dan keamanan tidakmendukung landasan untuk katagori jenis pesawat MD82,dimana keadaantersebut telah dilaporkan kepada pihak Tergugat ;Bahwa berdasarkan Notam yang diterima Penggugat, Penggugat mintakepada pihak Tergugat untuk mengganti jenis pesawat dengan categoryyang sesuai atau mendapatkan suatu waiver dari pihak authority tentangcategory tersebut namun demikian Tergugat tetap tidak menghiraukan haltersebut malah tetap memerintahkan Penggugat untuk segera melanjutkanpenerbangan dan dengan pernyataan

MD82 registrasi pesawat PKLMT, denganschedule penerbangan route Ambon MakasarAmbon, dimana berdasarkandatadata cuaca serta Notam dari airport yang akan dituju, dinyatakansarana search and rescue fire fighting category down grade yangmaksudnya pesawat jenis MD82 yang minimum category VII tidakmemenuhi syarat/requirement dan/atau sarana keselamatan dan keamanantidak mendukung landasan untuk katagori jenis pesawat MD82 adalahsuatu perbutan melawan hukum (onrechtmatige daad) dan yang telahmenyimpang

MD80's registrasi pesawat PKLMT, Penggugat (LH Seat) dan Captain Chandra (RH Seat) akanmelanjutkan schedule penerbangan route AmbonMakasarAmbon dimanasebelum penerbangan dimulai sesuai prosedur Pemohon Kasasi mintadatadata cuaca dan Note To Air Man (Notam) dari airport yang akan dituju,yang ternyata dalam Notam telah dinyatakan sarana 'Search and resrcuefire fighting category down grade yang maksudnya pesawat jenis MD80'syang minimum category VII tidak memenuhi syarat/reguirement dan/atausarana

keselamatan dan keamanan tidak mendukung landasan untukkatagori jenis pesawat 80's, keadaan tersebut telah dilaporkan kepadapihak Termohon Kasasi (Vide Bukti 11a sampai dengan 11f) ;Berdasarkan keterangan saksi di bawah sumpah Sadr.

sarana 'Search and rescue fire fighting category down gradeyang maksudnya pesawat jenis MD80s yang minimum category VII tidakmemenuhi syarat/requirement dan/atau. sarana keselamatan dankeamanan tidak mendukung landasan untuk katagori jenis pesawat MD80's ; Perbuatan yang tetap melakukan penerbangan dengan memerintahkancrew pengganti untuk menerbangkan pesawat tersebut menuju Ambonsetelah tertunda/delay (5 lima) jam di Makasar penerbangan dilakukansangat tidak dilandasi dengan suatu analisa fakta

, dalam hal ini pilot yang menghitung danmenentukan daya muat pesawat.

Saksi juga melihat 1 penumpang lakilakiyang Saksi tidak kenal ikut didalam pesawat. Bahwa tugas dan tanggungjawab Saksi sebagai TI ( Tehnical Insepectur/JuruTeknik Kepala ) pesawat heli Bell 412 adalah memeriksa keadaan pesawatkhususnya bagian mesin sampai dengan balingbaling pesawat sebelum dansetelah pesawat heli teroang termasuk kebersihan pesawat heli.

olehLettu Cpn Frydo dan di akhiri doa sebelum terbang yang dilanjutkan menghidupkanengine pesawat heli, Saksi lihat ada 1 ( satu ) orang lakilaki warga sipil Papuasudah masuk ke dalam pesawat sebelum engine pesawat dihidupkan, warga sipiltersebut datang bersama Kopda Heru ( Tamtama Staf Denpenerbad Timika Papua )yang membawa bahan makanan yang dimasukkan pesawat heli tersebut12.

pesawat helikopter masihterbakar.

dartTerdakwa Il lalu Terdakwa menyerahkancontrol pesawat kepada Terdakwa I..

Bahwa benar Penggugat pada tanggal 16 September 2013, adalahPenumpang pesawat Garuda Indonesia yang boarding dari Bandara SultanHasanudin Makasar pukul 17.30 (Waktu Indonesia Tengah);2. Bahwa benar setelah seluruh penumpang naik ke pesawat GarudaIndonesia dan duduk pada kursi penumpang, sesuai dengan nomor kursiHalaman 1 dari 22 hal. Put.

Nomor 2506 K/Pdt/2015yang telah ditentukan, maka seperti biasanya crew pesawat GarudaIndonesia melakukan tugasnya menghitung jumlah penumpang;Bahwa benar fakta hukumnya selang 30 menit kKemudian ada pengumumandari crew pesawat Garuda Indonesia yang mengatakan bahwa pesawatbelum bisa diterbangkan di karenakan masih ada penumpang transit daripapua belum naik ke pesawat Garuda Indonesia (padahal) sudah ditungguselama 45 (empat puluh lima) menit;Bahwa benar setelah Penggugat menunggu selama 45 menit,

saat sekitar15 menit kemudian Penggugat mendengar lagi pengumuman dikarenakanalasan aturan dan keselamatan penumpang, maka seluruh penumpangdisuruh turun dengan membawa semua barang bagasi atas keluar pesawat,dan sejauh hal tersebut Penggugat dan penumpang lainnya dapat mengerti;Bahwa benar setelah 30 menit proses penurunan Penggugat danpenumpang lainnya dari dalam pesawat dengan alasan pengecekan bagasiatas, selanjutnya Penggugat dan penumpang lainnya diperintahkan kembaliuntuk menaiki pesawat

