bukti kerusakan pada pesawat ini tercantum pada bukti Aircraft OnGround Operasional Pesawat F28/MK4000 PKPJL dari periode Juli s/dDesember 2005 (Vide Bukti PR5) ;.

Pada tanggal 5 dan 7 Oktober 2005, pesawat Fokker F28 milikTergugat Rekonvensi mengalami kerusakan pada bagian APUsetelah menerbangi route SRGSUB, sehingga pesawat harusGROUNDED/Ron di Surabaya ;b.

Nomor 965 K/Pdt/2010sebuah "pesawat udara" (bukan sewa sepeda ataupun sewa beca), kitaselaku pemilik pesawat boleh saja memberikan pesawat "RUSAK"?

ayat (1) huruf a. b dan c PerjanjianCharter Pesawat Udara, untuk menyediakan pesawat udara yang laikHal. 49 dari 65 hal.

Karena Termohon Kasasi/dahulu Pembanding/Penggugat Konvensi selaku pemilik pesawat tidak dapat menjalankankewajibannya yaitu menyerahkan pesawat yang laik terbang kepadaPemohon Kasasi/dahulu.

Berita acara Evaluasi Dokumen Teknis Pekerjaan pengadaan Pesawat latih Jenis Sayap Tetap (Fixed Wing) dan link simulator (Multiyears) Nomor : 6010/UM.EVA/XI/PAN-A/STPI-2010.

/DKUPPU/SDPA/IV/2011 tanggal 01 April 2011 perihal Kekurangan Data Dukung Permohonan Persetujuan Pengadaan Pesawat Udara, yang ditujukan kepada Ketua STPI ;7. 1 (satu) lembar asli Surat Ketua STPI No. 340/HK.501/STPI-2011 tanggal 08 April 2011 perihal Ijin Pemasukan dan Pengoperasian Pesawat Latih Piper Warrior III, yang ditujukan kepada Direktur Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara ;8. 1 (satu) lembar Nota Dinas No. 61/UM/K/V/2011 (ND/377/V/STPI-2011) perihal Laporan Pesawat Latih Helikopter

AU/5424/DKUPPU.2581/V/2011 tanggal 27 Mei 2011 perihal Persetujuan Pengadaan 18 (delapabelas) Unit Pesawat Udara Piper PA 28-161 Warrior III, yang ditujukan kepada Ketua STPI ;10. 1 (satu) lembar asli Surat Direktur Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara No. 2615/DKUPPU/SDPA/V/2011 tanggal 30 Mei 2011 perihal Penyerahan Persetujuan Izin Pengadaan 18 (delapanbelas) Unit Pesawat Udara Piper PA28-161 Warrior III, yang ditujukan kepada Ketua STPI ;11. 2 (dua) lembar asli Surat Direktur Kelaikan

UM.002/3/2/BPSDMP-2013 tanggal 07 Pebruari 2013 perihal Tindak Lanjut Pengadaan Pesawat Latih STPI, yang ditujukan kepada Ketua STPI;24. 1 (satu) lembar asli Surat Ketua STPI No. PL.102/1/2/STPI-2013 tanggal 13 Pebruari 2013 perihal Tindak Lanjut Pengadaan Pesawat Latih STPI, yang ditujukan kepada Kepala Badan Pengembangan SDM Perhubungan ;25. 1 (satu) lembar asli Surat Ketua STPI No.

AU.407/1/1/STPI-2013 tanggal 31 Mei 2013 perihal Permohonan Ijin Perakitan 12 Pesawat, yang ditujukan kepada Jampidsus Kejagung R.I. ;26. 1 (satu) lembar foto copy Surat PT.

Tpk/2015/PN.Srqg.mengukur ketinggian pesawat, mengetahui kecepatan beloknya pesawat,kompas untuk mengetahui aras pesawat bergerak, beck up pesawat untukmengetahui arah pesawat, tempratur, mengetahui pesawat terbang naik danterbang menurun, untuk menentukan sikap pesawat jangan sampai terlalunaik dan harus betulbetul lurus keadaan pesawat waktu terbang tersebut,untuk kominaksi nafigasi pesawat, control terbang, alat pembantu dayaangkat pesawat, roda mendarat, kabin dan sebagainya ;Bahwa pesawat latih

bergerak, beck up pesawat untukmengetahui arah pesawat, tempratur, mengetahui pesawat terbang naik danterbang menurun, untuk menentukan sikap pesawat jangan sampai terlalunaik dan harus betulbetul lurus keadaan pesawat waktu terbang tersebut,untuk kominaksi nafigasi pesawat, control terbang, alat pembantu dayaangkat pesawat, roda mendarat, kabin dan sebagainya;Bahwa pesawat latih pertama harus sudah diterima tidak lebih dari 3 (tiga)bulan setelah ditandatangani kontrak, dan pesawat sudah harus sampaiditempat

,peralatan standar mesinnya, mengukur kecepatan pesawat terbang,mengukur ketinggian pesawat, mengetahui kecepatan beloknya pesawat,kompas untuk mengetahui aras pesawat bergerak, beck up pesawat untukmengetahui arah pesawat, tempratur, mengetahui pesawat terbang naik danterbang menurun, untuk menentukan sikap pesawat jangan sampai terlalunaik dan harus betulbetul lurus keadaan pesawat waktu terbang tersebut,untuk kominaksi nafigasi pesawat, control terbang, alat pembantu dayaangkat pesawat, roda mendarat

latih memperoleh sertifikasi dariDirektorat Jenderal Perhubungan Udara FAA dan JAA, diantaranya pabrikpesawat yang sudah berpengalaman (pabrik peswat), rangka pesawat yanghandal, instrument depannya, mesin pesawat ekonomis danhandal,peralatan standar mesinnya, mengukur kecepatan pesawat terbang,mengukur ketinggian pesawat, mengetahui kecepatan beloknya pesawat,kompas untuk mengetahui aras pesawat bergerak, beck up pesawat untukmengetahui arah pesawat, tempratur, mengetahui pesawat terbang naik danterbang

