Ade Jeki Wiliono, Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang No : 588.'ZR/PKCC/XII2011 tanggal 13 Desember 2011; (Bukti P 1)2.

Amsal Salomo Tampubolon, Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang NoHalaman 3 Putusan No.556/Pdt.G/2016/PN.Jkt.Pst.10.11.12.13.: 934/JTDVPKCCIII2014 tanggal 7 Maret 2014 ; (Bukti P 2)Aulia Nugroho, Perjanjian kkatan Dinas Penerbang No : 0817/T~DVPKCCIIll2016 tanggal 28 Maret 2016 ; (Bukti P 3)Benny Prasetyo, Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang No : 1218/JTDVPKCC/VI112015 tanggal 5 Agustus 2015 ; (Bukti P 4)Dicko Eko Prasetyo, Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang N 1982/JTDVPKCC/N2014 tanggal 23 April 2014; (

Bukti PErlang Airlangga, Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang No ; 0959/JTDVPKCCA/JI2015 tanggal 1 Juni 2015 ; (Bukti P 6)Egidius Satya Nugraha, Perjanjian katan Dinas Penerbang No1361/JTDVPKCC/IX2015 tanggal 8 September 2015 ; (Bukti P7)Galih Wibisono, Perjanjian katan Dinas Penerbang No : 2258/JTDVPKCCA/2014 tanggal 14 Mei 2014 ; (Bukti P 8)Hasan Basri, Perjanjian katan Dinas Penerbang No : 2102/JTDVPKCC/IX2013 tanggal 11 September 2013 ; (Bukti P 9)Lucky Setiandika, Perjanjian katan Dinas Penerbang

PerjanjianIkatan Dinas Penerbang No ; 3824/JTDVPKCC/XIlk 2013 tanggal 30Desember 2013 ; (Bukti P 10)Rizky Agustino, Perjanjian lkatan Dinas Penerbang No : 1801/ZR/PKCCAIIII2012 tanggal 30 Agustus 2012; (Bukti P ~ 11)W.F.

Jimmy Kalebos, Perjanjian lkatan Dinas Penerbang No0543/JTDVPKCC/II2015 tanggal 5 Maret 2015 ; (Bukti P ~ 12)Wasono Bandang Nugroho, Perjanjian katan Dinas Penerban No3584/JTDVPKCC/X2014 tanggal 3 Oktober 2014 ; (Bukti /13).Bahwa Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang dibuat dan dtandatanga 2:25kesepakatan kedua belah pihak, tanoa unsur paksaan atau penipuar se.atelah memenuhi syaratsyarat sahnya perjanjian sebagaimana ditentukandalam Pasal 1320 KUHPerdata yang berbunyi ; "Supaya terjadipersetujuan yang

Bahwa Penggugat telah mengikatkan diri dengan masingmasingTergugat dengan Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang sebagai Kapten Pilotdan Co Pilot untuk menerbangkan pesawat Penggugat di seluruh wilayahoperasional Penggugat dimana Para Tergugat mempunyai kewajibanutama atau tugas pokok untuk mengoperasikan dan menerbangkanpesawat udara Penggugat sesuai dengan rute, hari, tanggal serta jamyarg telah ditentukan Penggugat, dengan rincian Perjanjian adaiahsebagai berikut;1.

Ade Jeki Wiliono, Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang No : 588.'ZR/PKCC/XII2011 tanggal 13 Desember 2011; (Bukti P 1)2. Amsal Salomo Tampubolon, Perjanjian kkatan Dinas PenerbangNo : 934/JTDVPKCCIII2014 tanggal 7 Maret 2014 ; (Bukti P 2)3. Aulia Nugroho, Perjanjian kkatan Dinas Penerbang No : 0817/T~DVPKCCAII2016 tanggal 28 Maret 2016 ; (Bukti P 3)4. Benny Prasetyo, Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang No : 1218/JTDVPKCC/VI112015 tanggal 5 Agustus 2015 ; (Bukti P 4)5.

Dicko Eko Prasetyo, Perjanjian katan Dinas Penerbang N 1982/JTHal 4 dari 52 Hal Putusan No. 784/PDT/2017/PT.DKI10.11.12.13.DI/PKCC/N2014 tanggal 23 April 2014; (Bukti PErlang Airlangga, Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang No ; 0959/JTDVPKCCA/2015 tanggal 1 Juni 2015 ; (Bukti P 6)Egidius Satya Nugraha, Perjanjian lkatan Dinas Penerbang No1361/JTDVPKCC/IX2015 tanggal 8 September 2015 ; (Bukti P7)Galih Wibisono, Perjanjian katan Dinas Penerbang No : 2258/JTDVPKCCA/2014 tanggal 14 Mei 2014 ; (Bukti P 8

)Hasan Basri, Perjanjian lIkatan Dinas Penerbang No : 2102/JTDVPKCC/IX2013 tanggal 11 September 2013 ; (Bukti P 9)Lucky Setiandika, Perjanjian lkatan Dinas Penerbang No.Perjanjian katan Dinas Penerbang No ; 3824/JTDVPKCC/XIl~ 2013tanggal 30 Desember 2013 ; (Bukti P 10)Rizky Agustino, Perjanjian katan Dinas Penerbang No : 1801/ZR/PKCCAIIII2012 tanggal 30 Agustus 2012; (Bukti P ~ 11)W.F.

