kedatangan barangnya di Taiwan ;Bahwa mengingat Penggugat telah tidak merinci secara jelas halhal tersebutdi atas, gugatan Penggugat telah dapat dikualifikasikan obscuur ;Exceptie non adimpleti contracturs ;Bahwa Tergugat, sesuai perjanjian pengangkutannya dengan Penggugattelah menggunakan jasa Penggugat untuk mengekspor sayuran ke Taiwan,atas jasa mana Tergugat membayar biaya jasa angkutan darat (truckingservice) dari kebun sayuran di Lembang ke Pelabuhan Tanjung Priok, sertabiaya angkutan laut (ocean fright

) kepada Penggugat ;Bahwa terhadap kewajiban Tergugat kepada Penggugat yakni biaya jasaangkutan darat (trucking service) telah semua dipenuhi oleh Tergugat,mengingat semua sayuran milik Tergugat telah sampai dengan selamat,aman dan baik di Tanjung Priok ;Bahwa sedangkan untuk biaya angkutanangkutan lautnya (ocean fright)kalaupun benar Tergugat belum membayar kepada Penggugat, hal tersebutmengingat Penggugat juga telah melakukan wanprestasi terhadap Tergugat,di mana jadwal kedatangan sayuran milik

Exceptie van beraad ;Bahwa perjanjian pengangkutan antara Tergugat dan Penggugat, dibuatdengan klausula bersyarat di mana Tergugat harus membayar biaya jasapengangkutannya, apabila sayuran milik Tergugat diterima dengan selamatdan baik di tempat tujuan ;Bahwa mengingat pada kenyataannya sayuran milik Tergugat telah rusaksebagai akibat dari keterlambatan dalam kedatangannya di Taiwan,Penggugat secara hukum belum dapat mengajukan gugatan terhadapTergugat untuk membayar jasa pengangkutan lautnya (ocean fright

ditetapkan kapan PemohonKasasi harus membayar uang jasa pengirimannya, seharusnya agarPemohon Kasasi dapat dianggap lalai dengan lewatnya waktu yangditentukan, pelaksanaan prestasi itu harus lebih dulu ditagih, dengan cara,kepada Pemohon Kasasi terlebin dahulu diperingatkan bahwa TermohonKasasi menghendaki pelaksanaan perjanjian sebagaimana ditentukan olehPasal 1238 KUHPerdata ;Pemohon Kasasi tidak sependapat dengan judex facti yang menyatakanbukti T1 dan T2 (masingmasing slip pembayaran ocean fright

SML mengirimkan biaya dinas, biaya taly(buruh) biaya fright dari beberapa pekerjaan PT.SML sesuai denganpermintaan terdakwa dan telah dikirimkan dengan cara ditransfersesuai dengan nomor rekening yang dimintakan terdakwa, namunterhadap setiap pengeluaran yang terkait dengan keseluruhanbiayabiaya yang dimintakan oleh terdakwa tidak dilengkapi denganSurat pertanggungjawaban atau bukti pendukung.

SML mengirimkan biaya dinas, biaya taly(buruh) biaya fright dari beberapa pekerjaan PT.SML sesuai denganpermintaan terdakwa dan telah dikirimkan dengan cara ditransfersesuai dengan nomor rekening yang dimintakan terdakwa, namunterhadap setiap pengeluaran yang terkait dengan keseluruhanbiayabiaya yang dimintakan oleh terdakwa tidak dilengkapi dengansurat pertanggungjawaban atau bukti pendukung.

