Sekitar pukul 16.00 waktu Malaysiasaat itu di alur pelayaran Internasional, di depan MT Angeline 02 terdakwamelihat Kapal Perang/KRI Alamang, sedangkan di arah belakang ada 2 (dua)kapal besar yang terdiri dari kapal tanker dan kapal cargo. Saat berhadapandengan KRI Alamang, MT Angeline 02 yang dinakhodai terdakwa menghindarke sebelah kanan untuk menghindari tabrakan.

Kemudian Saksi memerintahkan juru mudi KRI utukmendekati kontak tersebut, pada pukul 16.20 Wib saksi Amrizal Husinmendeteksi kontak tersebut dengan menggunakan teropong, diketahui namakapal tanker tersebut adalah MT. ANGELINE 02, kemudian saksi AmrizalHusin melaporkan kepada Komandan KRI, selanjutnya dari Komandandiperintahkan peran tempur bahaya permukaan dilanjutkan peranpemeriksaan dan penggeledahan, pada pukul 17.00 Wib KRI ALAMANG 644 berhasil merapat pada lambung kiri MT.

pada posisi 01 17 90 U 104 20 20 T, yangmencurigkan, mengarah ke timur atau East Outer Port Limit (OPL Timur),setelah itu saksi I/Amrizal Husin memerintahkan juru mudi KRI untukmendekati kontak tersebut, pada pukul 16.20 Wib saksi I/Amrizal Husinmendeteksi kontak tersebut dengan menggunakan teropong, diketahui namakapal tanker tersebut adalah MT.

Sekitarpukul 16.00 waktu Malaysia saat itu di alur pelayaran Internasional, di depanMT Angeline 02 terdakwa melihat Kapal Perang/KRI Alamang, sedangkandi arah belakang ada 2 (dua) kapal besar yang terdiri dari kapal tanker dankapal cargo. Saat berhadapan dengan KRI Alamang, MT Angeline 02 yangdinakhodai terdakwa menghindar ke sebelah kanan untuk menghindaritabrakan.

Saksi tidak pernah mengetahui kejadiannya secaraIangsung, dan Saksi hanya mengetahui berdasarkan ceritadari anggota KAL Tedung, yang intinya kapal tanker yangdisewa oleh Pertamina melakukan Ship to Ship (STS)dengan cara memindahkan BBM dengan menggunakanpompa dari kapal tanker yang disewa Pertamina ke kapaltanker KM. Lautan 3 milik sdr. Abob, di tempat yangditentukan.

yangdisewa PT Pertamina dengan kapalkapal tanker milik SaksiAbob.b Saksi Abob menyatakan perannya hanya sebagai perantarajual beli BBM antara Terdakwa dengan Sdr.

Santana kemucdan muatan Kapal Tanker tersebutditengah laut antara pukul 20.00 Wib sampai dengan 24,00 Wib/ 00.00 Wib dan 00.12 Wibsampai pukul 05.00 Wib sebagian dipindahkan ke Kapal Tanker MV.

Lautan 3 lego diPerairan Dumai menuju lokasi tempat bertemunya tanker Pertamina danKapal Tanker Pertamina mengeluarkan selang dan memompakanminyak ke Tanki yang sudah disiapkan di KM.Lautan 3 setelah terisiKM. Lautan 3 kembali ke perairan Dumai dengan dikawal PatkamlaMedan.7.

No.411 K/Pdt.SusPHI/2014milik Pemohon Kasasi I/Tergugat (Kapal Tanker MT.

Adhitya Pratomo dalam kedudukannya sebagai GeneralManager Tanker di perusahaan Tergugat, Sdr. AdhityaPratomolah yang mengirimkan CV Capt. Edy Wahyono kepadaPenggugat untuk dicalonkan sebagai Master/Capten/NahkodaKapal di perusahaan Tergugat, dan Sdr. Adhitya Pratomo pulayang meminta dan memerintahkan Penggugat untuk memanggilCapt.

Adhitya Pratomo adalah GM Tanker, bukan GM HRD,sehingga merupakan notoiren feiten bahwa Sdr. AdhityaPratomo bukan atasan Termohon Kasasi/Penggugat,Hal.105 dari 112 hal. Put. No.411 K/Pdt.SusPHI/2014bahkan Sdr. Adhitya Pratomo dengan Termohon Kasasi/Penggugat adalah berbeda divisi, karenanya dalil TermohonKasasi/Penggugat tetap melanjutkan Capt. Edy Wahyonolrianto ke tahap interview atas perintah Sdr.

Adhitya Pratomo yangberkedudukan sebagai General Manager Tanker diperusahaan Tergugat, ....... ;(keterangan bukan HRD);Lagi pula merupakan notoiren feiten bahwa seorangGeneral Manager bukan pihak yang menentukan diterima/tidaknya seorang pelamar untuk bekerja dalam suatuperusahaan. Yang menentukan' diterima tidaknyaseorang pelamar adalah pihak manajemen. Sdr. AdhityaPratomo hanyalah user, itulan mengapa Sdr.