Jimmy Kalebos, Perjanjian lkatan Dinas Penerbang No0543/JTDVPKCC/II2015 tanggal 5 Maret 2015 ; (Bukti P ~ 12)Wasono Bandang Nugroho, Perjanjian Ikkatan Dinas Penerban No3584/JTDVPKCC/X2014 tanggal 3 Oktober 2014 ; (Bukti /13).Bahwa Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang dibuat dan dtandatanga 2:25kesepakatan kedua belah pihak, tanoa unsur paksaan atau penipuar se.atelah memenuhi syaratsyarat sahnya perjanjian sebagaimana ditentukandalam Pasal 1320 KUHPerdata yang berbunyi ; "Supaya terjadipersetujuan

Wajib Kerja Penerbang Citilink Berstatus Hubungan Kerja WaktuTertentu.

Perpanjangan Perjanjian Kerja Waktu Tertentu Penerbang CitilinkNo.

diubah terakhir berdasarkanPerpanjangan Perjanjian Wajib Kerja Penerbang Citilink Berstatus HubunganKerja Waktu Tertentu No.

Berdasarkan Perpanjangan Perjanjian Kerja Waktu Penerbang Citilink No.

Perpanjangan PerjanjianWajib Kerja Penerbang Citilink Berstatus Hubungan Kerja Waktu Tertentu No.

Pasal 1 tentang Ruang Lingkup Perjannjian Kerja,disepakati bahwa: CITILINK memberikan penugasankepada PEGAWAI sebagai penerbang di CITILINK danPEGAWAI menyetujui penunjukan tersebut untuk dapatbekerja sebagai penerbang CITILINK dengan jabatanJunior Captain A320, dalam jangka waktu sebagaimanadiatur dalam peranjian ini.b.

Jam terbang para penerbang tercatat dalamGeneva dan AFL untuk kemudian dibuat Rekapitulasi FATA oleh Sadr.Iskandar untuk proses pembayaran kepada Para Penerbang termasukTergugat; Bahwa pelanggaran yang dilakukan oleh Tergugat adalah bekerja samadengan ground staff yang dalam hal ini adalah Sdr.

PerjanjianWajib Kerja Penerbang Citilink Berstatus Hubungan Kerja Waktu TertentuNo.JKTHCG/PPWK/PIL18/IV/13 tertanggal 15 April 2013 Jo.Perjanjian IkatanDinas Mutasi untuk Jangka Waktu Tertentu No.:JKTHCQJ/PERJ.IKT.DBS/PIDU01.../2013 tertanggal 20 Juni 2013 Jo. Perjanjian Ikatan Dinas UpgradingCaptaincy Penerbang No.

JKTHCQG/PKWT014/PERPANJANGAN/APR/2015 tanggal 13 April 2015 Jo.Perjanjian IkatanDinas Mutasi Penerbang Untuk Jangka Waktu Tertentu No.::JKTHCQGJ/PERJ.IKT.DNS/PIDU01..../13 tertanggal 20 Juni 2014 sertaPerjanjian Ikatan Dinas Upgrading Captaincy Penerbang No.:JKTHCQG/PERJ.IKT.DNS/CPTCY008/15 tertanggal 28 Mei 2015/jo.PerjanjianKerja Waktu Tertentu. Penerbang No.

JKTHCG/PPWK/PIL18/IV/13 tertanggal 15 April 2016dan Pasal2 ayat (4) Perjanjian Ikatan Dinas Upgrading Captaincy Penerbang No.

Perjanjian Kerja Penerbang PT Garuda Indonesia Tbk (Persero)Berstatus Hubungan Kerja Waktu Tertentu No. GARUDA/JKTID90610/PKWT/09 tanggal 16 Juli 2009 (PKWT 1), untuk jangka waktu 2(dua) tahun kerja;2.2.Perpanjangan Perjanjian Kerja Penerbang Garuda BerstatusHubungan Kerja Waktu Tertentu No. GARUDA/JKTID92626/OFT/PKWT/11, tanggal 22 Desember 2011 (PKWT II), untukjangka waktu 1 (satu) tahun kerja;2.3. Pembaharuan Perjanjian Kerja Penerbang Berstatus Hubungan KerjaWaktu Tertentu No.

Bahwa tentang arti pentingnya pekerjaan dan tanggung jawabPENGGUGAT di perusahaan TERGUGAT sebagai Pilot (Kapten Penerbang)bahkan diakomodir dalam Pasal 1 ayat 11 UndangUndang Republik IndonesiaNomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan yang menyatakan :Kapten Penerbang adalah penerbang yang ditugaskan oleh perusahaan ataupemilik pesawat udara untuk memimpin penerbangan dan bertanggungjJawab penuh terhadap keselamatan penerbangan selama pengoperasianpesawat udara sesuai dengan peraturan perundangundangan.Lebih

Perjanjian Kerja Penerbang PT. GARUDA INDONESIA(Persero) Berstatus Hubungan Kerja Waktu TertentuNomor : GARUDA/JKTID/90432/OFT/PKWT/12. Perjanjian Kerja Penerbang PT. GARUDA INDONESIA(Persero) Berstatus Hubungan Kerja Waktu TertentuNomor : GARUDA/JKTID/90119/OFT/PKWT/15. 10Berita Acara Ketentuan Penerbang PKWT (PerjanjianKerja Waktu Tertentu) Lanjutan Setelah 5 (lima) TahunNomor : JKTID/BA/00002/2014 bertanggal 2 Januari2014 11Perjanjian Kerja Penerbang PT.

jabatan kapten tidak harus dengan status PKWTT ;7 Bahwa berdasarkan Peraturan yang berlaku di Tergugat penerbang diTergugat ada 2, yaitu Captain dan Co Pilot (First Officer) ;7 Bahwa tugas dari penerbang adalah bertanggung jawab mulaipreparation (persiapan) keberangkatan hingga arriaval (kedatangan) ;7 Bahwa penerbang yang akan diangkat menjadi PKWTT harus bekerjapada Tergugat secara berjenjang berkelanjutan yaitu dimulai dari Fisrt Officerhingga jabatan Captain ;Putusan No. 363/Pdt.SusPHI.G/2018

/PN.JKT.PST Hal. 40 dari 567 Bahwa Perjanjian Kerja Bersama (PKB) secaram keseluruhan danyang mengatur khusus penerbang adalah Peraturan Khusus Penerbang yangmenjadi satu kesatuan dengan Perjanjian Kerja Bersama dalam satu buku ;7 Bahwa komponen upah adalah gaji, flight allowance, travel allowance ;ll.

kemudian diperpanjang selama 1 (satu) tahun, dengan PerpanjanganPerjanjian Wajid Kerja Penerbang Citilink Berstatus Hubungan Kerja WaktuTertentu.