Training untuk link simulator ;Bahwa pengadaan Pesawat latih jenis sayap tetap terdiri atas biaya biayaantara lain : Pengadaan 18 unit pesawat sayap tetap/harga dasar pesawat ; Disassemble atau proses menyiapkan pesawat setelah test flight di pabrikagar dapat di packing untuk pengiriman ; Reassemble atau proses perakitan pesawat di Curug setelah dibongkar daripacking ; Test flight atau pengujian terbang pesawat setelah diassemble ; Biaya pengiriman pesawat dari sea port/Tanjung Priok ke Curugq ;

UNDANGUNDANG REPUBLIK INDONESIANOMOR 4 TAHUN 1976TENTANGPERUBAHAN DAN PENAMBAHAN BEBERAPA PASAL DALAM KITAB UNDANGUNDANG HUKUM PIDANA BERTALIAN DENGAN PERLUASAN BERLAKUNYAKETENTUAN PERUNDANGUNDANGAN PIDANA, KEJAHATAN PENERBANGAN,DAN KEJAHATAN TERHADAP SARANA/ PRASARANA PENERBANGANDENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHAESAPRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,Menimbang : a. bahwa hingga kini ketentuanketentuan perundangundanganMengingat : 1.2.b.pidana belum berlaku dalam pesawat udara Indonesia ;bahwa penguasaan pesawat

95 a.(1) Yang dimaksud dengan "pesawat udara Indonesia" adalah pesawatudara yang didaftarkan di Indonesia ;(2) Termasuk pula pesawat udara Indonesia adalah pesawat udaraasing yang disewa tanpa awak pesawat dan dioperasikan olehperusahaan penerbangan Indonesia.Pasal 95 b.

Pasal 479 p.Barang siapa memberikan keterangan yang diketahuinya adalah palsudan karena perbuatan itu membahayakan keamanan pesawat udaradalam penerbangan, dipidana dengan pidana penjara selamalamanyalima belas tahun.17. Pasal 479 q.Barang siapa di dalam pesawat udara, melakukan perbuatan yang dapatmembahayakan keamanan dalam pesawat udara dalam penerbangan,dipidana dengan pidana penjara selamalamanya lima tahun.18.

Pesawat udara yang dimaksud dalam UndangUndang ini adalahpesawat udara sebagaimana tercantum dalam UndangUndangPenerbangan yang berlaku dan pada saat ini dalam UndangUndangNomor 83 Tahun 1958 tentang Penerbangan.Sedangkan yang dimaksud dengan pengertian pesawat udara Indonesia dalampasal 95 a adalah pesawat udara yang didaftar di Indonesia termasuk puladalam pengertian ini pesawat udara asing yang disewa tanpa awak dandioperasikan oleh perusahaan penerbangan Indonesia.Yang dimaksud dengan penguasa

yang berwenang dalam Pasal 95 b adalahpejabat Pemerintah setempat yang mempunyai kewenangan untuk mengambilalih penguasaan atas pesawat beserta isinya dari captain pesawat hinggapejabat yang berwenang dari Pemerintah dibidang perhubungan udara tiba,untuk mengambil alih penguasaan atas pesawat beserta isinya.Pasal IllKetentuan ini dimaksudkan untuk menambah Bab baru dalam KitabUndangUndang Hukum Pidana setelah Bab XXIX tentang KejahatanPelayaran, yaitu Bab XXIX A tentang Kejahatan Penerbangan dankejahatan

JUNCTION BOX yang digunakan untuk pesawat CN 235,Produksi Packer Hanafin, P/N 077902001 dan S/N 771.5. ANTI SKID CONTROL UNIT yang digunakan untuk pesawat CN235, Produksi Meggit, P/N AC66920 dan S/N 2002.6. ROLL TRIM ACTUATOR yang digunakan untuk pesawat CN235, Produksi Simmonds, P/N DL3933M11 dan S/N 0046..

JUNCTION BOX yang digunakan untuk pesawat CN 235,Produksi Packer Hanafin, P/N 077902001 dan S/N 771.5. ANTI SKID CONTROL UNIT yang digunakan untuk pesawat CN235, Produksi Meggit, P/N AC66920 dan S/N 2002.6. ROLL TRIM ACTUATOR yang digunakan untuk pesawat CN235, Produksi Simmonds, P/N DL3933M11 dan S/N 0046.

JUNCTION BOX yang digunakan untuk pesawat CN 235,Produksi Packer Hanafin, P/N 077902001 dan S/N 771.5. ANTI SKID CONTROL UNIT yang digunakan untuk pesawat CN235, Produksi Meggit, P/N AC66920 dan S/N 2002.6. ROLL TRIM ACTUATOR yang digunakan untuk pesawat CN235, Produksi Simmonds, P/N DL3933M11 dan S/N 0046.7. Inverter yang digunakan untuk Pesawat CN 235, Produksi GEAviation System, P/N ASH7321P dan S/N 1608A0017.8.

Connector yang digunakan untuk Pesawat NC 212, ProduksiCompacnie Deutseh, P/N DM9702194S dan S/N .13. Connector yang digunakan untuk Pesawat NC 212, ProduksiCompacnie Deutseh, P/N DM9702194S dan S/N .14. Air Speed Indicator yang digunakan untuk Pesawat CN 235,P/N SC164235K051D dan S/N 800374.15. Air Speed Indicator yang digunakan untuk Pesawat CN 235,P/N SC164235K051D dan S/N 800375.16. Air Speed Indicator yang digunakan untuk Pesawat CN 235,P/N SC164235K051D dan S/N 800962.17.