Adhitya Pratomo yangberkedudukan sebagai General Manager Tanker diperusahaan Tergugat, dari CV nya yang baru ini ternyataCapt. Edy Wahyono Irianto sudah tidak tercatat lagipernah bekerja di perusahaan Kapal MT. Sukses daritahun 2008 sampai dengan 2011, akan tetapi dirubahmenjadi pernah bekerja pada perusahaan Kapal MT.Hal.107 dari 112 hal. Put. No.411 K/Pdt.SusPHI/2014Tirta Samudra dan MT.

MAP,tertanggal 24 Maret 2016. 1 (Satu) lembar SERTIFIKAT KETERAMPILAN BASIC TRAINING FOROIL AND CHEMICAL TANKER CARGO OPERATIONS, Nomor Seri :CP1140421, Nomor Sertifikat : 6200044673390116, atas nama DIKSONTUAGE, yang dilaksanakan oleh : STIP Jakarta, periode tanggal 04 April2016 sampai dengan tanggal 04 April 2016, yang dikeluarkan dariKementerian perhubungan Republik Indonesia Direktorat JenderalPerhubungan Laut, di tandatangani PRANYOTO, S.PI.

Bahwa Saksi menjelaskan Sertifikat no : 62020978060390219, No.SeriCP3679628 atas nama WAHYUDI ABDILLAH, untuk pelatihan BASICTRAINING FOR OIL AND CHEMICAL TANKER CARGO OPERATIONSyang dilaksanakan oleh BP3IP Jakarta, yang ditandatangani oleh Capt.CHANDRA PURNAMA, M.Mar., tanggal 18 Desember 2019, Bahwadokumen tersebut dinyatakan palsu dikarenakan Tidak ada jenis diklatketerampilan Basic Training For Oil And Chemical Tanker CargoOprations di BP3IP, Tanda tangan pejabat setempat sesuai dengansertifikat

SeriCP3679628 atas nama WAHYUDI ABDILLAH, untuk pelatihan BASICTRAINING FOR OIL AND CHEMICAL TANKER CARGO OPERATIONSyang dilaksanakan oleh BP3IP Jakarta, yang ditandatangani oleh Capt.CHANDRA PURNAMA, M.Mar., tanggal 18 Desember 2019, tidak pernahdilakukan pencetakan di kantor Balai Besar Pendidikan Penyegaran danPeningkatan Ilmu Pelayaran (BP3IP).

Bahwa selanjutnya DIKSON menawarkan jasa pembuatan SertifikatKeterampilan Pelaut BST (Basic Safety Traning) dan BOCT (BasicTraining For Oil And Chemical Tanker Cargo Operations) secara cepattanpa harus mengikuti pelatihan dalam tempo tertentu yang diadakanoleh pihak Lembaga Diklat seperti BP3IP, STIP dan Pertamina kepadaHalaman 28 dari 64 Putusan Nomor 1021/Pid.B/2020/PN Jkt.

MAP, tertanggal 24 Maret 2016. 1 (Satu) lembar SERTIFIKAT KETERAMPILAN BASIC TRAINING FOR OILAND CHEMICAL TANKER CARGO OPERATIONS, Nomor SeriCP1140421, Nomor Sertifikat : 6200044673390116, atas nama DIKSONTUAGE, yang dilaksanakan oleh : STIP Jakarta, periode tanggal 04 April2016 sampai dengan tanggal 04 April 2016, yang dikeluarkan dariKementerian perhubungan Republik Indonesia Direktorat JenderalPerhubungan Laut, di tandatangani PRANYOTO, S.PI.

Bahana Arta Ventura. 2 Unit Kapal tanker Nomor : 126/BMI/HTNB/X/2013 tanggal 16 OKtober 2013 kepada PT. Bank Muamalat Indonesia Tbk ;

Unit kapal tanker Nomor : 126/BMI/HTNB/X/2013 tanggal 16 Oktober 2013;

SH MH di Jakarta Selatan ;

SH MH di Jakarta Selatan ;Copy 1 (satu) exampler Surat akad pembiayaan musyawarahNomor : 231/BMI/JMB/MSY/I/2014, tanggal 27 Januari 2014, yangdikeluarkan oleh Bank Muamalat Jakarta ;Copy 1 (satu) exampler Grosse Akte Balik Nama Nomor : 3216,tanggal 12 Desember 2012 nama kapal motor tanker HUDE 08 eksSOWA MARU nama pemilik PT. PELAYARAN HUDE PRATAMA yangdikeluarkan oleh kementrian Perhubungan Dirjen Perhubungan LautKantor Kesyahbandaran Utama Tanjung Priok;5.

