(LATS);Bahwa memang dalam dunia penerbangan internasional untuk transaksi sewamenyewa pesawat udara, lazim menggunakan atau memakai Nomor RekeningAgen Penampung (dalam hal ini IATS) tersebut, persyaratannya sangat ketat yangnantinya para pihak yang terkait dalam sewa menyewa pesawat udara tidak adayang dirugikan;Bahwa dengan Escrow Agreement yang telah ditanda tangani oleh CSDS AircraftSales and Leasing Inc/TERGUGAT tersebut, PENGGUGAT menanda tanganiEscrow Agreement dimaksud, karena merasa yakin

diikutsertakannya pihak ATSdalam proses sewa menyewa pesawat udara tersebut, yang kemudianPENGGUGAT menstransfer uang Refundable Deposit sebesar USD 1,340,000.

Stage 3 Noise Level) dan msn/nomor seri pabrik2654 (date of manufacture: 2006, TSN: 14.920, CSN: 9.507 dan Engine Model:CFM56584 Stage 3 Noise Level) adalah yang akan diserah terimakan olehTERGUGAT kepada PENGGUGAT;Bahwa dari dua pesawat udara Model Airbus A320214 yang akan diserahterimakan pada tanggal 15 Januari 2012 kepada PENGGUGAT tersebut,TERGUGAT telah ingkar janji (wanprestasi) terhadap PENGGUGAT, hinggabatas tanggal atau jadwal penyerahan pesawat udara Model Airbus A320214TERGUGAT telah

Bagaimanamungkin pesawat MSN2619 yang akan diserah terimakan kepada PENGGUGATsesuai ALA 23 Desember 2011, yaitu tanggal 15 Januari 2012, masih beradaditangan atau kekuasaan pihak lain yaitu: Air Berlin 4. Lease Lux S.a.r.I/Penjual 1dan Niki Lufhtfahrt GmbH/Penjual;Bahwa dengan pesawat MSN2619 yang masih dalam genggaman atau kekuasaanpihak ketiga/Air Berlin 4.

LeaseLux S.a.r.I/Penjual 1 dan Niki Lufhtfart GmbH/Penjual ini berdasarkan Aircraft Sale Agreement tertanggal 17 Januari 2012,TERGUGAT memberikan alasanalasannya yang disertai bujuk rayunya akanmengganti pesawat MSN 2619 ini dengan pesawat lain dengan MSN 2654, dansatu pesawat udara lainnya tetap yaitu msn/nomor seri pabrik 2668;Bahwa dengan berbagai dalih atau alasan tersebut TERGUGAT mengatakanbahwa pesawat MSN2619 yang akan dibelinya tersebut tetap akan diserahterimakan dari Air Berlin 4.

Aero NusantaraIndoesia yaitu perusahaan yang bergerak dibidang perawatan danperbaikan pesawat, jabatan Terdakwa adalah leader maintanance diBandara Supadio Pontianak; Bahwa perusahaan pemilik pesawat Express Air adalah salah satu kliendari PT.

AeroNusantara Indonesia jenis toyota avanza warna hitam nomor polisi KB1391 WO ke Apron (tempat parkir pesawat).

Aero NusantaraIndoesia yaitu perusahaan yang bergerak dibidang perawatan danperbaikan pesawat, jabatan Terdakwa adalah enginer di BandaraSupadio. Perusahaan pemilik pesawat Express Air adalah salah satuklien dari PT.

Aero Nusantara Indonesia jenistoyota avanza warna hitam nomor polisi KB 1391 WO ke apron (tempatparkir pesawat).

Bahwa pada tanggal 4 Oktober 2003 sekira pukul 08.30 WIB,pelaksanaan gladi bersin demo Stabo dimulai dengan diawali briefing denganDan Den Penerbad mengenai Fly Pass dan Stabo yang akan dilakukan hari itu.Lalu Terdakwa diperintahkan stand by di KP3 karena pelaksanaan Staborencananya setelah fly pass pesawat Penerbad.9. Bahwa Terdakwa bersama crew pesawat Bell 205 AI Noreg.

HA5066melaksanakan Free Flight atau melaksanakan pemeriksaan pesawat harian.Setelah siap dilaporkan kepada Dan Den Penerbad dan Terdakwa bersamaDan Den Penerbad Take Off menuju KP3 Lhokseumawe.10. Bahwa sekira pukul 08.50 WIB pesawat landing, lalu Dan Den Penerbadkembali ke lapangan Hirag. Sedangkan Terdakwa bersama crew pesawatstandby sambil menuggu personel Kopassus (Tim Stabo) yang belum ada diKP3.

Bahwa sekira pukul 10.15 WIB Terdakwa bersama crew standby diCockpit pesawat untuk menerima perintah start. Pukul 10.20 WIB Terdakwadiperintahkan untuk Strat Engine sambil menunggu perintah Take Off dari SaksiIV yang membawa Radio HI yang akan menghubungkan lapangan Hiraqdengan pesawat.

Bahwa pada tanggal 4 Oktober 2003 sekira pukul 08.30 WIB,pelaksanaan gladi bersin demo Stabo dimulai dengan diawali briefing denganDan Den Penerbad mengenai Fly Pass dan Stabo yang akan dilakukan hari itu.Lalu Terdakwa diperintahkan stand by di KP3 karena pelaksanaan Staborencananya setelah fly pass pesawat Penerbad.9. Bahwa Terdakwa bersama crew pesawat Bell 205 AI Noreg. HA5066Hal. 7 dari 22 hal. Put.

Bahwa dalam Prosedur Tetap tentang Teknik Pendaratan danPengangkutan Personil Menggunakan Sarana Pesawat helikopter diLingkungan Satuan81 Kopassus pada Bab WV. Prosedur Tetap Staboangka 19. b.11) menyatakan Apabila terpaksa sekali untuk memotongtall, tanyakan ketinggian pesawat pada Pilot dengan melihat alatAltimeter.