Air Speed Indicator yang digunakan untuk Pesawat CN 235,P/N SC164235K051D dan S/N 800963.18.

Heri Kuswanto.1 (satu) unit pesawat sinar X CArm merk Shangjing type HF 5000.1 (satu) unit pesawat Sinar X CArm ESWL merk GE type 2397125 nomor seri37238 HL3.1 (satu) unit pesawat Sinar X CArm Angiografi merk Phillips type 989000004701nomor seri 962408.1 (satu) unit pesawat Sinar X terpasang tetap merk Shimadzu type 1/ZU13BNCirclex nomor seri 54754.2 (dua) lembar laporan pendapatan dan honor untuk Radiologi yang ada di RumahSakit Umum Martha Friska untuk tanggal 03 dan 04 Oktober 2015.1 (satu) buah

Medan Barat Kota Medan, dimana daripengecekan yang dilakukan Tim menemukan bukti bahwa pihak Managemen RSUMorawa Utama dan RSU Martha Friska telah memanfaatkan pesawat sinar X masingmasing : Pada RSU Morawa Utama ditemukan 2 (dua) unit pesawat sinar X masingmasing dengan identitas : 1 (satu) unit pesawat sinar X Merk Siemens Type 1158815V2072 nomor seri219541S20. 1 (satu) unit pesawat Sinar X Merk Medilux (Triup) TR 100 F Type XD42.9 / 100,nomor Seri 0911019.

Pada RSU Martha Friska ditemukan 4 (empat) unit pesawatsinar X masingmasing dengan identitas : 1 (satu) unit pesawat sinar X CArm merk Shangjing tipe HF 5000. 1 (satu) unit Pesawat SinarX CArm ESWL merk GE tipe 2397125 nomor seri37238 HL3. 1 (satu) unit Pesawat SinarX CArm Angiografi merk Philips tipe 989000004701nomor seri 962408.Halaman 3 dari 17 Putusan 1 (satu) unit Pesawat Sinar X terpasang tetap merk Shimadzu tipe 1/2U13BNCirclex nomor seri 54754.Bahwa alat tersebut diatas merupakan alat yang

pesawat Sinar X merk Medilux (Triup) TR 100 F typeXD42.9 / 100 nomor seri 9011019.

Pada RSU Martha Friska ditemukan 4 (empat) unit pesawatsinar X masingmasing dengan identitas : 1 (satu) unit pesawat sinar X CArm merk Shangjing tipe HF 5000. 1 (satu) unit Pesawat SinarxX CArm ESWL merk GE tipe 2397125 nomor seri37238 HL3. 1 (satu) unit Pesawat SinarX CArm Angiografi merk Philips tipe 989000004701nomor seri 962408.Halaman 12 dari 17 Putusan 1 (satu) unit Pesawat Sinar X terpasang tetap merk Shimadzu tipe 1/2U13BNCirclex nomor seri 54754.

Berita acara Evaluasi Dokumen Teknis Pekerjaan pengadaan Pesawat latih Jenis Sayap Tetap (Fixed Wing) dan link simulator (Multiyears) Nomor : 6010/UM.EVA/XI/PAN-A/STPI-2010.

/DKUPPU/SDPA/IV/2011 tanggal 01 April 2011 perihal Kekurangan Data Dukung Permohonan Persetujuan Pengadaan Pesawat Udara, yang ditujukan kepada Ketua STPI ;7. 1 (satu) lembar asli Surat Ketua STPI No. 340/HK.501/STPI-2011 tanggal 08 April 2011 perihal Ijin Pemasukan dan Pengoperasian Pesawat Latih Piper Warrior III, yang ditujukan kepada Direktur Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara ;8. 1 (satu) lembar Nota Dinas No. 61/UM/K/V/2011 (ND/377/V/STPI-2011) perihal Laporan Pesawat Latih Helikopter

AU/5424/DKUPPU.2581/V/2011 tanggal 27 Mei 2011 perihal Persetujuan Pengadaan 18 (delapabelas) Unit Pesawat Udara Piper PA 28-161 Warrior III, yang ditujukan kepada Ketua STPI ;10. 1 (satu) lembar asli Surat Direktur Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara No. 2615/DKUPPU/SDPA/V/2011 tanggal 30 Mei 2011 perihal Penyerahan Persetujuan Izin Pengadaan 18 (delapanbelas) Unit Pesawat Udara Piper PA28-161 Warrior III, yang ditujukan kepada Ketua STPI ;11. 2 (dua) lembar asli Surat Direktur Kelaikan

UM.002/3/2/BPSDMP-2013 tanggal 07 Pebruari 2013 perihal Tindak Lanjut Pengadaan Pesawat Latih STPI, yang ditujukan kepada Ketua STPI;24. 1 (satu) lembar asli Surat Ketua STPI No. PL.102/1/2/STPI-2013 tanggal 13 Pebruari 2013 perihal Tindak Lanjut Pengadaan Pesawat Latih STPI, yang ditujukan kepada Kepala Badan Pengembangan SDM Perhubungan ;25. 1 (satu) lembar asli Surat Ketua STPI No.

AU.407/1/1/STPI-2013 tanggal 31 Mei 2013 perihal Permohonan Ijin Perakitan 12 Pesawat, yang ditujukan kepada Jampidsus Kejagung R.I. ;26. 1 (satu) lembar foto copy Surat PT.

latin memperoleh sertifikasi dariDirektorat Jenderal Perhubungan Udara FAA dan JAA, diantaranya pabrikpesawat yang sudah berpengalaman (pabrik peswat), rangka pesawat yanghandal, instrument depannya, mesin pesawat ekonomis dan handal, peralatanstandar mesinnya, mengukur kecepatan pesawat terbang, mengukurketinggian pesawat, mengetahui kecepatan beloknya pesawat, kompas untukmengetahui aras pesawat bergerak, beck up pesawat untuk mengetahui arahpesawat, tempratur, mengetahui pesawat terbang naik

dan handal, peralatanstandar mesinnya, mengukur kecepatan pesawat terbang, mengukurketinggian pesawat, mengetahui kecepatan beloknya pesawat, kompas untukmengetahui aras pesawat bergerak, beck up pesawat untuk mengetahui arahpesawat, tempratur, mengetahui pesawat terbang naik dan terbang menurun,untuk menentukan sikap pesawat jangan sampai terlalu naik dan harus betulbetul lurus keadaan pesawat waktu terbang tersebut, untuk kominaksi nafigasipesawat, control terbang, alat pembantu daya angkat pesawat

Training untuk pesawat latihsayap tetap dan 4).