Bahana Arta Ventura. 2 Unit Kapal tanker Nomor126/BMI/HTNB/X/2013 tanggal 16 OKtober 2013 kepada PT. BankMuamalat Indonesia Tbk ;Copy 1 (satu) exampler pelunasan pembiayaan kapal MT (Hude08dan Elektra) Nomor : 181/BAV/HTNB/XII/2013, tanggal 15 Desember2013 kepada PT. Bahana Arta Ventura ;Copy 1 (satu) exampler perjanjian Operasioanl kerjasama operasionalkapal MT.HUDE08 No. 023/HTNB/AmiN CS?

Putusan Nomor 116/Pid/2020/PTDKI13.14.Copy 1 (satu) exampler Grosse Akte Balik Nama Nomor : 3216,tanggal 12 Desember 2012 nama kapal motor tanker HUDE 08 eksSOWA MARU nama pemilik PT. PELAYARAN HUDE PRATAMA yangdikeluarkan oleh kementrian Perhubungan Dirjen Perhubungan LautKantor Kesyahbandaran Utama Tanjung Priok;Barang bukti yang disita dari SONY TJAHJADI ;Copy 1 (satu) lembar bukti transfer dari Bank CIMB Niaga a.npengirim PT. Bahana Arta Ventura ke PT.

Bahana Arta Ventura. 2 Unit Kapal tanker Nomor126/BMI/HTNB/X/2013 tanggal 16 OKtober 2013 kepada PT. BankMuamalat Indonesia Tbk ;Copy 1 (satu) exampler pelunasan pembiayaan kapal MT (Hude08dan Elektra) Nomor : 181/BAV/HTNB/XII/2013, tanggal 15 Desember2013 kepada PT. Bahana Arta Ventura ;Copy 1 (Satu) exampler perjanjian Operasioanl kerjasama operasionalkapal MT.HUDE08 No. 023/HTNB/AmiN CS?

SH MH di Jakarta Selatan ;Copy 1 (satu) exampler Surat akad pembiayaan musyawarahNomor : 231/BMI/JMB/MSY/I/2014, tanggal 27 Januari 2014, yangdikeluarkan oleh Bank Muamalat Jakarta ;Copy 1 (satu) exampler Grosse Akte Balik Nama Nomor : 3216,tanggal 12 Desember 2012 nama kapal motor tanker HUDE 08 eksSOWA MARU nama pemilik PT.

Voyage: 09/L/MK/V/2016 tanggal 01 Mei 2016, 1 (satu) lembar asli; - Dry Certificate/before loading tanggal 02 Mei, 1 lembar (asli); - Tanker time sheet No.

SumberDaya Mineral untuk menyalurkan BBM sebagaimana diatur dalamPeraturan Pemerintah Nomor 36 Tahun 2004 dan Peraturan MenteriEnergi dan Sumber Daya Mineral Nomor 16 Tahun 2011 tentangKegiatan Penyaluran BBM.Bahwa pada waktu dan tempat seperti tersebut pada awal dakwaan diatas, saksi Samsir dan saksi Ashari dari DITPOLAIR BAHARKAMPOLRI sedang melakukan patroli rutin dengan menggunakan KapalPatroli Polisi Beo5013 di sekitar Perairan Kabaena Baubau SulawesiTenggara mendeteksi dan mencurigai sebuah tanker

yang sedangberlayar secara ship to ship (tender) kemudian kapal patroli polisimelakukan pengejaran dan penghentian kapal tanker tersebut padaHalaman 3 Dari 30 Put.No.124/PID.SUS/2016/PT KDIposisi 05 28 420 S 122 10 850 T di sekitar Perairan KabaenaBaubau Sulawesi Tenggara.Bahwa Kapal MT.

yang sedangHalaman 7 Dari 30 Put.No.124/PID.SUS/2016/PT KDIberlayar secara ship to ship (tender) kemudian kapal patroli polisimelakukan pengejaran dan penghentian kapal tanker tersebut padaposisi 05 28 420 S 122 10 850 T di sekitar Perairan KabaenaBaubau Sulawesi Tenggara.Bahwa Kapal MT.Mitra Kemakmuran yang dinakhodai terdakwa Isedang dalam perjalanan dari Pelabuhan PT.Pertamina di BaubauSulawesi Tenggara dengan tujuan Reo di Nusa Tenggara Timur denganmengangkut BBM jenis Bio Solar.Bahwa pada saat

Voyage: 09/L/MK/V/2016 tanggal01 Mei 2016, 1 (satu) lembar asli;Dry Certificate/before loading tanggal 02 Mei, 1 lembar(asli);Tanker time sheet No.

