Ditemukan 831 data
42 — 14
NGUYEN VIET MEN adalahyang bertanggung jawab diatas kapal sebagai nahkoda KM KG 94032 TS, oleh Penuntut Umumdiajukan sebagai terdakwa dalam perkara ini.Menimbang, bahwa menurut Pasal 1 angka 41 Undangundang Nomor 17 Tahun 2008tentang pelayaran menyebutkan Nakhoda merupakan pimpinan diatas kapal dan bertanggungjawab atas keselamatan, keamanan dan ketertiban kapal, pelayar, dan barang muatan yangmenjadi kewajibannya.
66 — 19
Menimbang, bahwa pasal 137 ayat (1) dan ayat (4) UndangundangNomor 17 Tahun 2008 tentang pelayaran menyebutkan Nahkoda merupakanpimpinan diatas kapal dan bertanggung jawab atas keselamatan, keamanan danketertiban kapal, pelayar, dan barang muatan yang menjadi kewajibannya.
24 — 9
Bahwa saat ini Pemohon bekerja sebagai Pelayar dengan gajiyang cukup besar;Perkara No.0886/Pdt.G/2018/PA.BmsHalaman 14 dari 18 halamanb. Bahwa Termohon meminta hak asuh anak atas kedua anakPemohon dan Termohon yang bernama GAP (umur 20 tahun) dan MIR(umur 8 tahun) untuk diasuh oleh Termohon dengan biaya hidup dariPemohon setiap bulan sebesar Rp.2.000.000,00 (dua juta rupiah)peranak;C.
42 — 18
KEADILAN BERDASARKAN KETUHANAN YANG MAHA ESAPengadilan Tinggi Sulawesi Tenggara yang memeriksa danmengadili perkaraperkara pidana dalam tingkat banding,telah menjatuhkan putusan seperti tersebut dibawah inidalam perkara TerdakwaNama Lengkap : ILHAM alias DIKI ;Tempat lahir : Langara ;Umur / Tanggal Lahir : 19 tahun / 24 Desember 1992 ;Jenis kelamin : LakiLaki ; Kebangsaan : Indonesia ;Tempat tinggal : Desa Lamuluo, Kecamatan WawoniiBarat, Kab Konawe ;Agama Islam 3 se se ee wem eee eeePekerjaan = pelayar
98 — 22
sebagaimana keterangan saksiAdy Tejo Novianto pada waktu itu yang mendapingi Tergugat dan mengakusebagai Penggugat dan keadaan ini juga didukung pula oleh keterangan saksiRirin Sujianti, dengan demikian Penggugat tidak mengetahui perbuatanTergugat tersebut dan baru mengetahui setelah ada tagihan dan komunikasisaksi Ririn Sujianti sebagai Manager Koperasi Putra Mandiri dengan Penggugat;Menimbang, bahwa karena alasan bisnis pula Tergugat jarang dirumahbahkan apabila Penggugat datang dari sebagai pelayar
88 — 13
Tpg.pasal 137 ayat (1) Undangundang nomor 17 tahun 2008 tentangpelayaran berbunyi Nakhoda untuk kapal motor ukuran GT 35 (tigapuluh lima GrossTonnage) atau lebih memiliki wewenang penegakanhukum serta bertanggung jawab atas keselamatan, keamanan, danketertiban kapal, pelayar, dan barang muatan; Bahwa, terdakwa sudah mengetahui bahwa muatan kapal di lengkapimanifest namun manifest tersebut hanya berisikan Nylon rope @ 50 Kgsdan fish landing net @58 Kgs sedangkan muatan kapal berisi minumankaleng yang
78 — 50
Unsur Nahkoda;Menimbang, bahwa berdasarkan ketentuan Pasal 137 Ayat (1) UU RINomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran yang berbunyi Nakhoda untuk kapalmotor ukuran GT 35 (tiga puluh lima Gross Tonnage) atau lebin memilikiwewenang penegakan hukum serta bertanggung jawab atas keselamatan,keamanan, dan ketertiban kapal, pelayar, dan barang muatan, dalamHalaman 13 dari 20 Putusan Nomor: 267/Pid.Sus/2015/PN.Tbkkaitannya dengan tindak pidana pelayaran yang dilakukan oleh terdakwaHIRDAYAT Alias DAYAT Bin NAIM
48 — 17
PKFB 1089, oleh Penuntut Umum diajukansebagai terdakwa dalam perkara ini.Menimbang, bahwa menurut Pasal 1 angka 41 Undangundang Nomor17 Tahun 2008 tentang pelayaran menyebutkan Nakhoda merupakan pimpinandiatas kapal dan bertanggung jawab atas keselamatan, kKeamanan danketertiban kapal, pelayar, dan barang muatan yang menjadi kewajibannya.Berdasarkan ketentuan tersebut maka terdakwa selaku nahkoda bertanggungjawab sepenuhnya terhadap operasional kapal KM.
