objek sengketa.Alasan hukumnya:Bahwa dalam dalil gugatan disebutkan angka 1 disebutkan batasbatasobjek sengketa adalah, sebelah: Barat, dahulu tanah Negara/Kantor Administrator Pelabuhan(Adpel), sekarang Daerah Lingkungan Kerja Daratan PT Pelindo IVKantor Cabang Tolitoli; Timur, dahulu Jalan/tanah Edy Soeroso/tanah Yapto Suryo SaputroBantilan, sekarang Jalan/Daerah Lingkungan Kerja Daratan PTPelindo IV Kantor Cabang Tolitoli; Utara, dahulu Jalan

Bahwa berdasarkan keterangan Petugas dari Kantor Pelabuhan / AdministraturPelabuhan ( Adpel ) Tegal maupun informasi yang pemohon peroleh, bahwaSurat Buku Kapal Perikanan tersebut dapat diterbitkan / dikeluarkan untukkedua kalinya, akan tetapi terlebih dahulu harus ada Penetapan dari PengadilanNegeri setempat.Berdasarkan alasanalasan tersebut, akhirnya Pemohon mohon kepada KetuaPengadilan Negeri Tegal melalui Hakim yang memeriksa Permohonan ini, berkenanmemberi Penetapan yang berbunyi sebagai berikut

.: one adPEL Hakim Tunggal,fort pion > Ge ) tS5 oe IBURUPIAH 2 SaSW ae Aree :Siti Naituf Fauziyah, S.H.1 Rincian Biaya Perkara :1. Pendaftaran :Rp. 30.000,002. Biaya proses :Rp. 50.000,003. Biaya Panggilan :Rp. 4, Redaksi :Rp. 5.000,005. Meterai :Rp. 6.000,00Jumlah : Rp. 91.000,00 (sembilan puluh satu ribu rupiah).Hal 9 dari 9 hal Nomor 291 /Pdt.P/2017/PA.Brb.

PK. 005/1/AD.KTG2012, atas nama Kapal InalumIIyang dikeluarkan oleh ADPEL Kuala Tanjung tanggal 28 Maret 2012 ;Menimbang, bahwa selain bukti surat sebagaimana tersebut diatas maka gunamemperkuat dalildall permohonannya ini maka Kuasa Pemohon telah mengajukan2(dua) orang saksi, masingmasing bernama :1. ANAS KHAIRUDDIN ;2.

No. 65 PK/Pid.Sus/2008L16b:L17:L18:L 19a:L19b:Pelaksanaan Sistem Informasi PNBP Online yang menyatakanbeberapa adpel/kanpel belum siap secara infrastruktur adalah bukankesalahan dari PT. Transmarco Data System ;Surat Departemen Perhubungan Direktorat Jenderal PerhubunganLaut tanggal 29 November 2004 No. UM.48/28/204 Laut Capt. SriUntung selaku Sesditjen Hubla perihal Pengalihan PemasanganComputer System Informasi PNBP Online Ditjen Hubla kepadaDirektur PT.

Transmarco Data System yang menyatakan dipindahkarena tidak siapnya infrastruktur adpel/kanpel ;Daftar daerah yang pernah dilakukan perawatan instalasi lebih dani 1(satu) kali ;Surat dari BPK RI tanggal 12 Mei 2005 No. 36/S/III.X1.2/05/2005perihal : Hasil pemeriksaan halhal yang berkaitan dengan keuanganpada pelaksanaan anggaran rutin suplemen (DIKS) DitjenPerhubungan Laut pada Departemen Perhubungan di Jakarta TA2003 dan 2004 (tanggal 18 Oktober s/d 10 Desember 2004) kepadaMenteri Perhubungan yang

Transmarco Data System diBll Cabang Juanda Jakarta Rekening No. 2138252134(31/12/2003, 30/01/2004, 27/02/2004, 31/03/2004, 30/04/2004,31/05/2004, 30/06/2004) ;Realisasi Daftar Hadir Acara Sosialisasi PNBP Online dan SurveyKesiapan PNBP Online di 87 Kantor Adpel/Kanpel tanggal 1214Februari 2004 ;Daftar hadir, Acara pembahasan tindak lanjut programpengembangan sistem informasi dan telematika perhubungan lauttanggal 22 Juni 2004 ;Daftar hadir, Acara evaluasi program kerja tim pengembangansistem informasi