Maka atas kejadian tersebutbeberapa penumpang menjadi protes dan sekaligus merasa tidak nyamantermasuk Penggugat dalam perkara a quo;Bahwa benar Penggugat selanjutnya berinisiatif memastikan dan bertanyakepada crew pesawat Garuda Indonesia, dan crew pesawat GarudaIndonesia mengatakan bahwa ada penumpang yang transit dari Papua tidakkembali ke pesawat di tengarai turun di Makassar dan tidak lanjut ke Jakarta;Bahwa atas kejadian tersebut Penggugat dan penumpang lainnya terheranheran dan akhirnya di

Selanjutnya pramugari pesawat Garuda Indonesia berkata bahwa adakelebihnan penumpang dalam pesawat (manifest tidak sesuai dengan jumlahpenumpang), dan mendengar penjelasan tersebut secara refleks Penggugatmelakukan protes, dan menyampaikan bahwa kejadian tersebut sudahterulang kembali seperti kejadian 2 (dua) minggu sebelumnya, namunperbedaannya kejadian yang terakhir ini justru penumpang yang lebihmenjadi alasan tertundanya keberangkatan pesawat ke Jakarta;Bahwa sesudah adanya perdebatan Penggugat

1(satu) bungkus sabuyang dikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat LionAlr;> Pada pertengahan bulan Februari 2018 sebanyak 1(satu) bungkussabu yang dikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan PesawatLion Air;> Pada awal bulan Maret 2018 sebanyak 1(satu) bungkus sabuyang dikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat LionAir;> Pada awal bulan April 2018 sebanyak 1(satu) bungkus sabu yangdikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat Lion Air;Halaman 20 dari 36 Putusan

Nomor 1108/Pid.Sus/2018/PN Btm> Pada pertengahan bulan Juli 2018 sebanyak 1(satu) bungkussabu yang dikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan PesawatLion Air;> Pada akhir bulan Juli 2018 sebanyak 1(satu) bungkus sabu yangdikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat Lion Air;> Pada akhir bulan Agustus 2018 sebanyak 1(satu) bungkus sabuyang dikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat LionAlr;> Pada akhir bulan September 2018 sebanyak 1(satu) bungkussabu yang dikemas dalam

menggunakan Pesawat LionAlr;> Pada awal bulan April 2018 sebanyak 1(satu) bungkus sabu yangdikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat Lion Alr;Halaman 25 dari 36 Putusan Nomor 1108/Pid.Sus/2018/PN Btm> Pada pertengahan bulan Juli 2018 sebanyak 1(satu) bungkussabu yang dikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakanPesawat Lion Air;> Pada akhir bulan Juli 2018 sebanyak 1(satu) bungkus sabu yangdikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat Lion Air;> Pada akhir bulan Agustus 2018

1(satu) bungkus sabuyang dikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat Lion Air; Pada awal bulan Maret 2018 sebanyak 1(satu) bungkus sabu yangdikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat Lion Air; Pada awal bulan April 2018 sebanyak 1(satu) bungkus sabu yang dikemasdalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat Lion Air; Pada pertengahan bulan Juli 2018 sebanyak 1(satu) bungkus sabu yangdikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat Lion Air; Pada akhir bulan Juli 2018

sebanyak 1(satu) bungkus sabu yang dikemasdalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat Lion Air;Halaman 32 dari 36 Putusan Nomor 1108/Pid.Sus/2018/PN Btm Pada akhir bulan Agustus 2018 sebanyak 1(satu) bungkus sabu yangdikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat Lion Alr; Pada akhir bulan September 2018 sebanyak 1(satu) bungkus sabu yangdikemas dalam bentuk kapsul dengan menggunakan Pesawat Lion Alr; Pada tanggal 13 Oktober 2018 sebanyak 1(satu) bungkus sabu yangdikemas dalam bentuk

Radio Orary di dalam mobil trukmilik saksi Rahmad Hidayat, selanjutnya terdakwa Ahmad Yani mencongkel danmerusak pintu mobil truk sebelah kanan dengan menggunakan kunci T, setelahterdakwa Ahmad Yani berhasil membuka pintu mobil truk tersebut, saksi AlfiansyahAls Alfi Bin Darmansyah mengambil (satu) Pesawat Radio Orary merk Kenwooddengan cara menarik atau melepas antena dan selanjutnya memotong kabel Orarydengan menggunakan gunting tanpa seijin pemiliknya;Bahwa Pesawat Radio Orary yang diambil kemudian

Setelah saksi berhasil membuka pintu mobil truktersebut, Terdakwa mengambil (satu) Pesawat Radio Orary merk Kenwooddengan cara menarik atau melepas antena dan memotong kabel Orary denganmenggunakan gunting.Bahwa Pesawat Radio Orary yang diambil oleh Saksi dan Terdakwa dijualoleh Terdakwa di pasar Kasbah Banjarmasin dan hasil penjualan tersebutdibagi dua;Bahwa di persidangan diperlihatkan Kabel Antena Orary warna hitam denganpanjang + 50 Cm, dan Sepeda Motor Yamaha Mio Soul GT Warna PutihNopol DA