21 — 6
XXXXXXXXXXXKX bin XXXXXXXXX, umur 38 tahun, agama Islam,pendidikan SMP, pekerjaan Pelayar, tempat kediaman di XXXXXXXXXXXXXXXXXXKXXXXXX, Kecamatan Sangkapura, Kabupaten Gresik, dibawahsumpah secara agama Islam telah menyampaikan kesaksiannya denganmenerangkan yang pada pokoknya sebagai berikut:Bahwa saksi kenal dengan Penggugat dan Tergugat, karena saksi kakakangkat Penggugat;Bahwa Penggugat dan Tergugat adalah pasangan suami istri, menikahkurang lebih 12 tahun yang lalu di Kantor Urusan Agama KecamatanSangkapura
19 — 7
Kapal yang menjadi pemimpin tertinggi di kapal dan mempunyai wewenangdan tanggung jawab tertentu sesuai dengan ketentuan perundangundangan;Menimbang, bahwa ternyata tonase kapal KLM Berkat Rezeki 1899 yang di Nahkodai oleh terdakwaadalah memiliki ukuran berat Tonase Bersih(NT) 115 atau Tonase Kotor(GT) 298sehingga jika dihubungkan dengan ketentuan pasal 137 ayat (1) Undangundang Nomor17 tahun 2008 tentang Pelayaran, terdakwalah yang bertanggung jawab ataskeselamatan, keamanan, dan ketertiban kapal, pelayar
68 — 12
Saksi Sumardi Als Ndik, dibawah sumpah dalam persidangan dan padaintinya menjelaskan sebagai berikut; Bahwa saksi bekerja sebagai pelayar. Bahwa saksi adalah teman dari saksi Hendi Als Een. Bahwa pada jam 21.00 WIB saksi Hendi Als Een bertemu dengan saksiSyarifan di Jalan Parit Bilal Desa Jungkat dan mengobrol, kemudian saksiHendi Als Een menawarkan diri untuk mengantarkan saksi Syarifah, pergi kerumah Sdri.
A. FADHILAH, S.H.
Terdakwa:
1.ASMAT YANTO Al. MAT Bin MARWI
2.ADI PUTRA Al. ADI Bin NINGRUM
17 — 2
Tegalsiwalan Kab.Probolinggo, yang mana pada waktu tersebut dikategorikan pada waktu malamhari karena masuk dalam rentang waktu dalam rumusan Pasal 98 UU RI No. 08Tahun 1981 tentang Hukum Acara Pidana.Menimbang, bahwa Menurut Andi Hamzah, pengertian tempat tinggaltermasuk juga alat pelayar dan alat angkutan yang didiami, gubuk di sawahpada waktu panen adalah kediaman, termasuk pula rumah sakit, asrama dansebagainya.Menimbang, bahwa berdasarkan fakta hokum yang terungkapdipersidangan yaitu : pada
8 — 0
Tergugat sering terjadi perselisihan dan percekcokan yangdisebabkan Tergugat tidak dapat menerima pekerjaan baru Penggugat yangdipromosi dan memiliki jabatan di Malang Jawa Timur, selain itu Tergugatpernah tidak bekerja selama 11 (sebelas) bulan, dan Tergugat mencobamenjalankan usaha suplaiyer Catring RS Cikarang, namun usaha tersebutgagal yang menyebabkan Penggugat dan Tergugat memliki hutang sertaTergugat tidak mau bertanggug jawab terhadap hutang tersebut, selanjutnyaTergugat bekerja sebagai pelayar
Terbanding/Terdakwa : Subakri Bin Mashadi
97 — 30
Syahbandar Jepara sehingga tidak memiliki Surat Persetujuan Berlayar(SPB) yang dikeluarkan oleh Syahbandar sebagai syarat Nahkoda dalammenjalankan kapal ; Bahwa terdakwa mengetahui bahwa kapal jonson Ita Jaya yang terdakwakemudikan tidak memiliki Sertifikat Kelaikan dan Pengawakan Kapal PenangkapIkan karena tidak memenuhi persyaratan Keselamatan dan Pengawakan Kapal dibawah GT.7 antara lain yaitu pelampung penolong dengan tali 30 meter minimal2 (dua) buah, baju penolong yang tersedia untuk seluruh pelayar
55 — 14
PKFB 1512, oleh Penuntut Umumdiajukan sebagai Terdakwa dalam perkara ini.Menimbang, bahwa menurut Pasal 1 angka 41 UndangUndang Nomor 17 Tahun2008 tentang Pelayaran menyebutkan Nakhoda merupakan pimpinan diatas kapal danbertanggung jawab atas keselamatan, keamanan dan ketertiban kapal, pelayar, dan barangmuatan yang menjadi kewajibannya. Berdasarkan ketentuan tersebut maka Terdakwa selakuNahkoda bertanggung jawab sepenuhnya terhadap operasional kapal KM.
