GIRDER INDONESIA

GIRDER Indonesia. Pada hari Sabtu tanggal 11Juni 2016, saksi SUWANDI Bin REBONADI selaku Karyawan yang bertugassebagai bagian Operasional PT. TIMUR TERANG TRANSINDO dengandilengkapi surat jalan memerintahkan terdakwa SUGITO Bin SOMAN selakusopir di PT. TIMUR TERANG TRANSINDO untuk mengirimkan sebanyak 1.303( Seribu tiga ratus tiga ) besi beton ke Proyek Jalan Tol Soreang Pasir Koja Bandung milik PT. GIRDER Indonesia.

GIRDER INDONESIAdalam proyek jalan tol Soreang Pasir Koja Bandung;Bahwa Saksi mengetahui adanya kekurangan pengiriman barang tersebutyaitu pada hari Senin tanggal 13 Juni 2016 sekira pukul 09.00 Wib,setelah diberitahukan oleh pimpinan yaitu Sdr. SUDIONO selaku kepaladinas penanganan hasil produksi yang memberitahukan adanya komplaindari PT. GIRDER INDONESIA tentang kekurangan pengiriman barang,sehingga Saksi melakukan pengecekan ke proyek tol PT.

GIRDER INDONESIAdalam proyek jalan tol Soreang Pasir Koja Bandung;Bahwa Saksi mengetahui adanya kekurangan pengiriman barang tersebutyaitu pada hari Senin tanggal 13 Juni 2016, setelah adanya komplain dariPT.GIRDER INDONESIA kepada PT. KRAKATAU WWAYATAMA tentangadanya kekurangan pengiriman barang besi beton yang dikirim keproyek tol PT. GIRDER INDONESIA;Bahwa untuk pengiriman barang berupa besi beton yang dilakukan olehterdakwa selaku sopir dari PT.

GIRDER INDONESIA yangdiberi kuasa oleh Sdr. RADEN HAERUDIN selaku Manager Procurementyang mewakili Direktur PT. GIRDER INDONESIA yaitu Sdr. Ir. BUDI PRASdalam memberikan keterangan sebagai saksi dalam perkara yang saat inisedang di tangani oleh Polsek Sukatani Purwakarta;Bahwa tugas dan tanggung jawab Saksi di PT.

GIRDER INDONESIA telah menerima pengiriman besi betontersebut pada hari Senin tanggal 13 Juni 2016 sekira pukul 09.00 Wib diproyek jalan tol atau jembatan tol Soreang Pasir koja Bandung; Bahwa sewaktu terdakwa Sdr.

dan meyakinkan bersalah melakukan tindak pidana Pencurian dalam keadaan memberatkan;

Dalamperforma invoice terdapat girder hoist sejumlah 3 tanpa satuan dan driven wheel sejumlah 6tanpa satuan sedangkan dalam invoice terdapat Hoist crane hoist sejumlah 1 tanpa satuan.Dalam packing list dan bill of lading, disebutkan bahwa uraian barang adalah Hoist cranehoist sejumlah 2345 kilos sedangkan dalam polis asuransi disebutkan bahwa uraian barangHoist crane sejumlah 4 packages.

hoist without electric controls GHBO5B4104H2M5:jumlah 1 unit;2) 5 Ton Capacity single girder hoist without electric control GHBOSR4104H3M5S: jumlah1 Unit;3) 5 Ton Capacity single girder hoist without electric control GHBOSR4104H2M5S: jumlah1 Unit;4) Driven wheel head diameter 250mm for EOT travel speed 20.2m/min : jumlah 2 unit;5) Driven wheel head diameter 160mm for EOT travel speed 20.2m/min : jumlah 4 unit; Brand : GH, Negara asal: Spain, Kondisi Baik dan Baru; Diajukan foto barang dan brosur

hoist without electriccontrols GHBO5B4104H2M5 seharga EUR 3,866.00, 1 unit 5 Ton Capacity single girder hoistwithout electric control GHBOSR4104H3M5 seharga EUR 3,992.42, 1 unit 5 Ton Capacitysingle girder hoist without electric control GHBOSR4104H2M5 seharga 3,812.98, 2 Unit Drivenwheel head diameter 250mm for EOT travel speed 20.2m/min seharga EUR 2,633.56, 4 UnitDriven wheel head diameter 160mm for EOT travel speed 20.2m/min seharga EUR 3,442.88,negara asal Spanyol; total harga EXW EUR 17,747.84

Dokumen TerimaInvoice 58.181 21/12/2011 YL/C DPCJAK117964 16/12/2011 YB/L GBNS043071952 22/12/2011 Y bahwa Pemohon menyerahkan Factura nomor: PF20111024 tanggal 24 Oktober 2011 dariIndustrial Electromecanicas GH,S.A. yang beralamat di Apartado 27, B Salbatore, 20200BEASAIN (Gipuzkoa), Spain, yang menyatakan jenis dan jumlah barang sebagai berikut:1 unit 5 Ton Capacity double girder hoist without electric controls GHBOS5B4104H2M5seharga EUR 3,866.00, 1 unit 5 Ton Capacity single girder hoist without

electric control GHBO5R4104H3M5seharga EUR 3,992.42, 1 unit 5 Ton Capacity single girder hoist without electric control GHBO5R4104H2M5seharga 3,812.98, 2 Unit Driven wheel head diameter 250mm for EOT travel speed 20.2m/min seharga EUR2,633.56, 4 Unit Driven wheel head diameter 160mm for EOT travel speed 20.2m/min seharga EUR3,442.88,negara asal Spanyol; Transport CFR Jakarta EUR 966.60, total harga CFR EUR 18,714.44,Term of Payment : Advance or Letter of Credit;bahwa dari pemeriksaan Majelis atas