Setelah saksi AhmadYani berhasil membuka pintu mobil truk tersebut, Terdakwa mengambil 1(satu) Pesawat Radio Orary merk Kenwood dengan cara menarik ataumelepas antena dan selanjutnya memotong kabel Orary dengan menggunakangunting;Bahwa Pesawat Radio Orary yang diambil oleh Terdakwa dan saksi AhmadYani Bin Karim, kemudian dijual oleh Terdakwa di pasar KasbahBanjarmasin dan hasil penjualan tersebut dibagi dua;Bahwa di persidangan diperlihatkan Kabel Antena Orary warna hitam denganpanjang + 50 Cm, dan

Selanjutnya saksi Ahmad Yani Bin Karim mencongkel danmerusak pintu mobil truk sebelah kanan dengan menggunakan kunci T.Setelah saksi Ahmad Yani Bin Karim berhasil membuka pintu mobil truktersebut, Terdakwa mengambil (satu) Pesawat Radio Orary merk Kenwooddengan cara menarik atau melepas antena dan selanjutnya memotong kabelOrary dengan menggunakan gunting;Bahwa Pesawat Radio Orary yang diambil oleh Terdakwa dan saksi AhmadYani Bin Karim, kemudian dijual oleh Terdakwa di pasar KasbahBanjarmasin dan

Setelah saksi Ahmad Yani Bin Karim berhasil membuka pintu mobil truk tersebut,Terdakwa mengambil (satu) Pesawat Radio Orary merk Kenwood dengan caramenarik atau melepas antena dan selanjutnya memotong kabel Orary denganmenggunakan gunting.Menimbang, bahwa berdasarkan uraian di atas, majelis hakim menyimpulkanbarang yang dimaksud adalah 1 (satu) Pesawat Radio Orary merk Kenwood. Barangtersebut berwujud dan memiliki nilai ekonomis berharga sekitar Rp. 1.500.000 (satujuta lima ratus ribu rupiah).

pesawat aquo tidak pemah meninggalkan daerah operasi untukkembali ke pangkalan operasi, dengan demikian Tergugat harusmengembalikan biaya demobilisasi kepada Penggugat ;Bahwa pada faktanya di daerah operasi banyak kebutuhan atas pesawat aqoutermasuk tetapi tidak terbatas pada avtur (obahan bakar) pesawat, spare partpesawat yang biayanya dibayarkan terlebin dahulu oleh Penggugat padahalseharusnya itu menjadi kewajiban dan tanggung jawab Tergugat ;Hal. 3 dari 41 hal.

Bahwa PEMOHON KASASI adalah pemilik atas 1 (satu) unit Pesawat UdaraLet 410 UVPE PK YGL, yang telah dioperasikan sejak tahun 2005 olehPEMOHON KASASI (vide Bukti Tambahan 1);2. Bahwa spesifikasi teknis jenis pesawat Let 410 UVPE PK YGL adalahpesawat berbalingbaling dengan 18 tempat duduk (yang kurang lebihHal. 15 dari 41 hal. Put. No. 2151 K/Pdt/2009memiliki Kemiripan dengan pesawat CN 235 namun pesawat ini lebihramping) (vide Bukti Tambahan 2);.

lapangan selalu memintapilot untuk menerbangkan pesawat antara jam 07.00 sk: 08.00 ketika cuaca baikuntuk menerbangkan pesawat;Menimbang, bahwa dimuka persidangan telah pula didengar keterangan saksiBAMBANG MADJONO yang diajukan oleh Tergugat yang antara lainmembenarkan ada pesawat milik PT.

fakta bahwa pilot dari Objek Pesawat telah bekerja mengikuti ObjekPesawat dan pilot tersebutlah yang menerbangkan pesawat pada saatmobilisasi dari Bandara Udara Halim Perdana Kusuma menuju Daerah Operasidi Papua.

Bahwa Tergugat mengakhiri perjanjian sewa menyewa pesawat karenaPenggugat telah menyewakan pesawat yang dicharter kepada pihak laintanpa persetujuan Penggugat;b.

berdasarkan perjanjian, Termohon menyewa 3 (tiga)pesawat udara dari Pemohon ;Berdasarkan perjanjian terdapat kewajiban dari Termohon yaituuntuk membayar uang sewa pesawat udara, Pajak Pertambahan Nilaiatas sewa pesawat udara (selanjutnya disebut sebagai "PPn") dan biayaFuel Surcharge (selisin beban harga bahan bakar pesawat udara) ;Bahwa berdasarkan Pasal 7 ayat (1) Perjanjian, atas sewapesawat sebagaimana kami maksud pada butir 3 (tiga) di atas, Pemohonmemiliki hak tagin untuk biaya charter pesawat

udara kepada Termohon,berdasarkan Pasal 7 ayat (1) Perjanjian, tersebutlan Pemohonmelakukan penagihan atas sewa pesawat udara dengan periodepenagihan sebagai berikut :a.

. 2 dari 31 hal.Put.No. 087 PK/Pdt.Sus/2009Pemohon, yakni berupa sewa pesawat udara, Pajak Pertambahan Nilaidari sewa pesawat udara (selanjutnya disebut sebagai "PPn"), dantagihan Fuel Surcharge (selisin beban harga bahan bakar pesawatudara) ;Bahwa untuk kewajiban atas charter pesawat udara dan PPnyang belum dilaksanakan oleh Termohon adalah sebagai berikut :Tagihan PPn :a.

Selain itu apabilaTermohon merasa telah melakukan kelebihanbayar ataupun keberatan dengan kenaikan hargasewa pesawat udara tersebut mengapa Termohonmasin mempergunakan pesawat udara milikPemohon dan bukannya meminta kembalikelebihan bayar tersebut kepada Pemohon sejakHal. 19 dari 31 hal.Put.No. 087 PK/Pdt.Sus/2009Termohon melakukan "kelebinan bayar" pertamakali ?

