• AOT (ADVANCE IOL TANKER).BOCT (BASIC LIQUEFIED GAS TANKER).BRM (BRIDGE RESSOURCE MANAGEMENT).BST (BASIC SAFETY TRAINING).SAT (SECURITY AWARENESS TRAINING).Bahwa Sertifikat Keterampilan Pelaut yang dibuat oleh terdakwams & SStersebut merupakan Sertifikat Palsu, hal ini berdasarkan Surat keterangan darikementrian Perhubungan Badan Pengembangan Sumber Daya ManusiaPerhubungan Laut STIP No.

  Bahwa dokumen tersebut diperuntukkan bukan untuk STIP.Sertifikat no : 6202087755390119, No.Seri CP3572649 atas namaSUKRANTISON, untuk pelatihan BASIC TRAINING FOR OIL ANDCHEMICAL TANKER CARGO OPERATIONS yang dilaksanakan olehSTIP Jakarta, yang ditandatangani oleh Capt. MARIHOT SIMANJUNTAK,M.M, tanggal 30 Desember 2019, Bahwa dokumen tersebut no seriperuntukkannya bukan untuk STIP.

  Bahwa Saksi menjelaskan Sertifikat no : 62020978060390219, No.SeriCP3679628 atas nama WAHYUDI ABDILLAH, untuk pelatihan BASICTRAINING FOR OIL AND CHEMICAL TANKER CARGO OPERATIONSyang dilaksanakan oleh BP3IP Jakarta, yang ditandatangani oleh Capt.CHANDRA PURNAMA, M.Mar., tanggal 18 Desember 2019, Bahwadokumen tersebut dinyatakan palsu dikarenakan Tidak ada jenis diklatketerampilan Basic Training For Oil And Chemical Tanker Cargo Oprationsdi BP3IP, Tanda tangan pejabat setempat sesuai dengan sertifikatketerampilan

  Seri CP3679628 atasnama WAHYUDI ABDILLAH, untuk pelatihnan BASIC TRAINING FOR OILAND CHEMICAL TANKER CARGO OPERATIONS yang dilaksanakanoleh BP3IP Jakarta, yang ditandatangani oleh Capt. CHANDRAPURNAMA, M.Mar., tanggal 18 Desember 2019, tidak pernah dilakukanpencetakan di kantor Balai Besar Pendidikan Penyegaran danPeningkatan IIlmu Pelayaran (BP3IP).

  Utr Bahwa sertifikat yang saksi palsukan adalah Sertifikat Ketrampilan BasicOil Chamical Tanker dan sertifikat Ketrampilan Basic Safety Training yangseharusnya dikeluarkan oleh Kementerian Perhubungan Laut, kemudiansertifikat tersebut saksi palsukan untuk melamar kerja di kapal.

• (theIssuer), PT Berlian Laju Tanker Tbk. (the Company), the other Guarantors(as defined herein) and HSBC Bank USA, National Association, as trustee,principal paying agent, registrar and collateral agent (the Trustee).Terjemahan resmi dalam bahasa Indonesia :PERJANJIAN, tertanggal 4 Mei 2007, antara BLT Finance B.V. ("Penerbit"),PT Berlian Laju Tanker Tbk.

  Berlian Laju Tanker, Tbk. sebagai Perseroan, PT.Berlian Laju Tanker, Tbk., Gold Bridge Shipping Corporation, Indigo PacificCorporation, Diamond Pacific International Corporation dan PT.

  Berlian Laju Tanker, Tbk.No.:27/PKPU/2012/PN.NIAGAJKT.PST., yang telah diputusoleh Pengadilan Niaga pada Pengadilan Negeri JakartaPusat, tertanggal 16 Agustus 2012 (Putusan PKPU Tetap). Bukti T.3:Putusan PKPU Sementara PT. Berlian Laju Tanker, Tbk. No. :27/PKPU/2012/PN.NIAGA.JKT.PST., yang telah diputus olehPengadilan Niaga pada Pengadilan Negeri Jakarta Pusat,tertanggal 3 Juli 2012 (Putusan PKPU Sementara).

  Berlian Laju Tanker,Tbk, Gold Briege Shipping Corporation, Indigo PasicifCorportion, Diamond Pacific Inernational Corporation dan PT.

  Berlian Laju Tanker,Tbk, dalam status sebagai kreditur laindan tagihannya tersebut telah diakui oleh Pengurus tersebut, sementara itu prosesPKPU terhadap PT.

• Tanker Familirization/TF (Revalidation) Nomor 6200522966090710;

Dikembalikan kepada Terdakwa;

1. Dokumen Perjanjian Kerja:

• Kontrak/Perjanjian Kerja antara PT Global Tri Star dengan Justiamal Nomor SAI/ HRD/SK/070-16;
• Surat Keterangan Karyawan dari PT. Global Tri Star Nomor SAI/HRD/08-17;
• Surat Pemberitahuan Pemberhentian Kontrak dari PT.

  Tanker Familirization/TF (Revalidation) Nomor6200522966090710;Dikembalikan kepada Terdakwa;d. Dokumen Perjanjian Kerja:e Kontrak/Perjanjian Kerja antara PT Global Tri Star denganJustiamal Nomor SAI/ HRD/SK/07016;e Surat Keterangan Karyawan dari PT. Global Tri Star NomorSAI/HRD/0817;e Surat Pemberitahuan Pemberhentian Kontrak dari PT. Global TriStar dengan Justiamal Nomor SAI/HRD/IX/072216;Dikembalikan kepada Terdakwa;4.