ditahannya kapal tersebut Penggugat harus membayar11time charter kapal dibulatkan sebesar p.223.000.000. ( dua ratus duapuluh tiga juta rupiah ) dan tidak dapat menerima pembayaranpengangkutan cargo dari shipper pada waktunya ; .Bahwa selain itu kapal TB.Teman Sejati /BG Robby yang PenggugatCharter untuk mengangkut cargo ditarik oleh owner kapal PP PTRusianto bersaudara karena masa sewa sudah berakhir sementaraPenggugat belum dapat membayar sewa bulanan berikutnyadisebabkan Penggugat belum menerima fright

menggantikerugian Penggugal ; n nen n en nn nen ne nnn nee16, Bahwa Penggugat telah mengalami kerugian akibat tindakanTergugat antara lain berupa ; > Pembayaran sewa harian sebesar Rp. 223.000.000.> Keuntungan yang diharapkan dari kontrak dengan PT.RenadaPutra Line sampai tanggal 27 Juli 2011 ( 22 bulan ) minimal ratarata Rp.348.000.000. ( tiga ratus empat puluh delapan juta rupiah)Hal.3 Putusan, No.173/Pdt.G/2010/PN.Jkt.Utperbulan setelah dikurangi operasional cast dengan perinciaansebagai berikut ; > Fright

1511 PT DOM Air & Pengiriman 31.616.000 64.276.000 32.660.00 18022020 Tanjung Sea Perlengkap 0 2021Mitra Forwarding anPerkasa2. 1602 Cahaya Internasion Import 1x1 65.000.000 116.000.000 51.000.00 06032021 Kompute al Air & 20Guangzh 0 2021r Sea OFreight3. 0803 Cahaya Internasion Eksport biji 526.273.150 763.017.550 236.744.4 29032021 Kompute al Air & Nickel 00 2021r Sea LimonitFreight4. 1703 PT Customer Customer 13.100.000 19.600.000 6.500.000 28042021 Jagad Clereance Clereance 2021Nusantar (sea fright

) (sea fright)a Energi5. 1803 PT Inland Mobilisasi 35.000.000 70.000.000 35.000.00 23042021 Jagad Trucking Crane 0 2021Nusantar (chartere Kapasitasa Energi6 2203 Asosiasi DomAir& Pengirima 100.440.000 129.600.000 29.160.00 13042021 Pedagan Sea General Halaman 6 dari 69 halaman Putusan No. 627 /Pid.B/ 2021 / PN.

) e (seaEnergi fright)5. 1803 PT Inland Mobilisas 35.000. 70.000.0 35.000.0 23042021 Jagad Trucking i Crane 000 00 00 2021Nusant (chartere Kapasitaara SsEnergi6 2203 Asosiasi Dom Air & Pengirim 100.440 129.600. 29.160.0 13042021 Pedaga Sea a . 000 000 00 2021ng Forwardin GeneralMandon g Cargoga7. 2203 PT Internasio Pengirim 26.569. 66.729.0 40.159.2 15042021 Jagad nal Air & an Pipe 800 00 00 2021Nusant Sea Brilingara FreightEnergi8. 0504 PT Internasio Pengirim 74.222. 136.360. 62.137.6 26042021 Jagad

Kdi Freight Limonit4. 1703 PT Customer Customer 13.100.000 19.600.000 6.500.000 28042021 Jagad Clereance Clereance 2021Nusantar (sea fright) (sea fright)a Energi5. 1803 PT Inland Mobilisasi 35.000.000 70.000.000 35.000.00 23042021 Jagad Trucking Crane 0 2021Nusantar (chartere Kapasitasa Energi6 2203 Asosiasi DomAir& Pengirima 100.440.000 129.600.000 29.160.00 13042021 Pedagan Sea General 0 2021g Forwarding CargoMandonga7. 2203 PT Internasion Pengiriman 26.569.800 66.729.000 40.159.20 15042021 Jagad

Kdi 4. 1703 PT Customer Customer 13.100.000 19.600.000 6.500.000 28042021 Jagad Clereance Clereance 2021Nusantar (sea fright) (Sea fright)a Energi5; 1803 PT Inland Mobilisasi 35.000.000 70.000.000 35.000.00 23042021 Jagad Trucking Crane 0 2021Nusantar (chartere Kapasitasa Energi6 2203 Asosiasi DomAir& Pengirima 100.440.000 129.600.000 29.160.00 13042021 Pedagan Sea General 0 2021g Forwarding CargoMandonga7. 2203 PT Internasion Pengiriman 26.569.800 66.729.000 40.159.20 15042021 Jagad al Air & Pipe

