• Menetapkan barang bukti berupa : Surat-surat : a. 2 (dua) lembar foto / gambaran saat setelah jatuhnya pesawat Helly jenis Bell 412 Noreg HA 5105 pada hari Senin tanggal 16 Mei 2011 sekira pukul 10.30 WIT di jurang samping kanan (dari arah masuk) Landasan Mapenduma. b. 3 (tiga) lembar Sprin Pangdam XVII/Cendrawasih No : Sprin/1080/IV/2011 tanggal 25 April 2011. c. 5 (lima) lembar Sprin Danpus Penerbad Nomor : Sprin/1166/IV/2011 tanggal 14 April 2011.

  h. 1 (satu) lembar Surat Perintah tentang pemeriksaan kasus penyalahgunaan wewenang dalam melakukan penerbangan Pesawat Helly Bell 412 dari Timika-Mapenduma untuk mengangkut masyarakat sipil clan jatuh pada tanggal 16 Mei 2011sekira pukul 11.00 Wit dengan Nomor : Sprint/130N/2011 tanggal 20 Mei 2011. i. Fotocopy Putusan Pengadilan Militer Tinggi III Surabaya Nomor 11-K/PMT.III/AD/V/2012 tanggal 11 Oktober 2012 an Mayor Cpn Anggoro Priyantono. j.

  utama , tindakan Terdakwa I tersebut berhasilmenghentikan laju putaran pesawat dan pesawat mendaratdarurat di dataran sebelah bawah kiri landasan.

  Bahwa Terdakwa 1 menyatakan pada saat pesawat terhempasTerdakwa 1 tidak melakukan perubahan pada control pesawat sambilmenunggu reaksi pesawat selanjutnya.

  Bahwa Terdakwa menyatakan pada saat pesawat terhempasTerdakwa 1 tidak melakukan perubahan pada control pesawat sambilmenunggu reaksi pesawat selanjutnya.

  Kemudian Terdakwa 2berteriak Cut Engine...Cut Engine... untuk mematikanmesin pesawat dan mencegah pesawat meledak dan terbakar.Kemudian Terdakwa mematikan mesin pesawat, Terdakwa memerintahkan Terdakwa 2 dan Saksi 1 untuk keluar terlebihdahulu agar segera mengevakuasi penumpang keluar danmenjauh dari pesawat.

  /kencang, namun TerdakwaI mencobamengendalikan pesawat dengan menambah daya angkat,akan tetapi pesawat Helly tidak mampu menahan anginhingga akhirnya pesawat Helly terhempas ke tanah danterlempar ke jurang, dan ketika berada di jurang TerdakwaI tetap berusaha mengendalikan pesawat Helly, akan tetapipesawat berputar kearah kanan hingga akhirnya balingbaling membentur tebing kiri pesawat dan pesawat olengdengan posisi kepala di atas dan ekor di bawah, kemudianterperosok di tebing dengan posisi miring

• bukti kerusakan pada pesawat ini tercantum pada bukti Aircraft OnGround Operasional Pesawat F28/MK4000 PKPJL dari periode Juli s/dDesember 2005 (Vide Bukti PR5) ;.

  Pada tanggal 5 dan 7 Oktober 2005, pesawat Fokker F28 milikTergugat Rekonvensi mengalami kerusakan pada bagian APUsetelah menerbangi route SRGSUB, sehingga pesawat harusGROUNDED/Ron di Surabaya ;b.

  Nomor 965 K/Pdt/2010sebuah "pesawat udara" (bukan sewa sepeda ataupun sewa beca), kitaselaku pemilik pesawat boleh saja memberikan pesawat "RUSAK"?

  ayat (1) huruf a. b dan c PerjanjianCharter Pesawat Udara, untuk menyediakan pesawat udara yang laikHal. 49 dari 65 hal.

  Karena Termohon Kasasi/dahulu Pembanding/Penggugat Konvensi selaku pemilik pesawat tidak dapat menjalankankewajibannya yaitu menyerahkan pesawat yang laik terbang kepadaPemohon Kasasi/dahulu.

• Bahwa sehubungan dengan rencana pertemuan tersebut diatasPengugat mempersiapkan segala sesuatunya antara lain :e Membeli tiket pesawat untuk tanggal 2 Agustus 2013 dari Jakarta(Bandara Soekarno Hatta) menuju Bali (Bandara Ngurahrai) denganPesawat Air Asia ;e Membeli tiket pesawat untuk tanggal 3 Agustus 2013 Pukul.08.40.WITA dari Bali (Bandara Ngurahrai) menuju Lombok, Mataram NusaTenggara Barat (Bandara Praya) dengan Pesawat Lion Air (PesawatMilik Tergugat) ;e Membeli tiket pesawat tanggal 4 Agustus

  2013 Pukul 17.10 WITA, dariLombok, Mataram, Nusa Tenggara Barat (Bandara Praya) menujuBali (Bandara Ngurahrai) dengan Pesawat Lion Air (Pesawat MilikTergugat)Halaman 2 Putusan No. 441/PDT.G/2013/PN.JKT.PST.