  Utr.darat menggunakan Truck tanki dan dari laut menggunakan Kapal Tanker,dan melayani pengisian BBM Jenis Solar ke Kapalkapal ikan yang sandardi lambung sebelah kiri TM.

  Bahwa selanjutnya saat dilakukan pemeriksaan ternyata diketahui,terdakwa selaku Juragan atau kepala kerja di TM SAMUGARA III, bertugasmenerima/loading BBM Jenis solar yang masuk ke TM Samugara III daridarat menggunakan Truck tanki dan dari laut menggunakan Kapal Tanker,dan melayani pengisian BBM Jenis Solar ke Kapalkapal ikan yang sandardi lambung sebelah kiri TM.

  Bahwa selanjutnya saat dilakukan pemeriksaan ternyata diketahui,terdakwa selaku Juragan atau kepala kerja di TM SAMUGARA III, bertugasmenerima/loading BBM Jenis solar yang masuk ke TM Samugara III daridarat menggunakan Truck tanki dan dari laut menggunakan Kapal Tanker,Hal 6 dari 15 Putusan Nomor: 980/Pid.Sus/2017/PN. Jkt. Utr.dan melayani pengisian BBM Jenis Solar ke Kapalkapal ikan yang sandardi lambung sebelah kiri TM.

  Tanker Familirization/TF (Revalidation) Nomor6200522966090710;d. Dokumen Perjanjian Kerja:e Kontrak/Perjanjian Kerja antara PT Global Tri Star denganJustiamal Nomor SAI/ HRD/SK/07016;e Surat Keterangan Karyawan dari PT. Global Tri Star NomorSAI/HRD/0817;Hal 10 dari 15 Putusan Nomor: 980/Pid.Sus/2017/PN. Jkt. Utr.e Surat Pemberitahuan Pemberhentian Kontrak dari PT.

• Setelah menuju perairan Malaysia kami mencari targetdan samapia beberapa hari terns begitu mencari target pada malam hari,dan pada siang harinya kami bam tidur, sewaktu Kapten Opomerencanakan untuk pulang karena makanan sudah mau habis bamlahkami bertemu kapal tanker MT Orkim harmony pada pukul 5 sore danRuslan memutuskan untuk mengikuti kapal tanker tersebut hingga harigalap kami baru memutuskan untuk mengejar kapal tanker denganmenhggunkan speedboad, selama hampuir 2 jam kami mengejar tankertersebut

  dari arah Singapore kepulau Aur dan setelah diteropong. kami menerima arahan dan sdr ruslanbahwa dimalam harinya harus naik kapal tanker tersebut.

  Pada malamharinya kirakira jam 19.00 kami tumn dari TB Malabo menggunakanspeedboat untuk mengejar kapal tanker tersebut dan pada jam 20.00speedboat sampai diburitan kapal tanker tersebut dan ruslan beserta 4orang lainnya naik ke kapal dari buritan menggunakan bamboo dan dispeed kami sisa 3 orang standby disamping kiri kapal tanker dan setelahdikuasai bam kami naik dari lambung kiri kapal tanker. Setelah saksiHalaman 44 dari 63 Putusan Nomor 10/Pid.B/2016./PN.

  Setelah beberapa hari kapal berlabuh saksi mendengarmslan berkomunikasi dengan capt yance untuk pindah posisi berlabuh,kembali mslan memerintahkan capt orkim harmony untuk angkat jangkaruntuk pindah posisi ke perairan antara kamboja dan Vietnam, setelahsampai pada posisi, kapal berlabuh jangkar lagi dan saksi mendengardari ruslan ada kapal tanker yang mau datang malam hari untuk ambilminyak, temyata pada malam harinya kapal tanker yang mau ambilminyak tidak dating juga, Pada tanggal 18 juni 2015

  Saat di Perjalanan pulang, lewat kapal tanker yang bermuatanminyak dan kami jadikan target.

• bersamasama, yang untuk dapat masuk ke tempatkejahatan atau untuk dapat mengambil barang yang akan dicuri itudengan jalan membongkar, memecah atau memanjat atau memakai anakkunci palsu, perintah palsu atau pakaian jabatan palsu, perbuatan tersebutdilakukan Terdakwa dengan cara sebagai berikut : Berawal pada hari sabtu tanggal 25 Maret 2017 sekira jam 21.00 Wibterdakwa menghubungi saksi Doni Rosiadi melalui Hand Phone denganmaksud untuk mengajak Saksi Doni Rosiadi melakukan aksi pencurianspare part Kapal Tanker

  DPO) dan berangkat menujuDumai menggunakan Kapal pompong milik saksi Doni.Bahwa setelah sampai di Pantai Purnama saksi Doni Rosiadi bersama saksiIndera dan saudara Aheng berjumpa dengan Terdakwa , Terdakwa Il danTerdakwa Ill kKemudian langsung menuju perairan Pantai Purnama yangdinahkodai oleh saksi Rano menggunakan pompong milik saksi DoniRosiadi dan setelah melihat buritan Kapal Mt.PING AN tidak adapenjaganya saksi Doni Rosiadi mengikat tali kapal pompong tersebut kebagian batang kemudi kapal tanker

  tersebutmenggunakan tali besar yang telah diikat ujungnya oleh Terdakwa sambilmembawa parang yang digunakan untuk melumpuhkan awak kapal apabilananti ketahuan ketika sedang melaksanakan aksinya selanjutnya disusulOleh saksi Indera yang memanjat ke atas kapal tanker menggunakan talibesar tersebut sambil membawa besi bergagang kayu dan yang terakhirsaudara Aheng memanjat kapal menggunakan tali besar tersebut sambilmembawa parang yang digunakan untuk melumpuhkan awak kapal apabilaketahuna dan Karung