.: Fotocopy Sesuai Dengan Copy Perpanjang Perjabjiab WajibKerja Penerbang Citilink Berstatus Hubungan Kerja WaktuTertentu Antara Pt.

No:JKTCHQ/PPWKPIL020/X/PERTAMA/12 tanggal 15 Oktober2012.: Perpanjangan Perjanjian Wajib Kerja Penerbang CitilinkBerstatus Hubungan Kerja Waktu Tertentu.

Perpanjangan Perjanjian Wajib Kerja Penerbang Citilink BerstatusHubungan Kerja Waktu Tertentu. No.. JKTHCQG / PPWKPWT003/Perpanjangan/IX/14 tertanggal 1 September 2014, sertaPerjanjian IkatanDinas Upgrading Captaincy Penerbang No.

Perpanjangan PerjanjianWajib Kerja Penerbang Citilink Berstatus Hubungan Kerja Waktu Tertentu No.:JKTHCQG/PPWKPWT003/Perpanjangan/IX/14 tertanggal 1 September 2014,serta Perjanjian Ikatan Dinas Upgrading Captaincy Penerbang No.

Perjanjian Kerja Penerbang PT Garuda Indonesia Tbk (Persero) BerstatusHubungan Kerja Waktu Tertentu No. GARUDA/JKTID90610/PKWT/09tanggal 16 Juli 2009 (PKWT I), untuk jangka waktu 2 (dua) tahun kerja;2.2. Perpanjangan Perjanjian Kerja Penerbang Garuda Berstatus HubunganKerja Waktu Tertentu No. GARUDA/JKTID92626/OFT/PKWT/11, tanggal22 Desember 2011 (PKWT II), untuk jangka waktu 1 (satu) tahun kerja;2.3. Pembaharuan Perjanjian Kerja Penerbang Berstatus Hubungan KerjaWaktu Tertentu No.

Pembaharuan Perjanjian Kerja Penerbang Berstatus Hubungan KerjaWaktu Tertentu No. GARUDA/JKTID/90119/OFT/PKWT/15, tanggal 06Januari 2015 ("PKWT IV), untuk jangka waktu 2 (dua) tahun kerja;2.5. Perpanjangan Perjanjian Kerja Penerbang Berstatus Hubungan KerjaWaktu Tertentu No.

SusPHI.G/2018/PN.JKT.PST Hal. 39 dari 56 8 T8 Perjanjian Kerja Penerbang PT. GARUDA INDONESIA(Persero) Berstatus Hubungan Kerja Waktu TertentuNomor : GARUDA/JKTID/90432/OF T/PKWT/12. 9 T9 Perjanjian Kerja Penerbang PT.

GARUDA INDONESIA(Persero) Berstatus Hubungan Kerja Waktu TertentuNomor : GARUDA/JKTID/90119/OFT/PKWT/15. 10 T10 Berita Acara Ketentuan Penerbang PKWT (PerjanjianKerja Waktu Tertentu) Lanjutan Setelah 5 (lima) TahunNomor : JKTID/BA/00002/2014 bertanggal 2 Januari2014 T11 Perjanjian Kerja Penerbang PT.

ada 2, yaitu Captain dan Co Pilot (First Officer) ;Bahwa tugas dari penerbang adalah bertanggung jawab mulai preparation(persiapan) keberangkatan hingga arriaval (kedatangan) ;Bahwa penerbang yang akan diangkat menjadi PKWTT harus bekerja padaTergugat secara berjenjang berkelanjutan yaitu dimulai dari Fisrt Officerhingga jabatan Captain ; Bahwa Perjanjian Kerja Bersama (PKB) secaram keseluruhan dan yangmengatur khusus penerbang adalah Peraturan Khusus Penerbang yangmenjadi satu kesatuan dengan Perjanjian

Bahwa Tergugat terhitung sejak tanggal 14Februari 2002 diterima sebagai karyawancalon penerbang yang akan dipekerjakansebagai penerbang pesawat Penggugat, denganpersyaratan bahwa Tergugat harus terlebihdahulu) menjalani pelatihan penerbang sesuaidengan type pesawat Penggugat yakni MD 80's2.

Bahwa Pihak Pertama/Penggugat akanHal. 1 dari 44 hal.Put.No. 1278 K/PDT/2010membiayai Pelatihan Penerbang yang akanmerupakan suatu modal guna = meningkatkankemampuan, produktivitas dan kesejahteraandemi bekal masa depan yang mengacu padastandar kompetensi kerja ;.

Bahwa Pihak Pertama/Penggugat berkewajibanmengirimkan serta membiayai biaya PelatihanPihak Kedua/Tergugat sampai PihakKedua/Tergugat menjadi Captain Penerbang MD80s sampai tanggal 26 April 2003 danselanjutnya Pihak Kedua/Tergugat akanmenjadi karyawan pada perusahaan' PihakPertama/Penggugat dengan mendapat' segalafasilitas yang akan telah ditentukan dalamPerjanjian Pelatihan Penerbang MD 80s ;.

