Kharisma Indah GT 224sejak 2 (dua) tahun yang lalu dimana saksi bertugas sebagai oiler yangmembantu Kepala Kamar Mesin;e Bahwa awalnya KM. Kharisma Indah GT 224 pada hari Kamis, tanggal17 Maret 2016 berangkat dari Tanjungpinang menuju Pelabuhan JurongFish Singapura dengan membawa muatan ikan, setelah sampai danmelakukan bongkar muat di pelabuhan Jurong Fish Singapuraselanjutnya KM.

Sedangkan yangmelakukan pemeriksaan adalah Saksi Asep Satria Yudha (Masinis), SinggihTri Utomo (Oiler) dan Bahrudin (Juru Mudi); Saksi menjelaskan bahwa, dari hasil pemeriksaan dokumen Perikananterdapat Surat Izin Penangkapan Ikan (SIPI) OT No. 26.16.3196.101.00047yang diterbitkan oleh Pemerintah Propinsi DKI Jakarta, sudah habis masaberlakunya sejak tanggal 4 September 2017; Saksi menjelaskan bahwa berdasarkan dokumen SIP!

207 KOLAR, Ceemgur dermis ptt ltt ral etregal alt bebe sary wk etapa firwoas dale Poul 18 dE) bere ce KESLAP,wp Rrirargen Teresipreiager tr it Fidorgar Latrangan beth a fifakd Riveandika ie Ipal ee Sieaesal Thr tatann erdallean icing pera vik elle pretbat Jie coikts Creer oiler brit ey Cs pee er fue arka ae rT Wd Apo ale Sk Pew (brewmets i omer AT Tera bert tae dey wold Rael Biai ae wrdalee Gerben diberkas sera Prt Ler pa pales ated dengan ep omglal anda pion womb ta hinge telah racrecradd Lourtman

Masrul, Oiler Sdr. Rudi,Masinis 2 Sdr. Dani dan Masinis 1 Sdr. Topan, selebihnya saksi belum hafaldikarenakan masih baru;Bahwa TB. MHKL 202 / BG.

meminta kepada chiefengineer agar mengingatkan Nakhoda kembali untuk tidak melakukannya;Bahwa tidak berapa lama kemudian nakhoda masuk ke ruang makan, kemudianchief engineer mengingatkan kembali agar tidak melakukan kegiatan tersebut danselanjutnya Nakhoda mengatakan sudah bas tenang aja; Bahwa selanjutnya pada hari Selasa tanggal 02 Juni 2014 giliran Saksi bertugas jagadari pukul 04.00 WIB s.d. pukul 08.00 WIB, dan sekitar pukul 03.30 WIB sudahdibangunkan oleh 3rd Engineer (Masinis III) melalui oiler

Trada Maritim yang berkedudukan di Jakarta; e Bahwa Saksi membenarkan barang bukti yang diperlihatkan dipersidangan; w Menimbang, bahwa atas keterangan Saksi tersebut, Terdakwa memberikan pendapat:tidak keberatan dan membenarkannya; 5 Saksi MAJU JAYA SITINJAK Bin) HAPPY REX SITINJAK: e Bahwa Saksi adalah 4th Oiler atau Juru Minyak IV pada Kapal MT.

Ocean Maju; Bahwa yang membantu menambatkan tali dan menerima selang dari Kapal MT.Ocean Maju antara lain: juru mudi, bosun, kelasi, oiler, fitter, mandor dan electrismyang jumlahnya sekitar 11 orang, dan yang mengatur Mualim 4 atas perintah ChiefBahwa selanjutnya Saksi diperintahkan Chief Officer untuk membuka jalur bongkardari tanki cargo di pump room dan membuka valve berwarna kuning yang adadalam hydraulic box No.5.

Diamond Star mengenaidetail kronologis kejadian, Pada pukul 02.00 WIB ABK kamar mesinmelihat 4 Orang Tidak dikenal diruang mesin, bersenjatakan Golokkemudian Orang tidak dikenal tersebut mengikat first engineer dansecond engineer, Oiler jaga berhasil bersembunyi, para orang tidakdikenal tersebut mengambil spare part generator dan HP milik firstengineer, kecepatan saat kejadian 12 Knot.