Perbuatan terdakwa tersebut dilakukan dengan carasebagai berikut :Berawal pada hari rabu tanggal 05 Juni 2013 Pesawat Sriwijaya Airdengan Nomor Penerbangan SJO78 Nomor Register PK CKK Boeing 737300berangkat dari Jakarta menuju Pangkalpinang, selanjutnya saat seluruhpenumpang sudah berada dalam pesawat dan selesai melakukan boarding,kemudian kru pesawat mengumumkan kepada seluruh penumpang agar segeramematikan handphone maupun perangkat elektronik lainnya karena dapatmengganggu sinyal komunikasi pesawat

Sriwijaya Airdengan Nomor Penerbangan SJO78 Nomor Register PK CKK Boeing 737300berangkat dari Jakarta menuju Pangkalpinang, selanjutnya saat seluruhpenumpang sudah berada dalam pesawat dan selesai melakukan bording,kemudian kru pesawat mengumumkan kepada seluruh penumpang agar segeramematikan handphone maupun perangkat elektronik lainnya dikarenakan dapatmengganggu sinyal komunikasi pesawat.

NUR FEBRYANI Als FEBRY Binti SETYO KARNO DRADJAT dibawahsumpah menerangkan pada pokoknya sebagai berikut:Bahwa keterangan saksi di depan penyidik benar;Bahwa pada hari Rabu tanggal 5 Juni 2013 sekira pukul 20.00 wib didalam pesawat Sriwijaya air SJ 078 tepatnya di Airport Depati AmirPangkalpinang, Terdakwa melakukan pemukulan terhadap saya;e Bahwa pada hari Rabu tanggal 5 Juni 2013 pesawat SJ 078 dariJakarta menuju Pangkalpinang, pada waktu itu pesawat sedang diJakarta pukul 18.00 wib sudah pengumuman

ABDUL SIDIK dibacakan padapokoknya menerangkan dibawah sumpah sebagai berikut:Bahwa kejadiannya pada hari Rabu tanggal 05 Juni 2013 sekira pukul19.30 wib di dalam pesawat Sriwijaya Air tepatnya di pintu kabinbagian belakang pesawat yang mana saat itu pesawat sedangmendarat di bandara Depati Amir Kecamatan Pangkalan BaruKabupaten Bangka Tengah;Bahwa saksi tidak kenal dengan korban penganiayaan tersebut akantetapi yang saksi ketahui korban tersebut adalah = salah satupramugari pesawat Sriwijaya Air

Nomor 548/Pid.B/2013/PN.Sgttelp genggamnya dan kemudian pesawat Sriwijaya Air yang saksitumpangi pun berangkat menuju Pangkalpinang dan pada saatsampai di bandara Depati Amir Pangkalpinang sekira pukul 19.10 wibada seorang ibuibu yang menyalakan telp genggam miliknya dankemudian ditegur oleh pramugari dan mengatakan bahwa untukmenyalakan telp genggam pada saat keluar dari pesawat dankemudian setelah pesawat berhenti dibandara Depati AmirPangkalpinang dan seluruh penumpang turun dan karena saksi

dan pengawalankemudian Cargo/barang kiriman tersebut ditarik oleh seorang BTT(Bigest Toing Traktor) guna dibawa ke lokasi Apron/ tempat parkirpesawat udara (lambung pesawat) dan sesampai di lambung pesawatCargo/barang kiriman tersebut diserah terimakan kepada AVSECyang bertugas di lokasi lambung pesawat dan pihak AVSECmenyerahkan Cargo/barang kiriman kepada loading Master dengandasar data Cargo Manifes dan Cargo/barang kiriman diantar ke lokasitujuan oleh pesawat udara.

dan pengawalan kemudian Cargo/barang kirimantersebut ditarik oleh seorang BTT (Bigest Toing Traktor) guna dibawa kelokasi Apron/ tempat parkir pesawat udara (lambung pesawat) dansesampai di lambung pesawat Cargo/barang kiriman tersebut diserahterimakan kepada AVSEC yang bertugas di lokasi lambung pesawat danpihak AVSEC menyerahkan Cargo/barang kiriman kepada loading Masterdengan dasar data Cargo Manifes dan Cargo/barang kiriman diantar kelokasi tujuan oleh pesawat udara.

petugas dari Ground Handling dan diserah terimakankepada bagian AVSEC guna dilakukan pengamanan dan pengawalankemudian Cargo/barang kiriman tersebut ditarik oleh seorang BTT (BigestToing Traktor) guna dibawa ke lokasi Apron/ tempat parkir pesawat udara(lambung pesawat) dan sesampai di lambung pesawat Cargo/barangkiriman tersebut diserah terimakan kepada AVSEC yang bertugas dilokasi lambung pesawat dan pihak AVSEC menyerahkan Cargo/barangkiriman kepada loading Master dengan dasar data Cargo Manifes

Davis Agung Sasmita,untuk gerobak1 dan 2 tujuan Ujung Pandang dengan pesawat GA631sedangkan gerobak 3 dan 4 tujuan Jakarta dengan pesawat GA303,selanjutnya gerobak 3 dan 4 diletakkan disamping pesawat GA303.Bahwa saksi mengetahui kerusakan itu adalah dari laporan secaralisan Sdr.

segera loadingkedalam lambung pesawat, maka cargo itu ditaruh begitu saja di apron pesawat,tanpa serah terima serta hal ini sudah dilakukan oleh para terdakwa sering kaliserta tidak ada masalah.

pesawat tersebut belum bergerak juga, hal terlinat dikarenakankendaraan pendorong pesawat belum berada didepan dan atau disampingpesawat, sehingga tidaklah mungkin pesawat sudah ditutup; (Bukti P5)18.Bahwa berdasarkan Standart Operasional Procedure (Prosedur operasionalstandart) pesawat ditarik ke landasan pacu, setelah pintu kabin ditutup dandikunci dengan sempurna dan pilot sudah selesai melakukan semuapengecekan sebelum terbang, pesawat siap untuk meninggalkan gate/parkirdan setelah mendapatkan

ijin dari petugas darat (bukan sebaliknya sepertistatement petugas Gate 9); (Bukti P6)19.Bahwa = standart prosedur penerbangan mengharuskan petugaspenerbangan didarat untuk mencari penumpang yang sudah check in yangbelum masuk ke dalam kabin pesawat, bukan malah melarang penumpangmasuk ke pesawat, padahal pesawat posisinya masih menempel dijembatan penghubung.