DENGAN BELUMNYA TERCAPAINYAjangka waktu tersebut, maka Pemohon tidak memilikikewajiban kepada Termohon untuk memberikan hargakhusus sewa pesawat udara.

pesawat latih jenis sayap tetap(fixed wing) dan link simulator (multi years) mulai dilaksanakan;Bahwa dalam pelaksanaannya, pada tanggal 17 Desember 2010 denganSurat Nomor 001/PPUM/PPMSTPI/XII/2010, PT.

Clara Maureendengan isi kontrak Lingkup kerja adalah:1. 18 unit pesawat latin jenis sayap tetap (fixed wing) Piper Warrior Illbeserta kelengkapannya;2. 2 unit link simulator dengan kelengkapannya;3. Training untuk pesawat latih jenis sayap tetap;4.

Pekerjaan Pengadaan Pesawat LatihJenis Sayap Tetap (fixed wing) dan Link Simulator (multiyears);2 lembar Berita Acara Nomor 6014/BA.EVA/XI/PANA/STPI2010tanggal 10 November 2010 tentang Evaluasi Dokumen PenawaranHarga.

1tanggal 08 April 2011 perihal Ijin Pemasukan dan PengoperasianPesawat Latin Piper Warrior Ill, yang ditujukan kepada DirekturKelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara;1 (satu) lembar Nota Dinas Nomor 61/UM/K/V/2011 (ND/377/V/STPI2011) perihal Laporan Pesawat Latih Helikopter dan FIX WING besertalampirannya;2 (dua) lembar asli Surat Direktur Jenderal Perhubungan Nomor AU/5424/DKUPPU.2581/V/2011 tanggal 27 Mei 2011 perihal PersetujuanPengadaan 18 (delapa belas) Unit Pesawat Udara Piper PA 28161Warrior

Nomor AU.407/1/1/STPI2013tanggal 31 Mei 2013 perihal Permohonan ljin Perakitan 12 Pesawat,yang ditujukan kepada Jampidsus Kejagung R.1.;1 (satu) lembar fotocopy Surat PT.

Menyatakan terdakwa BAGIYOTO JOYO SUPRANOTO bin NOTO PRAWIRO tersebut diatas telah terbukti secara sah dan meyakinkan bersalah melakukan tindak pidana TENTANG SYARAT KESELAMATAN KERJA PENGGUNAAN PESAWAT UAP YANG TIDAK MEMILIKI AKTE IZIN DAN PETUGAS OPERATOR PESAWAT UAP YANG TIDAK MEMILIKI SERTIFIKAT OPERATOR PESAWAT UAP / SIO ;

2. Menjatuhkan pidana terhadap Terdakwa oleh karena itu dengan pidana kurungan selama 1 (satu) bulan;

3. Menetapkan

serta melakukan pemalsuan surat;

• 1 (satu) lembar Kartu Lisensi K3 Rigger Pesawat

  Angkat & Angkut (Surat Ijin Operator) palsu atas nama Abdul Rohim;

• 1 (satu) lembar Kartu Lisensi K3 Rigger Pesawat Angkat & Angkut (Surat Ijin Operator) palsu atas nama Bambang;
• 1 (satu) set Komputer warna putih berikut keybord warna hitam merek BenQ;
• 1 (satu) unit Printer merk Canon tipe Pixma IP.1300 warna abu-abu;
• 498 (empat ratus sembilan puluh delapan) blangko kosong Kartu Izin Operator (SIO) palsu warna kuning;
• 18 (delapan belas) lembar

  Dokumen yang diterima berupa:Dokumen bukti (QB) : 1 (satu) lembar dengan KOP bertuliskan KEMENAKER TRANS RI,Lisensi K3 Operator pesawat angkat dan angkutNo.06841/CRN/KK/X/2016 An. ABDUL ROHIM, tertanggal 23Oktober 2015= 1 (satu) lembar dengan KOP bertuliskan KEMENAKER TRANS RI,Lisensi K3 Operator pesawat angkat dan angkutNo.01135/FKL/KK/V1/2017 An.

  BAMBANG , tertanggal 14 Juni 2017Dokumen pembanding (KB) : 1 (satu) lembar dengan KOP bertuliskan KEMENAKER TRANS RI,Lisensi K3 Operator pesawat angkat dan angkut Reg : 2900OPK3LT/PAA/II/2015 an. KUNTORO HADI, tertanggal Jakarta 13 Februari2015= 1 (satu) lembar dengan KOP bertuliskan KEMENAKER TRANS RI,Lisensi K3 Operator pesawat angkat dan angkut Reg : 2904OPK3LT/PAA/II/2015 an.

  Cilincing Jakarta Utara dan saat digeledahditemukan 1 (Satu) lembar kartu Lisensi K3 Rigger Pesawat Angkat &Angkut (Surat ijin Operator) an. BAMBANG SUGINO diduga palsu..

  Cilincing Jakarta Utara dan saat digeledah ditemukan1 (Satu) lembar kartu Lisensi K3 Rigger Pesawat Angkat & Angkut (Suratjin Operator) an. BAMBANG SUGINO palsu.e Bahwa BAMBANG SUGINO mendapatkan 1(satu) lembar kartu Lisensi K3 Rigger Pesawat Angkat & Angkut (Suratjin Operator) palsu yang dibuat oleh terdakwa EDWARD dan saksiABDUL ROHIM.