Indonesia Air Transportakan mengikuti proses tender carter pesawat di Conoco Philip dan PT. INCO,sehingga membutuhkan pesawat, kemudian Terdakwa Banu Anwarimenawarkan beberapa spek pesawat antara lain pesawat jenis ATR 42500 SerialNo. 601 tahun pembuatan 1999 dari Phoniex dan setelah setuju dengan spekpesawat yang ditawarkan, selanjutnya PT. IAT dengan PT. ES membuat draftperjanjian sewamenyewa dimana PT. IAT akan menyewa pesawat jenisATR42500 SERIAL NO. 601 dari PT.

IAT akan membeli pesawat tersebut ditahun kelima;Bahwa PT.

, dengan cara melihat beberapa web site/via internet yangmengeluarkan hargaharga pesawat selanjutnya Terdakwa Banu Anwarimengecek fisik pesawat yang akan dibeli seolah olah Terdakwa Banu Anwarimengerti dan memiliki keahlian di bidang pesawat, padahal Terdakwa BanuAnwari sendiri tidak memiliki keahlian di bidang pesawat, tidak memiliki basicpendidikan yang berhubungan dengan penerbangan, tidak memiliki pengalamanusaha di bidang pengadaan pesawat, PT.

memiliki keahlian di bidang pesawat, tidak memiliki basicpendidikan yang berhubungan dengan penerbangan, tidak memiliki pengalamanusaha di bidang pengadaan pesawat, PT.

Perbuatan terdakwa tersebut dilakukan dengan carasebagai berikut :Berawal pada hari rabu tanggal 05 Juni 2013 Pesawat Sriwijaya Airdengan Nomor Penerbangan SJO78 Nomor Register PK CKK Boeing 737300berangkat dari Jakarta menuju Pangkalpinang, selanjutnya saat seluruhpenumpang sudah berada dalam pesawat dan selesai melakukan boarding,kemudian kru pesawat mengumumkan kepada seluruh penumpang agar segeramematikan handphone maupun perangkat elektronik lainnya karena dapatmengganggu sinyal komunikasi pesawat

Sriwijaya Airdengan Nomor Penerbangan SJO78 Nomor Register PK CKK Boeing 737300berangkat dari Jakarta menuju Pangkalpinang, selanjutnya saat seluruhpenumpang sudah berada dalam pesawat dan selesai melakukan bording,kemudian kru pesawat mengumumkan kepada seluruh penumpang agar segeramematikan handphone maupun perangkat elektronik lainnya dikarenakan dapatmengganggu sinyal komunikasi pesawat.

NUR FEBRYANI Als FEBRY Binti SETYO KARNO DRADJAT dibawahsumpah menerangkan pada pokoknya sebagai berikut:Bahwa keterangan saksi di depan penyidik benar;Bahwa pada hari Rabu tanggal 5 Juni 2013 sekira pukul 20.00 wib didalam pesawat Sriwijaya air SJ 078 tepatnya di Airport Depati AmirPangkalpinang, Terdakwa melakukan pemukulan terhadap saya;e Bahwa pada hari Rabu tanggal 5 Juni 2013 pesawat SJ 078 dariJakarta menuju Pangkalpinang, pada waktu itu pesawat sedang diJakarta pukul 18.00 wib sudah pengumuman

ABDUL SIDIK dibacakan padapokoknya menerangkan dibawah sumpah sebagai berikut:Bahwa kejadiannya pada hari Rabu tanggal 05 Juni 2013 sekira pukul19.30 wib di dalam pesawat Sriwijaya Air tepatnya di pintu kabinbagian belakang pesawat yang mana saat itu pesawat sedangmendarat di bandara Depati Amir Kecamatan Pangkalan BaruKabupaten Bangka Tengah;Bahwa saksi tidak kenal dengan korban penganiayaan tersebut akantetapi yang saksi ketahui korban tersebut adalah = salah satupramugari pesawat Sriwijaya Air

Nomor 548/Pid.B/2013/PN.Sgttelp genggamnya dan kemudian pesawat Sriwijaya Air yang saksitumpangi pun berangkat menuju Pangkalpinang dan pada saatsampai di bandara Depati Amir Pangkalpinang sekira pukul 19.10 wibada seorang ibuibu yang menyalakan telp genggam miliknya dankemudian ditegur oleh pramugari dan mengatakan bahwa untukmenyalakan telp genggam pada saat keluar dari pesawat dankemudian setelah pesawat berhenti dibandara Depati AmirPangkalpinang dan seluruh penumpang turun dan karena saksi