Bahwa jikalaupun diperhitungkan maka invoice yang sesuai dengan progresspekerjaan Penggugat yang sudah mencapai 100% dapat dinilai sebagi berikut:a) Sisa Invoice kontrak ocean fright Rp.686.140.000b) Invoice Kontrak Inland Trasport termin 1 dan Termin II Rp. 1.783.600.000,c) Invoice demobilisasi alat berat Rp. 352.800.000,Adapun selain yang diuraikan diatas pekerjaan Penggugat belum mencapai100% sehingga tidak bisa diperhitungkan sebagai tagihan.21.

converter (WEC) type E 53 untuk dilakukan instalasi di salahsatuPabrik milik Penggugat rekonvensi di Bondowoso.Halaman 25 dari 39 halaman, Putusan No. 135/PDT/2021/PT.BDG.Bahwa penyedia barang dalam kegiatan pengadaan wind turbine converter typeE 53 adalah pihak Enercon GMBH yang berkedudukan di Jerman.Bahwa Tergugat rekonvensi adalah penyedia jasa pengangkutan unit WEC yangbertanggungjawab untuk melakukan pengangkutan unit WEC dari mulaPelabuhan Emden, Jerman ke Tanjungperak, Indonesia (ocean fright

Adapun dalam jasa ocean fright, biaya trasportasi kapal adalahtermasuk biaya pokok yang harus ditutup oleh pelaku usaha yang dalampelaksanannya tidak bergantung hanya pada pembayaran dari costumer.Bahwa pasal 4 kontrak No. U.4/06/20/XI/2019 sebenarnya adalah untukmemastikan bahwa Tergugat rekonvensi adalah pelaku usaha yang memilikimodal.

No. 15 K/PID.SUS/2011handling EMKL termasuk customs clearence dan ocean fright pengirimanbarang ekspor berupa wooden furniture ke Merco Express unit 4 (empat)River Gardens Feltham Middlesex TW 14 Osn United Kingdom sebanyak1 (satu) kontainer, dengan biaya sebesar Rp 1.850.000, (satu juta delapanratus lima puluh ribu rupiah) ;Bahwa pada tanggal 27 Mei 2009, Terdakwa memerintahkan kepada PT.Ritra Cargo Indonesia agar dilakukan stuffing, selanjutnya sekitar jam 12.00WIB, PT.

Ritra Cargo Indonesia,suatu perusahaan yang bergerak di bidang pengurusan Ekspor dan Impordan Pengusaha Pengurusan Jasa Kepabeanan (PPJK), yang beralamat diJalan Puri Anjasmoro, Blok DD No. 6 Semarang dan diterima oleh saksiYassin Sastra Negara, lalu Terdakwa meminta jasa penawaran, jasahandling EMKL, termasuk customs clearence dan ocean fright, pengirimanbarang ekspor berupa wooden furniture ke Merco Express unit 4 (empat)River Gardens Feltham Middlesex TW 14 Osn United Kingdom sebanyak1 (satu)

memerintahkan kapal dilabuhkanjauh dari dermaga, yaitu di daeranh Penajam tanpa berkoordinasidengan PBM dan Pelindo.Bahwa pada kenyataan tidak sesuai dengan fakta, yang benar adalahbahwa koordinasi berlabuhnya kapal sangat ditentukan dariPenjadwalan lokasi sandar yang telah ditetapkan oleh Pelindo dan jugaselalu diketahui oleh Agen Kapal ;Bahwa dalam posita Gugatan poin 10,dikatakan ketika posisi kapalyang masih jauh dari dermaga tersebut, TERGUGAT II secara sepihakmenahan kapal, meminta sisa pembayaran fright

sebesar 25%(Freight) kepada PENGGUGAT Il, dan mengancam TERGUGAT IIdengan mengatakan tidak akan menyandarkan kapal apabila fright tidaksegera dibayarkan.Bahwa sesuai Surat Perjanjian Angkutan Laut (SPAL) Nomor :022/LKPABU/LS/IV/2021 tanggal 22 April 2021, tertuang dalam poin :19 yakni tentang Syarat Pembayaran ( per shipment).Penekanan pada Surat Perjanjian Angkutan Laut (SPAL) Nomor :022/LKPABU/LS/IV/2021 tanggal 22 April 2021 pada poin 11 (Syaratpembayaran) , DP Ill 25% pada saat Kapal tiba lokasi