  Tergugat di bagiankeberangkatan Tergugat), mengatakan tidak ada Pesawat Lion Air tujuanLombok dan penerbangan ke Lombok menggunakan Pesawat Wings Airdan petugas tersebut mengatakan ada kesalahan karena semestinyapetugas dibagian chekin semestinya mencoret bording pas Penggugatdan menulis ulang secara manual Nomor Penerbangan pesawat WingsAir dengan Kode.

  yang berbeda/tidak sesuai dengan tiket yangkami beli yaitu Pesawat Tergugat (lion air) Penerbangan Nomor JT.1855 ;Bahwa ternyata penerbangan dari Bandara Praya, Lombok, NusaTenggara Barat menggunakan Pesawat lain yaitu Pesawat Wings AirPenerbangan Nomor IW.1855, yang ditulis secara manual dengan caramencoret nomor penerbangan sebelumnya (Nomor JT.1855) danmemberikan tanda IW pada boarding pas Penggugat ;Bahwa kekecewaan Penggugat bukan itu saja, ternyata pesawatpengganti yaitu Pesawat Wings Air

  penerbangan tersebut, pada hal Tergugat telahmemanggil sampai 3 kali agar Para Penumpang pesawat Denpasar Lombok naik ke pesawat.

• Menyatakan agar barang bukti berupa: NIHIL.11 (sebelas) lembar invoice / bon tiket pesawat Lion Air atas namaHOTMARONIM PURBA.1 (satu) lembar invoice / bon tiket pesawat Sriwijaya Air atas namaHOTMARONIM PURBA.1 (satu) lembar invoice / bon tiket pesawat Lion Air atas nama MARUDUTSIMANJUNTAK1 (satu) lembar invoice / bon voucher. hotel atas nama pemesan WWAYATIMBUL.1 (satu) lembar invoice / bon tiket pesawat Silk Air atas nama FAISALAKBARI.1 (Satu) lembar invoice / bon voucher hotel atas nama pemesan

  meneruskannya kepada SRI, kemudian SRI sebagai kasirmemberikan kode booking pesawat kepada terdakwa.

  pesawat atau Hotel kepada terdakwamaka terdakwa meneruskannya kepada SRI, kemudian SRI sebagai kasirmemberikan kode booking pesawat kepada terdakwa.

  Bahwa tiket pesawat dan Hotel tersebut sudah digunakan sehingga atasperbuatan terdakwa PT.

• Indonesia AirTransport akan mengikuti proses tender carter pesawat di Conoco Phillipsdan PT. INCO, sehingga membutuhkan pesawat, kemudian Terdakwa BanuAnwari menawarkan beberapa spek pesawat antara lain pesawat jenis ATR42500 Serial Nomor 601 tahun pembuatan 1999 dari Phoenix dan setelahsetuju dengan spek pesawat yang ditawarkan, selanjutnya PT. IAT denganPT. ES membuat draft perjanjian sewamenyewa dimana PT. IAT akanmenyewa pesawat jenis ATR42500 SERIAL NOMOR 601 dari PT.

  IAT akan membeli pesawat tersebut di tahun kelima ; Bahwa PT.

  ES untuk membeli pesawat, dan akan bekerja samadengan PT.

  Nomor 164 PK/PID.SUS/2015atas rencana penerimaan sewa pesawat dari PT.

  ES untuk membeli pesawat, dan akan bekerja sama dengan PT.

• pesawat Citilink) tanggal 14 November2019 17 November 2019.=" Tanggal 06 Desember 2018 sebesar Rp. 1.460.000, (Satu jutaempat ratus enam puluh ribu rupiah) untuk 2 (dua) orang berangkatJakartaYogyakarta (pesawat Citilink) tanggal O7 Maret 201910Maret 2019.Sehingga totalnya seharga Rp, 10.110.000,;Halaman 6 dari 20 hlm.

  Tanggal 02 Desember 2018 sebesar Rp.1.800.000, (Satujuta delapan ratus ribu rupiah) untuk 4 (empat) orang JakartaBali (pesawat Citilink) tanggal 01 Maret 2019." Tanggal 05 Desember 2018 sebesar Rp.2.950.000, (duajuta sembilan ratus lima puluh ribu rupiah) untuk 3 (tiga) orangJakartaBali (pesawat Citilink) tanggal 07 Maret 2019 11Maret 2019 dan 2 (dua) orang JakartaBali (pesawat Citilink)tanggal 14 November 2019 17 November 2019."

  kepada terdakwauntuk pembelian tiket pesawat, saksi pernah menanyakan kepada terdakwaHalaman 14 dari 20 hlm.

  Julika, selanjutnya terdakwa telah berkenalan pula dengan DewiAnggraini dan Vina Puspita, ketika itu terdakwa menawarkan kepada saksi DwiJulika, Dewi Anggraini dan Vina Puspita tiket pesawat Garuda dengan hargamurah dengan alasan tiket tersebut merupakan tiket jatah dari karyawanGaruda Indonesia yang tidak digunakan , = akhirnya saksi Vina Puspitamemesan tiket pesawat Garuda senilai Rp, 10.110.000,, saksi Dwi Julikamemesan tiket pesawat senilai Rp.

  Utr.Julika, Dewi Anggraini dan Vina Puspita tiket pesawat garuda dengan hargamurah dengan alasan tiket tersebut merupakan tiket jatah dari karyawanGaruda Indonesia yang tidak digunakan dan akhirnya saksi Vina Puspitamemesan tiket pesawat Garuda senilai Rp, 10.110.000,, saksi Dwi Julikamemesan tiket pesawat senilai Rp.

• 1 (satu) bundel Invoice pembelian tiket pesawat.
• 1 (satu) bundel Elektronik Tiket Pesawat Malaysia Airlines (MH720).
• 1 (satu) bundel Elektronik Tiket Pesawat China Eastern Airlines.
• 1 (satu) bundel Elektronik Tiket Pesawat China Garuda Indonesia.
• 1 (satu) bundel tangkap layar/ screenshot akun instagram Shadowmoon.mm berikut Iklan tiket pesawat.