Ada permainanapa yang dilakukan Tergugat dilapangan sehingga bisa secara otomatisbarang Penggugat bisa diturunkan begitu cepat dari badan pesawat ?Karena setahu Penggugat tidak semudah itu barangbarang Penggugatditurunkan dari pesawat.

Bahwa Penggugat telah lalai dan telah melanggar ketentuan yangberlaku karena tidak segera memasuki pesawat dimana penumpanglain telah memasukin pesawat, akan tetapi Penggugat tidak kunjungmemasuki pesawat meskipun Penggugat telah dipanggil beberapa kali,satu dan lain hal karena pada pukul 12.00 wib staff gate telahmelakukan perhitungan penumpang dan dinyatakan kurang 3penumpang.

, pengajuanslot penerbangan, proses check in, penyimpanan bagasi sampaidengan keberangkatan pesawat.

Cargo Door C/U yang digunakan untuk Pesawat CN 235, ProduksiPT.Dirgantara Indonesia, P/N 35656690009 dan S/N .10.Connector yang digunakan untuk Pesawat NC 212, Produksi CompacnieDeutseh, P/N DM9702194S dan SIN .11.Connector yang digunakan untuk Pesawat NC 212, Produksi CompacnieDeutseh, P/N DM9702194S dan SIN .12.Connector yang digunakan untuk Pesawat NC 212, Produksi CompacnieDeutseh, P/N DM9702194S dan SIN .13.Connector yang digunakan untuk Pesawat NC 212, Produksi CompacnieDeutseh, P/N DM9702194S

pesanan barangMaterial/spare part pesawat terbang dari sdr.

Connector yang digunakan untuk pesawat NC 212, ProduksiCompacnie Deutseh, P/N DM9702194S dan S/N ;n. Connector yang digunakan untuk pesawat NC 212, ProduksiCompacnie Deutseh, P/N DM9702194S dan S/N ;o. Air Speed Indicator yang digunakan untuk pesawat CN 235, P/NSC164235K051D dan S/N 800374;p. Air Speed Indicator yang digunakan untuk pesawat CN 235, P/NSC164235K051D dan S/N 800375;q. Air Speed Indicator yang digunakan untuk pesawat CN 235, P/NSC164235K051D dan S/N 800962;r.

Air Speed Indicator yang digunakan untuk pesawat CN 235,SC164235K051D dan S/N 800962;Air Speed Indicator yang digunakan untuk pesawat CN 235,SC164235K051D dan S/N 800963; dan. Connector yang digunakan untuk pesawat NC 212, Produksi.

Menetapkan barang bukti berupa surat-surat : a. 2 (dua) lembar foto kopi Surat Menkeu RI No S-4337/MK-6/2006 tanggal 19 Juni 2006 tentang Persetujuan Penghapusan Alutsista TNI berupa 6 (enam) unit Pesawat Terbang Inventaris TNI AD.

b. 4 (empat) lembar foto kopi Surat Keputusan Menhan RI No Skep/438/VI/2006 tanggal 22 Juni 2006 tentang penghapusan 6 (enam) unit pesawat terbang inventaris TNI AD (5 unit Hughes 300 C dan 1 unit NBell 412 Noreg 5114) dijual secara lelang sesuai dengan ketentuan dan prosedur yang berlaku.

c. 3 (tiga) lembar foto kopi Surat Perintah Panglima TNI No Sprin/1146/VI/2006 tanggal 28 Juni 2006 tentang penghapusan 6 (enam) pesawat terbang inventaris TNI AD, dengan ketentuan penghapusan dilaksanakan dengan cara dijual secara lelang. d. 3 (tiga) lembar foto kopi Sprin Kasad No Sprin/1082/VII/2006 tanggal 5 Juli 2006 tentang perintah melaksanakan penghapusan terhadap 6 (enam) pesawat helikopter inventaris TNI AD dengan cara dilelang secara umum bersama Kantor Lelang Negara.

y. 6 (enam) lembar foto pesawat helikopter NBell 412 Noreg 5114 dan bagian-bagian yang telah dibongkar. z. 2 (dua) lembar foto kopi STR Kasad Nomor : STR/94/2008 tanggal 28 Pebruari 2008 tentang Prosedur berhubungan dengan orang asing.Tetap dilekatkan dalam berkas perkara yang bersangkutan.4. Membebankan biaya perkara kepada para Terdakwa masing-masing sebesar Rp. 25.000,- (dua puluh lima ribu rupiah).

Bahwa sesuai laporan dari Sdr Aan bahwa barang yangdimasukkan kedalam container pada saat itu adalah pesawat helikopteryang di packing menjadi 3 (tiga) bagian yaitu badan pesawat, ekorpesawat dan balingbaling serta 1(satu) peti yang menurut informasiberisi komponen pesawat tersebut.6.

Yono mengatakan bahwa pesawat tersebut sudah tidak bermasalahdan dilengkapi surat dan dokumen yang sah.8.

Bahwa setelah pesawat helikopter NBell 412 Noreg HA 5114mengalami kecelakaan di P.Wetar Maluku pada 11 Januari 2005kemudian atas perintah Danpuspenerbad pesawat tersebut ditarik dandisimpan di hanggar Skadron 11/Serbu.4.

Bahwa keadaan pesawat rusak berat atau total lost, seluruhkomponen masih melekat pada pesawat, kemudian pada saat akandiangkut ke Pelabuhan Tanjung Mas Semarang komponenkomponendan instrumen dilepas ditempatkan dalam satu kotak dan dibungkus,disegel serta dilak dengan paku dan pada bagian besar pesawat daritanggal 1516 April sudah di paking oleh anggota Skadron 11/Serbu.6.