menariknyadibutuhkan biaya yaitu sebesar Rp.60.000.000, karena nilai tersebutsudah standar,akan tetapi PENGGUGAT II hanya mempunyai uangsebesar Rp.30.000.000,namun tidak ada kapal yang mau menariknyadan akhirnya TERGUGAT mengambil inisiatf untuk menarik kapaldengan menggunakan Tugboat 67 dan dana sebesar Rp30.000.000tersebut diperlukan untuk pengisian bahan bakar minyak Tugboat 67;Bahwa dalam posita Gugatan poin 11.311.3.2,dikatakan ParaTERGUGAT telah secara sepihak menahan kapal, meminta sisapembayaran fright

Akibat tidak tercapainya target produksi maka delivery terlambatsehingga dibutuhkan biaya Air Fright yang cukup tinggi;10.4. Akibat tidak tercapainya target produksi perusahaan menerima claimdari buyer ;10.5. Hilangnya kepercayaan dari buyer sehingga buyer tidak berkenanmemberikan order yang berkelanjutan, bahkan menarik barangbarangyang sedang diproduksi PT.

merupakan barang impor dari China, Surat Keterangan BebasPemungutan Pph dari Dirjen pajak Kantor Pelayanan Pajak Tarakan NoKet O/7MWPJ 14/KP.0405/SKB/Ps 22/2006, Surat bukti Ekpedisipengangkutan (Bill Of Lading) atas 5 (lima) set mesin impor dari CoreanaExpres Line tertanggal 31 Mei 2006 yang diangkut dengan kapal OCEANFRIGHT aAS ARANGED, Surat bukti Ekpedisi pengangkutan (Bill OfLading) atas 2 (dua) set mesin impor dari Coreana Expres Line tertanggal31 Mei 2006 yang diangkut dengan kapal OCEAN FRIGHT

aASARANGED , surat Packing List yang merupakan surat yang berisi databarang yang diangkut dengan kapal OCEAN FRIGHT aAS ARANGEDyang diterbitkan oleh importir QINGYUSN IMPORT AND EKSPORTCOMPANY LTD, surat Comercial Invoice yang merupakan data hargabarang yang yang diangkut dengan kapal OCEAN FRIGHT aASARANGED yang diterbitkan oleh importir QINGYUSN IMPORT ANDEKSPORT COMPANY LTD, Surat Keterangan Bebas PajakPertambanhan Nilai atas Impor Barang Kena Pajak Tertentu Yang BesipatStrategis nomor KetO6/

Bahwa kemudian Tergugat mengirimkan melalui email dokumen SuratPerjanjian Angkutan Laut Nomor : 76/CLPICA/V/14 tertanggal 7 Mei 2014kepada Penggugat untuk di tandatangani, akan tetapi surat tersebutterdapat kesalahan dalam penulisan muatan yang sebelumnya tertulisDead Fright 4.000m3 menjadi 3.500 m3, sehingga Tergugat mengirimkanperbaikan kembali melalui email Surat Perjanjian Angkutan Laut yang telahdiperbaiki dengan nomor yang sama akan tetapi tanggalnya berubah yaitutanggal 9 Mei 2014..