• Tentang : Perubahan Dan Penambahan Beberapa Pasal Dalam Kitab Undangundang Hukum Pidana Bertalian Dengan Perluasan Berlakunya Ketentuan Perundang-Undangan Pidana, Kejahatan Penerbangan, Dan Kejahatan Terhadap Sarana/Prasarana Penerbangan

• UNDANGUNDANG REPUBLIK INDONESIANOMOR 4 TAHUN 1976TENTANGPERUBAHAN DAN PENAMBAHAN BEBERAPA PASAL DALAM KITAB UNDANGUNDANG HUKUM PIDANA BERTALIAN DENGAN PERLUASAN BERLAKUNYAKETENTUAN PERUNDANGUNDANGAN PIDANA, KEJAHATAN PENERBANGAN,DAN KEJAHATAN TERHADAP SARANA/ PRASARANA PENERBANGANDENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHAESAPRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,Menimbang : a. bahwa hingga kini ketentuanketentuan perundangundanganMengingat : 1.2.b.pidana belum berlaku dalam pesawat udara Indonesia ;bahwa penguasaan pesawat

  95 a.(1) Yang dimaksud dengan "pesawat udara Indonesia" adalah pesawatudara yang didaftarkan di Indonesia ;(2) Termasuk pula pesawat udara Indonesia adalah pesawat udaraasing yang disewa tanpa awak pesawat dan dioperasikan olehperusahaan penerbangan Indonesia.Pasal 95 b.

  Pasal 479 p.Barang siapa memberikan keterangan yang diketahuinya adalah palsudan karena perbuatan itu membahayakan keamanan pesawat udaradalam penerbangan, dipidana dengan pidana penjara selamalamanyalima belas tahun.17. Pasal 479 q.Barang siapa di dalam pesawat udara, melakukan perbuatan yang dapatmembahayakan keamanan dalam pesawat udara dalam penerbangan,dipidana dengan pidana penjara selamalamanya lima tahun.18.

  Pesawat udara yang dimaksud dalam UndangUndang ini adalahpesawat udara sebagaimana tercantum dalam UndangUndangPenerbangan yang berlaku dan pada saat ini dalam UndangUndangNomor 83 Tahun 1958 tentang Penerbangan.Sedangkan yang dimaksud dengan pengertian pesawat udara Indonesia dalampasal 95 a adalah pesawat udara yang didaftar di Indonesia termasuk puladalam pengertian ini pesawat udara asing yang disewa tanpa awak dandioperasikan oleh perusahaan penerbangan Indonesia.Yang dimaksud dengan penguasa

  yang berwenang dalam Pasal 95 b adalahpejabat Pemerintah setempat yang mempunyai kewenangan untuk mengambilalih penguasaan atas pesawat beserta isinya dari captain pesawat hinggapejabat yang berwenang dari Pemerintah dibidang perhubungan udara tiba,untuk mengambil alih penguasaan atas pesawat beserta isinya.Pasal IllKetentuan ini dimaksudkan untuk menambah Bab baru dalam KitabUndangUndang Hukum Pidana setelah Bab XXIX tentang KejahatanPelayaran, yaitu Bab XXIX A tentang Kejahatan Penerbangan dankejahatan

• Armada hasil Revitalisasi dana PMN 75 milyar : untuk menggantikanarmada pesawat Propeller berkapasitas 5070 kursi dengan Pesawat MA60, kerjiasama dengan Pemerintah RRC.Walaupun RKAP baru disahkan pada Oktober 2006 ternyata sejak bulan Mei2006 tanpa persetujuan RUPS Terdakwa bersama dengan HOTASI DP.NABABAN telah merencanakan penyewaan 2 unit pesawat jenis Boeing 737400 dan Boeing 737500 yang menyimpang dari RKAP tahun 2006, dengancara Terdakwa memasang iklan sewa pesawat di soeednews.com dan memintaIn

  Lessor adalah pemilik pesawat tersebut),Hal. 12 dari 84 hal.

  adalah USD 1.000.000atau Security Deposit untuk 2 (dua) unit pesawat, sementarasaksi HOTASI DP.

  MNAmenyetujui proposal yang diajukan oleh TALG,proposal tersebut dituangkan dalam 2 (dua) LASOTmasingmasing untuk pesawat Boeing 737400 dan737500 yang antara lain memuat kesepakatansebagai berikut :> Kewajiban PT. MNA = menempatkan SecurityDeposit di kantor Hume sejumlah USD.500.00untuk 1 (satu) pesawat sebagai jaminan pesawat;> PT.

  No.414 K/Pid.Sus/2014 Armada hasil Kredit Avtur: merevitalisasi armada dua pesawat B737200 dengan cara sewa (rencana sewa dari Aergo) ; Armada hasil Revitalisasi dana PMN 75 milyar : untukmenggantikan armada pesawat Propeller berkapasitas 5070kursi dengan Pesawat MA 60, kerjasama dengan PemerintahRRC;c. Bahwa RKAP PT.

• Surat-surat:1) 2 (dua) lembar foto kopi Surat Keputusan Menku RI No S--4337/MK-6/2006 tanggal 19 Juni 2006 tentang persetujuan penghapusan alusista TNI berupa 6 (enam) Pesawat Terbang infentaris TNI AD.2) 4 (empat) lembar foto kopi Surat Keputusan Menhan RI No Skep/438/VI/2006 tanggal 22 Juni 2006 tentang penghapusan 6 (enam) unit pesawat terbang infentaris TNI AD (5 unit Hellycopter Hughes 300 C dan 1 unit helikopter NBeII 412 Noreg 5114) dijual secara lelang sesuai dengan ketentuan dan prosedur

  yang berlaku.3) 3 (tiga) lembar foto kopi Sprin Panglima TNI No Sprin/1146/VI/2006 tanggal 28 Juni 2006 tentang penghapusan 6 (enam) pesawat infentaris TNI AD, dengan ketentuan penghapusan, dilaksanakan dengan cara dijual secara lelang.4) 3 (tiga lembar foto copy Sprin Kasad No Sprin/1082/VII/2006 tanggal 5 Juli 2006 tentang perintah melaksanakan penghapusan terhadap 6 (enam) pesawat helikopter infentaris TNI AD dengan cara dilelang /dijual secara umum bersama kantor lelang Negara.5) 2 (dua