Surat-surat:1) 2 (dua) lembar foto kopi Surat Keputusan Menku RI No S--4337/MK-6/2006 tanggal 19 Juni 2006 tentang persetujuan penghapusan alusista TNI berupa 6 (enam) Pesawat Terbang infentaris TNI AD.2) 4 (empat) lembar foto kopi Surat Keputusan Menhan RI No Skep/438/VI/2006 tanggal 22 Juni 2006 tentang penghapusan 6 (enam) unit pesawat terbang infentaris TNI AD (5 unit Hellycopter Hughes 300 C dan 1 unit helikopter NBeII 412 Noreg 5114) dijual secara lelang sesuai dengan ketentuan dan prosedur

yang berlaku.3) 3 (tiga) lembar foto kopi Sprin Panglima TNI No Sprin/1146/VI/2006 tanggal 28 Juni 2006 tentang penghapusan 6 (enam) pesawat infentaris TNI AD, dengan ketentuan penghapusan, dilaksanakan dengan cara dijual secara lelang.4) 3 (tiga lembar foto copy Sprin Kasad No Sprin/1082/VII/2006 tanggal 5 Juli 2006 tentang perintah melaksanakan penghapusan terhadap 6 (enam) pesawat helikopter infentaris TNI AD dengan cara dilelang /dijual secara umum bersama kantor lelang Negara.5) 2 (dua

) lembar foto kopi Surat Danpuspenerbad kepada Kasad Up Aslog No K/324/IX/2006 tanggal 7 September 2006 tentang laporan pelaksanaan penghapusan 6 (enam) unit pesawat inventaris TNI AD (5 Hellikopter Hughes 300 C dan 1 unit Helikopter NBEII 412 Noreg HA 5114).6) 2 (dua) lembar foto kopi Surat Danpuspenerbad Nomor B/987/III/2008 tanggal 25 Maret 2008 tentang permohonan personel Tim panitia lelang terhadap 1 (satu) unit Helikopter NBell 412 Noreg HA 5114. 7) 2 (dua) lembar foto kopi Surat Kasad Nomor

16 April 2008 tentang hasil lelang yang telah disetorkan pejabat KPKNL kepada kas negara pada tanggal 16 April 2008.21) 4 (empat) lembar foto kopi dokumen pemberitahuan ekspor barang (PEB).22) 10 (sepuluh) lembar foto kopi laporan tentang pelaksanaan penghapusan 5 unit Helly Hughes 300 C dan satu unit helikopter NBell 412 TA 2006.23) 1 (satu) Bendel foto kopi lampiran tentang pelaksanaan penghapusan 5 unit helly hughes 300 dan satu unit Helikopter NBell 412 TA 2006.24) 6 (enam) lembar foto pesawat

Bahwa Saksi memiliki tugas dan tanggung jawab sebagaiDanfiltteharsabang adalah memelihara kesiapan Pesawat Sakdron11/Serbu, memperbaiki Pesawat Skadron 11/Serbu pada tingkatpemeliharaan ringan, merencanakan, mengajukan danmengadministrasi kebutuhan suku cadang untuk kesiapanoperasional pesawat Skadron 11/Serbu dan dalam pelaksanaannyaSaksi bertanggug jawab kepada Danskadron.2.

(lima) unit Pesawat Hughes 300 C dilakukan lelang dan1 (satu) unit Pesawat Hellycopter NBell 412 Noreg HA 5114 dijadikanAlins.5, Bahwa yang mendasari Kreteria terhadap 5 (lima) unit PesawatHughes 300 C dan 1 (satu) unit Pesawat Hellycopter NBell 412Noreg HA 5114 tersebut dinyatakan total lost adalah pesawat rusakberat karena eksiden atau ensiden pada saat latihan atau tugaspenerbangan lainnya dengan klasifikasi tidak dapat diperbaiki lagi,dan apabila diperbaiki sangat tidak efisien dari segi biaya

Bahwa selain menanyakan tentang lelang pesawat, Saksi jugamenanyakan kepada Terdakwa untuk dapat melihat pesawat yangakan dilelang dan Terdakwa mengijinkan untuk menghubungiSaksi10 dan Kolonel con Kalimunur.6.

Bahwa Saksi pernah menerima surat dari DanpuspenerbadNomor : K/324/IX/2006 tanggal 7 September 2006 tentang laporanpelaksanaan penghapusan 6 (enam) unit pesawat inventaris TNI ADyang terdiri dari 5 (lima) unit Pesawat Hughes 300 C telahdilaksanakan lelang, sedangkan 1 (satu) unit Pesawat HellycopterNBell 412 Noreg HA 5114 dilaporkan sebagai Alins.3.

Bahwa prosedur pelaksanaan lelang Pesawat HellycopterNBell 412 Noreg HA 5114 adalah:a.

X dengan NomorPenerbangan XT251 Regristrasi PKAXG (Pesawat Komersil Indonesia) RuteBangkokJakarta, dengan posisi koordinat pesawat berada di sekitar Kota Bahrudengan Flight Level 370 (FL370) wilayah ruang udara Kuala Lumpur Malaysia atausetidaktidaknya pada tempat tertentu yang masih termasuk dalam wilayah hukumPengadilan Negeri Jakarta Pusat sesuai Pasal 86 KUHAP, yang berwenangmemeriksa dan mengadili perkara tersebut, yang tanpa hak atau melawan hukum diHal. 1 dari 11 hal.

No. 1270 K/Pid.Sus/2017dalam pesawat udara selama penerbangan melakukan perbuatan yang dapatmembahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan, melakukan perbuatanyang melanggar tata tertib dalam penerbangan, mengambil atau merusak peralatanpesawat udara yang membahayakan keselamatan mengakibatkan kerusakan ataukecelakaan pesawat dan kerugian harta benda yang dilakukan Terdakwa dengancara antara lain sebagai berikut :Bahwa berawal pada hari Rabu tanggal 30 Maret 2016, Pesawat UdaraIndonesia Air Asia

pesawat (turbulensi) yang tidak terlalu besar,kemudian Terdakwa ADAM MATTHIAS LUNDMARK yang duduk pada posisikursi (seat) 11 F terlinat marahmarah seolaholah Pilot yang menerbangkanpesawat tersebut tidak profesional dalam mengemudikan pesawat, sehinggaTerdakwa langsung memukul jendela pesawat sebelah kanan dengan sikutlengan kanan Terdakwa hingga kaca bagian dalam (/nner pane side wall) rusakatau pecah yang mengakibatkan terdengar bunyi benturan dan kepanikan padapara penumpang lainnya;Bahwa setelah

, melakukan perbuatan yang melanggar tata tertib dalampenerbangan, mengambil atau merusak peralatan pesawat udara yangmembahayakan keselamatan, mengganggu ketentraman mengakibatkankerusakan atau kecelakaan pesawat dan kerugian harta benda sebagaimanadiatur dan diancam melanggar Pasal 412 ayat (6) UndangUndang RepublikIndonesia Nomor 1 tahun 2009 tentang Penerbangan dalam dakwaan tunggal;Hal. 4 dari 11 hal.

