Vibratory Roller/Vibro 6 ~ 8 Ton 13,30 Jam 328.000,00 4.362.400,00e water Tanker/ Tangki 499 = Jam 207.000,00 828.000,003. Cangkul 1,00 Bh 65.000,00 65.000,004. Gerobak Dorong 7,00 Bh 350.000,00 2.450.000,005. Skop 7,00 Bh 65.000,00 455.000,006. Garpu 6,00 Bh 65.000,00 390.000,007. Plengki 17,00 Bh 25.000,00 425.000,008. Kayu Bakar 15,00 Me 120.000,00 1.800.000,002. Tall Plastik 1,00 a 50.000,00 50.000,0010. Ember Sedang 4,00 Bh 10.500,00 42.000,0011. Sendok Semen 2,00 Bh 22.000,00 44.000,0012.

Vibro 13,30 Jam 328.000,00 4.362.400,00j water Tanker/ Tangki 499 jam 207.000,00 828.000,003. Cangkul 1,00 Bh 65.000,00 65.000,004. Gerobak Dorong 7,00 Bh 350.000,00 2.450.000,005. Skop 7,00 Bh 65.000,00 455.000,006. Garpu 6,00 Bh 65.000,00 390.000,007. Plengki 17,00 Bh 25.000,00 425.000,008. Kayu Bakar 15,00 M3 120.000,00 1.800.000,002 Tall Flasulke 1,00 oy 50.000,00 50.000,0010. Ember Sedang 4,00 Bh 10.500,00 42.000,0011. Sendok Semen 2,00 Bh 22.000,00 44.000,0012.

Water Tanker/ 207.000,0 828.000,0 207.000,0 0.00Tangki air Jarh 4,00 0 9 900 03, Cangkul Bh 1,00 65.000,00 65.000,00 1,00 65.000,00 65.000,004. Gerobak Dorong ah 7,00 250000,0 "2.450.000, 7 gq 350.000,0 2.450.000,5. Skop Bh 7,00 65.000,00 49%") 7,90 65.000,00 49900086. Garpu Bh 6,00 65.000,00 399 6,00 65.000,00 399000.87. Plengk Bh 17,00 25.000,00 42999") 17,00 25.000,00 42900088. Kayu Bakar we 15,00 120:000,0 1.800.000, 45 59 120.000,0 1.800.000,0 00 0 00a.

0,84 0,00 0,84 nn nnPall Kg 650 0,00 650 109000.) 97.500,00Baja Tulang 6.748.000,0Polos u.24 Kg 482,00 0,00 482,00 14.000,00 0Kawat Beton Kg 1,00 0,00 1,00 16.000,00 16.000,00B Alat1 Mobilisasi dan Demobilisasi Alat BeratExcavator Unit 1,00 0,00 1,00 San.Oa8,F sen.Oe,*Theree WheelRoller/Wales 6 Unit 1,00 0,00 1,00 %200.000.0 .500.000,88 ton2 Pemakaian Sewa Alat LengkapExcavator jam 41,00 0,00 41,00 521.000,00 21301000,Theree WheelRoller/Wales 6 Jam 6,00 0,00 6,00 233.000,00) 1398000.88 tonWater Tanker

Water Tanker/ Tangki air 4,00 Jam 207.000," 828.000,003. Cangkul 1,00 Bh 65.000,00 65.000,004. Gerobak Dorong 7,00 Bh 390.0000 2aso.ouw5. Skop 7,00 Bh 65.000,00 455.000,006. Garpu 6,00 Bh 65.000,00 390.000,007. Plengki 17,00 Bh 25.000,00 425.000,008. Kayu Bakar 15,00 Me 120.000,0 1.800.000@.

berlaku;: bahwa menurut Pemohon Banding, transaksi ini seharusnya bukan merupakanObjek Pajak Penghasilan Pasal 23, tetapi terhutang Pajak Penghasilan Pasal 15 atastransaksi pelayaran luar negeri dengan tarif 2,64% sesuai dengan SE32/PJ.4/1996mengenai jasa pelayaran dikarenakan jasa yang diberikan oleh kapal FSO (FloatingStorage Offshore) tersebut merupakan bagian dari proses pengangkutan minyakmentah dari sumursumur di dalam daerah WKP (Wilayah Kerja Penambangan)kepada pembeli melalui kapalkapal tanker

Tanker Jaya Abadi; Bahwa Saksi membenarkan bukti P.25 karena Saksi ikut menandatanganisurat pernyataan tersebut; Bahwa Tergugat bercerita kepada Saksi perihal masalah bisnis pakanternak dimana Tergugat telah menghimpun dana dari para investor, danbelum semua dana tersebut bisa dikembalikan oleh Tergugat;Bahwa dalam menjalankan bisnis pribadinya, Tergugat telahmemanfaatkan fasilitas PT. Juang Jaya Abdi Alam, sementara bisnisTergugat tidak berkaitan dengan PT.