  ) lembar foto kopi Surat Danpuspenerbad kepada Kasad Up Aslog No K/324/IX/2006 tanggal 7 September 2006 tentang laporan pelaksanaan penghapusan 6 (enam) unit pesawat inventaris TNI AD (5 Hellikopter Hughes 300 C dan 1 unit Helikopter NBEII 412 Noreg HA 5114).6) 2 (dua) lembar foto kopi Surat Danpuspenerbad Nomor B/987/III/2008 tanggal 25 Maret 2008 tentang permohonan personel Tim panitia lelang terhadap 1 (satu) unit Helikopter NBell 412 Noreg HA 5114. 7) 2 (dua) lembar foto kopi Surat Kasad Nomor

  16 April 2008 tentang hasil lelang yang telah disetorkan pejabat KPKNL kepada kas negara pada tanggal 16 April 2008.21) 4 (empat) lembar foto kopi dokumen pemberitahuan ekspor barang (PEB).22) 10 (sepuluh) lembar foto kopi laporan tentang pelaksanaan penghapusan 5 unit Helly Hughes 300 C dan satu unit helikopter NBell 412 TA 2006.23) 1 (satu) Bendel foto kopi lampiran tentang pelaksanaan penghapusan 5 unit helly hughes 300 dan satu unit Helikopter NBell 412 TA 2006.24) 6 (enam) lembar foto pesawat

  Bahwa Saksi memiliki tugas dan tanggung jawab sebagaiDanfiltteharsabang adalah memelihara kesiapan Pesawat Sakdron11/Serbu, memperbaiki Pesawat Skadron 11/Serbu pada tingkatpemeliharaan ringan, merencanakan, mengajukan danmengadministrasi kebutuhan suku cadang untuk kesiapanoperasional pesawat Skadron 11/Serbu dan dalam pelaksanaannyaSaksi bertanggug jawab kepada Danskadron.2.

  (lima) unit Pesawat Hughes 300 C dilakukan lelang dan1 (satu) unit Pesawat Hellycopter NBell 412 Noreg HA 5114 dijadikanAlins.5, Bahwa yang mendasari Kreteria terhadap 5 (lima) unit PesawatHughes 300 C dan 1 (satu) unit Pesawat Hellycopter NBell 412Noreg HA 5114 tersebut dinyatakan total lost adalah pesawat rusakberat karena eksiden atau ensiden pada saat latihan atau tugaspenerbangan lainnya dengan klasifikasi tidak dapat diperbaiki lagi,dan apabila diperbaiki sangat tidak efisien dari segi biaya

  Bahwa selain menanyakan tentang lelang pesawat, Saksi jugamenanyakan kepada Terdakwa untuk dapat melihat pesawat yangakan dilelang dan Terdakwa mengijinkan untuk menghubungiSaksi10 dan Kolonel con Kalimunur.6.

  Bahwa Saksi pernah menerima surat dari DanpuspenerbadNomor : K/324/IX/2006 tanggal 7 September 2006 tentang laporanpelaksanaan penghapusan 6 (enam) unit pesawat inventaris TNI ADyang terdiri dari 5 (lima) unit Pesawat Hughes 300 C telahdilaksanakan lelang, sedangkan 1 (satu) unit Pesawat HellycopterNBell 412 Noreg HA 5114 dilaporkan sebagai Alins.3.

  Bahwa prosedur pelaksanaan lelang Pesawat HellycopterNBell 412 Noreg HA 5114 adalah:a.

• Bahwa pada tanggal 4 Oktober 2003 sekira pukul 08.30 WIB,pelaksanaan gladi bersin demo Stabo dimulai dengan diawali briefing denganDan Den Penerbad mengenai Fly Pass dan Stabo yang akan dilakukan hari itu.Lalu Terdakwa diperintahkan stand by di KP3 karena pelaksanaan Staborencananya setelah fly pass pesawat Penerbad.9. Bahwa Terdakwa bersama crew pesawat Bell 205 AI Noreg.

  HA5066melaksanakan Free Flight atau melaksanakan pemeriksaan pesawat harian.Setelah siap dilaporkan kepada Dan Den Penerbad dan Terdakwa bersamaDan Den Penerbad Take Off menuju KP3 Lhokseumawe.10. Bahwa sekira pukul 08.50 WIB pesawat landing, lalu Dan Den Penerbadkembali ke lapangan Hirag. Sedangkan Terdakwa bersama crew pesawatstandby sambil menuggu personel Kopassus (Tim Stabo) yang belum ada diKP3.

  Bahwa sekira pukul 10.15 WIB Terdakwa bersama crew standby diCockpit pesawat untuk menerima perintah start. Pukul 10.20 WIB Terdakwadiperintahkan untuk Strat Engine sambil menunggu perintah Take Off dari SaksiIV yang membawa Radio HI yang akan menghubungkan lapangan Hiraqdengan pesawat.

  Bahwa pada tanggal 4 Oktober 2003 sekira pukul 08.30 WIB,pelaksanaan gladi bersin demo Stabo dimulai dengan diawali briefing denganDan Den Penerbad mengenai Fly Pass dan Stabo yang akan dilakukan hari itu.Lalu Terdakwa diperintahkan stand by di KP3 karena pelaksanaan Staborencananya setelah fly pass pesawat Penerbad.9. Bahwa Terdakwa bersama crew pesawat Bell 205 AI Noreg. HA5066Hal. 7 dari 22 hal. Put.