Surat Depku RI No: S.4337/MK/2006 tanggal 19 Juni2006 tentang Persetujuan penghapusan Alusista TNI berupa 6(enam) unit pesawat terbang inventaris TNI AD.b. Skep Menhan Nomor : Skep/438/VI/2006 tanggal 22Juni 2006 tentang Penghapusan Alusista TNI berupa 6 (enam)unit pesawat terbang inventaris TNI AD yang terdiri dari 5(lima) pesawat Hughes 300 C dan 1 (satu) pesawat NBell 412Noreg HA 5114.c.

X dengan NomorPenerbangan XT251 Regristrasi PKAXG (Pesawat Komersil Indonesia) RuteBangkokJakarta, dengan posisi koordinat pesawat berada di sekitar Kota Bahrudengan Flight Level 370 (FL370) wilayah ruang udara Kuala Lumpur Malaysia atausetidaktidaknya pada tempat tertentu yang masih termasuk dalam wilayah hukumPengadilan Negeri Jakarta Pusat sesuai Pasal 86 KUHAP, yang berwenangmemeriksa dan mengadili perkara tersebut, yang tanpa hak atau melawan hukum diHal. 1 dari 11 hal.

No. 1270 K/Pid.Sus/2017dalam pesawat udara selama penerbangan melakukan perbuatan yang dapatmembahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan, melakukan perbuatanyang melanggar tata tertib dalam penerbangan, mengambil atau merusak peralatanpesawat udara yang membahayakan keselamatan mengakibatkan kerusakan ataukecelakaan pesawat dan kerugian harta benda yang dilakukan Terdakwa dengancara antara lain sebagai berikut :Bahwa berawal pada hari Rabu tanggal 30 Maret 2016, Pesawat UdaraIndonesia Air Asia

pesawat (turbulensi) yang tidak terlalu besar,kemudian Terdakwa ADAM MATTHIAS LUNDMARK yang duduk pada posisikursi (seat) 11 F terlinat marahmarah seolaholah Pilot yang menerbangkanpesawat tersebut tidak profesional dalam mengemudikan pesawat, sehinggaTerdakwa langsung memukul jendela pesawat sebelah kanan dengan sikutlengan kanan Terdakwa hingga kaca bagian dalam (/nner pane side wall) rusakatau pecah yang mengakibatkan terdengar bunyi benturan dan kepanikan padapara penumpang lainnya;Bahwa setelah

, melakukan perbuatan yang melanggar tata tertib dalampenerbangan, mengambil atau merusak peralatan pesawat udara yangmembahayakan keselamatan, mengganggu ketentraman mengakibatkankerusakan atau kecelakaan pesawat dan kerugian harta benda sebagaimanadiatur dan diancam melanggar Pasal 412 ayat (6) UndangUndang RepublikIndonesia Nomor 1 tahun 2009 tentang Penerbangan dalam dakwaan tunggal;Hal. 4 dari 11 hal.

No. 1270 K/Pid.Sus/2017 Bahwa berdasar fakta dalam persidangan Terdakwa pada saat naik pesawatudara Air Asia rute penerbangan BangkokJakarta, di tengah perjalanan terjadigoncangan pesawat (turbulensi), Terdakwa sempat panik dan karena menurutDokter ahli Terdakwa menderita schzoprenia, kKemudian tanpa bisa mengontrolperbuatan ia memukul kaca jendela pesawat didekatnya, sehingga kacapesawat bagian dalam (inner pine side wall) rusak/pecah, yang dapatmembahayakan pesawat beserta penumpangnya; Bahwa meskipun

Armada KSO: Kerjasama Operasi 1 Pesawat F100 dengan PT. Bikasoga; Kerjasama Operasi 1 Pesawat F28 dengan Pemda Bima; Kerjasama Operasi 1 B 737200 dengan Eterna; Kerjasama Operasi 1 B 737300 dengan Pemda Merauke;Rencana Pengadaan armada:1. Armada hasil Kredit Avtur : Merevitalisasi armada dua Pesawat B 737200 dengan cara sewa (rencana sewa dari Aergo);2.

Armada hasil Revitalisasi dana PMN 75 milyar : untuk menggantikanarmada pesawat Propeller berkapasitas 5070 kursi dengan Pesawat MA60, kerjasama dengan Pemerintah RRC;Bahwa walaupun RKAP PT.

pesawat tersebut, padahal saksiHotasi DP.

MNA menyetujui proposalyang diajukan oleh TALC, proposal tersebut dituangkandalam 2 (dua) LASOT masingmasing untuk pesawat Boeing737400 dan 737500 yang antara lain memuat kesepakatansebagai berikut :> Kewajiban PT.MNA menempatkan Security Deposit dikantor Hume sejumlah USD.500.00 untuk 1 (satu)pesawat sebagai jaminan pesawat ;> PT.

MNA dengan TONY SUDJIARTO dalampengadaan sewa pesawat Boeing 737400 dan Boeing 737400 dari TALGdi mana Terdakwa tidak memasukkan rencana sewa pesawat Boeing 737Hal. 59 dari 68 hal. Put.

namun karena terjadi terjadiketerlambatan kedatangan pesawat Garuda GA.842 sehingga terdakwamembiarkan koper tersebut tetap didalam mobil hingga pesawat datang,kemudian sekira jam 15.15 WITA pesawat telah berada di Avron B 20sehingga terdakwa membawa koper tersebut menuju pesawat GarudaGA.842 tujuan Singapura dan meletakkan koper tersebut di sebelahConveyor belt di bagasi belakang pesawat, setelah koper berada di dalambagasi pesawat, terdakwa dan saksi Wayan Juliana Saputra bergerakmeninggalkan

pesawat Garuda GA.842 sehingga terdakwamembiarkan koper tersebut tetap didalam mobil hingga pesawat datang,kemudian sekira jam 15.15 WITA pesawat telah berada di Avron B 20sehingga terdakwa membawa koper tersebut menuju pesawat GarudaGA.842 tujuan Singapura dan meletakkan koper tersebut di sebelahConveyor belt di bagasi belakang pesawat, setelah koper berada di dalambagasi pesawat, terdakwa dan saksi Wayan Juliana Saputra bergerakmeninggalkan pesawat;Bahwa pada jam 15.20 WITA, AVSEC menghentikan