No. 1270 K/Pid.Sus/2017 Bahwa berdasar fakta dalam persidangan Terdakwa pada saat naik pesawatudara Air Asia rute penerbangan BangkokJakarta, di tengah perjalanan terjadigoncangan pesawat (turbulensi), Terdakwa sempat panik dan karena menurutDokter ahli Terdakwa menderita schzoprenia, kKemudian tanpa bisa mengontrolperbuatan ia memukul kaca jendela pesawat didekatnya, sehingga kacapesawat bagian dalam (inner pine side wall) rusak/pecah, yang dapatmembahayakan pesawat beserta penumpangnya; Bahwa meskipun

Bahwa sehubungan dengan rencana pertemuan tersebut diatasPengugat mempersiapkan segala sesuatunya antara lain :e Membeli tiket pesawat untuk tanggal 2 Agustus 2013 dari Jakarta(Bandara Soekarno Hatta) menuju Bali (Bandara Ngurahrai) denganPesawat Air Asia ;e Membeli tiket pesawat untuk tanggal 3 Agustus 2013 Pukul.08.40.WITA dari Bali (Bandara Ngurahrai) menuju Lombok, Mataram NusaTenggara Barat (Bandara Praya) dengan Pesawat Lion Air (PesawatMilik Tergugat) ;e Membeli tiket pesawat tanggal 4 Agustus

2013 Pukul 17.10 WITA, dariLombok, Mataram, Nusa Tenggara Barat (Bandara Praya) menujuBali (Bandara Ngurahrai) dengan Pesawat Lion Air (Pesawat MilikTergugat)Halaman 2 Putusan No. 441/PDT.G/2013/PN.JKT.PST.

Tergugat di bagiankeberangkatan Tergugat), mengatakan tidak ada Pesawat Lion Air tujuanLombok dan penerbangan ke Lombok menggunakan Pesawat Wings Airdan petugas tersebut mengatakan ada kesalahan karena semestinyapetugas dibagian chekin semestinya mencoret bording pas Penggugatdan menulis ulang secara manual Nomor Penerbangan pesawat WingsAir dengan Kode.

yang berbeda/tidak sesuai dengan tiket yangkami beli yaitu Pesawat Tergugat (lion air) Penerbangan Nomor JT.1855 ;Bahwa ternyata penerbangan dari Bandara Praya, Lombok, NusaTenggara Barat menggunakan Pesawat lain yaitu Pesawat Wings AirPenerbangan Nomor IW.1855, yang ditulis secara manual dengan caramencoret nomor penerbangan sebelumnya (Nomor JT.1855) danmemberikan tanda IW pada boarding pas Penggugat ;Bahwa kekecewaan Penggugat bukan itu saja, ternyata pesawatpengganti yaitu Pesawat Wings Air

penerbangan tersebut, pada hal Tergugat telahmemanggil sampai 3 kali agar Para Penumpang pesawat Denpasar Lombok naik ke pesawat.

Erlangga Tengah II/11-A, RT. 05, RW. 04, Kelurahan Peleburan, Kecamatan Semarang Selatan, Kota Semarang, dengan Nomor Rekening : 0095127008 Periode : 09/07/2010 s/d 18/09/2017;

12. fotokopi legalisir Surat Perpanjangan Persetujuan Pengadaan 3 (tiga) Unit Pesawat Boeing B737-300F yang - dikeluarkan Dirjen Perhubungan Udara kepada PT. Jayawijaya Dirgantara tanggal 4 November 2016;

13. fotokopi legalisir Surat Pemberian Ijin Import Sementara dari Dirjen Beacukai kepada PT.

Jayawijaya Dirgantara tanggal 28 September 2016,

16. fotokopi legalisir Surat dari Danlanud Halim Perdana Kusuma tanggal 21 Oktober 2016, perihal perijinan penerbangan pesawat PKJRS dan PKJRY dan Philipina ke Halim PK Indonesia;

17. fotokopi legalisir Surat Perjanjian Pelaksanaan Kerjasama No.001 /JW-RUS/X/2015 tanggal 8 Oktober 2015 antara PT. RUS dengan PT. Jayawijaya Dirgantara tentang pengoperasian pesawat B737-300;

18. fotocopi bukti SMS dari Sdr.

Bank Noah Kuala Lumpur selaku bank pembiayaan pembelian pesawat boeing,

21. fotokopi foto pertemuan dengan Sdr. Gemiantoro yang diprakasai oleh Sdr.