21 — 5
PA Mkdrekonpensi hanya mengirim pada Penggugat rekonpensi sekitar Rp. 2.000.000,sampai Rp. 5.000.000,Menimbang bahwa didalam repliknya Tergugat rekonpensi telahmembenarkan yaitu pada point 3 (bahwa pemberian kebutuhan pokok yang sudahdiakui oleh Termohon setiap bulan sebesar Rp. 5.000.000 tidak dapat dikeloladengan baik oleh Termohon), oleh karena itu Majelis Hakim berpendapat gaji danpenghasilan Tergugat rekonpensi sebagai Pelayar setiap bulan lebih dari Rp.5.000.000, (lima juta rupiah).Menimbang
18 — 7
Sumarni binti Syahril, tempat tanggal lahir/umur Tanjung Pelayar, 18Agustus 1990/30 tahun, agama Islam, pendidikan S1, pekerjaan PegawaiNegeri Sipil, bertempat tinggal di Desa Tanjung, RT. 01, RW. 01,Kecamatan Pulau Laut Tanjung Selayar, Kabupaten Kotabaru, yangmengaku sebagai Kerabat calon istri, di bawah sumpah memberikanketerangan yang pada pokoknya sebagai berikut: Bahwa Saksi adalah kenal Para Pemohon, dan mengetahuipermohonan Para Pemohon tersebut dimaksudkan untukmengajukan dispensasi nikah
59 — 14
Menimbang, bahwa pasal 55 ayat (1) dan ayat (2) Undangundang Nomor 21 Tahun1992 tentang pelayaran menyebutkan Nahkoda merupakan pimpinan diatas kapal danbertanggung jawab atas keselamatan, keamanan dan ketertiban kapal, pelayar, dan barangmuatan yang menjadi kewajibannya. Berdasarkan ketentuan tersebut maka terdakwa selakunahkoda bertanggung jawab sepenuhnya terhadap operasional kapal KM.
7 — 7
Bahwa, dalam halamat 3 poin 6 Jawaban Termohon menyampaikan:Bahwa benar pemohon tidak transparan atau tidak terbuka mengenaiberapa besar gaji selama bekerja di pelayaran kepada termohon.Dalam hal ini Termohon tidak jelas atau kabur tentang tidak transparanyasejak dan hingga kapan Pemohon tidak transparan terhadap Termohondikarenakan saat bekerja menjadi pelayaran uang gaji Pemohon di kirimkeseluruhannya pada Termohon hingga akhirnya pada kisaran bulan Juni2018 Pemohon berhenti bekerja sebagai pelayar
35 — 10
KHF 451, olehPenuntut Umum diajukan sebagai terdakwa dalam perkara ini.Menimbang, bahwa menurut Pasal 1 angka 41 Undangundang Nomor 17 Tahun2008 tentang pelayaran menyebutkan Nakhoda merupakan pimpinan diatas kapal danbertanggung jawab atas keselamatan, keamanan dan ketertiban kapal, pelayar, dan barangmuatan yang menjadi kewajibannya. Berdasarkan ketentuan tersebut maka terdakwaselaku nahkoda bertanggung jawab sepenuhnya terhadap operasional kapal KM.