  Bahwa setelah sampai di Pantai Purnama saksi Doni Rosiadi bersama saksiIndera dan saudara Aheng berjumpa dengan Terdakwa I, Terdakwa Il danTerdakwa Ill kKemudian langsung menuju perairan Pantai Purnama yangdinahkodai oleh terdakwa Il menggunakan pompong milik saksi Doni5Rosiadi dan setelah melihat buritan Kapal Mt.PING AN tidak adapenjaganya saksi Doni Rosiadi mengikat tali kapal pompong tersebut kebagian batang kemudi kapal tanker Mt.

  tersebutmenggunakan tali besar yang telah diikat ujungnya oleh Terdakwa sambilmembawa parang yang digunakan untuk melumpuhkan awak kapal apabilananti ketahuan ketika sedang melaksanakan aksinya selanjutnya disusuloleh saksi Indera yang memanjat ke atas kapal tanker menggunakan talibesar tersebut sambil membawa besi bergagang kayu dan yang terakhirsaudara Aheng memanjat kapal menggunakan tali besar tersebut sambilmembawa parang yang digunakan untuk melumpuhkan awak kapal apabilaketahuna dan Karung

• Selanjutnya pada tanggal 18 Maret2014 ada perintah dari IPAN (DPO) kepada SHAMSUDDIN Als ODET Bin SALIMmelalui sarana komunikasi Hand Phone yang memerintahkan Nakhoda untukmenggerakkan kapal Tanker MT.

  Yan Paing Oo orangterdakwa tersebut berperan sebagai ABK Kapal Tanker MT. PRATAMA SAMUDRAsehingga ke delapan orang terdakwa tersebut berperan sebagai orang yang turut sertamelakukan tindak pidana dan bersamasama dengan DEREK PONTOH yang berperansebagai Nakhoda MT.

  PRATAMA SAMUDRA.Bahwa sudah sejak sebelum tanggal 18 Maret 2014 Kapal Tanker MTPRATAMA SAMUDERA yang dinakhodai oleh terdakwa I DEREK PONTOH lengkapdengan ABK sudah berada di Perairan OPL (Out Port Limit) yang merupakanperbatasan perairan Batam, Singapura dan Malaysia. Selanjutnya pada tanggal 18 Maret2014 ada perintah dari IPAN (DPO) kepada SHAMSUDDIN Als ODET Bin SALIMmelalui sarana komunikasi Hand Phone yang memerintahkan Nakhoda untukmenggerakkan kapal Tanker MT.

  Selanjutnya pada tanggal 18 MaretHalaman 11 dari 40 Putusan Nomor 422/Pid.B/2014/PN Sel.2014 ada perintah dari IPAN (DPO) kepada SHAMSUDDIN Als ODET Bin SALIMmelalui sarana komunikasi Hand Phone yang memerintahkan Nakhoda untukmenggerakkan kapal Tanker MT.

  PRATAMA SAMUDRAyang bertanggungjawab penuh atas Kapal dan ABK Kapal beserta muatan kapal,ANDRY PURNOMO alias ANDRE bin HUSEN alias ANDRE bin HUSEIN berperanmengawasi pemindahan muatan dan menghitung tonase Minyak Mentah yang dipindah muat kedalam Kapal tanker MT.

• PATRIOT BAHAGIA;Bahwa selanjutnya setelah dilakukan transfer Bahan Bakar Minyak antara KMPulau Kijang yang dinahkodai oleh Terdakwa dengan kapal tanker MT Patriot Bahagiaselanjutnya KM Pulau Kijang kembali berlayar menuju Ternate untuk berlabuh danmenyimpan Bahan Bakar minyak (BBM) sambil menunggu perintah dari pemilik BahanBakar minyak (BBM) tersebut yaitu saksi Hi.

  Jabir ke perairan Loloda;Bahwa BBM jenis Solar tersebut diperoleh dari Kapal Tanker Patriot Bahagiayang dinahkodai oleh Sdr, Kristian Nainggolan;Bahwa saksi sempat menanyakan kepada Sdr. Jabir BBM jenis Solar tersebutmilik siapa dan Sdr. Jabir katakan bahwa BBM jenis Solar tersebut adalah milikSdr. Kristian Nainggolan yang dijual kepada Sadr. Jabir;Bahwa yang menentukan titik koordinat dengan Kapal Tanker Patriot Bahagiaadalah Sadr.

  Jabir;Bahwa BBM jenis Solar tersebut diperoleh dari Kapal Tanker MT. PatriotBahagia yang berada di wilayah Perairan Loloda;Bahwa terdakwa selaku Nahkoda KM Pulau Kijang diperintahkan oleh saksiMuslim Mustafa melalui telepon untuk mengambil barang milik Sdr. Jabir yangberada di wilayah perairan Loloda Kab.

  Patriot Bahagia,kemudian terdakwa mengangkut solar tersebut ke pelabuhan APMS Siantan KelurahanMangga Dua kecamatan Kota Ternate Selatan KotaTernate;Menimbang, bahwa berdasarkan faktafakta tersebut, menunjukkan bahwa telahterjadi pemindahan minyak bumi (solar) dari kapal tanker MT. Patriot Bahagia ke ataskapal KM. Pulau Kijang, selanjutnya KM.