Voyage: 09/L/MK/V/2016 tanggal 01 Mei2016, 1 (satu) lembar asli;Dry Certificate/before loading tanggal 02 Mei, 1 lembar (asli);Tanker time sheet No.

infonyaada di Banjarmasin;Bahwa kronologi kejadian pada tanggal 7 Mei 2016 Jam 14.00 Wib, KapalMT.Taonganen 5 berangkat dari Batam tujuan Palembang, dan tiba padahari senin tanggal 9 Mei 2016 sekira pukul 15.20 Wib, kemudian atasinstruksi Nahkoda pada sekitar Jam 20.00 Wib mengisi minyak hitam darikapal kayu berbobot 60 ton, dan setelah itu karena ada pengecekan dariAngkatan Laut kapal masuk ke Muara Palembang;Bahwa saksi tidak tahu mengenai surat kapal, dan setahu saksi kapal MTTabonganen adalah kapal tanker

Syamsir dibawah sumpah pada pokoknya menerangkan :Bahwa keterangan saksi yang diberikan didepan penyidik sudah benar;Bahwa saksi bekerja di Kapal Motor MT Tabonganen sebagai seconengineer dan kapal tersebut jenis kapal Tanker berbendera Indonesia;Bahwa saksi menerima gaji Rp6.000.000,00(enam juta rupiah) setiapbulan, dengan tugas dan tanggung jawab memeriksa semua motormotoryang bergerak dan jumlah pemakaian BBM pada saat kapal berlayar;Bahwa jumlah ABK kapal ada 9(Sembilan) orang;Bahwa pada tanggal

bulan;Bahwa saksi memberi keterangan sehubungan dengan penangkapan kapalMT Tabonganen 5 yang berlayar tanpa dilengkapi Dokumen;Bahwa tanggal 7 Mei 2016 Jam 06.30 Wib Sore kapal berangkat dari batamdan sampai di Palembang tanggal 9 Mei 2016 Jam 10.00 Wib langsung muatminyak mentah hitam dari 2(dua) kapal kayu lebih kurang 120 ton/KL,kemudian pada tanggal 10 Mei 2016 sekira Jam 18.30 Wib sore kapalditangkap petugas TNI AL dan diperintahkan masuk ke Palembang;Bahwa kapal MI.Tabonganen 5 adalah kapal Tanker

apayang mungkin dipergunakan oleh saksi untuk memberi keterangan yang tertentudan bagaiamana cara hidup dan kesusilaan saksi serta segala sesuatu yang padaumumnya dapat mempengaruhi dapat tidaknya keterangan itu dipercaya;Menimbang, bahwa dari substansi keterangan saksisaksi dihubungkandengan barang bukti, dan keterangan Terdakwa ternyata terdapat ada persamaandan persesuaian sehingga dari dan oleh karena itu dapat diperoleh faktafaktahukum sebagai berikut: Bahwa benar kapal MT Tabonganen 5 kapal Oil Tanker

subjek hukum yang cakap danmampu untuk dipertanggung jawabkan atas semua akibat dari perobuatan yangdilakukannya sehingga dengan demikian unsur ini telah teroukti dan terpenuhimenurut hukum;Ad.2.Unsur Berlayar tanpa memiliki Surat Persetujuan Berlayar yangdikeluarkan oleh syahbandar sebagaimana dimaksud dalampasal 219 ayat (1);Menimbang, bahwa dari fakta yang diperoleh dari keterangan saksisaksidihubungkan dengan keterangan Terdakwa dan barang bukti, ternyata bahwakapal MT Tabonganen 5 kapal Oil Tanker

langsung menuju Bali dan diberangkatkan melalui TanjungBenoa Bali lewat jalur laut menuju negara Philipina dan terdakwa dijanjikan akanmendapatkan upah/komisi sebesar Rp. 5.000.000, (Lima juta rupiah) setiap satuorang calon TKI yang berhasil direkrut, terdakwa memberikan syarat kepada calonTKI untuk bisa berangkat ke luar negeri sebagai ABK harus melengkapi syaratantara lain : Paspor, KTP dan KK calon TKI, Buku pelaut (Seaman), BST (BasicSafety Training), SCRB (Surviver crive Rescue Boats), TF (Tanker

Kota Kediri langsung menuju Bali dan diberangkatkan melaluiTanjung Benoa Bali lewat jalur laut menuju negara Philipina dan terdakwa dijanjikanakan mendapatkan upah/komisi sebesar Rp. 5.000.000, (Lima juta rupiah) setiapsatu orang calon TKI yang berhasil direkrut, terdakwa memberikan syarat kepadacalon TKI untuk bisa berangkat ke luar negeri sebagai ABK dengan syarat antaralain : Paspor, KTP dan KK calon TKI, Buku pelaut (Seaman), BST (Basic SafetyTraining), SCRB (Surviver crive Rescue Boats), TF (Tanker