Tugas terdakwa dibagian teknik /mekanikpesawat Citylink airbus 320, tugas pengecekan kondisi pesawat, dan bagianbagiannya, saksi dan team memastikan pesawat tersebut layak untuk operasisebelum terbang Bahwa terdakwa bekerja dalam memeriksa bagian mesin pesawat sesuaiSOP, dan dalam pemeriksaan pesawat dilengkapi dengan form untuk cek listsetiap detail bagian pesawat.

namun karenaterjadi keterlambatan kedatangan pesawat Garuda GA.842 sehingga terdakwamembiarkan koper tersebut tetap didalam mobil hingga pesawat datang;Bahwa sekira jam 15.15 WITA pesawat telah berada di Avron B 20 sehinggaterdakwa membawa koper tersebut menuju pesawat Garuda GA.842 tujuanSingapura dan meletakkan koper tersebut di sebelah Conveyor belt di bagasibelakang pesawat, setelah koper berada di dalam bagasi pesawat, terdakwadan saksi Wayan Juliana Saputra bergerak meninggalkan pesawat;Bahwa

namunkarena terjadi keterlambatan kedatangan pesawat Garuda GA.842 sehinggaterdakwa membiarkan koper tersebut tetap didalam mobil hingga pesawatdatang; Bahwa kemudian sekira jam 15.15 WITA pesawat telah berada di Avron B 20sehingga terdakwa membawa koper tersebut menuju pesawat GarudaGA.842 tujuan Singapura dan meletakkan koper tersebut di sebelahConveyor belt di bagasi belakang pesawat, setelah koper berada di dalambagasi pesawat, terdakwa dan saksi Wayan Juliana Saputra bergerakmeninggalkan pesawat

12. fotokopi legalisir Surat Perpanjangan Persetujuan Pengadaan 3 (tiga) Unit Pesawat Boeing B737-300F yang - dikeluarkan Dirjen Perhubungan Udara kepada PT. Jayawijaya Dirgantara tanggal 4 November 2016;

13. fotokopi legalisir Surat Pemberian Ijin Import Sementara dari Dirjen Beacukai kepada PT.

Jayawijaya Dirgantara tanggal 28 September 2016,

16. fotokopi legalisir Surat dari Danlanud Halim Perdana Kusuma tanggal 21 Oktober 2016, perihal perijinan penerbangan pesawat PKJRS dan PKJRY dan Philipina ke Halim PK Indonesia;

17. fotokopi legalisir Surat Perjanjian Pelaksanaan Kerjasama No.001 /JW-RUS/X/2015 tanggal 8 Oktober 2015 antara PT. RUS dengan PT. Jayawijaya Dirgantara tentang pengoperasian pesawat B737-300;

18. fotocopi bukti SMS dari Sdr.

Bank Noah Kuala Lumpur selaku bank pembiayaan pembelian pesawat boeing,

21. fotokopi foto pertemuan dengan Sdr. Gemiantoro yang diprakasai oleh Sdr.

Dian Nasution;

22. fotokopi ijin Aoc Jaya Wijaya;

23. fotokopi Hasil Inspeksi pesawat SN 24902;

24. fotokopi Hasil Inspeksi pesawat SN 24916;

25. fotokopi perijinan penerbangan dan komandan Lanud Halim PK No. 2390/X/2016/Haliml tanggal 21 Oktober 2016;

26. fotokopi permohonan pendaftaran dan pemeriksaan keiaikudaraan KEMENHUB No. 723/JW-DZA/II/2016, tanggal 29 Juli 2016;

27. fotokopi Letter of Intent For Dry Lease Option To Purchse

PI/TGI/RUS/737QC/1605/A140 dan bukti transfer

38. Bank Mandiri, tanggal 16 Mei 2015 sebesar Rp. 6.612 500 000,

39. fotokopi Payment bank mandiri Rp. 692.250.000 tanggal 10 Oktober 2015;

40. fotokopi Sejarah kepemilikan pesawat PK-JRD bulan November 2015;

41. fotokopi Sejarah Kepemilikan Pesawat, PK-JRS bulan November 2015;

42. nota Kesepakatan RUS dan TGl tanggal 27 Juli 2017;

43. slip transfer Bank Mandiri tanggal 10 Desember

Bahwa uang deposit yang saksi korban transfer ke terdakwa sebesarRp. 1.200.000.000, (satu milyar dua ratus juta rupiah) tersebutterdakwa gunakan untuk operasional persiapan kedatangan pesawat,untuk mempersiapbkan SDM nya antara lain Pilot FOO GrondHandeling dan crew pesawat, keperluan entertain (lobby) kepadapihak lain untuk mempermudah masuknya pesawat ke Indonesia,salah satu contohnya untuk pembayaran gaji pilot di PT.

Ramadhan UtamaSolusi, dimana saksi sebagal penyewa pesawat dan terdakwa sebagalpenyedia pesawat cargo, pesawat tersebut disewa untuk operasionalusaha cargo di Sentani dan Wamena Papua, saat itu terdakwamenyampaikan bahwa Pesawat Cargonya sudah dibeli dari China dansaksi tinggal menunggu kedatangan pesawat tersebut selama 1 (Satu)bulan, karena saksi sedang membutuhkan armada pesawat cargosehingga saksi mau mengadakan kerjasama dengan terdakwa ; Bahwa pada tanggai 23 September 2016 saksi dengan terdakwamembuat

limaratus juta rupiah) saat pesawat ada disaksikan penyewa dan ketiga Rp.500.000.000, (lima ratus juta rupiah) pada saat pesawat sudah tiba diSentani dan siap operasi.