  PulauKijang atas perintah Terdakwa;Menimbang, bahwa berdasarkan keterangan saksi dan terdakwatersebutmenunjukkan bahwa terdakwa sebagai nahkoda kapal berperan untuk mengangkut solartersebut dari kapal tanker MT.

• Yusri No. 6200565247240115; - 1 (satu) lembar Sertifikat Basic Training For Oil And Chemical Tanker Cargo Operations a.n. Yusri No. 6200565247390115; - 1 (satu) lembar Sertifikat Bridge Resource Management a.n. Yusri No. 6200565247230115; - 1 (satu) lembar Sertifikat Security Awareness Training a.n. Yusri No. 6200565247310115; - 1 (satu) lembar Sertifikat Ahli Nautika Tingkat Dasar a.n. Yusri No. 6200565247N60710; - 1 (satu) lembar Sertifikat Pengukuhan a.n.

  YOSOA EKS WI NO. tiba danbersandar di bagian tengah lambung kiri sebuah kapal tanker besar yang terdakwatidak tahu namanya, kemudian kapal tanker besar tersebut menurunkan crane kekapal MT.

  YOSOA Eks WI NO. tiba dan bersandar di bagian tengah lambung kiri sebuah kapal tanker besar yangsedang posisi berlabuh yang Terdakwa tidak tahu namanya. Setelah sandar dilambung kiri kapal tanker besar tersebut, kapal tanker besar tersebut menurunkancrane nya ke MT. YOSOA Eks WI NO. I, kemudian diikatkan selang hose dan ditarikkembali ke atas kapal tanker tersebut.

  YOSOA Eks WI NO. tiba dan bersandar di bagian tengah lambung kiri sebuah kapal tanker besar yangsedang posisi berlabuh yang Terdakwa tidak tahu namanya. Setelah sandar dilambung kiri kapal tanker besar tersebut, kapal tanker besar tersebut menurunkancrane nya ke MT. YOSOA Eks WI NO. , kemudian diikatkan selang hose dan ditarikHalaman 34 dari 62 Putusan Nomor: 102/Pid.Sus/2019/PN. Tbkkembali ke atas kapal tanker tersebut.

  YOSOA Eks WINO. tiba dan bersandar di bagian tengah lambung kiri sebuah kapal tanker besar yangsedang posisi berlabuh yang Terdakwa tidak tahu namanya. Setelah sandar di lambungkiri kapal tanker besar tersebut, kapal tanker besar tersebut menurunkan crane nya keMT. YOSOA Eks WI NO. I, kemudian diikatkan selang hose dan ditarik kembali ke ataskapal tanker tersebut. Saat itu Terdakwa berada di anjungan MT.

• OBYEK FIDUSIA LOKASI 1. 1 (Satu) unit Kapal Tanker Dry Dock PT SentekMT Pattimura Hull No.037 Indonesia, Jl. BrigjenKatamso, Tj.

  Bahwa merujuk pada dalil Penggugat butir 2.8 tersebut di atas,Penggugat mendalilkan Obyek Fidusia yaitu persediaan barang terkaitproyek pembangunan kapal tanker nomor lambung AH 037 namunyang dimintakan untuk dikeluarkan dalam daftar harta pailit adalah 1(satu) unit kapal tanker MT Patimura Hull No. 037.25.Bahwa antara persediaan barang dan 1 (satu) unit kapal tanker MTPatimura Hull No. 037 adalah dua benda yang sangat berbeda.Bagaimana mungkin sebuah kapal bisa dinyatakan hanyapersediaan barang.

  KAPAL TANKER PATTIMURA NO.

  PT Anggrek Hitam (DalamPailit) termasuk namun tidak terbatas pada Kapal Tanker Pattimura No.037, sehingga tindakan Tergugat melaksanakan penjualan terhadapKapal Tanker Pattimura No. 037 telah sesuai dengan ketentuanperundangundangan yang berlaku.Hal mana, justru Tergugat telah melanggar kewajiban hukumnya apabilaTergugat tidak melakukan tindakan sebagaimana dimaksud di atas.64.

  Pertamina (Persero),untuk membangun 2 (dua) Kapal Tanker berdasarkan KontrakPembangunan Kapal, yaitu :a. Kontrak Pembangunan Kapal No. 004/F30000/2013S0 tertanggal7 Juni 2013 beserta turunan dan perubahannya, Dalam RangkaPembangunan Pembangunan 1 Unit Tanker Minyak Olahan 17,500LTDW dengan Nomor Lambung AH 037 (selanjutnya disebutKontrak Kapal AH 037)b.

• PulauKijang dengan Kapal Tanker MT. Patriot Bahagia adalah Sdr. Jabir selakupemilik BBM;e Bahwa posisi kapal KM. Pulau Kijang waktu ditangkap sudah sandar dipelabuhan Siantan Kel. Mangga Dua Ternate;Terhadap keterangan saksi, Terdakwa memberikan pendapat bahwa keterangansaksi benar;Menimbang, bahwa telah pula didengar keterangan saksisaksi yang dibacakandipersidangan yaitu;1.

  Pulau Kijang mengambil solarsebanyak 48.740 (empat puluh delapan ribu tujuh ratus empat puluh) liter darikapal tanker MT.