adalah mengenaiTergugat Konpensi/Penggugat Rekonpensi dinyatakan telah wanprestasi dandihukum untuk membayar ganti rugi kepada Penggugat Konpensi/TergugatRekonpensi;Menimbang, bahwa oleh karena telah diakui atau setidaktidaknya tidakdisangkal maka menurut hukum harus dianggap terbukti halhal : Bahwa Perjanjian Angkutan Laut Nomor : 76/CLPICA/V/14tertanggal 9 Mei 2014, adalah perjanjian pengangkutan antaraPenggugat Konpensi/Tergugat Rekonpensi dengan TergugatKonpensi/Penggugat Rekonpensi dengan waktu Fright

mengenaiTergugat Rekonpensi /Penggugat Konpensi Rekonpensi dinyatakan telahwanprestasi dan dihukum untuk membayar ganti rugi kepada PenggugatRekonpensi /Tergugat Konpensi;Menimbang, bahwa oleh karena telah diakui atau setidaktidaknya tidakdisangkal maka menuruthukum harus dianggap terbukti halhal : Bahwa Perjanjian Angkutan Laut Nomor : 76/CLPICA/V/14tertanggal 9 Mei 2014, adalah perjanjian pengangkutan antaraPenggugat Rekonpensi /Tergugat Konpensi dengan TergugatRekonpensi /Penggugat Konpensi dengan waktu Fright

Angkutan Laut Nomor : 003/ ICA.CLP01/V/12015tertanggal 04 Februari 2015Perjanjian Angkutan Laut Nomor : 004/ ICA.CLP01/V/12015tertanggal 04 Februari 2015Adalah perjanjian yang sah berdasarkan Pasal 1320 KUHperdata danberdasarkan Pengakuan kedua belah pihak, sehingga mengikat keduaPenggugat Konpensi/Tergugat Rekonpensi Tergugat Konpensi/PenggugatRekonpensi.Menimbang, bahwa berdasarkan fakta hukum diatas:Terhadap Perjanjian Angkutan Laut Nomor : 76/CLPICA/V/14tertanggal 9 Mei 2014, dengan jenis sewa Fright

Pada tahun 19982000 Tergugat bekerja di Fright Forwader (angkutan lautdarat dan udara) di PT XXXX berlokasi di Grogol, Tergugat mengundurkandiri karena karena mendapatkan penawaran lebih di perusahaan lain.c. Pada tahun 20002008 Tergugat bekerja di PT XXXX XXXX berlokasi diBekasi, dan Tergugat keluar kerja karena target tidak tercapai.d. Pada tahun 20102011 Tergugat bekerja kembali di PT XXXX XXXXberlokasi di Bekasi.e.Pada tahun 20112012 TERGUGAT bekerja di PROTON yang berlokasi diJakarta.f.

Akibat tidak tercapainya target produksi maka delivery terlambatsehingga dibutuhkan biaya Air Fright yang cukup tinggi;10.4. Akibat tidak tercapainya target produksi perusahaan menerima claimdari buyer ;10.5. Hilangnya kepercayaan dari buyer sehingga buyer tidak berkenanmemberikan order yang berkelanjutan, bahkan menarik barangbarangyang sedang diproduksi PT.

Fotokopi sesuai printout Surat Peringatan dari PT Fright Liner Indonesiakepada PT. Citra) Samudra Lines/ibu laras Cc CV. HidayahCitraExpressindo / Bapak Aan Choiril Anwar, bukti bertanda T 8;9.

Eksepsi mengenai gugatan error in persona;Menimbang, bahwa bertitik tolak dari bukti P 19 dan bukti P 20sebagaimana yang dipertimbangkan tersebut diatas maka kedudukan PatrickPranata sebagai Direktur yang mengajukan gugatan dalam perkara a quosecara formal adalah sudah tepat dan benar, dan tidak error in persona dalamperkara ini karena berdasarkan Undangundang kewenangannya melekatsecara inherent pada diri dan jabatan Direktur PT Fright Liner Indonesia;Ad. 3.

pidana Penipuan;

2. Menjatuhkan pidana kepada Terdakwa oleh karena itu dengan pidana penjara selama 2 (dua) tahun dan 4 (empat) bulan;

3. Menetapkan masa penangkapan dan penahanan yang telah dijalani Terdakwa dikurangkan seluruhnya dari pidana yang dijatuhkan;