Girder Indonesia)terhadap Penggugat oleh karena itu patut dan layak Tergugatmeminta maaf kepada Penggugat secara langsung.Hal. 5 dari 41 Halaman Putusan Nomor 173/Padt.G/2019/PN. Cbi19.20.21.3.

Girder Indonesia)terhadap Penggugat oleh karena itu patut dan layak Tergugatmeminta maaf kepada Penggugat secara langsung.3.

Girder Indonesia dengan PT. Widjaja Ksuma Bhumi.. Bahwa penggugatjuga mendalilkan bahwa hingga saat ini penggugattidak bisa melakukan kewajiban pembayaran kepada tergugat.Bahwa untuk diketahui menurut dalil penggugat, penggugat telahhilang kepercayaannya dari PT.Girder Indonesia sehingga penggugattidak mendapatkan pekerjaan/project lagi dari PT. Girder Indonesia,secara logika hukum yang sesuai dengan peraturan perundangundangan seharusnya PT.

Girder Indonesiadengan PTI.

Girder Indonesia dengan PT. Widjaja KsumaBhumi. Kemudian Penggugat mendalilkan mengalami kerugian sebesarRp.65.000.000, akibat membayar rental mobil kepada PT. WanesiaNusantara Abadi dan juga oleh karena pada tanggal 28 April 2019 Tergugatmelaporkan Penggugat di Polres Cibinong, menurut Penggugat telahmenganggu ketenangan Penggugat. Maka dengan tidak menarik PT.Widjaja Ksuma Bhumi, PT. Girder Indonesia, PT.

• 2 (dua) lembar fotocopy legalisir Surat Konfirmasi pesanan balok pracetak pos tension/pres tress koncerit I Girder produksi PT. Wijaya Karya Beton Tbk untuk proyek jembatan talun kondo 1 di Pem. Siantar tanggal 20 Juli 2018 senilai Rp. 1. 210.374.000.
• 2 (dua) lembar fotocopy Surat Tagihan satu pekerjaan jasa pemasangan gelagar jembatan postencien untuk proyek jembatan talun kondot di Pem, Siantar tanggal 27 Juli 2018 senilai Rp. 195.027.000.

Wijaya Karya Beton tanggal 30 Juli 2018 panjar pembayaran 30 % balok pracetak postencien/girder jembatan talun kondot senilai Rp. 363.120.000.

Wijaya Karya Beton tanggal 30 Jull2018 panjar pembayaran 30 % balok pracetak postencien/girder jembatantalun kondot senilai Rp. 363.120.000.Slip Setoran Bank Sumut kepada PT. Wijaya Karya Beton tanggal 16Nopember 2018 senilai Rp. 363 112.200.Slip Setoran Bank Sumut kepada PT.

Wijaya Karya Beton tanggal 30 Juli 2018 panjar pembayaran 30 %balok pracetak postencien/girder jembatan talun kondot senilai Rp.363.120.000.1 (Satu) lembar fotocopy legalisir Surat Slip Setoran Bank Sumut kepadaPT. Wijaya Karya Beton tanggal 16 Nopember 2018 senilai Rp. 363112.200.1 (Satu) lembar fotocopy legalisir Surat Slip Setoran Bank Sumut kepadaPT.

Wijaya Karya Beton tanggal 30 Juli 2018 panjarpembayaran 30 % balok pracetak postencien/girder jembatan talunkondot senilai Rp. 363.120.000.1 (satu) lembar fotocopy legalisir Surat Slip Setoran Bank Sumutkepada PT. Wijaya Karya Beton tanggal 16 Nopember 2018 senilaiRp. 363 112.200.1 (satu) lembar fotocopy legalisir Surat Slip Setoran Bank Sumutkepada PT.

Wijaya Karya Beton tanggal 30 Juli 2018 panjarpembayaran 30 % balok pracetak postencien/girder jembatan talunkondot senilai Rp. 363.120.000.1 (satu) lembar fotocopy legalisir Surat Slip Setoran Bank Sumutkepada PT. Wijaya Karya Beton tanggal 16 Nopember 2018 senilai Rp.363 112.200.1 (satu) lembar fotocopy legalisir Surat Slip Setoran Bank Sumutkepada PT.

Hasil pemeriksaan lapanganterdapat pekerjaan baja struktur dengan Dimensi Girder BajaBentang 25 m dan Tinggi 60 cm. Tidak terdapat dukungan data berupa addendum kontrak,Justifikasi Teknis terhadap perubahan tinggi dimensi girder dari120 cm menjadi 60 cm.