  Bahwa dalam Prosedur Tetap tentang Teknik Pendaratan danPengangkutan Personil Menggunakan Sarana Pesawat helikopter diLingkungan Satuan81 Kopassus pada Bab WV. Prosedur Tetap Staboangka 19. b.11) menyatakan Apabila terpaksa sekali untuk memotongtall, tanyakan ketinggian pesawat pada Pilot dengan melihat alatAltimeter.

• JUNCTION BOX yang digunakan untuk pesawat CN 235,Produksi Packer Hanafin, P/N 077902001 dan S/N 771.5. ANTI SKID CONTROL UNIT yang digunakan untuk pesawat CN235, Produksi Meggit, P/N AC66920 dan S/N 2002.6. ROLL TRIM ACTUATOR yang digunakan untuk pesawat CN235, Produksi Simmonds, P/N DL3933M11 dan S/N 0046..

  JUNCTION BOX yang digunakan untuk pesawat CN 235,Produksi Packer Hanafin, P/N 077902001 dan S/N 771.5. ANTI SKID CONTROL UNIT yang digunakan untuk pesawat CN235, Produksi Meggit, P/N AC66920 dan S/N 2002.6. ROLL TRIM ACTUATOR yang digunakan untuk pesawat CN235, Produksi Simmonds, P/N DL3933M11 dan S/N 0046.

  JUNCTION BOX yang digunakan untuk pesawat CN 235,Produksi Packer Hanafin, P/N 077902001 dan S/N 771.5. ANTI SKID CONTROL UNIT yang digunakan untuk pesawat CN235, Produksi Meggit, P/N AC66920 dan S/N 2002.6. ROLL TRIM ACTUATOR yang digunakan untuk pesawat CN235, Produksi Simmonds, P/N DL3933M11 dan S/N 0046.7. Inverter yang digunakan untuk Pesawat CN 235, Produksi GEAviation System, P/N ASH7321P dan S/N 1608A0017.8.

  Connector yang digunakan untuk Pesawat NC 212, ProduksiCompacnie Deutseh, P/N DM9702194S dan S/N .13. Connector yang digunakan untuk Pesawat NC 212, ProduksiCompacnie Deutseh, P/N DM9702194S dan S/N .14. Air Speed Indicator yang digunakan untuk Pesawat CN 235,P/N SC164235K051D dan S/N 800374.15. Air Speed Indicator yang digunakan untuk Pesawat CN 235,P/N SC164235K051D dan S/N 800375.16. Air Speed Indicator yang digunakan untuk Pesawat CN 235,P/N SC164235K051D dan S/N 800962.17.

  Air Speed Indicator yang digunakan untuk Pesawat CN 235,P/N SC164235K051D dan S/N 800963.18.

• dengan ketentuan apabila denda tersebut tidak dibayar maka diganti dengan kurungan selama 4 (empat) bulan;

  3. Menetapkan masa penangkapan dan penahanan yang telah dijalani terdakwa dikurangkan seluruhnya dari pidana yang dijatuhkan;

  4. Menetapkan agar Terdakwa tetap ditahan;

  5. Menetapkan barang bukti berupa :

  • 1 (satu) buah mainan kuda warna biru terbuat dari karet;
  • 1 (satu) unit Hp Xiomi warna gold putih;
  • 1 (satu) tiket pesawat

  Nanda;

• 1 (satu) tiket pesawat Lion air An. Nanda;
• 1 (satu) botol hend body;
• 1 (satu) botol minyak zaitun;
• 1 (satu) sabun cair;
• 1 (satu) bungkus tisu basah;
• 1 (satu) tisu kering merk teas;
• 1 (satu) tiket pesawat Sriwijaya air An. Leny;
• 1 (satu) tiket pesawat Lion air An. Leny;
• 2 (dua) lembar rekening koran Bank BCA An. Dewi Wulandari;

Dirampas untuk dimusnakan.

• Perbuatan terdakwa tersebut dilakukan dengan carasebagai berikut :Berawal pada hari rabu tanggal 05 Juni 2013 Pesawat Sriwijaya Airdengan Nomor Penerbangan SJO78 Nomor Register PK CKK Boeing 737300berangkat dari Jakarta menuju Pangkalpinang, selanjutnya saat seluruhpenumpang sudah berada dalam pesawat dan selesai melakukan boarding,kemudian kru pesawat mengumumkan kepada seluruh penumpang agar segeramematikan handphone maupun perangkat elektronik lainnya karena dapatmengganggu sinyal komunikasi pesawat

  Sriwijaya Airdengan Nomor Penerbangan SJO78 Nomor Register PK CKK Boeing 737300berangkat dari Jakarta menuju Pangkalpinang, selanjutnya saat seluruhpenumpang sudah berada dalam pesawat dan selesai melakukan bording,kemudian kru pesawat mengumumkan kepada seluruh penumpang agar segeramematikan handphone maupun perangkat elektronik lainnya dikarenakan dapatmengganggu sinyal komunikasi pesawat.