  Kristian Nainggolan;Bahwa yang menentukan titik koordinat untuk prtemuan antara Km Pulau Kijangdengan Kapal Tanker MT. Patriot Bahagia adalah Sdr. Jabir dan bukanTerdakwa;13Bahwa biaya pengangkutan BBM jenis Solar tersebut sampai sekarang belumdibayar, karena setelah Terdakwa mengetahui bahwa barang yang diangkutKM. Pulau Kijang adalah BBM jenis Solar, maka Terdakwa sampaikan kepadasaksi Fahril Muhammad selaku Nahkoda KM.

  Pulau Kijang bertemudengan Kapal Tanker MT. Patriot Bahagia di Perairan Loloda, selanjutnya kapalTanker MT. Patriot Bahagia memindahkan solar sebanyak 48.740 (empat puluhdelapan ribu tujuh ratu empat puluh) liter ke atas kapal KM. Pulau Kijangdengan menggunakan pompa minyak milik MT.

  PatriotBahagia adalah kapal tanker yang tentunya hanya mengangkut BBM dan bukan barangjenis lain, bahwa jika seandainya saksi tidak mengetahui terlebih dahulu bahwa bukansolar yang akan diangkut oleh KM. Pulau Kijang, maka saksi tidak akan langsungmenyandarkan kapalnya ke kapal MT.

• Dalam perkenalantersebut Terdakwa ACHMAD MACHBUB alias ABOB mengatakan memilikiKapal Tanker yang melintas di wilayah Perairan Dumai.

  Dalam perkenalantersebut Terdakwa Terdakwa ACHMAD MACHBUB alias ABOBmengatakan memiliki Kapal Tanker yang melintas di wilayah PerairanDumai.

• Menetapkan barang bukti berupa:- 1 (satu) unit Kapal TB MC.Mariner I,- 1 (satu) unit Kapal TK Singsing Mariner 8,- Minyak CPO (Crude Palm Oil) sebanyak 3233.156 (tiga ribu dua ratus tiga puluh tiga poin seratus lima puluh enam) Matrik Ton,- 1 (satu) lembar surat atau dokumen Tanker Bill Of Lading B/L No. KMI/PTG-01 berwarna putih,- 1 (satu) lembar surat atau dokumen Tanker Bill Of Lading B/L No.

  KMI/PTGO1berwarna putih,1 (satu) lembar surat atau dokumen Tanker Bill Of Lading B/L No.

  dan akan dimuat ke tanker dansetelah dimuat ke tanker harus dilakukan pengukuran oleh karyawan PT.

  ; Bahwa setiap CPO yang tiba di pelabuhan Dumai dan akan dimuat ke tanker dansetelah dimuat ke tanker harus dilakukan pengukuran oleh karyawan PT.

  ;Bahwa setiap CPO yang tiba di pelabuhan Dumai dan akan dimuat ke tanker dansetelah dimuat ke tanker harus dilakukan pengukuran oleh karyawan PT.

  DUM661 (satu) lembar surat atau dokumen Tanker Bill Of Lading B/L No.

• Menetapkan barang bukti berupa:1. 1 (Satu) Bendel Dokumen Tanda Terima Jasa Pelabuhan / Nota Tagihan Jasa Pelabuhan Periode Bulan Januari 2010 sampai dengan Bulan Oktober 2014;2. 1 (Satu) Bendel Dokumen Berita Acara Tanda Terima untuk Periode Bulan Januari 2010 sampai dengan Bulan Oktober 2014;3. 1 (Satu) Bendel Dokumen LNG Vessel Port Log Periode Bulan Januari 2010 sampai dengan Bulan Oktober 2014;4. 1 (Satu) Bendel Foto Copy Bukti Pembayaran Port Dues Kapal Tanker MV. MIN LU dan MV.

  MIN RONG Periode Bulan April 2011 sampai dengan Bulan Desember 2011;5. 1 (Satu) Bendel Foto Copy Bukti Pembayaran Port Dues Kapal Tanker MV. MIN LU dan MV. MIN RONG Periode Bulan Januari 2012 sampai dengan Bulan Desember 2012;6. 1 (Satu) Bendel Foto Copy Bukti Pembayaran Port Dues Kapal Tanker MV. MIN LU dan MV.

  MIN RONG Periode Bulan Januari 2013 sampai dengan Bulan Desember 2013;7. 1 (Satu) Bendel Dokumen Laporan Kegiatan Operasional TERSUS / TUKS LNG Tangguh Periode Januari 2011 sampai dengan November 2014;8. 1 (Satu) Bendel Dokumen Laporan Kegiatan Operasional Pemanduan dan Penundaan Kapal Periode Januari 2011 sampai dengan November 2014;9. 1 (Satu) Bendel Foto Copy Bukti Pembayaran Port Dues Kapal Tanker MV. MIN LU dan MV.

  = 59Kapal Tanker dan FOB = 36 Kapal Tanker.o Tahun 2012 totalnya adalah 103 Kapal Tanker dimana DESKapal Tanker dan FOB = 36 Kapal Tanker;o Tahun 2013 totalnya adalah 114 Kapal Tanker dimana DES = 64Kapal Tanker dan FOB = 50 Kapal Tanker;halaman 46 dari 193Putusan Nomor 25/Pid.SusTPK/2015/PN.Mnk67o Januari Oktober tahun 2014 totalnya adalah 92 Kapal Tankerdimana DES = 57 Kapal Tanker dan FOB = 35 Kapal Tanker;Bahwa sejak akhir Agustus 2014 Kontrak PT.