KARYAAGUNG atas kesalahan pengadaan dan pemasangan Girder tersebut,untuk melakukan penggantian Girder Baja sesuai dengan Kontrak dandiajukan secara tertulis kepada KPA;Bahwa atas pertimbangan permohonan CV.

tersebut untuk dudukan besi Baja Girder;Bahwa Saksi melihat ada pekerjaan pemasangan Girder, pemasanganBondex (plat besi) dan dipasang juga besi untuk cor;Bahwa Saksi tahu ada perbedaan dimensi Baja Girder dari seharusnyadiameter 120 cm tetapi yang ada hanya 60 cm;Bahwa perbedaan dimensi Baja Gider tersebut Saksi sampaikan kepadaPPTK bersamaan waktu itu ada DIDIT Petugas Teknis CV.

KARYA AGUNG, telahmengupayakan penggantian Rangka Baja Girder yang sudah terpasangyaitu Dimensi Rangka Baja Girder Tinggi 60 cm dengan Dimensi RangkaBaja Girder Tinggi 120 cm sesuai dengan Kontrak dan GambarPerencanaan yaitu datang bersama dengan KPA ke PT. GUNUNGGARUDA pabrik baja yang ada di Jakarta untuk mendatangkan RangkaBaja tersebut;Bahwa sampai batas waktu berakhirnya Addendum Perpanjangan WaktuKontrak Tanggal 26 Juni 2012 tersebut, CV.

KARYA AGUNG tetap tidakdapat mendatangkan Rangka Baja Girder Dimensi Tinggi 120 cm tersebutdan tidak dapat melaksanakan penggantian Konstruksi Girder Baja yangtidak sesuai dengan spesifikasi dalam Kontrak, sehingga Dinas PU melaluiKPA melakukan teguran kepada CV.

Aceh BrothersSejati milik Penggugat;Bahwa berdasarkan kontrak tahapantahapan pembangunan jembatantersebut terdiri dari Tahap : abumen/pondasi (saksi tidak tahu siapa yangmengerjakan), Tahap Il: Girder/gelagar jembatan(saksi tidak tahu siapa yangmengerjakan) dan Tahap Ill: pengecoran lantai, serta Tahap IV: sampaipengaspalan dikerjakan oleh CV. Aceh Brothers Sejati dan saksilahpengawasnya.Bahwa yang mengerjakan dan Tahap Ill: pengecoran lantai, CV.

Dengan ukurangirder yang dipasang, maka akan terjadi lendutan besar akibat beban matidan terjadi overstress pada girdernya sendiri;Menimbang, bahwa dari bukti P11 dan T7 rekomendasi untukmemperbaiki kegagalan bangunan cara yang paling mudah yaitu dengan caramembongkar seluruh beton pelat lantai terlebih dahulu untuk mereleasetegangan pada girder eksiting, penambahan girder dipasang sesuairencana dan distel kembali sehingga mempunyai chamber 200 mm, bautdikencangkan kembali, setelah itu. pengecoran

lantai kembali danpengaspalan baru bisa dilakukan setelah umur beton pelat lantaimencapai 28 hari;Menimbang, bahwa dari dari bukti P11 itu pada pokoknya penyebabpermasalahannya adalah girdernya dan penanggulangannya adalah denganmemperbaiki atau menambah girder.

Selanjutnya apakah girder itu dikerjakanoleh Penggugat?

namun hal tersebut tidakbisa dijadikan dasar acuan untuk menyatakan kegagalan bangunan itudisebabkan oleh Penggugat dan tidak pula dijadikan dasar acuan untuk tidakmemenuhi kewajiban Tergugat terhadap Penggugat;Menimbang, bahwa dari bukti T1 menyatakan lendutan tersebutdisebabkan oleh karena perencanaan pembangunan lantai Jembatan Gigiengdana otsus 2019 belum memperhitungkan kekuatan girder jembatan yangterpasang, apakah benar kekuatan girder belum diperhitungkan?

Realisasi : 7,118%2,083 % (Tanpa Girder dan Panel FullDepth Slab)c. Deviasi : 35,413 %40,466 % (Tanpa Girder dan Panel FullDepth Slab)2. PT. Promix Prima Karya gagal memenuhi targetpelaksanaan uji coba/test Case pada Show Cause MeetingTahap , Tahap Il dan Tahap Ill pada masa penangananKontrak kritis;3. PT. Promix Prima Karya diberikan waktu sampai dengantanggal 4 Januari untuk demobilisasi tenaga, peralatan danmaterial;Halaman 21 Putusan Nomor: 13/G/2021/PTUN.Mtr3).4.

Promix Prima Karya hanyadapat merealisasikan penyediaan Girder sebanyak 6segmental dari total 25 segmental dengan progres 1,080 %Halaman 44 Putusan Nomor: 13/G/2021/PTUN.Mtr45).dari rencana 4,501 % dan item pekerjaan Bronjong dengankawat yang dilapisi galvanis sebanyak 42 M3 denganprogres 0,124 % dari total rencana 162 M3 (0,479 %) dalampelaksanaan masa Test Case, total progres yang mampudicapai Penyedia PT. Promix Prima Karya sebesar 1,204 %. Penyedia PT.

