Certificate, International Oil Pollution Prevention Certificate, IMSBC Code Fitness Certificate, International Sewage Polution Prevention Certificate, International Air Pollution Prevention Certificate, Certificate of Compliance for the Ships Anti Fouling System, Clasification Certificate, Safety Management Certificate, Certificate of Registry, Certificate of Minimum Safe Manning, Certificate of Insurance of Other Financial Security in Respect of Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage

ShipSecurity Certificate, International Oil Pollution Prevention Certificate, IMSBCCode Fitness Certificate, International Sewage Pollution Prevention Certi ficate,International Air Pollution Prevention Certificate,Certificate of Compliance forthe Ships Anti Fouling System, Clasification Certificate, Safety ManagementCertificate, Certificate of Registry, Certificate of Minimum Safe Manning,Certificate of In surance or Other Financial Security in Respect of Civil Liabilityfor Bunker Oil Pollution Damage

Ship SecurityCertificate, International Oil Pollution Prevention Certificate, IMSBC CodeFitness Certificate, International Sewage Pollution Prevention Certi ficate,International Air Pollution Prevention Certificate,Certificate of Compliancefor the Ships Anti Fouling System, Clasification Certificate, SafetyManagement Certificate, Certificate of Registry, Certificate of Minimum SafeManning, Certificate of In surance or Other Financial Security in Respect ofCivil Liability for Bunker Oil Pollution Damage

Ship SecurityCertificate, International Oil Pollution Prevention Certificate, IMSBC CodeFitness Certificate, International Sewage Polution Prevention Certificate,International Air Pollution Prevention Certificate, Certificate of Compliance forthe Ships Anti Fouling System, Clasification Certificate, Safety ManagementCertificate, Certificate of Registry, Certificate of Minimum Safe Manning,Certificate of Insurance of Other Financial Security in Respect of Civil Liabilityfor Bunker Oil Pollution Damage

terbatas pada semua ongkosongkos dan pengeluaranpengeluaran (termasuk biayabiaya pengacara yang wajar) yang dikeluarkan oleh Pemohonpailit dalam hubungan dengan pelaksanaan atau upaya untuk melaksanakan Contract forUndertaking Guarantee (Indemnity), sebagaimana secara tegastegas dan tidak dapatdisangkal lagi dinyatakan dalam kata selanjutnya Pasal 2 tersebut diatas yaitu sebagaiberikut:"The Guarantor hereby further undertake to indemnify and hold Marubeni harmlessfrom and against any loss, cost, damage

unconditionally guarantees to Marubeni and it is successorsas a principal debtor and not merely as a surety the prompt payment to Marubeni upon itsdemand, all amounts payable to Marubeni by Polystar under the Indemnity, when the samebecome due (whether at stated maturity, by acceleration or otherwise), together whit allattorney's fees. cost and expenses of collection incurred by Marubeni.The Guarantor hereby further undertake to indemnify and hold Marubeni harmless from andagainst any loss, cost, damage

ditahan;

Dengandemikian kiranya dapat dipahami bahwa terkait ganti rugi dalam wanprestasi(injury damage) yang dapat dituntut haruslah terinci dan jelas;Menimbang, bahwa dalam suatu perjanjian dan tuntutan mengenaihutang piutang, kejelasan mengenai berapa sebenarnya uang yang dapat ataupatut untuk ditetapbkan sebagai dasar dalam menentukan kerugian haruslahdiuraikan secara rinci sehingga dapat diketahui kKomponen apa saja yangmenjadi kewajiban penerima hutang dalam melakukan pembayaran pelunasanhutang tersebut

JOVIAL AIR CARGO.e 1(satu) lembar copy legalisir laporan kehilangan/kerusakan cargo(cargo loss)/ damage report nomor 117/CLR/VII/2014, tanggal 26 Juni2014;e 1(satu) lembar copy legalisir formulir laporan survey pengangkut(carier survey report form) nomor 117/CSR/VII/2014, tanggal 26 Juni2014;e 1(satu) lebar copy legalisir formulir laporan Irregularity cargo (cargoirregularity report form) nomor 117/CIR/VII/2014, tanggal 26 Juni2014;e 2(dua) lembar formblanko bongkar/muat/bagasi/cargo/mail warnaputin

dikawalnya tersebutsegel rusak dan kantong cargo robek, seketika itu terdakwamenghadap Heri Wibowo untuk melakukan klarifikasiMenimbang, bahwa barang bukti yang diajukan kemuka persidangan1(satu) kantung plastik warna orange mengalami kerusakan padasegelnya yang didalamnya terdapat 3(tiga) kantong plastik yang jugamengalami rusak, robek pada kantong dan segelnya yang didalamnyaterdapat paketan dokumen juga mengalami kerusakan;1(satu) lembar copy legalisir laporan kehilangan/kerusakan cargo (cargoloss)/ damage