Transmarco Data System sebesarRp.3.000.000.000, (tiga =milyar rupiah) dan sebesarRp.4.000.000.000, pinjaman pribadi ;L 29: 1 berkas foto dokumentasi pelaksanaan pekerjaan PNBP Online ;L 30: 2 bundel berkas asli bukti pengiriman barang ke 87 Adpel/Kanpel ;L 31: 1 bundel Berita Acara Instansi di 87 Adpel/Kanpel ;TETAP DISITA UNTUK PERKARA LAIN ;9. Membebani Terdakwa untuk membayar ongkos perkara sebesar Rp. 5.000.(lima ribu rupiah) ;Membaca putusan Pengadilan Tinggi Jakarta No. 49/PID/2006/PT.DKI.

ANUGRAH 9/AIZAR untuk tidak melakukan pengelasan di atas kapal serta tidak maumembuat berita acara kecelakaan, selain itu pengelasan tersebut tidakada izin dari Syahbandar ADPEL Jambi;12.Bahwa atas kerugian akibat kebakaran tersebut Penggugat telahmeminta pertanggung jawaban TergugatI atas kerugiankerugian yangdialaminya tersebut, dengan membuat Surat Penagihan serta Perinciankerugian yang dialami TB.

Maju Daya 15,TergugatlIl sebagai Kepala Operasional KapalKapal milik Tergugattidak melakukan tindakan sesuai dengan prosedur terhadap terbakarnyaTB.ANUGRAH 9 yang mengakibatkan terbakarnya dokumendokumenyang ada dalam Kapal tersebut, Tergugatlll telah memerintahkan danmenyetujui dilakukan pengelasan di atas kapal dan tanpa izin darisyahbandar ADPEL Jambi, dan Perbuatan TergugatIV yang telahmengakibatkan tabrakan dan kebakaran terhadap TB ANUGRAH 9 milikPenggugat, hal tersebut sebagaimana yang diatur

suratnya tertanggal 27 Juni 2006justru tetap mempertahankan bahwa terhadap kapalkapal kerja tersebut tetapdikenakan biaya jasa kepelabuhan sebagaimana telah dinotakan oleh Tergugat ;Bahwa dengan berpedoman pada surat Persetujuan Salvage KM NusaDamai dari Direktorat Jenderal Perhubungan Laut tanggal 4 Februari 2005,sekaligus untuk memperjelas tentang keberadaan kapalkapal tersebut di Pelabuhan lpi Ende apakah sebagai Kapal Niaga atau Kapal Kerja (Salvage Boat),maka Kepala Administrator Pelabuhan (ADPEL

Nusa Damai dan bukan sebagaiKapal Niaga, sehingga pembinaan keselamatan dan pemberian SIB (Surat IjinBerlayar) atas kapalkapal dimaksud adalah menjadi kewenangan dan tanggungjawab Adpel Ende ;Bahwa selanjutnya menjawab surat Penggugat tertanggal 23 Juni 2006dengan perihal Peninjauan kembali/Penghapusan Biaya Kepelabuhan KapalKerja (Salvage Boat) tersebut, dimana Direktur Operasional PT.

Alatalat pemadam kebakaran : 1 (satu) buah.Bahwa dengan tidak adanya kehatianhatian serta tidak adanya kemampuandan kecakapan Terdakwa dalam mengemudikan kapal sehingga mengakibatkan kapal tidak ada keseimbangan (Stabilitas), hal ini dikuatkandengan keterangan ahli dari Departemen Perhubungan Direktorat JenderalPerhubungan Laut Kantor ADPEL kelas 1 Banjarmasin, yaitu ANDIM.YUSRAN SH Bin DARHAM, yang menyatakan Faktorfaktor yangmenyebabkan kapal tenggelam adalah faktor interen (dalam) antara lainkapal