HERI :Memberi keterangan dibawah sumpah sesuai dengan Berita Acara Pemeriksaan saksidan Berita Acara Sumpah tanggal 28 September 2011, yang pada pokoknya sebagaiberikut :e Bahwa benar saksi bekerja dan ikut pelayaran PT. margo Indonesia yangberalamat didaerah kelapa gading Jakarta utarae Bahwa benar tugas saksi bertugas sebagai oiler di kapal MT. Navanaomi danmenjaga kebersihan kamar mesine Bahwa benar kapal MT. Nnavanaomi adalah milik PT. Margo IndonesiaServistamae Bahwa benar kapal MT.

Ahli mrnjadi Pegawai NegeriSipil TMT Desember 2010, saat ini Saksi menjabat sebagai Oiler Il KP.

(Pasal 14 huruf b).b) PIHAK PERTAMA wajib menyediakan tenaga kerja (crew) antara lain : 1 orangKapten, 1 orang KKM, 1 orang chief engineer, 1 orang 2 officer, 3 orang AB, 1 orang Masinis , 1 orang Masinis II, dan 1 orang Oiler (Total 10 orang crew), sesuaidengan standard safe manning...

meminta kepada chiefengineer agar mengingatkan Nakhoda kembali untuk tidak melakukannya;e Bahwa tidak berapa lama kemudian nakhoda masuk ke ruang makan, kemudianchief engineer mengingatkan kembali agar tidak melakukan kegiatan tersebut danselanjutnya Nakhoda mengatakan sudah bas tenang aja; e Bahwa selanjutnya pada hari Selasa tanggal 02 Juni 2014 giliran Saksi bertugas jagadari pukul 04.00 WIB s.d. pukul 08.00 WIB, dan sekitar pukul 03.30 WIB sudahdibangunkan oleh 3rd Engineer (Masinis III) melalui oiler

Tbk.20wenn nnenn Menimbang, bahwa atas keterangan Saksi tersebut, Para Terdakwa memberikanpendapat: tidak keberatan dan mereka membenarkannya; 5 Saksi MAJU JAYA SITINJAK Bin HAPPY REX SITINJAK:e Bahwa Saksi adalah 4th Oiler atau Juru Minyak IV pada Kapal MT.

Ocean Maju; Bahwa yang membantu menambatkan tali dan menerima selang dari Kapal MT.Ocean Maju antara lain juru mudi, bosun, kelasi, oiler, fitter, mandor dan electrismyang jumlahnya sekitar 11 orang, dan yang mengatur Mualim 4 atas perintah ChiefOfficer; 22 oo nnnBahwa selanjutnya Saksi diperintahkan Chief Officer untuk membuka jalur bongkardari tanki cargo di pump room dan membuka valve berwarna kuning yang adadalam hydraulic box No.5.

Pupuk KaltimBontang Kelurahan Loktuan Kecamatan Bontang Utara Kota Bontangtelah dilakukan penangkapan terhadap Terdakwa MISEL anak dariYUNUS TANDI dan Terdakwa LEWI MUSU anak dari DAUDTUMAANG;Bahwa pada saat dilakukan penangkapan saksi sedang berada di ataskapal TB Kutai II.Bahwa saksi di kapal TB Kutai II adalah sebagai oiler yang bertugassebagai juru minyak yang bertanggungjawab Kepala Kamar Mesin(KKM).Bahwa ABK Kapal TB Kutai II yang beroperasi di PelabuhanPT.Pupuk Kaltim Bontang adalah Terdakwa

Awal menjabat sebagai Oiler di KP Hiu 03 Tahun 2003 2006, dan sejak Tahun 2007 hingga Sekarang saksi menjabatsebagai Masinis di KP Hiu 12 ;Bahwa, saksi bekerja sebagai PNS di Direktorat Kapal Pengawasyang bertugas di KP HIU 12 sejak Tahun 2007 hingga sekarangdengan tugas dan tanggung jawab sebagai Masinis ;Halaman 9 dari 46 Putusan Nomor 42/Pid.SusPrk/2017/PN RanBahwa, Dasar Pelaksanaan Operasi KP Hiu 12 Surat PerintahDirektur Jenderal Pengawasan Sumber Daya Kelautan danPerikanan Nomor : SP.07493

ABK terdiri dari 4 (empat) orang sebagai berikut : Anton sebagai juru mudi Apri sebagai lempar tali, bersihbersih kapal Cecep sebagai oiler (bantu KKM) Surya sebagai lempar tali, bersihbersih kapal2. Cincu terdiri dari 2 (dua) orang, bernama Yanto dan AcoHalaman 27 dari 54 Putusan Nomor 314/Pid.B/2021/PN Btm3. Terdakwa sebagai Nahkoda, jadi total crew kapal SB.RAHMAT JAYA 09 ada 07 (tujuh) orang Bahwa Terdakwa menjelaskan muatan dari KAPAL SB.