langsung menuju Bali dan diberangkatkan melaluiTanjung Benoa Bali lewat jalur laut menuju negara Philipina dan terdakwa dijanjikanakan mendapatkan upah/komisi sebesar Rp. 5.000.000, (Lima juta rupiah) setiapsatu orang calon TKI yang berhasil direkrut, terdakwa memberikan syarat kepadacalon TKI untuk bisa berangkat ke luar negeri sebagai ABK harus melengkapi syaratantara lain : Paspor, KTP dan KK calon TKI, Buku pelaut (Seaman), BST (BasicSafety Training), SORB (Surviver crive Rescue Boats), TF (Tanker

langsung menuju Bali dan diberangkatkan melaluiTanjung Benoa Bali lewat jatur laut menuju negara Philipina dan terdakwa dijanjikanakan mendapatkan upah/komisi sebesar Rp. 5.000.000, (Lima juta rupiah) setiapsatu orang calon TKI yang berhasil direkrut, terdakwa memberikan syarat kepadacalon TKI untuk bisa berangkat ke luar negeri sebagai ABK harus melengkapi syaratantara lain : Paspor, KTP dan KK calon TKI, Buku pelaut (Seaman), BST (BasicSafety Training), SCRB (Surviver crive Rescue Boats), TF (Tanker

EKA RAHMAWATI;Bahwa terdakwa merekrut ketujuh orang tersebut kurang lebih sejak 4 (empat)bulan yang lalu ;Bahwa persyaratan yang dimiliki untuk menjadi TKI di Negara Philipina sebagaiABK (anak buah kapal) adalah :1 KTP dan KK calon TKI ;Buku pelaut (Seaman) ;BST (Bsic Savety Training) ;234 SCRB (Surviver crive Rescue Boats) ;5 TF (Tanker Familiar) ;6 AFF (Air Fire Fighting ;7 Surat Nikah (bagi calon TKI yang sudah nikah) ;Sedangkan untuk EKA RAHMAWATI sebagai calon TKI di New Zelandtidak ada dokumen

Dalamperkenalan tersebut ACHMAD MACHBUB alias ABOB mengatakanmemiliki Kapal tanker yang melintas di wilayah perairan Dumai.

yang mau menjual minyak/BBMmilik Pertamina di tengah laut di perairan Dumai dan sekitarnya untukselanjutnya ditampung oleh kapal tanker milik ACHMAD MACHBUB aliasABOB ;Bahwa pertemanan DU NUN dengan YUSRI adalah dikarenakan YUSRIbersedia untuk membantu kelancaran dalam pembongkaran isi muatankapalkapal tanker yang membawa BBM ke Depot Siak KotaPekanbaru.

Dalam perkenalan tersebut ACHMAD MACHBUB aliasABOB mengatakan memiliki Kapal tanker yang melintas di wilayah perairanDumai.

Pakning maupun infor dariRU IV Balongan dan RU III Cilacap adalah setelah mempersiapkan jalurpenerimaan dan perhitungan volume didarat yang akan digunakan untuk menerimaBBM, setelah Tanker sandar dan menerima dokumen cargo Tanker dari pihakTanker, Loading Master memeriksa kebenaran NOR bersama pihak kapal untukmengecek segel Tanki cargo, memasang segel valve, pengukuran ullage Tankicargo dan slop memeriksa mutu secara visual test, mengajukan dischargedRequistition pada pihak Tanker bersama pihak

LCT 180 (Kapal Wambon) ; Terdakwa selaku Bupati Boven Digoel pada bulan September 2005bermaksud melakukan pengadaan Kapal Tanker dengan tujuan untukkepentingan pengangkutan minyak di Kabupaten Boven Digoel, selanjutnyaTerdakwa memerintahkan Johny Ramly Markus Sumual untuk mencariKapal Tanker dimaksud ; Atas perintah Terdakwa tersebut, kemudian Johny Ramly Markus Sumualmencari kapal dimaksud dan setelah diperoleh Kapal Tanker milik AlfredWibowo Korah di Tenggarong Kalimantan Timur diberitahukan kepadaTerdakwa

LCT 180 (Kapal Wambon) ; Terdakwa pada bulan September 2005 bermaksud melakukan pengadaanKapal Tanker dengan tujuan untuk kepentingan pengangkutan minyak diKabupaten Boven Digoel, selanjutnya Terdakwa memerintahkan JohnyRamly Markus Sumual untuk mencari Kapal Tanker dimaksud ; Atas perintah Terdakwa tersebut, kemudian Johny Ramly Markus Sumualmencari kapal dimaksud dan setelah diperoleh Kapal Tanker milik AlfredWibowo Korah di Tenggarong Kalimantan Timur diberitahukan kepadaTerdakwa, selanjutnya

pengadaan kapal tanker tersebut dilakukanoleh Pemimpin Proyek yang diangkat Terpidana pada awaltahun anggaran, kemudian Pemimpin Proyek inilah yangHal. 133 dari 182 hal.

belum ada penganggaran untukpengadaan kapal tanker, dimaksud.