  Dokumen yang diterima berupa:Dokumen bukti (QB):> 1 (satu) lembar dengan KOP bertuliskan KEMENAKER TRANS RI, LisensiK3 Operator pesawat angkat dan angkut No.06841/CRN/KK/X/2016 An.ABDUL ROHIM, tertanggal 23 Oktober 2015;> 1 (satu) lembar dengan KOP bertuliskan KEMENAKER TRANS RI, LisensiK3 Operator pesawat angkat dan angkut NO.01135/FKL/KK/V1I/2017 An.BAMBANG , tertanggal 14 Juni 2017.Dokumen pembanding (KB):> 1 (satu) lembar dengan KOP bertuliskan KEMENAKER TRANS RI, LisensiK3 Operator pesawat angkat

MENGADILI :

DALAM POKOK PERKARA

1. Menyatakan Tergugat telah dipanggil secara patut dan sah tidak hadir dalam persidangan;
2. Mengabulkan gugatan Penggugat untuk sebagian dengan Verstek;
3. Menyatakan Pokok-Pokok Perjanjian Charter Pesawat (Head of Aircraft Charter Agreement) No.031/K/PRESDIR/PAS/2016 tanggal 18 Agustus 2016 sebagaimana telah diubah dengan Amandemen (Amandement) N0.1 tanggal 16 September 2016 dan Amandemen (Amandement

) No.2 tanggal 14 Oktober 2016 adalah sah dan mengikat;

Jkt.dengan penerbangan, termasuk akan tetapi tidak terbatas padapenyewaan (charter) pesawat udara dan kegiatan usaha penerbanganbaik berjadwal maupun tidak berjadwal.Bahwa antara PENGGUGAT dan TERGUGAT pada tanggal 18 September2016 telah dilakukan penandatanganan Pokokpokok PerjanjianCharter Pesawat (Head of Aircraft Charter Agreement) No.031/K/PRESDIR/PAS/2016, dengan pokokpokok Perjanjian sebagaiberikut :Pencharter : TERGUGATJenis Pesawat: Helikopter Bell412/PKPUJPeriode : 18 Agustus 2016 s/d 17

(Bukti P 1)Bahwa pada tanggal 16 September 2016 dilakukan penandatangananoleh PENGGUGAT dan TERGUGAT Amandemen (Amendment) No.1Pokokpokok Perjanjian Charter Pesawat (Head of Aircraft CharterAgreement) No. 031/K/PRESDIR/PAS/2016 dimana dilakukan perubahan,perpanjangan jangka waktu charter serta penambahan beberapaketentuan yang pokoknya, antara lain, sebagai berikut :Jenis Pesawat : Helikopter Bell412/PKPUJ atau PKPUVPeriode : 18 Agustus 2016 s/d 17 Oktober 2016Rute : Pontianak dan sekitarnyaSilangit

(Bukti P 2)Bahwa pada tanggal 14 Oktober 2016 dilakukan penandatanganan olehPENGGUGAT dan TERGUGAT Amandemen (Amendment) No.2 Pokokpokok Perjanjian Charter Pesawat (Head of Aircraft Charter Agreement)No. 031/K/PRESDIR/PAS/2016 dimana dilakukan perubahan,perpanjangan jangka waktu charter serta penambahan beberapaketentuan yang pokoknya, antara lain, sebagai berikut :Jenis Pesawat : Bell412/PKPUJ atau PKPUVPeriode : 18 Agustus 2016 s/d 17 November 2016Rute : Pontianak dan sekitarnyaSilangit/Sumatera

yang telah ditandatangani secara sah olehPENGGUGAT dan TERGUGAT.Bahwa berdasarkan ketentuan Pasal 5 huruf (f) SyaratSyarat UmumPerjanjian Charter Pesawat disebutkan Dalam hal PENCHARTER (baca :Halaman 4 Putusan No.01/Pdt.G/2020/PN.

BuktiP1 =: Foto Copy pokok pokok perjanjian Charter Pesawat (Headof Aircraft Charter Agreement) Nomor031/K/PRESDIR/PAS/2016, tanggal 18 Agustus 2016termasuk syarat syarat Umum Perjanjian ;2. BuktiP2 : Foto Copy Agreement (Amendment) No.1 pokok pokokperjanjian Charter Pesawat (Head of Aijrcraft CharterAgreement) Nomor : 031/K/PRESDIR/PAS/2016, tanggal 16Agustus 2016 ;3.

(LATS);Bahwa memang dalam dunia penerbangan internasional untuk transaksi sewamenyewa pesawat udara, lazim menggunakan atau memakai Nomor RekeningAgen Penampung (dalam hal ini IATS) tersebut, persyaratannya sangat ketat yangnantinya para pihak yang terkait dalam sewa menyewa pesawat udara tidak adayang dirugikan;Bahwa dengan Escrow Agreement yang telah ditanda tangani oleh CSDS AircraftSales and Leasing Inc/TERGUGAT tersebut, PENGGUGAT menanda tanganiEscrow Agreement dimaksud, karena merasa yakin

diikutsertakannya pihak ATSdalam proses sewa menyewa pesawat udara tersebut, yang kemudianPENGGUGAT menstransfer uang Refundable Deposit sebesar USD 1,340,000.