Bahwa atas perbuatan Pihak Kedua/Tergugatyang telah cidera janji/ wanprestasi dalammelaksanakan kewajiban berdasarkanPerjanjian Pelatihan Penerbang MD 80's,sudah jelas sekali merugikan bagi PihakPertama/Penggugat ;14.

Jam terbang tahunan melampaui batasanmaksimal (Civil Aviation Safety Regulations/CASR FlightTime Limittion and Rest Requirements : Two Pilot Claws).Batasan Maximum adalah 1.050 jam/tahun atau 105 jam/bulanhal ini dapat Pemohon Kasasi buktikan dengan data catalanlog book penerbang.

Sinar Mas Super Air;e Bahwa pesawat yang dipergunakan sangat berbeda dengan pesawatyang diawaki yaitu lebih besar, lebih canggih, lebin mempunyai karakter;e Bahwa Tergugat adalah siswa pada saksi calon penerbang PT.

harus melapor kepadaperusahaan apa yang terjadi dalam dirinya sehingga perusahaan bisamengambil langkah apakah perusahaan akan melakukan tes ulangpsikologi atau tes ulang kesehatan, karena pilot itu setiap 6 bulan sekaliharus dites supaya si pilot itu sendiri mempunyai potensi ataupersyaratan bahwa dia sehat; Bahwa apabila sudah 6 bulan dites dan si penerbang tidak bisamenerbangkan lagi tanggung jawabnya adalah wewenang perusahaan,kecuali rekomendasi dari kesehatan penerbang, misalnya dari hasilpemeriksaan

No.174/Pdt.G/2014/PN.JKT.PST.e Bahwa penerbangnya yang menyatakan bahwa ia tidak sehat kepadacompenynya kemudian compenynya meneruskan itu kepada lembagakemudian lembaga yang mengetes, misalnya contoh setiap tugaspenerbang itu selalu ada penerbang risert, kenapa penerbang risert danada Kopilot, karena nanti jika tibatiba ada yang mengeluh misalnya adapenerbangan dari Garuda harus menambahkan satu pesawat dalam satutujuan ada pilot yang mengeluh tidak siap terbang karena pilot tidak enakbadan, maka

Sinar Mas Super Air) terhadap Tergugat yang melamar sebagaiPilot / penerbang pada Penggugat untuk mengikuti pelatihnan sebagai pilot /DENEPDAN j nnn none nnn nnn nn nnn nnn nnn nn nn enn nn nnn ene en nnn nce nen ne nen ne neeMenimbang, bahwa bukti P4 / T2 tersebut berkaitan erat dengan bukti P3yaitu formulir lamaran kerja dalam jabatan pilot/penerbang, membuktikanTergugat melamar kerja pada PT.

Melakukan penaburan sesuai dosis dan lokasinya denganketinggian tertentu atastanaman 222222 eon nnn nnn nn eneMenimbang, bahwa untuk memenuhi tenaga Pilot/Penerbang, PT.

PerpanjanganPerjanjian Wajib Kerja Waktu Tertentu Penerbang CitilinkNo.:JKTHCQGP/PKWKPWT/PIL/002/Perpanjangan/IV/ 2014 tertanggal 02April 2014 Jo. Perjanjian Ikatan Dinas Upgrading Captaincy PenerbangNo.: JKTHCQG/PERJ.IKT.DNS/CPTCY009/14 tertanggal 07 April 2014 Jo.Perpanjangan Perjanjian Kerja Waktu Penerbang CitilinkNo.

PerpanjanganPerjanjian Wajib Kerja Waktu Tertentu Penerbang CitilinkNo.:JKTHCQGP/PKWKPWT/PIL002/Perpanjangan/IV/2014 tertanggal 02April 2014 Jo. Perjanjian Ikatan Dinas Upgrading Captaincy PenerbangNo.:JKTHCQG/PERJ.IKT.DNS/CPTCY009/14 tertanggal 07 April 2014 Jo.Perpanjangan Perjanjian Kerja Waktu Penerbang CitilinkNo.

Penerbang = Citilink No.:JKTHCQGP/PKWKPWT/PIL/002/Perpanjangan/IV/2014 tertanggal O2 April2014 Jo. Perjanjian Ikatan Dinas Upgrading Captaincy Penerbang No::JKTHCQG/PERJ.IKT.DNS/CPTCY009/14 tertanggal O7 April 2014 Jo.Perpanjangan Perjanjian Kerja Waktu Penerbang CitilinkNo.

Kerja Penerbang Berstatus Hubungan KerjaWaktu Tertentu No.

Citilink Berstatus Hubungan Kerja Waktu TertentuNo:JKTHCQG/PPWKPIL020/X/PERTAMA/12 tertanggal 15 Oktober 2012Jo.Perpanjangan Perjanjian Kerja Waktu) Penerbang = Citilink No::JKTHCQG/PKWT021/PERPANJANGAN/MAR/2015 tanggal 16 Februari2015, serta Perjanjian Ikatan Dinas Upgrading Captaincy Penerbang No.