JOVIAL AIR CARGO.e 1(satu) lembar copy legalisir laporan kehilangan/kerusakan cargo(cargo loss)/ damage report nomor 117/CLR/VII/2014, tanggal 26 Juni2014;e 1(satu) lembar copy legalisir formulir laporan survey pengangkut(carier survey report form) nomor 117/CSR/VII/2014, tanggal 26 Juni2014;1(satu) lebar copy legalisir formulir laporan Irregularity cargo (cargoirregularity report form) nomor 117/CIR/VII/2014, tanggal 26 Juni2014;2(dua) lembar formblanko bongkar/muat/bagasi/cargo/mail warnaputin

Menetapkan barang bukti berupa :L.1(satu) kantung plastik warna orange mengalami kerusakan padasegelnya yang didalamnya terdapat 3(tiga) kantong plastic yang jugamengalami rusak, robek pada kantong dan segelnya yang didalamnyaterdapat paketan dokumen juga mengalami kerusakan;1(satu) lembar copy legalisir laporan kehilangan/kerusakan cargo(cargo loss)/ damage report nomor 117/CLR/VII/2014, tanggal 26 Juni2014;1(satu) lembar copy legalisir formulir laporan survey pengangkut(carier survey report form

Belanda untuk jaminan perlindungan kerusakan seluruh rangka kapal (bodilyinjury) dan/atau kehancuran seluruh isi/properti kapal (property damage) dan hilangnyakapal (consequential lossess).

Bahwapembayaran premi asuransi tersebut dimaksudkanuntuk jaminan perlindungan kerusakan seluruhrangka kapal (bodily injury) dan/atau kehancuranseluruh isi/properti kapal (property damage) danhilangnya kapal (consequential lossess).

Dengandemikian kiranya dapat dipahami bahwa terkait ganti rugi dalam wanprestasi(injury damage) yang dapat dituntut haruslah terinci dan jelas;Menimbang, bahwa dalam suatu perjanjian dan tuntutan mengenaihutang piutang, kejelasan mengenai berapa sebenarnya uang yang dapat ataupatut untuk ditetapkan sebagai dasar dalam menentukan kerugian haruslahdiuraikan secara rinci sehingga dapat diketahui komponen apa saja yangmenjadi kewajiban penerima hutang dalam melakukan pembayaran pelunasanhutang tersebut

Dengandemikian kiranya dapat dipahami bahwa terkait ganti rugi dalam wanprestasi(injury damage) yang dapat dituntut haruslah terinci dan jelas;Menimbang, bahwa dalam suatu perjanjian dan tuntutan mengenaihutang piutang, kejelasan mengenai berapa sebenarnya uang yang dapat ataupatut untuk ditetapbkan sebagai dasar dalam menentukan kerugian haruslahdiuraikan secara rinci sehingga dapat diketahui komponen apa saja yangmenjadi kewajiban penerima hutang dalam melakukan pembayaran pelunasanhutang tersebut

Bahwa akibat terjadinya wanprestasi (injury damage),perhitungan bunga dan ganti rugi dihitung sejak saat terjadi kelalaian yaitusejak tanggal 29 Oktober 2006 sampai dilunasinya hutang Para Tergugatkepada Penggugat dalam perkara a quo;Selain itu dalam Pasal 1246 KUHPerdata dinyatakan bahwa biaya gantirugi dan bunga, yang boleh dituntut kreditur, terdiri atas kerugian yang telahdideritanya dan keuntungan yang sedianya dapat diperolehnya sehinggaHalaman 2 dari 13 hal. Put.

Bahwa dewasa ini didalam hukum perdata telah berkembang sebuahdoktrin yang berakar dari doktrin hukum common law di Amerika Serikat,berupa ganti rugi yang bersifat penghukuman atau dikenal dengan istilahpunitive damage dimana terhadap Tergugat dijatuhkan penghukumanberupa kewajiban memberikan ganti rugi terhadap penggugat denganjumlah yang jauh lebih besar diatas kerugian Tergugat, dengan maksudmenghukum dan menjerakan Penggugat.

Dengan kesimpulansebagai berikut.Telah dilakukan pemeriksaan luar terhadap mayatlakilakibernama Agus umur empat puluh tahun dengan jejas pada dadakiri dan perut kiri dan patahan pada tulang klavikula dan paha kiri,diduga penyebab kematian akibat multiple organ damage.