Stage 3 Noise Level) dan msn/nomor seri pabrik2654 (date of manufacture: 2006, TSN: 14.920, CSN: 9.507 dan Engine Model:CFM56584 Stage 3 Noise Level) adalah yang akan diserah terimakan olehTERGUGAT kepada PENGGUGAT;Bahwa dari dua pesawat udara Model Airbus A320214 yang akan diserahterimakan pada tanggal 15 Januari 2012 kepada PENGGUGAT tersebut,TERGUGAT telah ingkar janji (wanprestasi) terhadap PENGGUGAT, hinggabatas tanggal atau jadwal penyerahan pesawat udara Model Airbus A320214TERGUGAT telah

Bagaimanamungkin pesawat MSN2619 yang akan diserah terimakan kepada PENGGUGATsesuai ALA 23 Desember 2011, yaitu tanggal 15 Januari 2012, masih beradaditangan atau kekuasaan pihak lain yaitu: Air Berlin 4. Lease Lux S.a.r.I/Penjual 1dan Niki Lufhtfahrt GmbH/Penjual;Bahwa dengan pesawat MSN2619 yang masih dalam genggaman atau kekuasaanpihak ketiga/Air Berlin 4.

LeaseLux S.a.r.I/Penjual 1 dan Niki Lufhtfart GmbH/Penjual ini berdasarkan Aircraft Sale Agreement tertanggal 17 Januari 2012,TERGUGAT memberikan alasanalasannya yang disertai bujuk rayunya akanmengganti pesawat MSN 2619 ini dengan pesawat lain dengan MSN 2654, dansatu pesawat udara lainnya tetap yaitu msn/nomor seri pabrik 2668;Bahwa dengan berbagai dalih atau alasan tersebut TERGUGAT mengatakanbahwa pesawat MSN2619 yang akan dibelinya tersebut tetap akan diserahterimakan dari Air Berlin 4.

ClaraMauren dengan isi kontrak Lingkup kerja adalah:1. 18(delapan belas) unit pesawat latih jenis sayap tetap (Fixed Wing) PiperWarrior Ill beserta kelengkapannya;Hal. 6 dari 107 hal. Put. No. 902 K/PID.SUS/20162. 2 (dua) unit link simulator dengan kelengkapannya;3. Training untuk pesawat latih jenis sayap tetap;4.

Training untuk pesawat latih jenis sayap tetap;4.

Tentang Pengadaan Pesawat LatihJenis Sayap Tetap Fixed Wings Dan Listrik Simulator (Multiyers);10) 1(satu) bundel Spesifikasi Pesawat: Technikal Specification; Basic Trainer Single Engine Aircraft And Flight Simulator IndonesianCivil Aviation Institute CurugTangerang For The Annual Budget Year20102012 (Multiyears Contract) Agust 2010;11) 1(satu) bundel Terms Of Reference (TOR) Pengadaan Pesawat LatihJenis Sayap Tetap (Fixed Wing) dan Link Simulator Tahap!

Nomor .340/HK.501/STPI201 1tanggal 08 April 2011 perihal Ijin Pemasukan dan PengoperasianPesawat Latih Piper Warrior Ill, yang ditujukan kepada DirekturKelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara ;1(satu) lembar Nota Dinas No 61/UM/K/V/2011 (ND/377/V/STPI2011) perinal Laporan Pesawat Latin Helikopter dan FIX WINGbeserta lampirannya;2(dua) lembar asli Surat Direktur Jenderal PerhubunganNomor.AU/5424/ DKUPPU.2581/V/2011 tanggal 27 Mei 2011 perihalPersetujuan Pengadaan 18 (delapabelas) Unit Pesawat

/2011 tanggal01 April 2011 perinal Kekurangan Data Dukung Permohonan PersetujuanPengadaan Pesawat Udara, yang ditujukan kepada Ketua STPI ;1 (satu) lembar asli Surat Ketua STPI No. 340/HK.501/STPI2011 tanggal08 April 2011 perihal Ijin Pemasukan dan Pengoperasian Pesawat LatihPiper Warrior Ill, yang ditujukan kepada Direktur Kelaikan Udara danPengoperasian Pesawat Udara ;1 (satu) lembar Nota Dinas No. 61/UM/K/V/2011 (ND/377/V/STPI2011)perinal Laporan Pesawat Latin Helikopter dan FIX WING besertalampirannya

Erlangga Tengah II/11-A, RT. 05, RW. 04, Kelurahan Peleburan, Kecamatan Semarang Selatan, Kota Semarang, dengan Nomor Rekening : 0095127008 Periode : 09/07/2010 s/d 18/09/2017;

S., selakuPilot Pesawat Merpati Nusantara Airlines dengan nomor penerbangan MZ6516 hendak mendaratkan pesawat tersebut, pesawat tersebut tidak dapatmendarat dikarenakan terdakwa I ADRIANUS NEKE, terdakwa II ADRIANUSSOA NARU,terdakwa III ALOYSIUS NARU, terdakwa IV BERTOLOMEUSGOGI, terdakwa V HENDRIKUS GOLE RADJA,terdakwa VI HERMANUSEDUARDUS LIKO, terdakwa VII IGNATIUS CHRISTIAN DJAWA KADJU,terdakwa VITI ILDEFONS MALI, terdakwa IX KLEMENTINUS TEA, terdakwa XKRISTIANUS NINO NELU, terdakwa XI KRISTOFORUS