G A D I L I

DALAM PROVISI ;

• Menolak Provisi Penggugat;

DALAM EKSEPSI;

• Menolak eksepsi Tergugat IX untuk seluruhnya;

DALAM POKOK PERKARA;

1. Mengabulkan gugatan Penggugat untuk sebagian;
2. Menyatakan Pengadilan Negeri Jakarta Pusat berwenang untuk memeriksa, mengadili, serta memutus perkara aquo;
3. Menyatakan Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang

, yang adalah sebagai berikut:

Menyatakan seluruh Perjanjian Ikatan Dinas adalah sah, dan mengikat,selengkapnya sebagai berikut:2.1.2.2.2.3.2.4.2.5.2.6.Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor 588/JTZR/PKCC/XIl 2011tanggal 13 Desember 2011, antara Penggugat dengan Tergugat ;Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor 934/JTDI/PKCC/IIl 2014tanggal 7 Maret 2014, antara Penggugat dengan Tergugat II;Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor 0817/JTDI/PKCCIIII2016 tanggal 28 Maret 2016, antara Penggugat dengan Tergugat Ill;Perjanjian Ikatan

Dinas Penerbang Nomor 1218/JT/DI/PKCCA/ 112015 tanggal 5 Agustus 2015, antara Penggugat dengan Tergugat IV;Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor 1982/JTDI/PKCC/IV2014 tanggal 23 April 2014, antara Penggugat dengan Tergugat V;Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor 0959/JTDI/PKCCA/I2015 tanggal 1 Juni 2015, antara Penggugat dengan Tergugat VI;Halaman 3 dari 10 hal.

Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor 1361/JTDI/PKCC/IX 2015tanggal 8 September 2015, antara Penggugat dengan Tergugat VII;2.8. Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor 2258/JTDI/PKCCA/2014tanggal 14 Mei 2014, antara Penggugat dengan Tergugat VIII;2.9.

Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor 2102/JTDI/PKCC/IX2013tanggal 11 September 2013, antara Penggugat dengan Tergugat IX;2.10.Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor Perjanjian lIkatan DinasPenerbang Nomor 3824/JTDI/PKCC/XII2013 tanggal 30 Desember2013, antara Penggugat dengan Tergugat X;2.11.

Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor 1801/JT/ ZR/PKCCA/III2012 tanggal 30 Agustus 2012, antara Penggugat dengan Tergugat XI;2.12.Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor 0543/JTDI/PKCC/I 112015 tanggal 5 Maret 2015, antara Penggugat dengan Tergugat XII;2.13. Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor 3584/JTDI/PKCC/X2014tanggal 3 Oktober 2014, antara Penggugat dengan Tergugat XIII;.

Terdakwa memiliki keahlian khusus sebagai Pilot dan InstrukturPenerbang, dan untuk mencetak seorang penerbang dibutuhkan waktuyang cukup lama dan memerlukan biaya negara yang cukup besarsehingga keahlian Terdakwa tersebut sangat dibutuhkan oleh TNI AUkhususnya di Lanud Adisutjipto;Hal. 9 dari 16 halaman Putusan Nomor 474 K/MIL/2017b.

Terbatasnya tenaga instruktur penerbang di Lanud Adisutjiptosehingga keahlian Terdakwa sebagai instruktur penerbang masihsangat dibutuhkan di Sekolah Penerbangan dan Sekolah InstrukturPenerbang di Wing Pendidikan Terbang Lanud Adisutjipto;c.

Selain Terdakwa dibutuhkan sebagai Instruktur Penerbang di LanudAdisutjipto, tenaga Terdakwa masih dibutuhkan dalam mengemban tugaspokok TNI AU di bidang pertahanan udara khususnya melaksanakantugas operasi udara, dan selama pengabdian di TNI AU Terdakwatelah beberapa kali melaksanakan tugas operasi udara antara lainOperasi Tameng Panah di Papua, Operasi Pam Perbatasan diTarakan, dan operasi Pam Pulau Terluar ManadoMiangas;Dari fakta tersebut di atas sangat jelas dan tegas bahwa tenaga dankeahlian

Mayor Pnb Tofan Budi Prasojo merupakan aset TNI AU yang telahmemiliki berbagai jenis kualifikasi sebagai seorang Penerbang,diantaranya merupakan instruktur di Lanud Adisutjipto;b. Lanud Adisutjipto memiliki keterbatasan Instruktur Penerbang,sehingga keberadaan yang bersangkutan masih dibutuhkan;c. Untuk mencetak seorang penerbang dibutuhkan waktu yang cukuplama dan memerlukan biaya Negara yang cukup besar;d.

di Wingdik Terbang Lanud Adisutjiptosaat ini sangat terbatas sehingga yang bersangkutan sangatdibutuhkan guna mencetak penerbang handal TNI;3) Bahwa Terdakwa sangat menyesali perbuatannya dan bersediamelakukan yang terbaik kepada pihak keluarga korban dan negara;Menimbang, bahwa terhadap alasan permohonan kasasi tersebutMahkamah Agung berpendapat: Bahwa alasan permohonan kasasi dari Pemohon Kasasi/Penasihat HukumTerdakwa tidak dapat dibenarkan, karena Judex Facti tidak salah dalammenerapkan hukum

Addendum Perjanjian Ikatan Dinas HRD.005.8.2Nomor : 887/PID/HRMB/III/08, tertanggal 12 Maret 2008. tergugat melaluisuratnya tertanggal 26 Agustus 2011 menyatakan mengundurkan diri sebagai penerbang pada perusahaan milik Penggugat yang berlaku efektif saat ituBahwa dengan adanya surat pengunduran diri Tergugat tersebut secara jelas dannyata Tergugat telah ingkar janji (wanprestasi), karena melanggar kesepakatandan/atau perjanjian yang telah dibuat dan disepakati antara Penggugat danTergugat, dalam

Akantetapi, melalui suratnya tertanggal 26 Agustus 2011 Tergugat menyatakanmengundurkan diri sebagai Penerbang pada perusahaan milik Penggugatyang berlaku efektif saat itu juga ;Jadi, sisa masa ikatan dinas yang belum dijalankan oleh Tergugat adalah2750 hari ; 9 2222 nn enoneDengan demikian, total kerugian yang nyata diderita Penggugat akibatwanprestasi Tergugat yakni berupa hilangnya keuntungan yang seharusnyadiperoleh Penggugat apabila pesawat terbang tersebut dapat diterbangkan olehHalaman 1:

, salah satu dari tugas saksiadalah memberikan materi pelajaran mengenai penerbangan kepada parapenerbang atau pilot ;e Bahwa tugas dan tanggung jawab sebagai penerbang atau pilot yaitumenjalankan tugas dari perusahaan penerbangan selaku operator denganaturanaturan yang sudah diberlakukan oleh perusahaan penerbanganmisalnya COM (Company Operation Manual) ;22e COM (Company Operation Manual) itu sendiri adalah peraturan khususyang dikeluarkan perusahaan yang menganut atau diadopsi dari CivilAviation

sesuai COM adalah 9 jam, apabila jam istirahat kurangdari 9 jam, penerbang atau pilot berhak membatalkan penerbangan ;e Bahwa FOO adalah seorang administrasi yang merelease pesawat ituterbang atau tidak, termasuk bertanggung jawab tentang jumlah bagasiberapa kilo yang dimuat dalam pesawat ;e Bahwa jenis penumpang pesawat terbang dibagi menjadi 3 yaitu dewasa,anakanak (umurnya 12 tahun), dan bayi (yang disebut bayi umurnyasampai dengan 2 tahun) dan yang boleh dipangku adalah anak bayi yangumurnya

Metro Batavia dan penerima surat Jonah FritzIbrahim Kaunang) dan Bukti P4a, berupa Somasi (teguran) dari Penggugat No. 862/S/BH.MB/X/HI, tanggal 21 Oktober 2011, Bukti P4c, berupa Surat Tanda Terima Somasi/Teguran I, tanggal 21 Oktober 2011, Bukti P4d, berupa Somasi/Teguran II, dan terakhirdari Penggugat No. 916/S/BHMB/XI/II tanggal 11 November 2011 ; Menimbang, bahwa perihal pengunduran diri Tergugat sebagai penerbang ditempat perusahaan Penggugat telah diakui oleh Tergugat sebagaimana tersebut

Perbuatan Terdakwa dilakukan dengan caracara, sebagai berikut: Bahwa sesuai Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor : 0107/IWDI/PKCC/II12015, tanggal 16 Maret 2015 antara PT. WINGS ABADIhal 2 dari 11 hal Perkara Nomor 420/Pid/2018/PT.DKIAIRLINES diwakili oleh EDWARD SIRAIT (Direktur Umum) sebagaiPIHAK PERTAMA dan FIRMAN SETIA FAUZI (Terdakwa) sebagaiPIHAK KEDUA, terhitung sejak tanggal 22 Juni 2015 sampai dengantanggal 21 November 2020 sebagai Captain ATR 72500. Bahwa PT.

CITILINK INDONESIA diwakili oleh VINDADWINTINA (Vice President Human Capital Management), selanjutnyadisebut "CITILINK" dan FIRMAN SETIA FAUZI (Terdakwa), selanjutnyadisebut "PEGAWAI" untuk jangka waktu selama 2 (dua) tahun terhitungsejak tanggal 1 Juli 2017 sampai dengan tanggal 30 Juni 2019 denganjabatan Junior Captain, yang ditindaklanjuti dengan Perjanjian IkatanDinas Penerbang Nomor : 022/JKTDHQG/PK DINA/II/2017, tanggal 6Juli 2017, yaitu jangka waktu berlaku selama 3 (tiga) tahun terhitungsejak

Penerbang Nomor: 022PKWT/JKTDHQG/PKBARA/II/2017,tanggal 05 Juli 2017, disebutkan : Dengan berlakunya Perjanjian ini,maka tidak ada kesepakatan lain yang mengikat Para Pihak di luarPerjanjian ini, kecuali disepakati secara tertulis dan disetujui oleh ParaPihak.e Bahwa akibat perbuatan Terdakwa pihak Lion Air Group mengalamikerugian kurang lebih sebesar Rp. 500.000.000.000, (lima ratus milyarrupiah) karena Terdakwa telah disekolahkan dan dilatih oleh Lion AirGroup tetapi sebelum habis kontrak melamar

FIRMAN' SETIA FAUZI(62112952) tanggal 4 Juli 2017;Fotocopy Perjanjian Kerja Waktu Tertentu Penerbang tanggal 5Juli 2017 antara PT. Citilink dengan Firman Setia Fauzi;Fotocopy Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang antara PT. Citilinkdengan Firman Setia Fauzi tanggal 3 Oktober 2017 ;seluruhnya tetap terlampir dalam berkas perkara ;4.

FIRMAN SETIA FAUZI (62112952) tanggal 4 Juli2017; Fotocopy Perjanjian Kerja Waktu Tertentu Penerbang tanggal 5 Juli2017 antara PT. Citilink dengan Firman Setia Fauzi; Fotocopy Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang antara PT. Citilink denganFirman Setia Fauzi tanggal 3 Oktober 2017 ;Tetap terlampir dalam berkas perkara ;6.

Bahwa Terdakwa masuk menjadi Prajurit TNHKAD sejak tahun2004 melalui Sekolah Penerbang Pa Sukarela Dinas pendek (PSDP)di Lanud Adi Sucipto Yogyakarta tahun 2007, setelah lulus dilantikdengan pangkat Letda, tahun 2005 mengikuti Separadas TNI AU,tahun 2007 mengikuti Sustramad Darat dan Suspabang Il BO 105,tahun 2011 mengikuti Secarcab Penerbang, tahun 2012 mengikutiSuspabang, setelah beberapa kali naik pangkat dan mutasi jabatanhingga pada saat Terdakwa melakukan perbuatan yang menjadiperkara ini,

Terdakwa masih berdinas aktif di Skadron 11/SerbuPuspenerbad menjabat Pa Penerbang Pelatin Flite A Heliserbudengan pangkat Kapten Cpn, Nrp 12070056510784.2.