Penempatan lokasi Girder tidak memenuhi persyaratan : Tanah timbunan atau tanah dasar harus dipadatkan terlebihdahulu dengan menggunakan vibro compactor danberalaskan balok kayu dengan mutu yang baik. Timbunantersebut harus benarbenar rata/flat dengan diberikan jarakpada masingmasing segmen girder dan dibracing agartidak terjadi roboh yang dapat berakibat girder menjadicrack.Penempatan Segmen Girder tidak boleh ditempatkan ataudiletakkan di depan direksi keet karena space yang adasangat sempit.

Mutu atau Kondisi Segmen Girder : Beberapa bidang permukaan segmen Girder terlihatgompal/cuil dikarenakan metode pembongkaran yang salah(dari truck pengangkut menggunakan excavator).Dengan kondisi demikian apakah ada asuransi mutu daripihak PT.

Wijaya Karya selaku vendor pengadaan Girderdan apabila ada, maka uraian penanganan kondisigompal/cuil tersebut segera diajukan kepada pihak PT.Wijaya Karya dan disampaikan kepada pihak PenggunaJasa dan Pengawas Pekerjaan.Halaman 46 Putusan Nomor: 13/G/2021/PTUN.Mtr47).Dari uraianuraian tersebut diatas segera lakukanrelokasisegmensegmen girder tersebut ditempat yang layak, aman, jauhdari direksi keet, dan aktivitas lainnya serta jauh dari lokasistrasing nantinya.

Gayungsari Il/3, Surabaya (sesuai Akta Notaris GraceHalaman 1 dari 15 Perkara Nomor 212/Pdt.G/2016/PN.SBYNoni Mondolang,SH, No. 192 tanggal 23 November 2012), menghubungi penggugatdengan maksud dan tujuan membeli PC Girder untuk digunakan pada proyekPembangunan Jembatan Tukad Yeh Lambok Tabanan di Bali. (P1); 2.

Bahwa pada tanggal 08 April 2014, penggugat dan tergugat telah mengadakan sertamenandatangani Surat Perjanjian Jual Beli PCI Girder untuk proyek PembangunanJembatan Tukad Yeh Lambok Tabanan di Bali dengan No. 05/SPJB/SBPTKR/IV/14,dengan nilai nominal Rp. 5.368.000.000,(Lima Milyar Tiga Ratus Enam Puluh DelapanJuta Rupiah), sudah termasuk Pajak Pertambahan Nilai sebesar 10% (P3) ; Bahwa perjanjian yang dilakukan oleh penggugat dan tergugat telah memenuhi unsur unsur yang diatur dalam pasal 1820 KUH

Bahwa kemudian mulai tanggal 30 September 2014 s/d 01 Desember 2014, penggugatdengan penuh itikad baik berdasarkan kesepakatan, mengirimkan PCI Girder kepadapihak tergugat yang kemudian dituangkan dalam Laporan Prestasi Pekerjaan (LPP), disertai dengan invoice/tagihan (P5);Halaman 2 dari 15 Perkara Nomor 212/Pdt.G/2016/PN.SBY6.

Saksi SISWO WIC AKSONO menerangkan sebagai berikut :Bahwa saksi tahu dengan pihak Tergugat ; Bahwa yang saksi tahu, masalah ini adalah masalah progres proyek ; Bahwa saksi menerima tugas dari Tergugat yaitu proyek pekerjaan girder dan straling jembatan ;Bahwa saksi mengikuti pengadaan girder di daerah Bali ; Bahwa saksi mengikuti pengadaan barang dari Penggugat ;Bahwa barang barang dalam pekerjaan tersebut adalah milik Penggugat jadi saksi mengikuti 2 pengadaan ; Bahwa setahu saksi Tergugat sebagai

Saeti Beton Pracetak sebagai penerima/pelaksana tugas untuk memproduksi,mengirimkan produk berupa balok girder. Pada awalnya kerjasama kami berjalan tanpaadanya suatu kendala, abik pengiriman maupun pembayaran.

DALAM POKOK PERKARA :

1. Mengabulkan Gugatan Penggugat untuk sebahagian;
2. Menyatakan sah dan berharga:

1. Purchase Order Stressing PCI Girder Proyek Pembangunan Jembatan Fatumatak Kab. Malaka, NTT, dengan No. PO/PCT/08-2017/3246 beserta seluruh lampirannya;
2. Purchase Order Stressing PCI Girder Proyek Pembangunan Jembatan S Wanggu Boulevard, Kendari, Sulawesi Tenggara, dengan No.

PO/PCT/11-2017/4991 beserta seluruh lampirannya;

.: PO/PCT/09-2018/02459, tertanggal 6 September 2018 beserta seluruh lampirannya;

nomor 33/SP-PHI/III/2017 tanggal Bandung 3 Maret 20217;

Baai ke La 2 Unit Girder menjadi 10 langkan.pangan Golf) dengan Panjang @ miliar.24 M.Abotment 8 buah . PengumumanTiang pada pemenangAbotment 2 @ 10 Lelang:tiang, 6 @ 15. PT. JAYA SAKTIKedalam tiang Pan KONSTRUKSIcang pada (7 Mei 2007).Abotment 25 M,Blok Angkur 2 buahTiang pada BlokAngkur 10 tiangKedalam tiangPancang pada BlokAngkur 20 M, Hal 5 dari 78 hal Pidana. No.106/Pid.2011/PT.BKL Kontruksi Abodmendan Blok Angkutmenggunakan cashing baja dan betonbertuUntuk beban kendaraan Maksimal 5Ton.