CONTRACT AGREEMENT No. 2014016 tanggal 12 Agustus 2014 untukKAPAL Tanker 17500 LTDW Hull No. AH038;b. CONTRACT AGREEMENT No. 2014026 tanggal 19 November 2014 untukHull No. AHO37;c. CONTRACT AGREEMENT No. 2014027 tanggal 19 November 2014 untukHull No. AHO38;d.

Pengisian dilakukan dengan cara merapatdi kapal tanker dan BBM disalurkan melalui selang.Kapalkapal tanker tersebut antara lain Taxung danFuxing.Terhadap tindakan Penggugat yang melakukanperdagangan bahan bakar minyak di tengah lautdikenakan ketentuan:Pasal 102 UndangUndang Nomor 10 Tahun 1995 jo.UndangUndang Nomor 11 Tahun 2006 tentang Kepabeanandengan ancaman pidana penjara paling lama 8 (delapan)tahun dan denda paling banyak Rp.500.000.000, (lima ratusjuta rupiah); danPasal 103 huruf d UndangUndang

Dwikarya dari tahun 2011 sampaitahun 2012 sebesar Rp.1.740.000,. tahun 2014 sebesarRp.2.040.000, dan gaji yang saksi terima sesuai dengan yangtertulis;Bahwa setiap isi BBM tidak pernah di darat, isi di laut semua.Biasanya kapal tanker Kamboja datang dari china, kapalnyaberbendera Panama, dikontak dulu mau datang, yang menghandlecrew china Avona 9 dengan tanker china, crew Indonesia tidakpernah dikasih tahu.

Janus Kudumborbir (staf pemerintahan Desa KampungWogikel Wanam) pada pokoknya menjelaskan :perkampungan di Wanam sudah ada dari dulu &hidup sebelum perusahaan berdiri dan pengadaanlistrik hanya untuk pemukiman sekitar perusahaansaja;tahu setiap kapal ekspor dari china membawa 9bahan pokok makanan, spare part mesin, miras,semen, pasir dll;tidak pernah melihat kapan tanker BBM milikperusahaan & satwasatwa khas Papua selalu dimuatke kapal ekspor ke China;di perusahaan ada bekerja orang Indonesia tapihanya

;e Pernah dianiaya karena membela rekannya ABKIndonesia dikeroyok ABK china karena hanya merekaberdua orang Indonesia di kapal itu, sudah melaporke Kastaf Armada tapi tidak ditindaklanjuti;e lsi BBM tidak pernah di darat, isi di laut semua.Biasanya kapal tanker Kamboja datang dari china,kapalnya berbendera Panama, dikontak dulu maudatang, yang menghandle crew china Avona 9dengan tanker china, crew Indonesia tidak pernahdikasin tahu.

Bahwa jelas dana yang dalam surat gugatan disebut sebagai milik11PENGGUGAT adalah tidak benar, dana tersebut adalah milik TINASETIADI, SIMON KHOSAN, JULIA SETIADI, ALVIN PRANAJAYA danKOESMAN, PENGGUGAT hanyalah brocker saja.Bahwa pada tanggal 5 Juni 2014 SAHAM TRADA MARITIM (TRAM)salah satu saham cukup banyak ditanamkan dananya oleh TERGUGATmengalami suspensi/ diberhentikan oleh BEI karena tidak lancarnyapembayaran TRAM kepada krediturnya/IFC (International Finance Corp)dikarenakan salah satu kapal TANKER

ALIM selaku nakhoda, Terdakwa juga disekitar tempatTerdakwa memuat tersebut terlihat kapal kapal tanker dan kargo yangbesarbesar melintas di dekatnya da nada juga terlihat jelas lampulampudari bangunan di Singapura; Bahwa Terdakwa sudah 3 kali dengan selalu menggunakan SB. TANPANAMA tersebut.