Nomor : 115/Pid/2015/PT.KPG hal 47 dari 97 halkorban jiwa maupun lukaluka serta kerugian materi bagi pesawat itusendiri dan benda lain yang berada disekitarnya.Selain akibat sebagaimana tersebut di atas, seharusnya dipertimbangkanjuga akibat yang diderita/dialami oleh para penumpang pesawat Merpatitersebut, yang mana para penumpang pesawat Merpati MA 60 denganNomor Penerbangan MZ 6516 merasa kecewa terhadap para terdakwadan mengalami kerugian, karena pihak Merpati tidak menanggung biayapenginapan

S., selaku Pilot Pesawat Merpati Nusantara Airlines dengannomor penerbangan MZ 6516 hendak mendaratkan pesawat tersebut,pesawat tersebut tidak dapat mendarat dikarenakan terdakwa IADRIANUS NEKE, terdakwa II ADRIANUS SOA NARU,terdakwa IIIALOYSIUS NARU, terdakwa IV BERTOLOMEUS GOGI, terdakwa VPutusan Nomor : 115/Pid/2015/PT.KPG hal 65 dari 97 halHENDRIKUS GOLE RADJA,terdakwa VI HERMANUS EDUARDUS LIKO,terdakwa VII IGNATIUS CHRISTIAN DJAWA KADJU, terdakwa VIIIILDEFONS MALI, terdakwa IX KLEMENTINUS TEA

bahwa bila pesawat merpatijadi mendarat maka para terdakwa lari menyelamatkan diri.

Bila pesawat merpatisampai dibandara Soa maka para terdakwa telah keluar dari landasan pacumaka sebenarnya pesawat merpati dapat mendarat dengan baik dibandaraSoa.Dengan demikian niat untuk menghalangi pesawat merpati agar tidakturun dibandar udara Soa adalah niat yang tidak kesampaian.Putusan Nomor : 115/Pid/2015/PT.KPG hal 76 dari 97 halMajelis Hakim Pengadilan Negeri Bajawa telah menerapkan hukumsebagaimana mestinya, hal ini dapat kami buktikan sebagai berikut :Dalam pertimbangan hukum Putusan

Ramandey, ToyotaNew Altis B 1934 TAA;Surat Tugas No. 800/3866/2012 Nabire, 3 Desember 2012;Surat Perintah Perjalanan Dinas (SPPD) Nabire, 3 Desember 2012;Tiket pesawat , Kode booking DNWIRX tanggal 23 November 2013 a.n. J.M.Ramandey rute Nabire Ambon;Tiket pesawat Kode booking GGHUIB, pesawat Lion Air, JakartaAmbonNabire, a.n. penumpang J.M. Ramandey;Boarding pass pesawat Lion Air a.n. J.M.

. : 800/605 / 2012 Nabire, 1 Maret 2012;Tiket pesawat Merpati, Kode booking M3DCGJ rute JakartaMakassarBiak,tanggal 06032012 a.n. penumpang Saverius Ukago;Tiket pesawat Merpati, Kode booking M3DGW8 rute BiakJakarta, tanggal09032012 a.n. penumpang Saverius Ukago;Boarding pass pesawat Merpati a.n.

. : 800/825/2012 Nabire, 31 Desember 2012;Tiket pesawat Merpati dengan Kode booking M3L3YT, a.n. Anna Senandi,dengan rute Nabire Biak, pada tanggal 26 Maret 2012;Tiket pesawat Merpati dengan kode booking M3LSGC, a.n. Anna Senandi,dengan rute Nabire Biak, pada tanggal 26 Maret 2012;Tiket pesawat Merpati dengan Kode booking M3LSK4, a.n. Anna Senandi,dengan rute JakartaMakassarBiak, pada tanggal 27 Maret 2012;Tiket pesawat Merpati dengan Kode booking TYR28Y, a.n.

Jacob Sahureka IW 1601;Tiket Pesawat Lion Air dengan Kode booking ISABFV a.n. Jacob M.Sahureka, rute NabireAmbonJakarta pada tanggal 25 Juni 2012;Tiket Pesawat Lion Air dengan Kode booking HIMLNZ a.n.

Tiket Pesawat Susi Air dengan Kode booking AODKXC a.n. DanielWakerkwa, rute NabireBiak pada tanggal 12 November 2012;539. Tiket Pesawat Garuda Indonesia dengan kode booking MGSZLEa.n. Daniel Wakerkwa, rute BiakUjung Pandang pada tanggal 12 November2012;540. Tiket Pesawat Garuda Indonesia dengan Kode booking LZAP4Da.n. Daniel Wakerkwa, rute Ujung PandangBiak pada tanggal 18 November2012;541. Tiket Pesawat Merpati dengan kode booking M4SZY9 a.n.

dan saksi pernah mendengarbahwa tiket pesawat dibeli dari sdr.

dan saksi pernah mendengar bahwa tiket pesawat dibeli darisdr.

Air Mark Indonesia Airlines) bertanggung jawab atasoperasional kedua 1 pesawat tersebut sesuai dengan PeraturanPenerbangan Sipil R.I. dan Standart Acting Procedure dan lainlain. Bahwa pesawat yang dimasukan dalam kontrak perjanjian tersebut adalahpesawat Fokker 27 seri 600 dengan serial 10441/PKAIS dan serialNo.10458/PKAIR yang dibeli dari PT.

