Ditemukan 44 data
1032 — 784
dimana dalam halterjadinya kebakaran pada muatan dalam palka, maka dengan menginjeksiCO2 dalam palka tersebut seharusnya telah dapat memadamkan setiappotensi kebakaran yang terjadi terhadap cargo dalam palka tersebut,termasuk kebakaran yang terjadi pada barangbarang yang berbahaya(dangerous goods) tersebut.Bahwa, dalam halaman 5 dari reportnya, dinyatakan bahwa ternyatakegagalan dari penggunaan dari CO2 tersebut untuk memadamkankebakaran yang terjadi pada palka 1 adalah karena penutup dari palka 1(hatch
Okky Fathoni Nugraha, SH
Terdakwa:
PAK YONG BOK
134 — 129
measurement
35) Ship Sanitation Control Exemption Certificate
36) 2020 (dokumen bahasa korea)
37) ITF(FKSU)
38) Indonesia Health Book
39) Document of Compliance with ILO Convention NOS.92 and 133
40) Cert of VSL INSP For Freedom Frpom The Asian gypsy Moth
41) Statement of Fact (Helicopter no.3 hatch
Okky Fathoni Nugraha, SH
Terdakwa:
PAK YONG BOK
161 — 114
measurement
35) Ship Sanitation Control Exemption Certificate
36) 2020 (dokumen bahasa korea)
37) ITF(FKSU)
38) Indonesia Health Book
39) Document of Compliance with ILO Convention NOS.92 and 133
40) Cert of VSL INSP For Freedom Frpom The Asian gypsy Moth
41) Statement of Fact (Helicopter no.3 hatch
297 — 110
Selisin angka awal dengan angka angka akhir dipakaisebagai angka penyerahan yang dituangkan pada CQL.Pihak Darat (Loading Master) dan Pihak kapal (Nakhoda) melakukanpemeriksaan terhadap seluruh kerangan yang berpotensi mengeluarkanproduk/muatan dari kapal meliputi Manifold kiri / kanan, Drain valve /ceratcerat baik diatas Deck maupun di kamar pompa, Seachest, Seluruhkerangan COT termasuk kerangan Stripping, Sampling Hole, SoundingHole, Kerangan Slop tank, Hatch Coamig / Tutup tangki dll.Sebelum pelaksanaan
kemudian digunakan sebagai dasar perhitungan.Selisih angka awal dengan angka angka akhir dipakai sebagai angkapenyerahan yang dituangkan pada CQLPihak Darat (Loading Master) dan Pihak kapal (Nakhoda) melakukanpemeriksaan terhadap seluruh kerangan yang berpotensi mengeluarkanproduk/muatan dari kapal meliputi Manifold kiri/kanan, Drain valve/ceratceratbaik diatas Deck maupun di kamar pompa, Seachest, Seluruh kerangan COTtermasuk kerangan Stripping, Sampling Hole, Sounding Hole, Kerangan Sloptank, Hatch
kemudian digunakan sebagai dasar perhitungan.Selisin angka awal dengan angka angka akhir dipakai sebagai angkapenyerahan yang dituangkan pada CQL.Pihak Darat (Loading Master) dan Pihak kapal (Nakhoda) melakukanpemeriksaan terhadap seluruh kerangan yang berpotensi mengeluarkanproduk/muatan dari kapal meliputi Manifold kiri/kanan, Drain valve/ceratceratbaik diatas Deck maupun di kamar pompa, Seachest, Seluruh kerangan COTtermasuk kerangan Stripping, Sampling Hole, Sounding Hole, Kerangan Sloptank, Hatch