  NUR FEBRYANI Als FEBRY Binti SETYO KARNO DRADJAT dibawahsumpah menerangkan pada pokoknya sebagai berikut:Bahwa keterangan saksi di depan penyidik benar;Bahwa pada hari Rabu tanggal 5 Juni 2013 sekira pukul 20.00 wib didalam pesawat Sriwijaya air SJ 078 tepatnya di Airport Depati AmirPangkalpinang, Terdakwa melakukan pemukulan terhadap saya;e Bahwa pada hari Rabu tanggal 5 Juni 2013 pesawat SJ 078 dariJakarta menuju Pangkalpinang, pada waktu itu pesawat sedang diJakarta pukul 18.00 wib sudah pengumuman

  ABDUL SIDIK dibacakan padapokoknya menerangkan dibawah sumpah sebagai berikut:Bahwa kejadiannya pada hari Rabu tanggal 05 Juni 2013 sekira pukul19.30 wib di dalam pesawat Sriwijaya Air tepatnya di pintu kabinbagian belakang pesawat yang mana saat itu pesawat sedangmendarat di bandara Depati Amir Kecamatan Pangkalan BaruKabupaten Bangka Tengah;Bahwa saksi tidak kenal dengan korban penganiayaan tersebut akantetapi yang saksi ketahui korban tersebut adalah = salah satupramugari pesawat Sriwijaya Air

  Nomor 548/Pid.B/2013/PN.Sgttelp genggamnya dan kemudian pesawat Sriwijaya Air yang saksitumpangi pun berangkat menuju Pangkalpinang dan pada saatsampai di bandara Depati Amir Pangkalpinang sekira pukul 19.10 wibada seorang ibuibu yang menyalakan telp genggam miliknya dankemudian ditegur oleh pramugari dan mengatakan bahwa untukmenyalakan telp genggam pada saat keluar dari pesawat dankemudian setelah pesawat berhenti dibandara Depati AmirPangkalpinang dan seluruh penumpang turun dan karena saksi

• Heri Kuswanto.1 (satu) unit pesawat sinar X CArm merk Shangjing type HF 5000.1 (satu) unit pesawat Sinar X CArm ESWL merk GE type 2397125 nomor seri37238 HL3.1 (satu) unit pesawat Sinar X CArm Angiografi merk Phillips type 989000004701nomor seri 962408.1 (satu) unit pesawat Sinar X terpasang tetap merk Shimadzu type 1/ZU13BNCirclex nomor seri 54754.2 (dua) lembar laporan pendapatan dan honor untuk Radiologi yang ada di RumahSakit Umum Martha Friska untuk tanggal 03 dan 04 Oktober 2015.1 (satu) buah

  Medan Barat Kota Medan, dimana daripengecekan yang dilakukan Tim menemukan bukti bahwa pihak Managemen RSUMorawa Utama dan RSU Martha Friska telah memanfaatkan pesawat sinar X masingmasing : Pada RSU Morawa Utama ditemukan 2 (dua) unit pesawat sinar X masingmasing dengan identitas : 1 (satu) unit pesawat sinar X Merk Siemens Type 1158815V2072 nomor seri219541S20. 1 (satu) unit pesawat Sinar X Merk Medilux (Triup) TR 100 F Type XD42.9 / 100,nomor Seri 0911019.

  Pada RSU Martha Friska ditemukan 4 (empat) unit pesawatsinar X masingmasing dengan identitas : 1 (satu) unit pesawat sinar X CArm merk Shangjing tipe HF 5000. 1 (satu) unit Pesawat SinarX CArm ESWL merk GE tipe 2397125 nomor seri37238 HL3. 1 (satu) unit Pesawat SinarX CArm Angiografi merk Philips tipe 989000004701nomor seri 962408.Halaman 3 dari 17 Putusan 1 (satu) unit Pesawat Sinar X terpasang tetap merk Shimadzu tipe 1/2U13BNCirclex nomor seri 54754.Bahwa alat tersebut diatas merupakan alat yang

  pesawat Sinar X merk Medilux (Triup) TR 100 F typeXD42.9 / 100 nomor seri 9011019.

  Pada RSU Martha Friska ditemukan 4 (empat) unit pesawatsinar X masingmasing dengan identitas : 1 (satu) unit pesawat sinar X CArm merk Shangjing tipe HF 5000. 1 (satu) unit Pesawat SinarxX CArm ESWL merk GE tipe 2397125 nomor seri37238 HL3. 1 (satu) unit Pesawat SinarX CArm Angiografi merk Philips tipe 989000004701nomor seri 962408.Halaman 12 dari 17 Putusan 1 (satu) unit Pesawat Sinar X terpasang tetap merk Shimadzu tipe 1/2U13BNCirclex nomor seri 54754.

• pesawat tersebut belum bergerak juga, hal terlinat dikarenakankendaraan pendorong pesawat belum berada didepan dan atau disampingpesawat, sehingga tidaklah mungkin pesawat sudah ditutup; (Bukti P5)18.Bahwa berdasarkan Standart Operasional Procedure (Prosedur operasionalstandart) pesawat ditarik ke landasan pacu, setelah pintu kabin ditutup dandikunci dengan sempurna dan pilot sudah selesai melakukan semuapengecekan sebelum terbang, pesawat siap untuk meninggalkan gate/parkirdan setelah mendapatkan

  ijin dari petugas darat (bukan sebaliknya sepertistatement petugas Gate 9); (Bukti P6)19.Bahwa = standart prosedur penerbangan mengharuskan petugaspenerbangan didarat untuk mencari penumpang yang sudah check in yangbelum masuk ke dalam kabin pesawat, bukan malah melarang penumpangmasuk ke pesawat, padahal pesawat posisinya masih menempel dijembatan penghubung.

  Ada permainanapa yang dilakukan Tergugat dilapangan sehingga bisa secara otomatisbarang Penggugat bisa diturunkan begitu cepat dari badan pesawat ?Karena setahu Penggugat tidak semudah itu barangbarang Penggugatditurunkan dari pesawat.