  KANAKA;Bahwa Kapal Tanker yang masuk ke BP Tangguh sesuai LNG Vessel PortLog ( Jan 2010 October 2014 adalah :oObenar;Tahun 2011 totalnya adalah 95 Kapal Tanker dimana DES = 59Kapal Tanker dan FOB = 36 Kapal Tanker;Tahun 2012 totalnya adalah 103 Kapal Tanker dimana DES = 67Kapal Tanker dan FOB = 36 Kapal Tanker;Tahun 2013 totalnya adalah 114 Kapal Tanker dimana DESKapal Tanker dan FOB = 50 Kapal Tanker;Januari Oktober tahun 2014 totalnya adalah 92 Kapal Tankerdimana DES = 57 Kapal Tanker dan FOB =

  35 Kapal Tanker;Bahwa Kapal kapal Tanker tersebut sekarang sudah dialihkankeagenanannya ke PT.

  TANGGUH TOWUTI;Bahwa perusahaan Pelayaran yang mengageni kapal kapal Tanker MilikBP tangguh adalah PT.

  KANAKAtidak menjadi Agen untuk Kapal kapal Tanker tersebut lagi sedangkan yangmenggantikan PT. KANAKA adalah PT.

• Dalam perkenalan tersebut ACHMADMACHBUB alias ABOB mengatakan memiliki Kapal tanker yangmelintas di wilayah perairan Dumai.

  Pakningmaupun infor dari RU IV Balongan dan RU Ill Cilacap adalah setelahmempersiapkan jalur penerimaan dan perhitungan volume didarat yangakan digunakan untuk menerima BBM, setelah Tanker sandar danmenerima dokumen cargo Tanker dari pihak Tanker, Loading Mastermemeriksa kebenaran NOR bersama pihak kapal untuk mengecek segelTanki cargo, memasang segel valve, pengukuran ullage Tanki cargo danslop memeriksa mutu secara visual test, mengajukan dischargedRequistition pada pihak Tanker bersama pihak kapal

  Uban (fungsi Receiving Storage and Distribution) untukdiprogramkan jadwal penyandaran kapal Tanker tersebut didermaga ;= Setelah kapal Tanker tersebut sandar di dermaga petugas dariTBBM Tanjung Uban (YUSRI selaku loading master) dan surveyoryang ditunjuk oleh pihak pembeli naik ke kapal Tanker untukmemeriksa keadaan kapal sebelum dimuat ;= Petugas TBBM tanjung Uban setelah melakukan pemeriksaan dikapal Tanker akan melakukan persiapan di darat yang meliputipersiapan tangki timbun dan jalur pipa yang

• dan nomor ijazah pelaut sudah terdakwa kirimkepada EVI maka EVI yang mengolah data tersebut, dan terdakwa mengirimkanpembayaran pengaktifan nomor sertifikat dan ijazah tersebut kepada RONNIE,setelah itu sehari kemudian terdakwa dikirimkan nomor sertifikat dan nomorjazah yang sudah aktif dari EVI dan langsung terdakwa kirimkan Kembalikepada DIKSON.Bahwa selanjutnya DIKSON menawarkan jasa pembuatan SertifikatKeterampilan Pelaut BST (Basic Safety Traning) dan BOCT (Basic Training ForOil And Chemical Tanker

  Bahwa dokumen tersebut diperuntukkan bukan untuk STIP.Sertifikat no : 6202087755390119, No.Seri CP3572649 atas namaSUKRANTISON, untuk pelatihnan BASIC TRAINING FOR OIL ANDCHEMICAL TANKER CARGO OPERATIONS yang dilaksanakan olehSTIP Jakarta, yang ditandatangani oleh Capt.

  CARGO OPERATIONSyang dilaksanakan oleh BP3IP Jakarta, yang ditandatangani oleh Capt.CHANDRA PURNAMA, M.Mar., tanggal 18 Desember 2019, Bahwadokumen tersebut dinyatakan palsu dikarenakan Tidak ada jenis diklatketerampilan Basic Training For Oil And Chemical Tanker Cargo Oprationsdi BP3IP, Tanda tangan pejabat setempat sesuai dengan sertifikatketerampilan terbit yaitu pada tanggal 18 Desember 2019 an Capt.Hal.8dari 49 hal nomor 1025/Pid.B./2020/PN.

  Seri CP3679628 atasnama WAHYUDI ABDILLAH, untuk pelatinan BASIC TRAINING FOR OILAND CHEMICAL TANKER CARGO OPERATIONS yang dilaksanakanoleh BP3IP Jakarta, yang ditandatangani oleh Capt.

  Utr.BTOCT (Basic Training For Oil And Chemical Tanker Cargo Operations)secara cepat tanpa harus mengikuti pelatinan dalam tempo tertentu yangdiadakan oleh pihak Lembaga Diklat seperti BP3IP, STIP dan Pertaminadalam jangka waktu yang cepat sekitar 1 (satu) hari, dan DIKSONmeminta bayaran sebesar Rp. 900.000., (Sembilan ratus ribu rupiah)dengan system transfer.

• Bahwa dokumen tersebut diperuntukkan bukan untuk STIP.Sertifikat no : 6202087755390119, No.Seri CP3572649 atas namaSUKRANTISON, untuk pelatinan BASIC TRAINING FOR OIL ANDCHEMICAL TANKER CARGO OPERATIONS yang dilaksanakan olehSTIP Jakarta, yang ditandatangani oleh Capt.