Bahwa benar Terdakwa masuk menjadi Prajurit TNIAD sejaktahun 2004 melalui sekolah Penerbang Pa Sukarela Dinas Pendek(PSDP) di Lanud Adi Sucipto Yogyakarta tahun 2007, setelah lulusdilantik dengan pangkat Letda, tahun 2005 mengikuti Separadas TNIAU, tahun 2007 mengikuti Sustramad Darat dan Suspabang Il BO105, tahun 2011 mengikuti Sesarcab Penerbang, tahun 2012mengikuti Suspabang, setelah beberapa kali naik pangkat dan mutasijabatan hingga pada saat Terdakwa melakukan perbuatan yangmenjadi perkara

ini, Terdakwa masih dinas aktif di Skadron 11/SerbuPuspenerbad menjabat Pa Penerbang Pelatih Flite A Heliserbudengan pangkat Kapten Con NRP. 12070056510784.2.

, Terdakwa masih dinas aktif di Skadron 11/SerbuMenimbang11Puspenerbad menjabat Pa Penerbang Pelatih Flite A Heliserbudengan pangkat Kapten Cpn NRP. 12070056510784.2.

Perbuatanterdakwa dilakukan dengan caracara, sebagai berikut: Bahwa sesuai Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor : 0106/IWDI/PKCC/III2015, tanggal 16 Maret 2015 antara PT. WINGS ABADIhal 2 dari 13 hal Perkara No.408/Pid/2018/PT.DKIAIRLINES diwakili oleh EDWARD SIRAIT (Direktur Umum) sebagaiPIHAK PERTAMA dan BASKARA PRATAMA (terdakwa) sebagaiPIHAK KEDUA terhitung sejak tanggal 10 Juni 2015 sampai dengantanggal 11 Desember 2020 sebagai Captain ATR 72500.Bahwa PT.

CITILINK INDONESIA diwakili olehVINDA DWINTINA (Vice President Human Capital Management),selanjutnya disebut CITILINK dan BASKARA PRATAMA (terdakwa),selanjutnya disebut PEGAWAI untuk jangka waktu selama 2 (dua)tahun terhitung sejak tanggal 1 November 2017 sampai dengantanggal 31 Oktober 2019 dengan jabatan Junior Captain yangditindaklanjuti dengan Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang Nomor :189/JKTHQG/PKDIN/XI/2017, tanggal 1 November 2017 yaitujangka waktu berlaku selama 3 (tiga) tahun terhitung sejak

dibawah nomor telepondituliskan alamat website www.lionair.co.id sedangkan kertas yangbenar adalah kop Wings Air dan dibawah nomor telepon dituliskanalamat website www.wingsair.co.id dan tidak tercatat dalam bukuregister surat keluar Wings Air atau Lion Air Group serta cap WingsAir yang digunakan pada Surat Lolos Butuh tersebut bukan capWings Air karena Wings Air atau Lion Air tidak pernah mengeluarkanSurat Lolos Butuh tersebut.Bahwa pada Pasal 16, LAINLAIN, ayat (2), Perjanjian Kerja WaktuTertentu Penerbang

Wings Abadi No. 11tanggal 26 September 2002 dari Notaris Hasan Zaini Zainal, SH.; 1(satu) bundel fotocopy yang dilegalisir dari Perjanjian IkatanDinas Penerbang No : 0106/IWDI/PKCC/III2015, tanggal 16Maret 2015 atas nama BASKARA PRATAMA; 1(satu) bundel Data Karyawan Pembuatan Surat Lolos Butuhbulan Desember 2016 sampai dengan bulan Oktober 2017; 1(satu) lembar kertas A4 Wings Air; 1 satu) lembar fotocopy Surat To Whom It May Concern No :779/HRD/X/2017 an.

BASKARA PRATAMA (62102861)tanggal15 Oktober 2017; Fotocopy Perjanjian Kerja Waktu Tertentu Penerbang tanggal 1Nopember 2017 antara PT. Citilink dengan Baskara Pratama; Fotocopy Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang antara PT. Citilinkdengan Baskara Pratama tanggal 1 Nopember 2017;Tetap terlampir dalam berkas perkara;6. Membebankan ongkos perkara kepada Terdakwa sebesar Rp.5.000, (lima ribu rupiah).IV.

Kutipan Akta Nikah Nomor XXX/21/XII/2005 tanggal 10 Desember 2005 yang dikeluarkan olehKUA Kecamatan Karang Tengah;1 (satu) lembar Kartu) Penunjukan Isteri (KPI) NomorKPI/XX/XX/2013 tanggal 12 November 2013;1 (satu) lembar Surat Keterangan Personalia NomorSket/XX/X/2014 tanggal 21 Mei 2014;1 (satu) lembar fotokopi Kutipan Akta Nikah Nomor XX/XX/V/1997 tanggal 3 Mei 1997 yang dikeluarkan oleh KUAKecamatan Gondomanan Yogyakarta;1 (satu) lembar surat keterangan untuk penunjukan isteri atasnama Kapten Penerbang

NAMA KAPTEN PENERBANG;32 (tiga puluh dua) lembar foto Mayor Caj Eko SusiloApriyanto bersama Saudari NAMA ISTERI;1 (satu) lembar fotokopi KTA atas nama Mayor Caj Eko SusiloApriyanto;Tetap dilekatkan dalam berkas perkara;3.