Bangunan Block Abutment dudukan tiang pylon, dan2 (dua) unit Bangunan Block Ikatan Angin telah terpasang (ada) 1 (Satu) unit jembatan girder telah terpasang (belum lengkap). 1 (Satu) unit tiang pylon telah terpasang, dan 1 (satu) unit belum terpasang.Dari hasil pemeriksaan tersebut maka secara keselurahan disimpulkan : Secara keseluruhan dan secara teknis pekerjaan pembangunan jembatan gantung muara I!

Baai ke La 2 Unit Girder menjadi 10 langkan.pangan Golf) dengan Panjang @ miliar.24 M. Hal 20 dari 78 hal Pidana. No.106/Pid.2011/PT.BKL 21 Abotment 8 buah . PengumumanTiang pada pemenangAbotment 2 @ 10 Lelang:tiang, 6 @ 15. PT.

Yang surat pernyataan tersebut dibuattertanggal 15 Oktober 2008.> Progres fisik yang tercantum dalam dokumen MC ke 18 yaitu 89,306 %, item itempekerjaan yang telah dihitung dan dibayarkan 100 %, namun kenyataan dilapangan belumdilaksanakan, diantaranya : Baja Struktur SS.400 (240 Mpa) Bangunan atas jembatan gantung Baja Struktur SS.400 (240 Mpa) Bangunan atas jembatan girder Baja Struktur SS.400 (240 Mpa) Pipa Pylon Baja Galvanis dia 80 Cm & bracingPengadaan dan Pemasangan.

No.106/Pid.2011/PT.BKL27Struktur Bangunan Atas Jembatan Gantung dan 1 (satu) unit jembatan girder belumterpasang.1 (Satu) unit Bangunan Block Abutment dudukan tiang pylon belum terpasang.2 (dua) unit Bangunan Block Ikatan Angin belum terpasang.1 unit Bangunan Block Angkur, 1 (satu) Bangunan Block Abutment dudukan tiangpylon, dan 2 (dua) unit Bangunan Block Ikatan Angin telah terpasang (ada)1 (Satu) unit jembatan girder telah terpasang (belum lengkap).1 (satu) unit tiang pylon telah terpasang, dan

melaksanakan pengiriman barangdengan biaya jasa pengiriman barang yang disepakati senilaiRp160.000.000,00 (seratus enam puluh juta rupiah) yang akan dibayarkanselambatlambatnya 2 (dua) minggu setelah barang diterima olehkonsumen/klien Tergugat;Bahwa sebagai bentuk perbuatan yang nyata dan itikad baik dariPenggugat kepada Tergugat atas kesepakatan PO 23 September 2017,Halaman 2 dari 17 Putusan Perdata Gugatan Nomor 175Padt.G/2020/PN BtmPenggugat telah melaksanakan kewajibannya untuk mengirimkan barangCrane Girder

Herlinawaty Elfrida dari Jakartake Batam pada bulan Agustus tahun 2018 untuk melakukanpenagihan pada Tergugat serta biaya penagihanpenagihanlainnya guna pelaksanaan kewajiban Tergugat denganmenggunakan jasa penagihan lainnya sejak tahun keterlambatanhingga Gugatan a quo diajukan sejumlah Rp10.000.000,00(Sepuluh juta rupiah);Bahwa perbuatan Tergugat yang tidak membayar penuh biaya jasapengiriman barang Crane Girder dan Accessories dengan total jumlahtonase seberat 46 (empat puluh enam) Ton dengan

Debitur dinyatakan lalai dengan surat perintah, atau dengan akta sejenisitu, atau berdasarkan kekuatan dari perikatan sendiri, yaitu bila perikatan inimengakibatkan debitur harus dianggap lalai dengan lewatnya waktu yangditentukanCukuplah beralasan menurut hukum Yang Mulia Majelis Hakim pemeriksaperkara a quo untuk menyatakan bahwa Tergugat telah ingkar janji(wanprestasi) dalam memenuhi kewajibannya sebagaimana diatur dalamPERJANJIAN antara Penggugat dengan Tergugat mengenai pengirimanbarang Crane Girder

bagaimanahubungan hukum antara Penggugat dan Tergugat;Halaman 14 dari 17 Putusan Perdata Gugatan Nomor 175Padt.G/2020/PN BtmMenimbang, bahwa selanjutnya majelis hakim akan mempertimbangkankedudukan Penggugat dan Tergugat berdasarkan buktibukti yang diajukan;Menimbang, bahwa dalil Penggugat yang menyatakan hubungan hukumantara Penggugat dan Tergugat pada tanggal 23 September 2017, telahdisepakati satu hal tertentu yakni Tergugat akan menggunakan jasa Penggugatuntuk mengirimkan barang berupa Crane Girder

Kg denganDimensi Girder Baja pada gambar rencana Bentang 25 m dengan 120cm.