  CHANDRA PURNAMA, M.Mar., tanggal 18Desember 2019, Bahwa dokumen tersebut dinyatakan palsudikarenakan Tidak ada Jenis diklat keterampilan Basic Training For OilAnd Chemical Tanker Cargo Oprations di BP3IP, Tanda tangan pejabatsetempat Ssesuai dengan sertifikat keterampilan terbit yaitu pada tanggal18 Desember 2019 an Capt. CHANRA PURNAMA, M. Mar palsu karenaCapt. CHANRA PURNAMA, M. Mar sudah tidak menjabat di BP3IPsejak tanggal 08 Pebruari 2019 dan sudah digantikan oleh Drs.

  Seri CP3679628 atas nama WAHYUDIABDILLAH, untuk pelatihan BASIC TRAINING FOR OIL ANDCHEMICAL TANKER CARGO OPERATIONS yang dilaksanakan olehBP3IP Jakarta, yang ditandatangani oleh Capt.

  UtrSUHARTONO, dan setelah bertemu dengan SUHARTONO, selanjutnyaDIKSON juga menceritakan bahwa banyak teman pelaut terdakwa yangmeminta tolong untuk diuruskan terkait pembuatan SertifikatKeterampilan baru atau mengaktifkan kembali sertifikat keterampilanyang sudah mati masa aktifnya.Bahwa selanjutnya DIKSON menawarkan jasa pembuatanSertifikat Keterampilan Pelaut BST (Basic Safety Traning) dan BOCT(Basic Training For Oil And Chemical Tanker Cargo Operations) secaracepat tanpa harus mengikuti pelatinan

  Utrsertifikat, saya bisa bikin dan saat itu juga terdakwa tidak menjawabkarena terdakwa baru pertama kenal dengan DIKSON, selanjutnyaterdakwa dengan DIKSON bertemu di rumah kontrakan DEMIBESEMBUN membicarakan mengenai pembuatan Sertifikat KeterampilanPelaut BST (Basic Safety Traning) dan BTOCT (Basic Training For OilAnd Chemical Tanker Cargo Operations) secara cepat tanpa harusmengikuti pelatihnan dalam tempo tertentu yang diadakan oleh pihakLembaga Diklat seperti BP3IP, STIP dan Pertamina dengan

• tempat seperti tersebut diatas terdakwatertangkap tangan oleh tim dari Den Inteldam II/Sriwijaya yaitusaksi NANANG UDI WIYONO, JULIO DAN DARMAWAN diPerairan Muara Banyuasin Kec Sungsang Kab Banyuasin yangsedang melakukan patrol di perairan tersebut , bermula parasaksi mendapat informasi bahwa perairan tersebut ada kapaltanker EIKO MARU sedang membawa minyak mentah/minyakbumi, kemudian tim Den Inteldam Il/Sriwijaya langsungketempat tersebut dan menangkap dan mengamankan 2 (dua)unit kapal yaitu kapal Tanker

  EIRO MARU ,ketika kapal tanker EIRO MARU dan kapal KODO AMANDAtersebut mau berangkat menuju BATAM tertangkap oleh tim dariDen Inteldam II/Sriwijaya Pelembange Bahwa terdakwa mendapat gaji/upah dari LAHUSAINI ALSZAENI sebesar Rp 2.000.000, (dua juta rupiah)e Bahwa terdakwa bersama saksi ILHAM membawa danmengangkut minyak mentah/minyak bumi tersebut tanpadilengkapi izin pengangkutan atas keberadaan minyak mentahtersebut.e Bahwa berdasarkan Berita Acara Pemeriksaan LaboratorisKriminalistik No.

  EIRO MARU ,ketika kapal tanker EIRO MARU dan kapal KODO AMANDAtersebut mau berangkat menuju BATAM tertangkap oleh tim dariDen Inteldam II/Sriwijaya PelembangBahwa terdakwa mendapat gaji/upah dari LAHUSAINI ALSZAENI sebesar Rp 2.000.000, (dua juta rupiah)Bahwa terdakwa bersama saksi ILHAM membawa danmengangkut minyak mentah/minyak bumi tersebut tanpadilengkapi izin pengangkutan atas keberadaan minyak mentahtersebut.Bahwa berdasarkan Berita Acara Pemeriksaan LaboratorisKriminalistik No.

• ACHMAD NUR ARIFIN tanggal 13 Mei 2020 dan berlaku s.d. 13 Mei 2026 dengan nomor buku G0088627;

• 1 (satu) lembar sertifikat No : 6201006056370121, No.seri CP4191413 atas nama MARADU FRANSISKUS PURBA untuk pelatiha BASIC TRAINING FOR LIQUEFIED GAS TANKER CARGO OPERATIONS, Revalidations yang dilaksanakan oleh STIP Jakarta yang belum ditandatangani dengan atas nama Capt.

  WEKU FREDERIK KARUNTU, MM., tanggal 13 April 2021;

• 1 (satu) lembar sertifikat No.6200571817370121, No.seri CP191484 atas nama SYAHRULLAH untuk pelatihan BASIC TRAINING FOR LIQUEFIED GAS TANKER CARGO OPERATIONS yang dilaksanakan oleh BP3IP Jakarta yang dilaksanakan oleh STIP Jakarta yang belum ditandatangani dengan atas nama Capt.

  ., tanggal 10 May 2021;

• 1 (satu) lembar sertifikat No.6201006056380121, No.seri CP4191419 atas nama MARADU FRANSISKUS PURBA untuk pelatihan ADVANCED TRAINING FOR LIQUEFIED GAS TANKER CARDO OPERATIONS yang dilaksanakan oleh STIP Jakarta yang belum ditandatangani dengan atas nama Capt.