Dian Nasution;

22. fotokopi ijin Aoc Jaya Wijaya;

23. fotokopi Hasil Inspeksi pesawat SN 24902;

24. fotokopi Hasil Inspeksi pesawat SN 24916;

25. fotokopi perijinan penerbangan dan komandan Lanud Halim PK No. 2390/X/2016/Haliml tanggal 21 Oktober 2016;

26. fotokopi permohonan pendaftaran dan pemeriksaan keiaikudaraan KEMENHUB No. 723/JW-DZA/II/2016, tanggal 29 Juli 2016;

27. fotokopi Letter of Intent For Dry Lease Option To Purchse

PI/TGI/RUS/737QC/1605/A140 dan bukti transfer

38. Bank Mandiri, tanggal 16 Mei 2015 sebesar Rp. 6.612 500 000,

39. fotokopi Payment bank mandiri Rp. 692.250.000 tanggal 10 Oktober 2015;

40. fotokopi Sejarah kepemilikan pesawat PK-JRD bulan November 2015;

41. fotokopi Sejarah Kepemilikan Pesawat, PK-JRS bulan November 2015;

42. nota Kesepakatan RUS dan TGl tanggal 27 Juli 2017;

43. slip transfer Bank Mandiri tanggal 10 Desember

Bahwa uang deposit yang saksi korban transfer ke terdakwa sebesarRp. 1.200.000.000, (satu milyar dua ratus juta rupiah) tersebutterdakwa gunakan untuk operasional persiapan kedatangan pesawat,untuk mempersiapbkan SDM nya antara lain Pilot FOO GrondHandeling dan crew pesawat, keperluan entertain (lobby) kepadapihak lain untuk mempermudah masuknya pesawat ke Indonesia,salah satu contohnya untuk pembayaran gaji pilot di PT.

Ramadhan UtamaSolusi, dimana saksi sebagal penyewa pesawat dan terdakwa sebagalpenyedia pesawat cargo, pesawat tersebut disewa untuk operasionalusaha cargo di Sentani dan Wamena Papua, saat itu terdakwamenyampaikan bahwa Pesawat Cargonya sudah dibeli dari China dansaksi tinggal menunggu kedatangan pesawat tersebut selama 1 (Satu)bulan, karena saksi sedang membutuhkan armada pesawat cargosehingga saksi mau mengadakan kerjasama dengan terdakwa ; Bahwa pada tanggai 23 September 2016 saksi dengan terdakwamembuat

limaratus juta rupiah) saat pesawat ada disaksikan penyewa dan ketiga Rp.500.000.000, (lima ratus juta rupiah) pada saat pesawat sudah tiba diSentani dan siap operasi.

:0 Rp. 1.000.000.000, saat penandatangan kontrak0 Rp. 1.500.000.000, apabila pesawat sudah ada dan disaksikanpihak penyewa dan siap diterbangkan ke Jakarta;0 Rp. 500.000.000, apabila pesawat sudah tiba di Sentani danberoperasi; Bahwa PT.

Ramadhan UtamaSolusi, pesawat tersebut saksi Geminiantoro sewa untuk operasionalusaha cargo di Sentani dan Wamena Papua, dan Terdakwa mengatakankepada saksi Geminiantoro telah membeli pesawat cargo dan Cina dandalam 1 (satu) bulan pesawat cargo tersebut sudah tiba di Indonesia; Bahwa pada tanggal 23 September 2018 saksi GeminiantoroRaharjo bersama saksi Hendrik bertemu dengan terdakwa di CafeCaprese Mall Casablanca Jakarta Selatan, terdakwa kembailimengatakan bahwa terdakwa memiliki pesawat boemg

Indonesia AirTransport akan mengikuti proses tender carter pesawat di Conoco Phillipsdan PT. INCO, sehingga membutuhkan pesawat, kemudian Terdakwa BanuAnwari menawarkan beberapa spek pesawat antara lain pesawat jenis ATR42500 Serial Nomor 601 tahun pembuatan 1999 dari Phoenix dan setelahsetuju dengan spek pesawat yang ditawarkan, selanjutnya PT. IAT denganPT. ES membuat draft perjanjian sewamenyewa dimana PT. IAT akanmenyewa pesawat jenis ATR42500 SERIAL NOMOR 601 dari PT.

IAT akan membeli pesawat tersebut di tahun kelima ; Bahwa PT.

ES untuk membeli pesawat, dan akan bekerja samadengan PT.

Nomor 164 PK/PID.SUS/2015atas rencana penerimaan sewa pesawat dari PT.

ES untuk membeli pesawat, dan akan bekerja sama dengan PT.

Erlangga Tengah II/11-A, RT. 05, RW. 04, Kelurahan Peleburan, Kecamatan Semarang Selatan, Kota Semarang, dengan Nomor Rekening : 0095127008 Periode : 09/07/2010 s/d 18/09/2017;

Tiket Pesawat No.6212106392123 an. Mr.Sirat sehargaRp.3.540.000,2. Tiket Pesawat No.6212106392124 an. Mr. Yusuf AhmadsehargaRp.3.540.000,3. Tiket Pesawat No.6212106392125 an. Mr.Fakkir sehargaRp.3.540.000,4. Tiket Pesawat No.6212106392126 an. Mr.Hafid sehargaRp.3.540.000,b) Invoice No.2011/10/0808 tertanggal 25 Oktober 2011 terdiri dari :1. Tiket Pesawat No.6212106392127 an. Mr.lmam B sehargaRp.3.540.000,2. Tiket Pesawat No.6212106392128 an. Mr.Mansur sehargaRp.3.540.000,3.

Tiket Pesawat No.6212106392129 an. Mr.Rofik sehargaRp.3.540.000,4. Tiket Pesawat No.6212106392130 an. Mr.Samsul M sehargaRp.3.540.000,c) Invoice No.2011/10/0809 tertanggal 25 Oktober 2011 terdiri dari :Hal. 5 dari 19 Hal. put.No. 65/Pid/2013/PT.DKI1. Tiket Pesawat No.6212106392131 an. Mr.Zehri sehargaRp.3.540.000,2. Tiket Pesawat No.6212106392172 an. Mr.Abd Kadir sehargaRp.3.540.000,3. Tiket Pesawat No.6212106392173 an. Mr.Jumadi sehargaRp.3.540.000,4. Tiket Pesawat No.6212106392203 an.