Alatalat pemadam kebakaran : 1 (Satu) buah.Bahwa dengan tidak adanya kehatianhatian serta tidak adanya kemampuandan kecakapan Terdakwa dalam mengemudikan kapal sehingga mengakibatkan kapal tidak ada keseimbangan (Stabilitas), hal ini dikuatkandengan keterangan ahli dari Departemen Perhubungan Direktorat JenderalPerhubungan Laut Kantor ADPEL kelas 1 Banjarmasin, yaitu ANDI M.YUSRAN SH Bin DARHAM, yang menyatakan Faktorfaktor yang menyebabkan kapal tenggelam adalah faktor interen (dalam) antara lain

Sadikin sebagai Nakhoda dansebagai Anak Buah Kapal KM Sri Mulia secara sadar mengetahuiakibatnya apabila menaikkan penumpang melebihi kapasitasnya, akanmenyebabkan kapal tersebut tenggelam, dihubungkan juga denganprotes para penumpang yang telah mengingatkannya ;Bahwa berdasarkan keterangan ahli dari Departemen PerhubunganDirektorat Jenderal Perhubungan Laut Kantor ADPEL kelas 1 Banjarmasin, yaitu ANDI M.YUSRAN SH Bin DARHAM.

mesin kapal dari gudang toko ke galangan kapal dantravel sebesar Rp. 3.250.000, (tiga juta dua ratus lima puluh ribu rupiah) ; biaya makan dan minum untuk orang di galangan kapal pada saat menaikkanmesin ke kapal sebesar Rp. 500.000, (lima ratus ribu rupiah) ; biaya pengurusan surat Pacak Kapal di Desa Lambangi sebesarRp. 2.000.000, (dua juta rupiah) ; biaya adat (doa) peluncuran kapal dari galangan sebesar Rp. 1.500.000,(satu juta lima ratus ribu rupiah) ; biaya pengurusan surat iin berlayar di ADPEL

Surat Asli Nomor 33/PanHubkominfo/IX/2011 tanggal 19 September 2011 PerihalJawaban Sanggahan yang dibuat oleh Panitia Pengadaan yang ditujukan kepada CVKarya Putra Sikka;38) SUVA ......0Surat Asli dari CV Putra Doni Nomor 36/SK.CV/VII/2011 tanggal 05 Agustus 2011Perihal Lanjutan Klarifikasi yang ditujukan kepada Panitia Pengadaan;Surat Asli Ketua Panitia pengadaan Nomor 18/PAN.Hubkominfo/ VII/2011 tanggal30 Juli 2011 Perihal Mohon Bantuan pemeriksaan Keabsahan Jjasah yang ditujukankepada Kepala Adpel

Maumere;2 (dua) Surat asli dari Kepala Adpel Maumere Nomor UM.003/2/6/AD.MRE2011tanggal 01 Agustus 2011 Perihal Keabsahan Ijasah yang ditujukan kepada PanitiaPengadaan;Surat Asli Ketua Panitia pengadaan Nomor 20/PanHubkominfo/ VIII/2011 tanggal09 Agustus 2011 Perihal Mohon Penjelasan.

Fotocopy Surat Tugas Nomor Hubkominfo.551.1.4/223/IV/2011 tanggal 28April 2011 untuk Konfirmasi Teknis Pengadaan Kapal Kayu di Adpel Larantuka /Flores Timur kepada Stanislaus dan Yohanes Nggino.

Maumere ; 2 (dua) Surat asli dari Kepala Adpel Maumere Nomor UM.003/2/6/AD.MRE2011tanggal 01 Agustus 2011 Perihal Keabsahan Ijasah yang ditujukan kepada PanitiaPengadaan ; Surat Asli Ketua Panitia pengadaan Nomor 20/PanHubkominfo/VIII/2011 tanggal09 Agustus 2011 Perihal Mohon Penjelasan.

oleh Kepala Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan KLS III IDI;