  ACHMAD NUR ARIFIN tanggal 13Mei 2020 dan berlaku s.d. 13 Mei 2026 dengan nomor buku GO088627;2) 1 (satu) lembar sertifikat No : 6201006056370121, No.seri CP4191413atas nama MARADU FRANSISKUS PURBA untuk pelatihna BASICTRAINING FOR LIQUEFIED GAS TANKER CARGO OPERATIONS,Revalidations yang dilaksanakan oleh STIP Jakarta yang belumditandatangani dengan atas nama Capt. JAJA SUPARMAN, MM.

  WEKU FREDERIK KARUNTU, M.M, tanggal13 April 2021.1 (satu) lembar Sertifikat no : 6201006056370121, No.SeriCP4191413 atas nama MARADU FRANSISKUS PURBA, untukpelatihan BASIC TRAINING FOR LIQUEFIED GAS TANKER CARGOOPERATIONS Revalidation yang dilaksanakan oleh STIP Jakarta,yang belum ditandatangani dengan atas nama Capt.

  ACHMAD NUR ARIFIN tanggal 13Mei 2020 dan berlaku s.d. 13 Mei 2026 dengan nomor buku GO088627;1 (Satu) lembar sertifikat No : 6201006056370121, No.seri CP4191413atas nama MARADU FRANSISKUS PURBA untuk pelatina BASICTRAINING FOR LIQUEFIED GAS TANKER CARGO OPERATIONS,Revalidations yang dilaksanakan oleh STIP Jakarta yang belumditandatangani dengan atas nama Capt.

  WEKUFREDERIK KARUNTU, MM., tanggal 13 April 2021;1 (Satu) lembar sertifikat No.6200571817370121, No.seri CP191484 atasnama SYAHRULLAH untuk pelatinan BASIC TRAINING FORLIQUEFIED GAS TANKER CARGO OPERATIONS yang dilaksanakanoleh BP3IP Jakarta yang dilaksanakan oleh STIP Jakarta yang belumditandatangani dengan atas nama Capt.

  ., tanggal 10 May2021;7) 1 (Satu) lembar sertifikat No.6201006056380121, No.seri CP4191419atas nama MARADU FRANSISKUS PURBA untuk pelatihan ADVANCEDTRAINING FOR LIQUEFIED GAS TANKER CARDO OPERATIONS yangdilaksanakan oleh STIP Jakarta yang belum ditandatangani dengan atasnama Capt.

• Lyvindra, sedangkan nilai volumeBBM total kapalkapal tersebut yang tertera di dalam DODOnya adalah450 Ton dan nilai total harga faktur kapalkapal tersebut yang tertera didalam Rp.562.500.000, (lima ratus enam puluh dua juta lima ratus riburupiah) ;Pada hari Selasa tanggal 05 Desember 2001 sebuah kapal tanker bunkerBBM solar di dermaga PT. Pertamina Sorong dengan menggunakan DODO milik kapalkapal : KM. Camar Jaya, KM. Baru Jaya, KM. PrinceJaya, KM. Bintang Jaya KM. Graha Bhakti, KM.

  (tiga ratus dua puluh satu juta tigaratus ribu rupiah) ;Pada hari Kamis tanggal 07 Desember 2001 sebuah kapal tanker bunkerBBM solar di dermaga PT. Pertamina Sorong dengan menggunakan DODO milik kapalkapal : K.M, Pacifik Mega, KM. Teluk Intan, KM. PacifikContinental, KM. New Mitra, KM. Mestarico, KM Lyvindra, KM. Prasista,KM. Pacific Ocean, KM.

  (tiga ratus dua puluh satu juta tigaratus ribu rupiah) ;Pada hari Kamis tanggal 07 Desember 2001 sebuah kapal tanker bunkerBBM solar di dermaga PT. Pertamina Sorong dengan menggunakan DODO milik kapalkapal : KM, Pacifik Mega, KM. Teluk Intan, KM. PacifikContinental, KM. New Mitra, KM. Mestarico, KM Lyvindra, KM. Prasista,KM. Pacific Ocean, KM.

• Adapun Kapal Tanker yang disewa Pertamina mengangkutBBM tersebut adalah Kapal MV. Towo, MX. Melisa, SPBO Miduk, MV,Triaksa15 dan MV. Santana kemudian muatan Kapal Tanker tersebut ditengah laut antara pukul 20.00 WIB sampai dengan 24. 00 WIB/00.00 WIBdan 00.12 WIB sampai pukul 05.00 WIB sebagian dipindahkan ke KapalTanker MV.

  Bahwa Terdakwa mengetahui Saksi12 mempunyai tiga Kapal Tanker yangbernama Mt.

  Adapun Kapal Tanker yang disewa Pertamina mengangkutBBM tersebut adalah Kapal MV. Towo, MV. Melisa, SPBO Miduk, MV,Hal. 20 dari 78 halaman Putusan Nomor 206 K/MIL/2016Triaksa15 dan MV. Santana kemudian muatan Kapal Tanker tersebut ditengah laut antara pukul 20.00 WIB sampai dengan 24,00 WIB/00.00 WIBdan 00.12 WIB sampai pukul 05.00 WIB sebagian dipindahkan ke KapalTanker MV.

  Atau diambilkan dari kapalkapal tanker yang biasadisewa PT. Pertamina untuk mengangkut BBM yaitu MV Towo,MV Melisa, SPBO Miduk, MV Triaksa15 atau MV Santana yangmasih beroperasi pada saat proses hukum perkara a quo.