Tiket Pesawat No.6212106392204 an. Mr.H.Sulaiman sehargaRp.3.540.000,2. Tiket Pesawat No.6212106392214 an. Mr.Kelvin CardelasehargaRp.3.540.000,3. Tiket Pesawat No.6212106392215 an. Mr.Ridwan K.A sehargaRp.3.540.000,4. Tiket Pesawat No.6212106392216 an. Mr.YUDHI U.WsehargaRp.3.540.000,e) Invoice No.2011/10/0811 tertanggal 25 Oktober 2011 terdiri dari :1. Tiket Pesawat No.6212106392263 an. Mr. Hafifi sehargaRp.3.540.000,2. Tiket Pesawat No.6212106392264 an. Mr.

Armada hasil Revitalisasi dana PMN 75 milyar : untuk menggantikanarmada pesawat Propeller berkapasitas 5070 kursi dengan Pesawat MA60, kerjiasama dengan Pemerintah RRC.Walaupun RKAP baru disahkan pada Oktober 2006 ternyata sejak bulan Mei2006 tanpa persetujuan RUPS Terdakwa bersama dengan HOTASI DP.NABABAN telah merencanakan penyewaan 2 unit pesawat jenis Boeing 737400 dan Boeing 737500 yang menyimpang dari RKAP tahun 2006, dengancara Terdakwa memasang iklan sewa pesawat di soeednews.com dan memintaIn

Lessor adalah pemilik pesawat tersebut),Hal. 12 dari 84 hal.

adalah USD 1.000.000atau Security Deposit untuk 2 (dua) unit pesawat, sementarasaksi HOTASI DP.

MNAmenyetujui proposal yang diajukan oleh TALG,proposal tersebut dituangkan dalam 2 (dua) LASOTmasingmasing untuk pesawat Boeing 737400 dan737500 yang antara lain memuat kesepakatansebagai berikut :> Kewajiban PT. MNA = menempatkan SecurityDeposit di kantor Hume sejumlah USD.500.00untuk 1 (satu) pesawat sebagai jaminan pesawat;> PT.

No.414 K/Pid.Sus/2014 Armada hasil Kredit Avtur: merevitalisasi armada dua pesawat B737200 dengan cara sewa (rencana sewa dari Aergo) ; Armada hasil Revitalisasi dana PMN 75 milyar : untukmenggantikan armada pesawat Propeller berkapasitas 5070kursi dengan Pesawat MA 60, kerjasama dengan PemerintahRRC;c. Bahwa RKAP PT.

Armada KSO: Kerjasama Operasi 1 Pesawat F100 dengan PT. Bikasoga; Kerjasama Operasi 1 Pesawat F28 dengan Pemda Bima; Kerjasama Operasi 1 B 737200 dengan Eterna; Kerjasama Operasi 1 B 737300 dengan Pemda Merauke;Rencana Pengadaan armada:1. Armada hasil Kredit Avtur : Merevitalisasi armada dua Pesawat B 737200 dengan cara sewa (rencana sewa dari Aergo);2.

Armada hasil Revitalisasi dana PMN 75 milyar : untuk menggantikanarmada pesawat Propeller berkapasitas 5070 kursi dengan Pesawat MA60, kerjasama dengan Pemerintah RRC;Bahwa walaupun RKAP PT.

pesawat tersebut, padahal saksiHotasi DP.

MNA menyetujui proposalyang diajukan oleh TALC, proposal tersebut dituangkandalam 2 (dua) LASOT masingmasing untuk pesawat Boeing737400 dan 737500 yang antara lain memuat kesepakatansebagai berikut :> Kewajiban PT.MNA menempatkan Security Deposit dikantor Hume sejumlah USD.500.00 untuk 1 (satu)pesawat sebagai jaminan pesawat ;> PT.

MNA dengan TONY SUDJIARTO dalampengadaan sewa pesawat Boeing 737400 dan Boeing 737400 dari TALGdi mana Terdakwa tidak memasukkan rencana sewa pesawat Boeing 737Hal. 59 dari 68 hal. Put.

HA 5139 mendekat kePos Okbibab lebih kurang 3 (tiga) Km untuk landing, ternyata pada saat Runway(landing) tibatiba mengalami lost power (kehilangan daya angkat), dan TerdakwaI danTerdakwaII tidak dapat mengendalikan pesawat dan posisi pesawat sudah melewati runway, sehingga bagian depan pesawat membentur perengan perbukitan.

Bravo, Bell, Bolco, Colibri,MI35 dan MI17, sehingga sebetulnya telah memiriki pengetahuanyang cukup tentang pesawat, termasuk cuaca dan medan yangdilaluinya.Bahwa apabila dilihat dari kapasitas pesawat, penambahan adanya duaanggota Satgas sebetulnya belum melebihi kapasitas pesawat itusendiri, namun penambahan kedua personil tersebut karena tidaksesuai dengan manifest, maka hal tersebut tidak dapat dibenarkan.1018.Bahwa akibat dari kecelakaan tersebut, pesawat MI17 telahmengalami kerusakan total

terjatuh dari dalam kabin pesawat keluar 2 (dua) orangcrew berpangkat Bintara dengan rnembuka pintu pesawat, lalu Saksidan anggota, lainnya juga ikut keluar serta naik ke atas bukit.Bahwa saat di atas bukit Saksi melihat ada balingbaling 3 (tiga)lembar yang patah dan.pada bagian depan pesawat pecah, ketikaTerdakwa1 dan Terdakwa2 berada di luar pesawat, tibatiba Saksimelihat dan mendengar Terdakwa1 berteriak dengan berkata,"Pesawat, Pesawat", lalu Terdakwa2 berusaha menenangkanTerdakwa1 dengan mengatakan

sekira pukul 10.05 Wit pesawat Helikopter MI 17No.Reg.

dan Terdakwa2memeriksa kesiapan pesawat Helikopter MI17 beserta muatannyakemudian Seru F.