BINTANG SAKTI.Bahwa dalam management kapal ada bagianbagian, seperti ada bagian ChiefOfficer (Mualim I), Mualim I, Masinis, Juru Mudi, bagian oiler/mesin, bagiandapur/koki;Bahwa sebelum berlayar, Terdakwa wajib memeriksa muatan kapalsebenarnya dan menyesuaikan dengan yang tertulis di cargo manifest kapal,kemudian apabila tidak sesuai antara muatan kapal dengan cargo manifest,maka nahkoda kapal LCT.

Pelnas Batamitra Sejahteradengan Ismail sebagai Oiler pada tanggal 18 April 2016 diketahuioleh Capt.Maltus J. Kapistrano S.Sit, m.Si, Kasi KeselamatanBerlayar, Penjagaan dan Paitroli Kantor Kesyahbandaran danOtoritas Pelabuhan Kijang;Perjanjian Kerja Laut antara PT. Pelnas Batamitra Sejahteradengan Suyuti sebagai Juru Mudi pada tanggal 18 April 2016diketahui oleh Capt.Maltus J.

Melengkapi kru kapal, yaitu kapten kapal, mualim, KKM, ChipOfficer, Second Officer, Juru Mudi 3 orang, Bass 2, Bass 3 dan Oiler;b. Menyiapkan kebutuhan kapal, seperti oli dan spare part kapal.Bahwa saksi kenal dengan terdakwa yang menjabat sebagai DirekturUtama di PT. Mutiaranusa Antarsamudra Lines dan PT. Pelayaran PrimaJaya Samudra;Bahwa susunan pengurus PT.

BV 5295 TS (Ferry Irawan /Oiler Il)bersama Pham Ba Quan (Nakhoda KM. BV 5295 TS) melakukanpengecekan ke kamar mesin guna melihat kondisi mesin dan terdapatasap serta ditemukan air radiator menyembur keluar dengan suara mesinyang sudah tidak normal. Kemudian dilakukan pengecekan pada dipstickoli ternyata kondisi oli sudah bercampur dengan air. Kemudian personilKp.Orca 01 menanyakan kepada nakhoda KM.

Admiralty, saksi yang saat itu bersamadengan Sdri Sri Agustina menyampaikan kepada Oiler MT. Admiralty (Sdr.28Asdar) agar disampaikan kepada awak Kapal MT. Admiralty lainnya agarjangan membuka segel dan jangan melakukan kegiatan transfer muatan/kencing; Bahwa saksi membenarkan barang bukti yang diajukan dipersidangan;Atas keterangan saksi tersebut, Para Terdakwa menyatakan tidak keberatan danmembenarkannya;6 saksi RISTON STHALOHO:Bahwa Terdakwa Rudi Supiardi adalah Nakhoda Kapal SB.

Rating, yang terdiri dari Serang (boatswain), Mandor Mesin(foreman), Juru Las (fitter), Juru Masak (cook), Juru Mudi(quarter master/AB), Juru Minyak (oiler), Kelasi (sailor/OS), danPelayan (steward);c.Khusus, yang terdiri dari Skipper/Driver dan AsistenSkipper/Helper.Bahwa pekerjaan Muhammad Dana dan kawankawan (74 orang)termasuk Anak Buah Kapal (ABK) dengan jabatanSkipper/Driverdan Asisten Skipper/Heloer yang khusus bertugas mengantarkanpenumpang ke kapal dan menjemput penumpang dari kapalsecara

KG 92673 TS ;Halaman 7 dari 55 Putusan Nomor 41/Pid.SusPrk/2017/PN RanBahwa saksi bekerja di Direktorat Kapal Pengawas Ditjen PSDKP KKP RI sejaktahun 2005, awalnya menjabat sebagai Oiler di KP. HIU 03 tahun 20052006, dansejak tahun 2007 hingga sekarang saya menjabat sebagai Masinis di KP.