JudexFacti, berpendapat bahwa: perbuatan yang dilakukanTerpidana/PEMOHON~ adalah melakukan ~ sendiripembelian kapal tanker LCT 180 (KM Wambon);Hal. 144 dari 182 hal.

ABDUL BASIT (DPO),dan ODING (terdakwa dalam penuntutan terpisah) sebagai menjadinahkoda di kapal MT.NONA TANG II untuk mengambil minyak mentahdi kapal tanker MV. TABONGANEN 19 yang berada di PerairanPelabuhan Ketapang Bea dan Cukai Tanjung Balai Karimun bersamadengan crew kapal MV. NONA TANG II lainnya yang juga ditunjuk yaituTerdakwa IL, Terdakwa IL sdr.

tersebut barang buktinya berupa kapal Tanker MT.TABONGANEN 19 beserta muatan CPO nya ;Bahwabarang bukti dari perkara tersebut yakni Kepabeanan Pasal102a huruf (a) dan atau huruf (c) dan atau huruf (e) UU RI No.17tahun 2006 tentang Kepabeanan Jo.

MIUN ARSAD BIN ARSAD selakunahkoda kapal tanker tersebut;Bahwa saksi telah menandatangani berita acara penitipan barangbukti (BA17) bersama dengan jaksa penuntut umum saat itu yaitusdr.

Nona Tang IL,dan pada tanggal 28 Oktober 2016 memberitahu kepada Terdakwa I Jupenselaku nahkoda untuk siapsiap, karena kapal akan melakukanpergerakan untuk pengambilan minyak mentah di Kapal Tanker MT.Tabonganen yang berada di Perairan Pelabuhan Ketapang Tanjung BalaiKarimun oleh Crew Kapal MT.

Nona Tang II, dan padatanggal 28 Oktober 2016 memberitahu kepada Terdakwa I Jupen selakunahkoda untuk siapsiap, karena kapal akan melakukan pergerakan untukpengambilan minyak mentah di Kapal Tanker MT.

ACHMAD NUR ARIFIN tanggal 13 Mei 2020 dan berlaku s.d. 13 Mei 2026 dengan nomor buku G0088627;

WEKU FREDERIK KARUNTU, MM., tanggal 13 April 2021;

., tanggal 10 May 2021;

WEKU FREDERIK KARUNTU, MM., tanggal 13 April2021;5) 1 (satu) lembar sertifikat No.6200571817370121, No.seriCP191484 atas nama SYAHRULLAH untuk pelatihnan BASIC TRAININGFOR LIQUEFIED GAS TANKER CARGO OPERATIONS yangdilaksanakan oleh BP3IP Jakarta yang dilaksanakan oleh STIP Jakartayang belum ditandatangani dengan atas nama Capt.

WEKUFREDERIK KARUNTU, MM., tanggal 13 April 2021;5) 1 (satu) lembar sertifikat No.6200571817370121, No.seri CP191484atas nama SYAHRULLAH untuk pelatihnan BASIC TRAINING FORLIQUEFIED GAS TANKER CARGO OPERATIONS yang dilaksanakanoleh BP3IP Jakarta yang dilaksanakan oleh STIP Jakarta yang belumditandatangani dengan atas nama Capt.

Utr2) 1 (Satu) lembar sertifikat No : 6201006056370121, No.seri CP4191413atas nama MARADU FRANSISKUS PURBA untuk pelatihna BASICTRAINING FOR LIQUEFIED GAS TANKER CARGO OPERATIONS,Revalidations yang dilaksanakan oleh STIP Jakarta yang belumditandatangani dengan atas nama Capt.

WEKUFREDERIK KARUNTU, MM., tanggal 13 April 2021;5) 1 (satu) lembar sertifikat No.6200571817370121, No.seri CP191484atas nama SYAHRULLAH untuk pelatihnan BASIC TRAINING FORLIQUEFIED GAS TANKER CARGO OPERATIONS yang dilaksanakanoleh BP3IP Jakarta yang dilaksanakan oleh STIP Jakarta yang belumditandatanganidengan atas nama Capt.

., tanggal 10 May2021;7) 1 (Satu) lembar sertifikat No.6201006056380121, No.seri CP4191419atas nama MARADU FRANSISKUS PURBA untuk pelatinan ADVANCEDTRAINING FOR LIQUEFIED GAS TANKER CARDO OPERATIONS yangdilaksanakan oleh STIP Jakarta yang belum ditandatangani dengan atasnama Capt.

., (TurutTergugat) No. 47 tanggal 27 Maret 2009 untuk 1 (Satu) unit kapalProduct Tanker MT. SARI MARINA kemudian berganti nama menjadiKapal MT. PATRIOT BAHAGIA (Bukti P2) dengan ukuranukuransebagai berikut: 104.30 Panjang (LOA)af meter97,09. Panjang (LBP)ea eeeeeee! meter16,80 Lebar (B)ee eeeeeeel meteri, 8,30 Tinggi (D)meter.