,perusahaan pemilik pesawat Fokker 27 di Srilanka di NDB Bank No. rek.5000.81000574 sebesar $ 440.000 atau sama dengan Rp. 4.136.000.000,(empat milyard seratus tiga puluh enam juta rupiah) sebagai uang mukapembayaran pembelian 2 (dua) unit pesawat Fokker 27 seri 500 ;Awal tahun 2003 telah digunakan untuk pembelian 4 (empat) buah kendaraan untuk operasional PT.

RIZAL BAYU) untuk melihat keberadaan pesawat yang direncanakanakan dibeli oleh PT.

YUSUF MANAN dan ada juga yangditransfer ke rekening Bell Grand.Pembayaran tersebut merupakan pembayaran anggaran sewa beli 1 (satu)unit pesawat Fokker F 50 SN.20227.Bulan April 2002 dibayarkan ke Asuransi Korindo Indonesia sebesar $62.500 atau sama dengan Rp. 562.000.000, (lima ratus enam puluh duajuta rupiah) dalam rangka pembayaran Premi Asuransi untuk jaminankeselamatan penumpang, pesawat dan pihak ke3 yang berkaitan denganpengoperasian pesawat Fokker F 50.

RIZAL BAYU) untuk melihatkeberadaan pesawat yang direncanakan akan dibeli oleh PT.

Kru yangsedang bertugas saat itu ada 7 orang, dengan pilot Kapten Iriyanto.Bahwa, pukul 07.55 WIB pesawat dinyatakan hilang. Pada waktu bersamaan,Kementerian Perhubungan membenarkan pesawat AirAsia dengan tujuanpenerbangan SurabayaSingapura hilang kontak. Dan kemudian pada hari Selasa,tanggal, 30 Desember 2014 pesawat ditemukan.

Pesawat dalam kondisi layak terbang dan dioperasikan dalam batasbatas berat dankeseimbangan;2. Semua awak pesawat punya lisensi yang masih berlaku dan punya medicalsertificate yang masih berlaku.36.

dari pesawat QZ8501 yang jatuh tersebut. Informasi adanya bunyi "Ping!" Ini diliput secara masif olehKoran dan media Massa nasional maupun internasional.68. Dari bunyi yang dikeluarkan oleh kedua alat yang berada di pesawat naas tersebutmaka kemudian Basarnas dan pihakpihak yang berwenang dapat mengevakuasijenazah para korban termasuk mengevakuasi bangkai pesawat.

dari pesawat QZ8501 oleh Kapal Basarnas danKapal Geo Survey sehingga kemudian dapat dilakukan evakuasi terhadap korbandan badan pesawat.3. Adanya sinyal "Ping!" dari Pesawat QZ8501 ini telah diliput oleh media massanasional maupun internasional, bahkan TERGUGAT I, pemerintah dan parapihak dari Basarnas sesaat ketika sinyal "Ping!"

Perlu kami tegaskan bahwa ELT dan ULB adalah hanya sebuah alat kecil yangberada di pesawat terbang yang merupakan alat untuk memancarkan sinyal"Ping!" dalarn hal terjadi kecelakaan (pesawat tenggelam dalam air) sehinggakerusakan alat tersebut pun tidak mungkin menyebabkan kecelakaan pesawat.8.

dan pengawalankemudian Cargo/barang kiriman tersebut ditarik oleh seorang BTT(Bigest Toing Traktor) guna dibawa ke lokasi Apron/ tempat parkirpesawat udara (lambung pesawat) dan sesampai di lambung pesawatCargo/barang kiriman tersebut diserah terimakan kepada AVSECyang bertugas di lokasi lambung pesawat dan pihak AVSECmenyerahkan Cargo/barang kiriman kepada loading Master dengandasar data Cargo Manifes dan Cargo/barang kiriman diantar ke lokasitujuan oleh pesawat udara.

dan pengawalan kemudian Cargo/barang kirimantersebut ditarik oleh seorang BTT (Bigest Toing Traktor) guna dibawa kelokasi Apron/ tempat parkir pesawat udara (lambung pesawat) dansesampai di lambung pesawat Cargo/barang kiriman tersebut diserahterimakan kepada AVSEC yang bertugas di lokasi lambung pesawat danpihak AVSEC menyerahkan Cargo/barang kiriman kepada loading Masterdengan dasar data Cargo Manifes dan Cargo/barang kiriman diantar kelokasi tujuan oleh pesawat udara.

petugas dari Ground Handling dan diserah terimakankepada bagian AVSEC guna dilakukan pengamanan dan pengawalankemudian Cargo/barang kiriman tersebut ditarik oleh seorang BTT (BigestToing Traktor) guna dibawa ke lokasi Apron/ tempat parkir pesawat udara(lambung pesawat) dan sesampai di lambung pesawat Cargo/barangkiriman tersebut diserah terimakan kepada AVSEC yang bertugas dilokasi lambung pesawat dan pihak AVSEC menyerahkan Cargo/barangkiriman kepada loading Master dengan dasar data Cargo Manifes

Davis Agung Sasmita,untuk gerobak1 dan 2 tujuan Ujung Pandang dengan pesawat GA631sedangkan gerobak 3 dan 4 tujuan Jakarta dengan pesawat GA303,selanjutnya gerobak 3 dan 4 diletakkan disamping pesawat GA303.Bahwa saksi mengetahui kerusakan itu adalah dari laporan secaralisan Sdr.

segera loadingkedalam lambung pesawat, maka cargo itu ditaruh begitu saja di apron pesawat,tanpa serah terima serta hal ini sudah dilakukan oleh para terdakwa sering kaliserta tidak ada masalah.