Nikah Nomor XXX/21/XII/2005 tanggal 10 Desember 2005 yang dikeluarkan oleh KUAKecamatan Karang Tengah;b) 1 (satu) lembar Kartu Penunjukan Isteri (KPI) Nomor KPI/762/XI/2013 tanggal 12 November 2013;c) 1 (satu) lembar Surat Keterangan Personalia Nomor Sket/12A/2014tanggal 21 Mei 2014;d) 1 (satu) lembar fotokopi Kutipan Akta Nikah Nomor 58/12A/1997tanggal 3 Mei 1997 yang dikeluarkan oleh KUA KecamatanGondomanan Yogyakarta;e) 1 (satu) lembar Surat Keterangan untuk penunjukan isteri atas namaKapten Penerbang

NAMA KAPTEN PENERBANG;f) 32 (tiga puluh dua) lembar foto Mayor Caj Eko Susilo Apriyantobersama Saudari NAMA ISTERI;g) 1 (satu) lembar fotokopi KTA atas nama Mayor Caj Eko SusiloApriyanto;Tetap dilekatkan dalam berkas perkara;Membebankan biaya perkara kepada Terdakwa sebesar Rp25.000,00(dua puluh lima ribu rupiah);Membaca Putusan Pengadilan Militer Utama Nomor 19K/PMU/BDG/AD/X1/2018 tanggal 17 Desember 2018 yang amar lengkapnyasebagai berikut:Menyatakan:Menerima secara formal permohonan banding yang

NAMA KAPTEN PENERBANG;f. 32 (tiga puluh dua) lembar foto Mayor Caj Eko Susilo Apriyantobersama Saudari NAMA ISTERI;g. 1 (satu) lembar fotokopi KTA atas nama Mayor Caj Eko Susilo Apriyanto;Tersebut huruf a sampai dengan g tetap dilekatkan dalam berkas perkara;4.

9September 2013, TerdakwaI, TerdakwaII berikut 7 (tujuh) orang anggota Puspenerbadlainnya melaksanakan tugas Pengamanan di Perbatasan di Bawah Kendali Operasi (BKO)Kodam XVII/Cen sejak tanggal 11 September 2013 sampai dengan tanggal 11 Oktober2013, dengan tugas dan jabatan sebagai berikut : Mayor Cpn Kandek Pratikno (Saksi6)sebagai Penerbang I, TerdakwaI sebagai Penerbang I, TerdakwaII sebagai Penerbang I,Kapten Cpn Armanta Ginting (Saksi7) sebagai Flight Engenering (FE), Serka BambangW. sebagai

(TerdakwaI) selaku Penerbang I, Kapten Cpn M.Zazli (TerdakwaII) Penerbang II, Kapten Cpn Amanta G (Saksi7) selaku flight enginer,para mekanik terdiri dari Sertu Fercis, Sertu Siregar, Serda Adi dan Pratu Bayu sertaseorang Avionik Serka Bambang W. untuk melaksanakan tugas penerbangan tanggal 11Oktober 2013 dari Sentani ke Okbibab kembali ke Sentani dan dari Sentani ke Somografidan kembali ke Sentani dalam rangka mengangkut bamak satgas Yonif 126/Kc, SatgasIntel Pamtas dan Ramiltas Jajaran Kodim 1702

sebagai Penerbang Il,Kapten Cpn Armanta Ginting sebagai Flight Engenering (FE), SerkaBambang W. sebagai Avionik, sedangkan Sertu Fercis Harry. lriantodan Sertu F.

1, Mayor Cpn Sandi Bauyar PermanaTerdakwa1 selaku Penerbang 1, Kapten Cpn M.

selaku Penerbang 1, Kapten CpnM.

Bahwa Penggugat telah mengikatkan diri dengan masingmasing Tergugatdengan Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang sebagai Kapten Pilot dan CoPilot untuk menerbangkan pesawat Penggugat di seluruh wilayahoperasional Penggugat dimana Para Tergugat mempunyai kewajibanhal 2 dari 32 hal put.

Eky Adrinasyah, Perjanjian Ikatan Dinas Penerbang No : 553/JTZR/PKCC/XI2011 tanggal 1 Desember 2011 ; (Bukti P1)2. Mario Tetuko Hasiholan, Perjanjian lkatan Dinas Penerbang No'672/JTDVPKCC/IV2012 tanggal 9 April 2012 ; (Bukti P2)3. Muhamad Nuryani, Perjanjian lkkatan Dinas Penerbang No:207/JTDO/PKCC/VI2011.

dandisepakati antara Penggugat dengan masingmasing Tergugat, dimanadalam Perjanjian lkatan Dinas Penerbang khususnya dalam klausul Hakdan Kewajiban Para Pihak khususnya Kewajiban Pihak Kedua ataumasingmasing Tergugat memiliki kewajibankewajiban antara lain :10.1.

Menyatakan seluruh Perjanjian Ikatan Dinas adalah sah, dan mengikat,selengkapnya sebagai berikut :2.1.22s2.3.Perjanjian lkatan Dinas Penerbang No : 553/JTZR/PKCC/XIl2011 tanggal 1 Desember 2011,antara Penggugat denganTergugat ;Perjanjian kkatan Dinas Penerbang No :672/JTDVPKCC/INV2012tanggal 9 April 2012, antara Penggugat dengan Tergugat Il;Perjanjian lkatan Dinas Penerbang No :t207/JTDO/PKCC/VI2011 tanggal 5 Juli 2011, antara Penggugat dengan Tergugat Ill ;3.

ArthonoKesemua putusanputusan tersebut terkait persoalan hukum wanprestasi(ingkar janji) yang dilakukan oleh penerbang terhadap perjanjian lkatanDinas Penerbangan antara PT.