Poerbaningsih Adi Warsito, S.H., (TurutTergugat) No. 18 tanggal 18 Nopember 2009 untuk 1 (Satu) unit kapalProduct Tanker MT.

Poerbaningsih Adi Warsito, S.H., (TurutTergugat) No. 15 tanggal 18 Nopember 2009 untuk 1 (Satu) unit kapalProduct Tanker MT. BUDI PERMAI kemudian berganti nama menjadiKapal MT.

Budi Permai(Dwt 6,600);Atas dasar permohonan Penggugat tersebut, pada tanggal 17November 2009 Tergugat menerbitkan surat No.2438/USH/PANN/1109 perihal Surat Persetujuan PendahuluanPembiayaan 1 (satu) unit kapal tanker MT Budi Permai dan suratNo. 2439/USH/PANN/1109 perihal Surat PersetujuanPendahuluan Pembiayaan 1 (satu) unit kapal tanker MT Budi I;Kemudian pada tanggal 18 November 2009, dilakukanpenandatanganan Surat Konfirmasi No. 2462/USH/PANN/1109(Confirmation Letter) dan Surat Konfirmasi No.2463

Budi Permai, selanjutnya berubah menjadi Kapal KMPatriot Damal:; Pada tanggal 6 Oktober 2009, Penggugat 1/TergugatRekonpensi kembali mengajukan permohonan fasilitaspembiayaan kapal tanker kepada Tergugat I/Penggugat Rekonpensi melalui surat tertanggal 6 Oktober 2009 perihalpermohonan pembiayaan Kapal MT.

PATRIOT BAHAGIA;Bahwa selanjutnya setelah dilakukan transfer Bahan Bakar Minyak antara KMPulau Kijang yang dinahkodai oleh Terdakwa dengan kapal tanker MT Patriot Bahagiaselanjutnya KM Pulau Kijang kembali berlayar menuju Ternate untuk berlabuh danmenyimpan Bahan Bakar minyak (BBM) sambil menunggu perintah dari pemilik BahanBakar minyak (BBM) tersebut yaitu saksi Hi.

PATRIOT BAHAGIA;Bahwa selanjutnya setelah dilakukan transfer Bahan Bakar Minyak antara KMPulau Kijang yang dinahkodai oleh Terdakwa dengan kapal tanker MT Patriot Bahagiaselanjutnya KM Pulau Kijang kembali berlayar menujuTernate untuk berlabuh dan menyimpan Bahan Bakar minyak (BBM) sambil menungguperintah dari pemilik Bahan Bakar minyak (BBM) tersebut yaitu saksi Hi.

Voyage: 09/L/MK/V/2016 tanggal 01 Mei 2016, 1 (satu) lembar asli; --------------------------------------------------------------------------------- Dry Certificate/before loading tanggal 02 Mei, 1 lembar (asli); ------------------------ Tanker time sheet No.

Dry Certificate/before loading tanggal 02 Mei, 1 lembar (asli)4.2.10.42.11.4.2.12.4.2.13.4.2.14.4.2.15.4.2.16.4.2.17.4.2.18.4.2.19.4.2.20.42.21.4.2.22.4.2.23.4.2.24,4.2.25.4.2.26.4.2.27.4.2.28.4.2.29.4.2.30.4.2.31.4.2.32.4.2.33.4.2.34,Tanker time sheet No.

Sumber Daya Mineral untuk menyalurkan BBMsebagaimana diatur dalam Peraturan Pemerintah Nomor 36 Tahun 2004 dan PeraturanMenteri Energi dan Sumber Daya Mineral Nomor 16 Tahun 2011 tentang KegiatanPenyaluran BBM.Bahwa pada waktu dan tempat seperti tersebut pada awal dakwaan di atas, saksi Samsirdan saksi Ashari dari DITPOLAIR BAHARKAM POLRI sedang melakukan patroli rutindengan menggunakan Kapal Patroli Polisi Beo5013 di sekitar Perairan KabaenaBaubau Sulawesi Tenggara mendeteksi dan mencurigai sebuah tanker

yang sedangberlayar secara ship to ship (tender) kemudian kapal patroli polisi melakukan pengejarandan penghentian kapal tanker tersebut pada posisi 05 28 420 S 122 10 850 T disekitar Perairan Kabaena Baubau Sulawesi Tenggara.Bahwa Kapal MT.Mitra Kemakmuran yang dinakhodai terdakwa sedang dalamperjalanan dari Pelabuhan PT.Pertamina di Baubau Sulawesi Tenggara dengan tujuanReo di Nusa Tenggara Timur dengan mengangkut BBM jenis Bio Solar.Bahwa pada saat dilakukan pemeriksaan ternyata Kapal MT.Mitra

yang sedangberlayar secara ship to ship (tender) kemudian kapal patroli polisi melakukan pengejarandan penghentian kapal tanker tersebut pada posisi 05 28 420.