Hasil pemeriksaan lapangan terdapat pekerjaan baja strukturdengan Dimensi Girder Baja Bentang 25 m dan Tinggi 60 cm; Tidak terdapat dukungan data berupa addendum kontrak, JustifikasiTeknis terhadap perubahan tinggi dimensi girder dari 120 cm menjadi 60cm; Terdapat kekurangan volume pekerjaan pada item pekerjaan:a. Baja Tulangan Ulir BJ 39 (tidak terpasang) sebesar 7.051 Kg(sesuai volume daftar kuantitas dan harga dokumen kontrak danperubahannya);b.

Papan nama jembatan (tidak terpasang);Dari hasil pemeriksaan lapangan serta pemeriksaan terhadap dokumenpelaksanaan kontrak dimana tidak terdapatnya data pendukung terdapatnyadata pendukung terhadap perubahan kontrak berupa addendum danjustifikasi teknis yang menjelaskan tentang perubahan dimensi girder baja.Sehingga dapat disimpulkan bahwa dimensi pekerjaan baja struktur Bj. 41(titik leleh 250 Mpa) terpasang dilapangan tidak sesuai dengan kontrak yangtelah disepakati oleh pihak penyedia jasa dalam

adalah bajatulangan U 24 ulir (diameter); Terdapat pelaksanaan pekerjaan karet elastomer; Terdapat pelaksanaan beton dengan tebal kurang lebih 60 cm diatasabutmen jembatan;Bahwa benar uraian pemeriksaan: Dalam daftar kuantitas dan harga kontrak terdapat volume PekerjaanBaja Struktur BJ.41 (titik leleh 250 Mpa) sebesar 30.000 Kg denganDimensi Girder Baja pada gambar rencana Bentang 25 m dengan 120cm.

Hasil pemeriksaan lapangan terdapat pekerjaan baja struktur denganDimensi Girder Baja Bentang 25 m dan Tinggi 60 cm. Tidak terdapat dukungan data berupa addendum kontrak, JustifikasiTeknis terhadap perubahan tinggi dimensi girder dari 120 cm menjadi 60cm. Terdapat kekurangan volume pekerjaan pada item pekerjaan:a. Baja Tulangan Ulir BJ 39 (tidak terpasang) sebesar 7.051 Kg (sesuaivolume daftar kuantitas dan harga dokumen kontrak danperubahannya);b.

Tetapi dengan segera dansecara tanopa memberikan tahukan kepada kepada Penggugat,Tergugat telah menyegel dan memotongMesin Jembatan Penggerek(Overhead Crane, Single Girder Bridge Crane) milik Penggugat;Asas Tidak Menyalahgunakan Kewenangan :adalah asas yang mewajibkan setiap Badan dan/ atau PejabatPemerintahan tidak menggunakan kewenangannya untukkepentingan pribadi atau kepentingan yang lain dan tidak sesuaidengan tujuan pemberian kewenangan tersebut, tidak melampaui,tidak menyalahgunakan, dan/

atau tidak mencampuradukkankewenangan;Bahwa, dengan menyegel dan memotong Mesin JembatanPenggerek (Overhead Crane, Single Girder Bridge Crane)menunjukkan bahwa Tergugat telah menyalahgunakan kewenanganyang diberikan UndangUndang kepada Tergugat, kaena sesuaiHalaman 18 dari 45 halaman Putusan Nomor: 241G/2017/PTUNJKT.dengan peraturan sebagaimana tersenbut diatas sangat jelas bahwastruktur pendukung mesin tersebut bukan merupakan bangunansehingga tidak memerlukan IMB, apalagi tindakan Tergugat yangmenyegal

dan memotong Mesin Jembatan Penggerek (OverheadCrane, Single Girder Bridge Crane) yang secara nyata bukanmerupakan bangunan;Asas Kecermatan :adalah asas yang mengandung arti bahwa suatu Keputusan dan/atau Tindakan harus didasarkan pada informasi dan dokumen yanglengkap untuk mendukung legalitas penetapan dan/atau pelaksanaanKeputusan dan/atau.

Tindakan tersebut ditetapbkan dan/ataudilakukan;Disini jelas bahwa tindakan Tergugat dalam menyegel dan memotongMesin Jembatan Penggerek (Overhead Crane, Single Girder BridgeCrane) menunjukkan bahwa Tergugat tidak cermat dalam bertindak,karena sangat jelas bahwa Mesin Jembatan Penggerek (OverheadCrane, Single Girder Bridge Crane) bukan merupakan bangunan danseharusnya Tergugat tidak menyegel dan memotong MesinJembatan Penggerek (Overhead Crane, Single Girder Bridge Crane)tersebut;Asas Kepastian Hukum

Girder IndonesiaHalaman 9 dari 38 halaman Putusan No. 3322/Pdt.G/2015/PA. Bks.101081819Penghasilan pendapatan 2 unit truk dari tanggal 11 November 2015 sd11Desember 2015 ( 1 bulan kalender ) sebesar Rp.56.000.000, ( Lima puluh enam juta rupiah ), sesuai surat perjanjian atauKontrak kerja Pengadaan Jasa Penyewaan Dump Truck Tronton pada tanggal 9November 2015 12 )Penghasilan dari Mobil truk No. Pol.