:0 Rp. 1.000.000.000, saat penandatangan kontrak0 Rp. 1.500.000.000, apabila pesawat sudah ada dan disaksikanpihak penyewa dan siap diterbangkan ke Jakarta;0 Rp. 500.000.000, apabila pesawat sudah tiba di Sentani danberoperasi; Bahwa PT.

Ramadhan UtamaSolusi, pesawat tersebut saksi Geminiantoro sewa untuk operasionalusaha cargo di Sentani dan Wamena Papua, dan Terdakwa mengatakankepada saksi Geminiantoro telah membeli pesawat cargo dan Cina dandalam 1 (satu) bulan pesawat cargo tersebut sudah tiba di Indonesia; Bahwa pada tanggal 23 September 2018 saksi GeminiantoroRaharjo bersama saksi Hendrik bertemu dengan terdakwa di CafeCaprese Mall Casablanca Jakarta Selatan, terdakwa kembailimengatakan bahwa terdakwa memiliki pesawat boemg

Outsorchindo Kharisma sejak tahun 2008sebagai porter Bandara Juanda kemudian pada bulan Januari tahun 2012 saksidiangkat menjadi mandor porter di Bandara Juanda sampai sekarang;e Bahwa tugas pokok saksi yaitu menyiapkan porter setelah pesawat landingatau take off di bandara Juanda untuk bongkar muat barang dari pesawat sampaike gedung terminal atau sebaliknya; Bahwa menurut SOPnya batas waktu bongkar muat barang yaitu maksimal40 menit harus selesai;e Bahwa pesawat Garuda Indonesia jurusan JakartaSurabaya

pesawat Garuda Indonesia dengan nomor penerbangan GA306 JakartaSurabaya, dan telah memeriksa porterporter yang bertugas saat itu, yaituTerdakwa DEDIK NOVIANTO alias BEJO, saksi ALFAN EFENDI, saksi RUDIHERMAWAN, saksi LUKMAN, saksi NUR THOYIB dan saksi ZAINUL;e Bahwa pada saat terjadi bongkar muat barang di pesawat ada tiga orangporter, dibawah dua porter, sedangkan saksi berada di bawah pesawat mengawasipada saat naikturunnya barang;e Bahwa menurut SOP nya batas waktu bongkar muat barang yaitu 40

Outsourchingdo Karismamempunyai tugas dan tanggung jawab menaikkan dan menurunkan barangbarang ekspedisi maupun bagasi penumpang pesawat di bandara Juanda darigedung terminal ke pesawat atau sebaliknya; Bahwa saat itu kami bertiga (ALFAN, saksi dan Terdakwa DEDIKNOVIANTO) bertugas di dalam bagasi pesawat, sedangkan yang di luar pesawatHalaman 11 dari22 Putusan No.277/Pid.B/2016/PN.Sda.THOYIB, ZAINUL dan LUKMAN.

) bertugas di dalam bagasi pesawat, sedangkan yang di luarpesawat THOYIB, ZAINUL dan LUKMAN.

Outsourchingdo Karisma mempunyaitugas dan tanggung jawab menaikkan dan menurunkan barang barangekspedisi maupun bagasi penumpang pesawat di bandara Juanda dari gedungterminal ke pesawat atau sebaliknya; Bahwa saat itu kami bertiga (RUDIHERMAWAN, ALFAN EFFENDI dan Terdakwa) bertugas di dalam bagasipesawat, sedangkan yang di luar pesawat THOYIB, ZAINUL dan LUKMAN.Kemudian pada saat menurunkan barangbarang dari bagasi pesawat GarudaIndonesia, lalu Terdakwa dan saksi RUDI HERMAWAN bertugas mencongkelkarung

Tiket Pesawat No.6212106392123 an. Mr.Sirat sehargaRp.3.540.000,2. Tiket Pesawat No.6212106392124 an. Mr. Yusuf AhmadsehargaRp.3.540.000,3. Tiket Pesawat No.6212106392125 an. Mr.Fakkir sehargaRp.3.540.000,4. Tiket Pesawat No.6212106392126 an. Mr.Hafid sehargaRp.3.540.000,b) Invoice No.2011/10/0808 tertanggal 25 Oktober 2011 terdiri dari :1. Tiket Pesawat No.6212106392127 an. Mr.lmam B sehargaRp.3.540.000,2. Tiket Pesawat No.6212106392128 an. Mr.Mansur sehargaRp.3.540.000,3.

Tiket Pesawat No.6212106392129 an. Mr.Rofik sehargaRp.3.540.000,4. Tiket Pesawat No.6212106392130 an. Mr.Samsul M sehargaRp.3.540.000,c) Invoice No.2011/10/0809 tertanggal 25 Oktober 2011 terdiri dari :Hal. 5 dari 19 Hal. put.No. 65/Pid/2013/PT.DKI1. Tiket Pesawat No.6212106392131 an. Mr.Zehri sehargaRp.3.540.000,2. Tiket Pesawat No.6212106392172 an. Mr.Abd Kadir sehargaRp.3.540.000,3. Tiket Pesawat No.6212106392173 an. Mr.Jumadi sehargaRp.3.540.000,4. Tiket Pesawat No.6212106392203 an.

Tiket Pesawat No.6212106392204 an. Mr.H.Sulaiman sehargaRp.3.540.000,2. Tiket Pesawat No.6212106392214 an. Mr.Kelvin CardelasehargaRp.3.540.000,3. Tiket Pesawat No.6212106392215 an. Mr.Ridwan K.A sehargaRp.3.540.000,4. Tiket Pesawat No.6212106392216 an. Mr.YUDHI U.WsehargaRp.3.540.000,e) Invoice No.2011/10/0811 tertanggal 25 Oktober 2011 terdiri dari :1. Tiket Pesawat No.6212106392263 an. Mr. Hafifi sehargaRp.3.540.000,2. Tiket Pesawat No.6212106392264 an. Mr.

ES tidak memiliki pengalaman usaha dibidang pengadaan pesawat, PT.