4. Menetapkan Terdakwa tetap ditahan;

5. Menetapkan barang bukti berupa:

(1). 1 (Satu) Lembar Kontrak Perjanjian Angkutan Laut Contract Fright

Nihil);Bahwa berdasarkan surat keberatan Pemohon Banding tersebut, Terbandingtelah melakukan Penelitian Keberatan, dan hasilnya (keputusannya) adalahMenolak Keberatan Pemohon Banding dan Mempertahankan SKPKB PPh Pasal23 Nomor 00003/203/06/433/07 tanggal 11 Desember 2007 diatas;Bahwa alasan Peneliti menolak Keberatan kami di atas adalah dengan alasan :1.Karena kedua akun di atas tidak didukung bukti/kontrak sebagaimanadimaksud SE08/PJ.313/1995;Biaya fumigasi (bagian dari akun reservation outgoing fright

BKS Berkat baik dalam bentuk Fright Charter (Ssewa berdasarkanhitungan per tonase) maupun Time Charter (sewa berdasarkan satuanwaktu) tetapi Terdakwa tidak membayarkan atau menyetorkan uang hasilsewa kapalkapal oleh pihak ketiga tersebut kepada PT. BKS Borneo danPT. BKS Berkat sesuai dengan jumlah yang diterimanya selamaHalaman 17 dari 35 hal. Put.

No.111/PDT/2015/PT.Mks2.21.2.22.Pertama (Tergugat ) disepakati untuk menyerahkan keuangankepada Pihak Pertama (Tergugat ) sebesarRp.500.000.000, (lima ratus juta rupiah), dengantenggang waktu sampai pada bulan Agustus 2012.(3)Bahwa sisa dari keuangan Pihak Pertama yaitu sebesarRp.350.000.000, (tiga ratus lima puluh juta rupiah)akan dipotong dengan fright kapal (Sewa kapal) atas barangPihak Pertama yang dimuat oleh Kapal STE tersebut.(4) Bahwa bilamana dalam pengoperasian Kapal STE tersebut adakendala

TSE dan penyelamatankeuangan yang telah diinvestasikan oleh Pihak Pertama (Tergugat I)disepakati untuk menyerahkan keuangan kepada Pihak Pertama(Tergugat I) sebesar Rp. 500.000.000, (lima ratus jutarupiah), dengan tenggang waktu sampai pada bulan Agustus2012.(3) Bahwa sisa dari keuangan Pihak Pertama yaitu sebesar Rp.350.000.000, (tiga ratus lima puluh juta rupiah) akandipotong dengan fright kapal (sewa kapal) atas barang PihakPertama yang dimuat oleh Kapal STE tersebut.(4) Bahwa bilamana dalam pengoperasian

TSE dan penyelamatankeuangan yang telah diinvestasikan oleh Pihak Pertama (Tergugat J)disepakati untuk menyerahkan keuangan kepada Pihak Pertama(Tergugat I) sebesar Rp. 500.000.000, (lima ratus juta rupiah),dengan tenggang waktu sampai pada bulan Agustus 2012.(3) Bahwa sisa dari keuangan Pihak Pertama yaitu sebesar Rp.350.000.000, (tiga ratus lima puluh juta rupiah) akan dipotongdengan fright kapal (sewa kapal) atas barang Pihak Pertama yangdimuat oleh Kapal STE tersebut.78(4) Bahwa bilamana dalam

Ridayat kepada Saksi setelah uangtersebut digunakan adalah Kwitansikwitansi (Seperti kwitansi biayajaminan Container/deposit, biaya THC, biaya administrasi DO ataupunbiaya Fright Collect berikut lampiran semua biayabiaya yang dibayarkanoleh Terdakwa dan Sdr.

Ritra Konas Fright Centre. ;Bahwa menurut penggugat luas tanah yang dikuasai Tergugat seluas 7.340M2 berasal dari SHGB nya dari Girik No. 169 Persil 23 D.I luas tanah 440M2, Persil D 26 D Il luas 820 M2 dan Persil 26 D Ill luas 6 510 M2,sehingga total keseluruhannya seluas 7.340 M2, yang dahulu termasukkedalam Kelurahan Semper Barat namun karena pemekaran sekarangmasuk menjadi di kelurahan Semper Timur Jakarta Utara.