Tanjung Balai;

mesin kapal dari gudang toko ke galangan kapal dantravel sebesar Rp. 3.250.000, (tiga juta dua ratus lima puluh ribu rupiah) ; biaya makan dan minum untuk orang di galangan kapal pada saat menaikkanmesin ke kapal sebesar Rp. 500.000, (lima ratus ribu rupiah) ;biaya pengurusan surat Pacak Kapal di Desa Lambangi sebesarRp. 2.000.000, (dua juta rupiah) ; biaya adat (doa) peluncuran kapal dari galangan sebesar Rp. 1.500.000,(satu juta lima ratus ribu rupiah) ; biaya pengurusan surat ijin berlayar di ADPEL

Maumere;2 (dua) Surat asli dari Kepala Adpel Maumere Nomor UM.003/2/6/AD.MRE2011tanggal 01 Agustus 2011 Perihal Keabsahan Ijasah yang ditujukan kepada PanitiaPengadaan;Surat Asli Ketua Panitia pengadaan Nomor 20/PanHubkominfo/ VIII/2011 tanggal09 Agustus 2011 Perihal Mohon Penjelasan.

Fotocopy Surat Tugas Nomor Hubkominfo.551.1.4/223/IV/2011 tanggal 28April 2011 untuk Konfirmasi Teknis Pengadaan Kapal Kayu di Adpel Larantuka/Flores Timur kepada Stanislaus dan Yohanes Nggino.

;e (satu) buah stempel kayu yang bertuliskan DEPARTEMEN PERHUBUNGAN,DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT, KANTOR ADPEL UTAMATANJNG PRIOK. ;e 1 (satu) buah stempel kayu yang bertuliskan Drs. ERYZAL SALIM, NIP.120085035. ;e (satu) buah stempel kayu yang bertuliskan KANTOR NOTARIS & PPAT, HJ.OFIYATI SOPRIYAH, SH., JL. Enggano No. 15 Blok B2 LT.2 Tanjung Priok,Jakarta Utara 14310 TELP: (012) 497032 4300012. Fax. 497032.

HARYADI bin IDRIS COKRO, umur 52 tahun, agamaIslam, pekerjaan ADPEL Pontianak, bertempat tinggal diJalan Karet Komplek Parta Permai Blok D Nomor 18 RT.003.RW 023 Kelurahan Sugai Beliung Kecamatan PontianakBarat Kota Pontianak, telah memberikan keterangan di bawahsumpahnya yang pada pokoknya sebagaiberikut : Bahwa, saksi kenal dengan Penggugat dan Tergugat,Penggugat adalah anak kandung saksi sedangkan Tergugatadalah suami Penggugat yang bernamaBahwa, Penggugat dan Tergugat menikah pada bulanFebruari

Panjaitan Gunung Guntur,Komplek Adpel, Gang Bambu, RT. 28 No. 63, KelurahanSumber Rejo, Kecamatan Balikoapan Tengah, KotaBalikpapan, Provinsi Kalimantan Timur, dalam hal inimemberikan kuasa kepada Ramayani Darwis, S.H.,Advokat yang berkantor di Komplek Puri Asih, Rt. 04 Rw.17 No. 33, Gg.

PMKNomor 28/PMK.03/2006 tanggal 24 Maret 2006.Bahwa alasan koreksi tersebut berdasarkan dokumen yangdisampaikan oleh Termohon PK serta keterangan berupa:a.Surat izin Berlayar (Port Clearance) No.GM.760/559/B/An.Dku/2007 tanggal 12 Pebruari 2007 yangdikeluarkan oleh Syahbandar Kantor Adpel PekanbaruDepartemen Perhubungan tentang izin berlayar kapal KM.Pemohon Banding, nahkoda Imam Hidayat, tujuan: PelabuhanPerawang, Pekanbaru Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya;Cargo Manifest Voy. tanpa nomor tanggal

M.I/KM. 17/109/08/2008tanggal 11 Agustus 2008 yang dikeluarkan oleh SyahbandarKantor Kuala Tungkal Adpel Jambi Departemen Perhubungantentang izin berlayar untuk kapal KM. Termohon PK dariPalembang ke Tanjung Perak, Surabaya;Pemberitahuan Kedatangan/Keberangkatan kapal tertanggal 11Agustus 2008 diketahui bahwa Kapal KM.