ALIM selaku nakhoda, Terdakwa juga disekitar tempatTerdakwa memuat tersebut terlihat kapal kapal tanker dan kargo yangbesarbesar melintas di dekatnya da nada juga terlihat jelas lampu lampudari bangunan di Singapura; Bahwa Terdakwa sudah 3 kali dengan selalu menggunakan SB. TANPANAMA tersebut.

Untuk pengangkutan melalui laut atau perairan harusmenggunakan kapal tanker atau kapal khusus pengangkut BBM;Bahwa sesuai UU RI No. 22 tahun 2001 tentang Migas bahwa yangdapat melakukan pengangkutan BBM adalah perusahaan yang berbadanhukum dan yang tela mendapatkan izin dari Dirjen Migas KementrianESDM RI, kemudian berdasarkan keputusan BPH Migas No. 06 tahunHalaman 8 dari 19 Putusan Nomor 100/Pid.Sus/2015/PN Adil.2015 tentang penyaluran BBM tertentu dan BBM khusus penugasan,bahwa untuk melayani

IOPP 20121025 issued at Luba, GE on The 29 December 2020;

PM20-FE166 date : 27/11/2020;

TANKER dan Flag: MALABO;

Halselsebanyak 2 (dua) kali pengiriman sebelumnya;Bahwa menurut saksi DEDY ARMANSYAH, ahli dengan Surat Tugasdari Sekretaris BPH Migas selaku koordinator PPNS pada Badan Pengatur HilirMinyak dan Gas Bumi untuk memberikan keterangan ahli menjelaskan bahwaKapal KM Pulau Bintang Plass yang mengangkut Bahan Bakar minyak (BBM)tersebut secara fisik dan spesifikasi kapal lazimnya tidak sesuai denganketentuan sebagai kapal pengangkut BBM pada umumnya seperti SPOBmaupun kapal tanker karena kapal tersebut

karena kealpaannya menyebabkan matinya orang lain;

Undangundang RI Nomor 22 Tahun 2001 tentangMigas untuk melakukan kegiatan usaha niaga maupun pengangkutan BBM harusdidasarkan pada izin usaha pengangkutan yang diberikan oleh Menteri ESDM.Bahwa peralatan atau fasilitas untuk melakukan kegiatan usaha pengangkutansebagaimana disebutkan dalam Peraturan BPH Migas No 06/P/BPH Migas/11/2005 Pasal 4 ayat 1 meliputi antara lain := Pipa Penyaluran;= Mobil Tanki;= Gerbong Ketel (Rail Tank 1/Vagon/RTW);Halaman 9 dari 22 Putusan Nomor 51/Pid.Sis/2014/PN Tml= Kapal Tanker

Gerbong Ketel (Rail Tank Wagon/RTW);4 Kapal Tanker, Tongkang, Landing Craft Tank (LCT) dan alattransportasi laut lainnya.Dalam kasus khusus tentang kegiatan pengangkutan di daerah terpencil secara terperincitelah dijabarkan dalam PP No 36 Th 2004 Pasal 75 dan 76.Bahwa Ahli menerangkan bahwa perizinanperizinan yang harus dimiliki agardapat melakukan usaha pengangkutan di wilayah tertentu yaitu :1 Izin usaha pengangkutan yang dikeluarkan oleh MenteriESDM melalui Ditjen Migas, atau2 Memiliki kontrak

Halselsebanyak 2 (dua) kali pengiriman sebelumnya;Bahwa menurut saksi DEDY ARMANSYAH, ahli dengan Surat Tugasdari Sekretaris BPH Migas selaku koordinator PPNS pada Badan Pengatur HilirMinyak dan Gas Bumi untuk memberikan keterangan ahli menjelaskan bahwaKapal KM Pulau Bintang Plass yang mengangkut Bahan Bakar minyak (BBM)tersebut secara fisik dan spesifikasi kapal lazimnya tidak sesuai denganketentuan sebagai kapal pengangkut BBM pada umumnya seperti SPOBmaupun kapal tanker karena kapal tersebut