  Bahwa Penggugat telah lalai dan telah melanggar ketentuan yangberlaku karena tidak segera memasuki pesawat dimana penumpanglain telah memasukin pesawat, akan tetapi Penggugat tidak kunjungmemasuki pesawat meskipun Penggugat telah dipanggil beberapa kali,satu dan lain hal karena pada pukul 12.00 wib staff gate telahmelakukan perhitungan penumpang dan dinyatakan kurang 3penumpang.

  , pengajuanslot penerbangan, proses check in, penyimpanan bagasi sampaidengan keberangkatan pesawat.

• voucher pencairan tanggal 08 April 2016 Nomor: 05 dan tidak dilengkapi dengan undangan ,Bill hotel,tiket pesawat ,Sppd Ada ;

• SPPD, dengan perincian biaya tanggal 12 April 2016 dengan tujuan perjalanan dinas ke Palembang sejumlah Rp.2.104.000 (Dua juta seratus empat ribu rupiah) dengan voucher pencairan tanggal 19 april 2016 Nomor: 26 tidak dilengkapi undangan,sppd, tiket pesawat & Bill hotel.

  ratus lima puluh empat ribu rupiah ) dengan voucher pencairan tanggal 14 Juli 2016 Nomor: 12 Tidak ada kelengkapan Tiket pesawat, Bill hotel & Sppd, Undangan Ada.

  voucher tanggal 25 Agustus 2016 Nomor : 73 Tidak di lengkapi dengan tiket pesawat & Bill hotel namun Sppd & undangan Ada.

  empat ribu rupiah ) dengan voucher pencairan tanggal 12 Mei 2017 Nomor : 20 tidak dilengkapi tiket pesawat, Sppd & undangan, bill hotel Ada.

  Batam sejumlah Rp. 8.646.000 ( Delapan juta enam ratus empat puluh enam ribu rupiah ) dengan pencairan voucher tanggal 16 Agustus 2018 Nomor : 29 Sppd ada, namun undangan,bill hotel & tiket pesawat tidak ada.

• Menetapkan barang bukti berupa surat-surat : a. 2 (dua) lembar foto kopi Surat Menkeu RI No S-4337/MK-6/2006 tanggal 19 Juni 2006 tentang Persetujuan Penghapusan Alutsista TNI berupa 6 (enam) unit Pesawat Terbang Inventaris TNI AD.

  b. 4 (empat) lembar foto kopi Surat Keputusan Menhan RI No Skep/438/VI/2006 tanggal 22 Juni 2006 tentang penghapusan 6 (enam) unit pesawat terbang inventaris TNI AD (5 unit Hughes 300 C dan 1 unit NBell 412 Noreg 5114) dijual secara lelang sesuai dengan ketentuan dan prosedur yang berlaku.

  c. 3 (tiga) lembar foto kopi Surat Perintah Panglima TNI No Sprin/1146/VI/2006 tanggal 28 Juni 2006 tentang penghapusan 6 (enam) pesawat terbang inventaris TNI AD, dengan ketentuan penghapusan dilaksanakan dengan cara dijual secara lelang. d. 3 (tiga) lembar foto kopi Sprin Kasad No Sprin/1082/VII/2006 tanggal 5 Juli 2006 tentang perintah melaksanakan penghapusan terhadap 6 (enam) pesawat helikopter inventaris TNI AD dengan cara dilelang secara umum bersama Kantor Lelang Negara.

  y. 6 (enam) lembar foto pesawat helikopter NBell 412 Noreg 5114 dan bagian-bagian yang telah dibongkar. z. 2 (dua) lembar foto kopi STR Kasad Nomor : STR/94/2008 tanggal 28 Pebruari 2008 tentang Prosedur berhubungan dengan orang asing.Tetap dilekatkan dalam berkas perkara yang bersangkutan.4. Membebankan biaya perkara kepada para Terdakwa masing-masing sebesar Rp. 25.000,- (dua puluh lima ribu rupiah).

  Bahwa sesuai laporan dari Sdr Aan bahwa barang yangdimasukkan kedalam container pada saat itu adalah pesawat helikopteryang di packing menjadi 3 (tiga) bagian yaitu badan pesawat, ekorpesawat dan balingbaling serta 1(satu) peti yang menurut informasiberisi komponen pesawat tersebut.6.

  Yono mengatakan bahwa pesawat tersebut sudah tidak bermasalahdan dilengkapi surat dan dokumen yang sah.8.

  Bahwa setelah pesawat helikopter NBell 412 Noreg HA 5114mengalami kecelakaan di P.Wetar Maluku pada 11 Januari 2005kemudian atas perintah Danpuspenerbad pesawat tersebut ditarik dandisimpan di hanggar Skadron 11/Serbu.4.

  Bahwa keadaan pesawat rusak berat atau total lost, seluruhkomponen masih melekat pada pesawat, kemudian pada saat akandiangkut ke Pelabuhan Tanjung Mas Semarang komponenkomponendan instrumen dilepas ditempatkan dalam satu kotak dan dibungkus,disegel serta dilak dengan paku dan pada bagian besar pesawat daritanggal 1516 April sudah di paking oleh anggota Skadron 11/Serbu.6.

  Surat Depku RI No: S.4337/MK/2006 tanggal 19 Juni2006 tentang Persetujuan penghapusan Alusista TNI berupa 6(enam) unit pesawat terbang inventaris TNI AD.b. Skep Menhan Nomor : Skep/438/VI/2006 tanggal 22Juni 2006 tentang Penghapusan Alusista TNI berupa 6 (enam)unit pesawat terbang inventaris TNI AD yang terdiri dari 5(lima) pesawat Hughes 300 C dan 1 (satu) pesawat NBell 412Noreg HA 5114.c.