MS-5783/20 (29 April 2020) asli 1 lembar;

:0010199. (24 Februari 2020 S/D 20 Februari 2021) asli 1 lembar;

(23 Desember2020) asli 1 lembar; Machinery Certificate : MS5783/20 (29 April 2020) asli 1 lembar; Certificate Of Registery : 0019515 (12 Januari 2020) asli 1 lembar; Certificate Of Class : M40335/20.(29 April 2020 S/D 17 Juni 2023)asli 2 lembar; Certificate Of Safe Manning:0019004 (07 Agustus 2019) asli 1lembar; Ship Station Radio License : 100/32513.(13 Agustus 2019 S/D 9 Juli2024) asli 1 lembar; Certificate Of Insurance Or Other Financial Security In Respect OfCivil Liability For Oil Polution Damage

:0010199. (24 Februari 2020 S/D 20Februari 2021) asli 1 lembar; Certificate Of Insurance Or Other Financial Security In Respect OfLiability For Bunker Oil Pollution Damage :0010198. (24 Februari 2020 S/D20 Februari 2021) asli 1 lembar; Certificate Of Insurance Or Other Financial Security In Respect OfLiability For The Removal Of Wrecks : 0010197. (24 Februari 2020 S/D 20Februari 2021) asli 1 lembar; International Ballast Water Management Certificate : BWM169/20(29 April 2020 S/D 17 Juni 2023) asli

:0010199. (24 Februari 2020 S/D 20Februari 2021) asli 1 lembar;Certificate Of Insurance Or Other Financial Security In Respect OfLiability For Bunker Oil Pollution Damage :0010198. (24 Februari 2020S/D 20 Februari 2021) asli 1 lembar;Certificate Of Insurance Or Other Financial Security In Respect OfLiability For The Removal Of Wrecks : 0010197. (24 Februari 2020 S/D20 Februari 2021) asli 1 lembar;International Ballast Water Management Certificate : BWM169/20 (29April 2020 S/D 17 Juni 2023) asli

Pelayaran BintangArwana Kapuas Armada, telah mengabaikan hasil damage survey, penelitiankerugian, policy liability dan sekaligus adjustmentklaim yang dilakukan olehPT. Pandu Halim Perkasa dan dituangkan hasilnya dalam: Preliminary LossAdvice Marine Hull Claim BG LABROY 168 Nomor : 0271/128II/V/2016,Nomor : MAH.1605004.SC tanggal 9 Agustus 2016, Proposed AdjustmentMarine Hull Claim BG.

Pandu Halim Perkasa untuk melakukan damage survey,penelitian kerugian, policy liability dan sekaligus adjustment klaim atasperistiwa tenggelamnya Kapal Tongkang LABROY 168 diperairan Solomon.Halaman 27 dari 205 Putusan Nomor 41/Pid.Sus.TPK/2019/PN Ptk Bahwa atas terbitnya Surat Perintah Kerja No. SPK. 0271/128II/V/2016tanggal 12 Mei 2016 yang menunjuk dan memerintahkan PT.

Asuransi Jasindo (Persero) Kantor Pusatdalam hal ini Divisi Klaim untuk melakukan damage survey, penelitiankerugian, policy liability dan sekaligus adjustment claim atas adanyaperistiwa tenggelamnya Kapal Tongkang Labroy 168 dan tuntutan klaimdari PT. Pelayaran Bintang Arwana Kapuas Armada Pontianak;Bahwa yang menjadi dasar PT.

Pandu Halim Perkasa melakukankegiatan damage survey, penelitian kerugian, policy liability dansekaligus adjustment claim atas adanya peristiwa tenggelamnya KapalTongkang LABROY 168, adalah Surat Perintah Kerja No. SPK0271/128II/V/2016 tanggal 12 Mei 2016 yang diterima melalui emailkepada Wahyu Dedi Setiawan yang merupakan Manager Marine dari PT.Pandu Halim Perkasa.

Pandu Halim Perkasa yang melaksanakan tugas damage survey,penelitian kerugian, policy liability dan sekaligus adjustment claim atasadanya peristiwa tenggelamnya Kapal Tongkang Labroy 168 dan Ir.Kuswanto selaku Supervisor yang melakukan supervisi atas hasil kerjadari Saudara SPICA;Bahwa Standar Operasional Prosedur (SOP) yang ada di PT.

Pollution Prevention Certificate

Security Certificate 1 (Satu) bundel International Sewage Pollution Prevention Certificate 1 (Satu) bundel International Tonnage Certificate 1 (Satu) bundel Minimum Safe Manning Certificate 1 (Satu) bundel International AntiFouling System Certificate 1 (Satu) bundel International Air Pollution Prevention Certificate 1 (Satu) bundel International Energy Efficiency Certificate 1 (Satu) bundel Certificate Of Insurance or Other Financial Security inRespect of Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage

JOVIAL AIR CARGO.1 (satu) lembar copy legalisir laporan kehilangan/kerusakan cargo(cargo loss)/ damage report nomor 117/CLR/VII/2014, tanggal 26 Juni2014;1 (satu) lembar copy legalisir formulir laporan survey pengangkut (cariersurvey report form) nomor 117/CSR/VII/2014, tanggal 26 Juni 2014;1 (satu) lebar copy legalisir formulir laporan Irregularity cargo (cargoirregularity report form) nomor 117/CIR/VII/2014, tanggal 26 Juni 2014;3 (tiga) lembat bukti pengiriman barang yang dikeluarkan oleh CN 38MPC

Menetapkan barang bukti berupa : 1 (satu) kantung plastik warna orange mengalami kerusakan padasegelnya yang di dalamnya terdapat 3 (tiga) kantong plastik yang jugamengalami rusak, robek pada kantong dan segelnya yang didalamnya terdapat paketan dokumen juga mengalami kerusakan; 1 (satu) lembar copy legalisir laporan kehilangan/kerusakan cargo(cargo loss)/ damage report nomor 117/CLR/VII/2014, tanggal 26 Juni2014; 1 (satu) lembar copy legalisir formulir laporan survey pengangkut(carier survey report

Dalam hal tersebut pengangkut bertanggung jawab untukmembayar jumlah yang tidak lebih dari jumlah yang telah dinyatakan,kecuali dia membuktikan kepada pengirim barang bahwa jumlah tersebutlebih besar dari jumlah yang sebenarnya pada saat pengiriman";Dan article 9.3 IATA baggage service manual terkait article 22Konvensi Warsawa mengatur bahwa: "Defines the limits of an airlinesliability for loss or damage for baggage as 250 poincare franc perkilogram.

Dalam hal tersebut pengangkut akanbertanggung jawab untuk membayar sejumlah yang tidak melebihijumlah yang dinyatakan, kecuali penumpang atau pengirim dapatmembuktikan bahwa jumlah tersebut melebihi dari nilai yang sebenarnyakepada pengirim saat pengiriman";Article 9.3 IATA Baggage Service Manual terkait Article 22Konvensi Warsawa mengatur bahwa: Defines the limits of an airlines liability for loss or damage for baggageas 250 Poincare Franc per kilogram.

Dalam hal tersebut pengangkut bertanggung jawab untukmembayar jumlah yang tidak lebih dari jumlah yang telah dinyatakan, kecualidia membuktikan kepada pengirim barang bahwa jumlah tersebut lebihbesar dari jumlah yang sebenarnya pada saat pengiriman";Dan article 9.3 IATA Baggage Service Manual terkait article 22 KonvensiWarsawa mengatur bahwa:"Defines the limits of an airlines liability for loss or damage for baggage as250 poincare franc per kilogram.

berhubungandengan berkas perkara, Majelis tidak menemukan bukti yang menerangkanbahwa Terdakwa adalah orang yang tidak cakap atau tidak mampu bertindak dantidak mampu mempertanggungjawabkan perbuatannya secara hukum;Menimbang bahwa atas pertimbangan tersebut Majelis Hakimberpendapat bahwa unsur Barang Siapa telah terpenuhi;Melakukan kekerasan fisik dalam lingkup rumah tangganya ;Menimbang, bahwa menurut Stanford kekerasan adalah : All types ofillegal behavior, either threatened or actual that result in the damage

berhubungandengan berkas perkara, Majelis tidak menemukan bukti yang menerangkanAd.2bahwa Terdakwa adalah orang yang tidak cakap atau tidak mampu bertindak dantidak mampu mempertanggungjawabkan perbuatannya secara hukum;Menimbang bahwa atas pertimbangan tersebut Majelis Hakimberpendapat bahwa unsur Barang Siapa telah terpenuhi;Melakukan kekerasan fisik dalam lingkup rumah tangganya ;Menimbang, bahwa menurut Stanford kekerasan adalah : All types ofillegal behavior, either threatened or actual that result in the damage

peristiwaperistiwa yang ditanggung sebagaimanatermuat dalam polis tersebut di atas pada bagian Conditions, Clauses Endorsement,Special Conditions and Warranties, yaitu diantaranya Penanggung (dalam hal iniTergugat) akan menanggung semua kerugian (all risk) yang kemungkinan akan dideritaoleh Tertanggung (dalam hal ini Penggugat) akibat dari pengiriman barangbarangtersebut di atas sebagaimana termuat dalam Institude Cargo Clauses (A) 1/1/82 bagianRISKS COVERED yaitu This Insurance covers all risk of loss or damage

Unsur Melakukan kekeran fisik dalam lingkup rumah tangganya;Menimbang, bahwa menurut Stanford kekerasan adalah : All types ofillegal behavior, either threatened or actual that result in the damage ordestruction of property or in the injury or death of an individual(semua bentukperilaku illegal, termasuk yang mengancam atau merugikan secara nyata ataumenghancurkan harta benda atau fisik atau menyebabkan kematian) ; Putusan Perkara Pidana Nomor 729/Pid.B/2016/PN Rap.