telah terdaftar resmi di BUPIUNU.Sesuai Pasal 23 dan 32 Undangundang RI Nomor 22 Tahun 2001 tentangMigas untuk melakukan kegiatan usaha niaga maupun pengangkutan BBMharus didasarkan pada izin usaha pengangkutan yang diberikan olehMenteri ESDM.Peralatan atau fasilitas untuk melakukan kegiatan usaha pengangkutansebagaimana disebutkan dalam Peraturan BPH Migas No 06/P/BPH Migas/I/2005 Pasal 4 ayat 1 meliputi antara lain :a) Pipa Penyaluran;b) Mobil Tanki;c) Gerbong Ketel (Rail Tank Wagon/RTW);d) Kapal Tanker

assetasset lainnya dan juga meninggalkan anakanak yangseharusnya berada dibawah pengawasannya;Tergugat menyadari betulperan penting Penggugat dalam mengurus rumah tangga dan anak anak,dan Tergugat sangat menghargai Penggugat, itu sebabnya Tergugat tidakmenghendaki adanya perceraian;Bukan meremehkan Penggugat namun sudah layak kiranya saat iniTergugat dan Penggugat memiliki beberapa asset tanah, hal tersebutTergugat rasa sudah seimbang dengan pekerjaan Tergugat bertahuntahunsebagai Perwira di Kapal Tanker

fakta di atas pula, Majelis Hakim melihatbahwa perceraian bukanlah alternatif dan solusi terakhir bagi rumah tanggaPenggugat dan Tergugat, masih banyak alternatif dan solusi lain atasperbedaan pendapat atau selisih paham yang sekarang terjadi antaraPenggugat dan Tergugat yang menurut Majelis Hakim merupakan hal yangbiasa dan kebanyakan terjadi dalam rumah tangga, terlebih melihat kondisiyang dihadapi Penggugat dan Tergugat sekarang lebih ringan dibanding dulusewaktu Tergugat masih bekerja di Kapal Tanker

tetapi kapal SPOB Diana Jaya diperbolehkan untuk menjual solar yang ada sisa kelebihan bahanbakar operasionalnya kepada PT Hokari Linex Pratama setelahmendapat izin resmi dari PT Hokari Linex Pratama;Bahwa pihak yang bertanggung jawab di kapal Diana Jaya adalahSaksi Nano;Bahwa pemilik Kapal Diana Jaya tersebut adalah PT Hokari LinexPratama;Bahwa Kapal Diana Jaya oleh PT Hokari Linex Pratama digunakanuntuk transportasi, pengangkutan dan penampungan sementara bahanbakar minyak jenis solar dari Kapal Tanker

Hokari Linex Pratama;Bahwa Saksi mengetahui ada kapal tanker yang berada di laut yangmengisikan kedalam kapal Diana Jaya dan kemudian baru diisikankembali ke mobil tangki milik PT. Hokari Linex Pratama untukdikirimkan dan diantar kepada konsumen PT. Hokari Linex Pratama;Bahwa Saksi dapat menjual solar tanpa ada Delivery Order karenasebelumnya pada saat Saksi mengirimkan solar milik PT.

., Thailand);e Bahwa Penggugat II juga memiliki status sosial yang baik, terpelajar,serta tidak pernah memiliki track record yang buruk di mata masyarakat;e Bahwa selain itu Penggugat merupakan pengusaha yang sukses sejaktahun 1980an (bukti P10A; Foto Penggugat bersamasama denganrelasinya di depan Kapal Tanker oil company Thyssen Germany / d/hWest Germany) dan juga memiliki hubungan baik dengan Ny. Alm.

Setelahmendengar teriakan kami, kapal tersebut berhenti dan berputar ke arah kami.Selanjutnya kapal tanker menurunkan jangkar dan melemparkan pelampungsejumlah kami.

dengan Tergugat dalam Rekonpensi tetapbisa di per tahankan, namun semuanya tergantung dariTergugat dalam Rekonpensi, oleh karena itu sangatberalasan jika Penggugat dalam Rekonpensimemperjuangkan hakhaknya sebagaimana diatur dalamPas al 1495sKonpilasi Hukum Isl am di IndonesiaBahwa setiap bulan Penggugat/Penohon dalam Rekonpensimenda pat uang belanja dari Ter nvhon/Tergugat dalamRekonpensi sebesar Rp. 2.000.000, (Dua Juta Rupiah)sedangkan gaji Tergugat/Ter nohon dalam Rekonpensi selakuKapten Kapal Tanker