Girder Indonesia.Uang penghasilan / pendapatan 2 unit truk dari tanggal 11 November 2015 sd 11Desember 2015 ( 1 bulan kalender ) sebesar Rp. 56.000.000, ( Lima puluhenam juta rupiah ), sesuai surat perjanjian atau Kontrak kerja Pengadaan JasaPenyewaan Dump Truck Tronton pada tanggal 9 November 2015.Uang penghasilan dari Mobil No. Pol. B xxxx UI dari tanggal 21 Juni 2013 sd30 Desember 2013 sebesar Rp. 67.265.000, untuk mobil No. Pol.

Girder Indonesia.Halaman 15 dari 38 halaman Putusan No. 3322/Pdt.G/2015/PA. Bks.1616 10 Uang penghasilan / pendapatan 2 unit truk dari tanggal 11 November 2015 sd 1111Desember 2015 ( 1 bulan kalender ) sebesar Rp. 56.000.000, ( Lima puluhenam juta rupiah ), sesuai surat perjanjian atau Kontrak kerja Pengadaan JasaPenyewaan Dump Truck Tronton pada tanggal 9 November 2015.Uang penghasilan dari Mobil truk No. Pol.

Girder Indonesia.10Uang penghasilan pendapatan 2 unit truk dari tanggal 11 November 2015 sd11 Desember 2015 ( 1 bulan kalender ) sebesar Rp. 56.000.000, ( Lima puluhenam juta rupiah ), sesuai surat perjanjian atau Kontrak kerja Pengadaan JasaPenyewaan Dump Truck Tronton pada tanggal 9 November 201511Uang penghasilan dari Mobil truk No. Pol. B xxxx UI dari tanggal 21 Juni2013 s/d 30 Desember 2013 sebesar Rp. 67.265.000, untuk mobil No. Pol.

Girder Indonesia;j Uang penghasilan pendapatan 2 unit truk dari tanggal 11 November2015 sd 11 Desember 2015 ( 1 bulan kalender ) sebesar Rp. 56.000.000,( Lima puluh enam juta rupiah ), sesuai surat perjanjian atau Kontrak kerjaPengadaan Jasa Penyewaan Dump Truck Tronton pada tanggal November2015;k Uang penghasilan dari Mobil No. Pol. B xxxx UI dari tanggal 21 Juni2013 s/d 30 Desember 2013 sebesar Rp. 67.265.000, untuk mobil No. Pol.

No.1059 K/Pid.Sus/2009 Konstruksi :Bahan untuk bangunan kapal adalahplastic ditulangi Fiberglas (FRP)dengan gadinggading (frames),Sanwich Skin Core Kayu, semuabahan kayu di lebur jenuh Epoxydilapisi 3 mat.Sanwich dengan core papan kayu 20mm di labor jenuh epoxy, dilapisi luar 4mat (FRP) dan dalam 4 Mat (FRP),lapis terluar adalah lapis woven roving(WR), keel dari kayu dilapis 9 mat.Pondasi mesin dibuat menyambungdengan girder lambung sepanjangkapal ukuran 75 x 150 dilapis 3 mat.TankitankiTanki bahan

Kasko1 Keel 1 Unit 2,03 100 2,032 Gading (frame) 206,76 m 4,49 100 4,493 Lambung 77,00 m2 15,29 100 15,294 Gelagar Dek (deckbeam) 147.298 m 3,20 100 3,205 Dek 48,73 m2 9,68 0,006 Dek Girder 24,00 m 1,04 0,007 Coaming Raised Dek 7,20 m2 0,91 0,008 Dinding Ruang Kemudi 18,00 m2 1,64 0,009 Atap Ruang Kemudi 5,52 m2 0,50 0,0010 Bulkhead Store, K.

Kasko1 Keel 1 Unit 2,03 100 2,032 Gading (frame) 206,76 m 4,49 100 4,493 Lambung 77,00 m2 15,29 100 15,294 Gelagar Dek (deckbeam) 147.298 m 3,20 100 3,205 Dek 48,73 m2 9,68 100 9,686 Dek Girder 24,00 m 1,04 100 1,047 Coaming Raised Dek 7,20 m2 0,91 100 0,918 Dinding Ruang Kemudi 18,00 m2 1,64 100 1,649 Atap Ruang Kemudi 5,52 m2 0,50 100 0,5010 Bulkhead Store, K.

Rp.9.346.590.000 melalui perubahanLebar Jembatan 3,5M tidak sesuai kontrak kerja.Utk beban kenda dengan paguaan 5 ton. janggaran, danTanggal 16 Maretidalam kontrakRp.17.699.043.000, 2007, pada saatkerja untukaanwijzing Kantor,/PembangunanMuara PulauSpesifikasi : merubah paguJembatan GanJembatan Baai Panjang 582 M. anggaran darijtung Muara ili,Gantung (MenghubungkLebar 3,5 M, Rp. 5 Miliartidak sesuaiMuara IIJan Pulau) Badiebar Lantai 2,5M. menjadi 10jdengan kegia tanSenilai Rp. 5jke La panganit Girder

) Bangunan Block Abutment dudukan tiang pylon, dan2 (dua) unit Bangunan Block Ikatan Angin telah terpasang (ada)1 (Satu) unit jembatan girder telah terpasang (belum lengkap).1 (satu) unit tiang pylon telah terpasang, dan 1 (satu) unit belum terpasang.Dari hasil pemeriksaan tersebut maka secara keselurahan disimpulkan :e Secara keseluruhan dan secara teknis pekerjaan pembangunan jembatan gantung muara I!