• X dengan NomorPenerbangan XT251 Regristrasi PKAXG (Pesawat Komersil Indonesia) RuteBangkokJakarta, dengan posisi koordinat pesawat berada di sekitar Kota Bahrudengan Flight Level 370 (FL370) wilayah ruang udara Kuala Lumpur Malaysia atausetidaktidaknya pada tempat tertentu yang masih termasuk dalam wilayah hukumPengadilan Negeri Jakarta Pusat sesuai Pasal 86 KUHAP, yang berwenangmemeriksa dan mengadili perkara tersebut, yang tanpa hak atau melawan hukum diHal. 1 dari 11 hal.

  No. 1270 K/Pid.Sus/2017dalam pesawat udara selama penerbangan melakukan perbuatan yang dapatmembahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan, melakukan perbuatanyang melanggar tata tertib dalam penerbangan, mengambil atau merusak peralatanpesawat udara yang membahayakan keselamatan mengakibatkan kerusakan ataukecelakaan pesawat dan kerugian harta benda yang dilakukan Terdakwa dengancara antara lain sebagai berikut :Bahwa berawal pada hari Rabu tanggal 30 Maret 2016, Pesawat UdaraIndonesia Air Asia

  pesawat (turbulensi) yang tidak terlalu besar,kemudian Terdakwa ADAM MATTHIAS LUNDMARK yang duduk pada posisikursi (seat) 11 F terlinat marahmarah seolaholah Pilot yang menerbangkanpesawat tersebut tidak profesional dalam mengemudikan pesawat, sehinggaTerdakwa langsung memukul jendela pesawat sebelah kanan dengan sikutlengan kanan Terdakwa hingga kaca bagian dalam (/nner pane side wall) rusakatau pecah yang mengakibatkan terdengar bunyi benturan dan kepanikan padapara penumpang lainnya;Bahwa setelah

  , melakukan perbuatan yang melanggar tata tertib dalampenerbangan, mengambil atau merusak peralatan pesawat udara yangmembahayakan keselamatan, mengganggu ketentraman mengakibatkankerusakan atau kecelakaan pesawat dan kerugian harta benda sebagaimanadiatur dan diancam melanggar Pasal 412 ayat (6) UndangUndang RepublikIndonesia Nomor 1 tahun 2009 tentang Penerbangan dalam dakwaan tunggal;Hal. 4 dari 11 hal.

  No. 1270 K/Pid.Sus/2017 Bahwa berdasar fakta dalam persidangan Terdakwa pada saat naik pesawatudara Air Asia rute penerbangan BangkokJakarta, di tengah perjalanan terjadigoncangan pesawat (turbulensi), Terdakwa sempat panik dan karena menurutDokter ahli Terdakwa menderita schzoprenia, kKemudian tanpa bisa mengontrolperbuatan ia memukul kaca jendela pesawat didekatnya, sehingga kacapesawat bagian dalam (inner pine side wall) rusak/pecah, yang dapatmembahayakan pesawat beserta penumpangnya; Bahwa meskipun

• (LATS);Bahwa memang dalam dunia penerbangan internasional untuk transaksi sewamenyewa pesawat udara, lazim menggunakan atau memakai Nomor RekeningAgen Penampung (dalam hal ini IATS) tersebut, persyaratannya sangat ketat yangnantinya para pihak yang terkait dalam sewa menyewa pesawat udara tidak adayang dirugikan;Bahwa dengan Escrow Agreement yang telah ditanda tangani oleh CSDS AircraftSales and Leasing Inc/TERGUGAT tersebut, PENGGUGAT menanda tanganiEscrow Agreement dimaksud, karena merasa yakin

  diikutsertakannya pihak ATSdalam proses sewa menyewa pesawat udara tersebut, yang kemudianPENGGUGAT menstransfer uang Refundable Deposit sebesar USD 1,340,000.

  Stage 3 Noise Level) dan msn/nomor seri pabrik2654 (date of manufacture: 2006, TSN: 14.920, CSN: 9.507 dan Engine Model:CFM56584 Stage 3 Noise Level) adalah yang akan diserah terimakan olehTERGUGAT kepada PENGGUGAT;Bahwa dari dua pesawat udara Model Airbus A320214 yang akan diserahterimakan pada tanggal 15 Januari 2012 kepada PENGGUGAT tersebut,TERGUGAT telah ingkar janji (wanprestasi) terhadap PENGGUGAT, hinggabatas tanggal atau jadwal penyerahan pesawat udara Model Airbus A320214TERGUGAT telah

  Bagaimanamungkin pesawat MSN2619 yang akan diserah terimakan kepada PENGGUGATsesuai ALA 23 Desember 2011, yaitu tanggal 15 Januari 2012, masih beradaditangan atau kekuasaan pihak lain yaitu: Air Berlin 4. Lease Lux S.a.r.I/Penjual 1dan Niki Lufhtfahrt GmbH/Penjual;Bahwa dengan pesawat MSN2619 yang masih dalam genggaman atau kekuasaanpihak ketiga/Air Berlin 4.

  LeaseLux S.a.r.I/Penjual 1 dan Niki Lufhtfart GmbH/Penjual ini berdasarkan Aircraft Sale Agreement tertanggal 17 Januari 2012,TERGUGAT memberikan alasanalasannya yang disertai bujuk rayunya akanmengganti pesawat MSN 2619 ini dengan pesawat lain dengan MSN 2654, dansatu pesawat udara lainnya tetap yaitu msn/nomor seri pabrik 2668;Bahwa dengan berbagai dalih atau alasan tersebut TERGUGAT mengatakanbahwa pesawat MSN2619 yang akan dibelinya tersebut tetap akan diserahterimakan dari Air Berlin 4.