IAT dengantanda registrasi PKTSQ, dengan status pesawat tersebut disewa dariFrontline Investment Ltd sesuai Aircraft Dry Lease Agreement, sehinggasecara yuridis pesawat ATR 42500 tersebut bukan menjadi milik PT.

ES telah dilakukanpenilaian maka Terdakwa Athouf lonu Tama selaku Pemimpin Group SyariahBank DKI dan Saksi Hendro Wiratmoko selaku Analis Pemasaran bertemudengan Saksi Banu Anwari di Jerman, tempat dimana pesawat ATR42500seri 601 berada untuk melakukan pengecekan fisik pesawat dan dokumendokumen pesawat (maintenance record) yang terekam dalam LaporanKunjungan Setempat tanggal 29 Nopember 2007, padahal Terdakwa Athouflbnu Tama bukan ahli penilai di bidang pesawat; Perbuatan Terdakwa Athouflbnu Tama

ES akan membeli dari Phoenix Aircraft Leasing and Sales Pte Ltdberupa 3 unit second hand pesawat ATR 42300 buatan tahun 1992,padahal faktanya hanya 1 unit pesawat yang dibeli;4) Dalam kesimpulan penilaian jaminan dikatakan bahwa Jaminan yangakan diserahkan oleh PT. ES, antara lain adalah: Tagihan piutang lancardari PT. Indonesia Air Transport atas 1 unit pesawat ATR42500, dan 3unit pesawat ATR42300 diikat secara FEO Notariil;Hal. 16 dari 142 hal. Put.

Perjanjian Sewa spesifik Pesawat tanggal 30 Oktober 2009antara PT. Energy Pectrum dengan Gatari Air Service. 1. Sertifikat pendaftaran pesawat ATR 42500 PKHNS dengannama pemilik PT. Bank DKI diterbitkan oleh DirektoratKelikan Udara dan pengoperasian Pesawat Udara DirjenPerhubungan Udara Tanggal 01 Februari 2011 2. Sertifikat kelaikan udara standar pesawat ATR 42500PKHNS dengan nama pemilik PT.

Jacob Sahureka IW 1601;Tiket Pesawat Lion Air dengan kode booking ISABFV a.n. Jacob M.Sahureka, rute NabireAmbonJakarta pada tanggal 25 Juni 2012;Tiket Pesawat Lion Air dengan kode booking HIMLNZ a.n.

diNabire tanggal 5 Mei 2012;Tiket Pesawat Merpati dengan Kode booking M3W9LA a.n.

Pesawat Susi Air dengan kode booking AO8PO9 a.n.

BahwaPenggugatdan Tergugat telah menanda tangani Perjanjian KontrakKerjasama Pengadaan dan Pengoperasian Pesawat AN 12/AP, yang terdiridari 3 (tiga) macam perjanjian yaitu : Kontrak Pengadaan dan Pengoperasian Pesawat Udara AN/12 AP,dalam bahasa Rusia, Inggris, Indonesia, Nomor 1 tanggal 30 April 2002.(Bukti P1);Hal. 1 dari 29 hal. Put.

Bahwa mengingat belum ada dana maka Penggugat dengan suratnya No;36/PDWMX/n/2003, tanggal 1 Februari 2003 dengan perihal MohonBantuan Dana untuk Keperluan operasional pesawat AN 12/AP sebesar Rp2.106.464.025. ditujukan kepada Bupati Jayawijaya/Tergugat untuk siapkandana guna Penggugattetap mengoperasionalkan pesawat AN 12/AP (BuktiP8);Hal. 2 dari 29 hal. Put.

(Bukti P16);15.Bahwa untuk segera membayar dana Rp10.000.000.000, (sepuluh milyarrupiah) guna mengoperasikan pesawat AN 12/AP, maka Penggugatmengajukan Surat Nomor 21767PDMW*X/VIII/ 2004 tanggal 27 Agustus2004 perihal perincian biaya operasional pesawat AN 12/AP kepada BupatiJayawijaya/Tergugat.

(Bukti P18);17.Bahwa untuk pembayaran dana, maka Direktor Jenderal Anggaran mintaBupati Jayawijaya/Tergugat tanda tangan dan mengajukan SuratPermintaan Pembayaran kepada Direktur Perbendaharaan dan Kas Negaradi Jakarta agar bayarkan dana sewa pesawat sebesar Rp10.000.000.000,(sepuluh milyar rupiah) kepada Penggugat/Direktur PT Prismadani untukkeperluan operasional Pesawat AN 12/AP.

Prismadanidan Airmark Indonesia tentang Kerjasama Pengoperasian Pesawat AN12/AP Nomor: 02/AIA/Per/V 1/02 tanggal 28 Juni 2002. Bahwa dalam dalilposita gugatan.

ES sebagai perusahaan yang kredibel dalam pengadaan pesawat, sehinggapermohonan pembiayaan PT.

IAT dalam bidang sewa menyewa pesawat; 8) Spek pesawat yangdiperoleh dari PT. Phoniex; 9) Cash flow rencana kerja PT. ES; 10) Sale andLeasing Purchase Contract (Perjanjian Jual Beli) antara PT.

ES telah dilakukan penilaian makaTerdakwa Hendro Wiratmoko selaku Analis Pemasaran dan Athouf Ibnu Tamaselaku Pemimpin Group Syariah Bank DKI bertemu dengan Saksi Banu Anwaridi Jerman, tempat dimana pesawat ATR42500 seri 601 berada untukmelakukan pengecekan fisik pesawat dan dokumendokumen pesawat(maintenance record) yang terekam dalam Laporan Kunjungan Setempattanggal 29 Nopember 2007, padahal Terdakwa Hendro Wiratmoko bukanlahahli penilai di bidang pesawat; Perbuatan Terdakwa Hendro Wiratmoko tersebuttelah

., dengan status pesawat tersebutdisewa dari Frontline Investment Ltd sesuai Aircraft DryLease Agreement, sehingga secara yuridis pesawat ATR42500 tersebut bukan menjadi milik PT.

carter pesawat di Conoco Philip dan PT.INCO, karenaantara PT.IAT dengan Conoco Philips dan PT.