Rp. 5 # Miliar/dengan kegia tanSenilai Rp. 5)ke La pangafunit Girder dengan menjadi 10yang dilelangkan.Miliar. Golf) Panjang @ 24 M. miliar. Abotment 8 buah.Tiang pada Abotment2 @ 10 tiang, 6 @ 15.Kedalam tiang Pancang pada Abotment25 M,Blok Angkur 2 buahTiang pada BlokAngkur 10 tiangKedalam tiangPancang pada BlokAngkur 20 M,Kontruksi Abodmendan Blok AngkutImenggunakan cashing baja dan betonlbertuUntuk beban kendaraan Maksimal 5 Ton.PengumumanpemenangLelang:PT.

Yang surat pernyataan tersebut dibuattertanggal 15 Oktober 2008.= Progres fisik yang tercantum dalam dokumen MC ke 18 yaitu 89,306 %, item itempekerjaan yang telah dihitung dan dibayarkan 100 %, namun kenyataan dilapangan belumdilaksanakan, diantaranya : Baja Struktur SS.400 (240 Mpa) Bangunan atas jembatan gantung Baja Struktur SS.400 (240 Mpa) Bangunan atas jembatan girder Baja Struktur SS.400 (240 Mpa) Pipa Pylon Baja Galvanis dia 80 Cm & bracingPengadaan dan Pemasangan.

Block Abutment dudukan tiang pylon,dan 2 (dua) unit Bangunan Block Ikatan Angin telah terpasang (ada)1 (Satu) unit jembatan girder telah terpasang (belum lengkap).1 (Satu) unit tiang pylon telah terpasang, dan 1 (satu) unit belum terpasang.Sehingga ahli menyimpulkan :Secara keseluruhan dan secara teknis pekerjaan pembangunan jembatan gantung muara I!

Notulen Rapat Koordinasi Jadwal Strategis tanggal15 Desember 2016, yang hasilnya adalah sebagai berikut : NoUraian Pekerjaan Jangka TanggalWaktu Proses Evaluasi Girder Buat Akses Samping Jembatan 1 Hari 16 Desember 2016(Untuk Stock Segmen) Mobilisasi Crane (Sudah lokasi) Kegiatan Stock Segmen (50 5 Hari 17 Des 21 DesSegmen) 2016 1 Hari = 7 segmen (5 Hari) Setting Segmen P1 P2 (1 Block) Ganti Hoist 1 Hari 22 Desember 2016 Strasing Segmen 1 Hari 23 Desember 2016 Erection Girder 1 Hari 24 Desember 2016

2016Kegiatan P2 P3 Evakuasi Launcher/Peluncur 5 Hari 29 Des 2016 2Jan 2017 Setting Segmen 1 Hari 3 Januari 2017 Stressing Segmen 1 Hari 4 Januari 2017 Erection 1 Hari 5 Januari 2017(3 Balok, Setting, Stressing, 2 Hari 6 Jan7 Jan 2017Erection) Pemasangan Diafragma Dan Plat 3 Hari 8 Jan 10 JanDeck+Grouting 2017 Kegiatan P3 P4 Penambahan Crane Dan Tronton 1 Hari 11 Januari 2017 Evakuasi Launcher 6 Hari 11 Jan 16 Jan2017 Setting Segmen Hari 17 Januari 2017 Stressing Segmen Hari 18 Januari 2017 Erection Girder

Dan Pilar Deck+Gouting 2017 (3 Balok, Setting, Stressing, 2 Hari 23 Jan 24 Jan Erection) 2017Kegiatan P4 P5 Evakuasi Launcher 7 Hari 25 Jan 31 Jan2017 Setting Segmen 1 Hari 1 Februari 2017 Stressing Segmen 1 Hari 2 Februari 2017 Erection Girder 1 Hari 3 Februari 2017 (3 Balok, Setting, Stressing, 3 Hari 4 Feb 6 Feb 2017Erection) Pemasangan Diafragma Dan Plat 2 Hari 7 Feb 8 Feb 2017Deck+GroutingBongkar Launcher 7 Hari 9 Feb 15 Feb 2017 Perpanjangan waktu ini telah sesuai dengan ketentuan Peraturan

Kepala pilar/pile head terendam air yang berakibatpemasangan Girder tidak dapat dilakukan;6. Bahwa Keadaan Kahar telah diatur dalam SSUK angka 37.5 dan angka37.7, yaitu Jangka waktu yang ditetapkan dalam Kontrak untuk pemenuhankewajiban Pihak yang tertimpa Keadaan Kahar harus diperpanjang palingkurang sama dengan jangka waktu terhentinya Kontrak akibat KeadaanKahar.