No. 3124 K/Pdt/2012Register (Registration Mark) PKRAL dan Pesawat terbang Tipe FokkerModel F27 MK0502 Nomor Registrasi (Registration Mark) PKRAS;1.Bahwa Penggugat menyewakan kepada Tergugat 2 (dua) pesawatterbang sebagai berikut: (i) Pesawat terbang tipe Fokker Model F27MK0502 Nomor Register (Registration Mark) PKRAL (Pesawat20282) dan (Il) Pesawat terbang Tipe Fokker Model F27 MK0502Nomor Registrasi (Registration Mark) PKRAS (Pesawat 20261)berdasarkan perjanjianperjanjian sebagai berikut:a.

Pesawat terbang tipe Fokker Model F27 MK0502, NomorRegistrasi (Registration Mark) PKRAL (Pesawat 20282) danii.

Menyatakan sah dan berharga sita jaminan atas hartaharta kekayaanmilik Penggugat yang berada dalam kekuasaan Tergugat berupa:i) Pesawat terbang tipe Fokker Model F27 MK0502, NomorRegistrasi (Registration Mark) PKRAL (Pesawat 20282) danil) Pesawat terbang tipe Fokker Model F27 MK0502, NomorRegistrasi (Registration Mark) PKRAS (Pesawat 20261);3.

No. 3124 K/Pdt/2012 Biaya sewa tertunggak Pesawat 20282 dan Pesawat 20261, sejumlahtotal USD755,180.09 (tujuh ratus lima puluh lima ribu seratus delapanpuluh Dolar Amerika Serikat sembilan sen); Deposit perawatan tertunggak Pesawat 20282 dan Pesawat 20261,sejumlah total USD729,740.81 (tujuh ratus dua puluh sembilan ribu tujuhratus empat puluh Dolar Amerikas Serikat delapan puluh satu sen) dan Biaya perawatan Pesawat 20282 dan Pesawat 20261, sejumlah totalUSD377,911.18 (tiga ratus tujuh puluh tujuh

, bahwa Tergugat menunggak/tidak membayar depositperawatan untuk pesawat 20282 darn pesawat 20261, maka seluruhdeposit perawatan yang tersisa telah habis untuk membayar biayabiaya perawatan terhadap kedua pesawat, sehingga Penggugatbeberapa kali harus menalangi biayabiaya perawatan sebagai berikut:a.

Memerintahkan agar barang bukti berupa :- 1 (satu) buah dos/ tempat Handphone merk Nokia Asha 202 warna biru;- 1 (satu) unit pesawat Handphone merk Nokia Asha 202 warna hitam, dikembalikan kepada saksi Nurintan binti Muntaha;- 1 (satu) buah kartu SIM dengan Nomor : 082373111167 dirampas untuk dimusnahkan6. Membebankan ongkos perkara ini kepada terdakwa sebesar Rp.2.000,- (dua ribu rupiah) ;

tersebut, saksi melihatpemiliknya sedang tertidur dan didekatnya tersimpan 1 (satu)unit pesawat Handphone merk Nokia Asha 202 warna hitamsetelah itu. saksi segera masuk kedalam kios tersebut lalumengambil pesawat handphone yang berada didekat korbandan setelah mengambil pesawat Handphone tersebut saksisegera meninggalkan kios tersebut menuju keterminalPangkajene Sidrap;Bahwa setelah berada diterminal, Saksi bertemu denganterdakwa dan menawarkan pesawat handphone tersebutseharga Rp. 150.000, (seratus

lima puluh ribu rupiah) namunkarena terdakwa tidak mempunyai uang sebanyak itu kemudiansaksi meminta uangnya sejumlah Rp. 60.000, (enam puluh riburupiah) dengan jaminan Pesawat Handphone tersebut;Bahwa saksi mengambil pesawat Handphone tersebut tanpaseizin dan sepengetahuan pemiliknya.Bahwa saksi membenarkan barang bukti berupa 1 (satu) unitpesawat Handphone merk Nokia Asha 202 warna hitam yangdiajukan dipersidangan karena Handphone tersebut yangterdakwa ambil dikios tersebut;Menimbang, bahwa terhadap

adalah milik saksiNurintan binti Muntaha ;Menimbang, bahwa telah pula didengar keterangan terdakwaEDI DANSEK bin RAHIM, yang pada pokoknya sebagai berikut :Bahwa terdakwa dalam keadaan sehat dan bersediamemberikan keterangan yang sebenarnya;Bahwa terdakwa kenal dengan saksi Reski Bhayangkara nantiSaat kejadian dan tidak ada hubungan keluarga;Bahwa terdakwa mengerti dimintai keterangan sehubungandengan terdakwa memegang pesawat Handphone dari ReskiBhayangkara;Bahwa terdakwa memegang pesawat Handphone

Handphonetersebut, saksi Resky berjanji akan menebusnya kembali;e Bahwa terdakwa tidak pernah menanyakan kepada saksi Reskytentang asal usul pesawat Handphone tersebut;e Bahwa terdakwa membenarkan barang bukti berupa 1 (satu)unit pesawat Handphone merk Nokia Asha 202 warna hitamyang diajukan dipersidangan karena Handphone tersebut yangterdakwa pegang dari saksi Resky;Menimbang, bahwa dari keterangan saksisaksi dan keteranganterdakwa serta barang bukti yang saling bersesuaian antara satudengan yang

saksi ReskiBhayangkara menuju keterminal Pangkajene Sidrap dan setelahberada diterminal, saksi Reski Bhayangkara bertemu denganterdakwa dan menawarkan pesawat handphone tersebut untukdijual seharga Rp. 150.000, (seratus lima puluh ribu rupiah)namun karena terdakwa tidak mempunyai uang sebanyak itukemudian saksi meminta uang milik terdakwa sejumlah Rp.60.000, (enam puluh ribu rupiah) dengan jaminan PesawatHandphone tersebut;e Bahwa pada saat pesawat hand phone itu diterima terdakwatidak pernah mempertanyakan