Tanker time sheet No. Voyage: 09/L/MK/V/2016 tanggal 01 Mei 2016, 12.11.2.12.

hal iniPengadilan Tinggi Pontianak yang menguatkan Putusan Pengadilan NegeriPontianak tidak terdapat kesalahan dalam menerapkan hukum, denganpertimbangan sebagai berikut: Bahwa proses pemindahan Kargo CPO sejak dari fasilitas milikPenggugat sampai kepada SPOB Putra Satria yang dilakukan Tergugat dan Il telah dilakukan sesuai prosedur di bawah pengawasan langsungsurveyor yang ditunjuk mewakili Penggugat; Bahwa oleh karena material asing berupa karet hitam telah adasebelumnya dalam tangki 4S kapal tanker

Nord Valiant, maka penyebabterkontaminasinya kargo CPO milik Penggugat adalah disebabkan adanyakelalaian pihak lain (in casu kapal tanker Nord Valiant);Menimbang, bahwa berdasarkan pertimbangan di atas, ternyataputusan judex facti dalam perkara ini tidak bertentangan dengan hukumdan/atau undangundang, maka permohonan kasasi yang diajukan olehPemohon Kasasi: PT Hindoli tersebut harus ditolak;Menimbang, bahwa oleh karena permohonan kasasi dari PemohonKasasi ditolak dan Pemohon Kasasi berada di pihak

RAHMAT PRIYONO suami Penggugat;Sertifikat Kode blangko Nomor1 (BST) basic savety traning 62004129390 CP10110 12538972 (ARPA) ARPA SIMULATOR 62004129390 CP21110 12954083 (RADAR) RADAR 62004129390 CPSIMULATOR 31110 12954094 (SCRB) PROFICIENCY IN 62004129390 CPSURVIVAL CRAFT AND RESCUE 40110 1253908BOATS5 (AFF) ADVANCET FAER 62004129390 CPFIRE FIGHTING 60110 1253921G (MFA)MEDICAL FIRST AID 62004129390 CP70210 12040557 (MC) MEDICAL CARE ON 62004129390 CPBOARD SHIP 80210 1204266g (TF) TANKER 62004129390

CPFAMILIARIZATION 90310 1319730g (OT) OIL TANKER 62004129391 CPSPECIALIZED TRAINING 00711 1296641PROGRAMME1 (BRM) BRIDGE 62004129392 CPRESOURCE MANAGEMENT 0214 03830151 (SSO)SHIP SECURITY 62004129393 CP Halaman 4 Putusan No. 569/Pdt.G/2019/PN.Jkt.Ut.

OFFICER 40210 1203843(ECDIS)OPERATIONAL 62004129392 CPUSE OF ECDIS TRAINING 81115 1058067PROGRAMME(BOCT)BASIC TRAINING 62004129393 CPFOR OIL AND ~~ CHEMICAL 90717 2372815TANKER CARGO OPERATIONS(AOT)ADVANCED 62004129394 CPTRAINING FOR OIL TANKER 10717 2368534CARGO OPERATIONS(GMDSSRO)OPERATOR 6200412939G CCRADIO GMDSS 10116 025887B(ANT.II)AHLI NAUTIKA 6200412939N CCTINGKAT 20215 015911B(Endrs 6200412939N CEANT.I)ENDORSEMENT ANT.II BO215 009718B(Endrs 6200412939N CEANT.IID)ENDORSEMENT ANT.III C0204

RAHMAT PRIYONO suamiPenggugat:N Sertifikat Angka JUMLAHdalam (Rp) TOTAL1 (BST) basic savety traning Rp.1.850.000,a (ARPA) ARPA SIMULATOR Rp.1.407.000,3 (RADAR) RADAR Rp.1.400.0SIMULATOR 00,4 (SCRB) PROFICIENCY IN Rp.2.050.0SURVIVAL CRAFT AND RESCUE 00,BOATS5 (AFF) ADVANCET FAER Rp.1.860.0FIRE FIGHTING 00,G (MFA)MEDICAL FIRST AID RP.1.150.000,7 (MC) MEDICAL CARE ON Rp.1.150.0BOARD SHIP 00,g (TF) TANKER Rp.1.300.0FAMILIARIZATION 00,g (OT) OIL TANKER Rp.1.960.0SPECIALIZED TRAINING 00,PROGRAMME1 (BRM

) BRIDGE Rp.1.650.0RESOURCE MANAGEMENT 00,I (SSO)SHIP SECURITY Rp.2.800.0OFFICER 00,1 (ECDIS)OPERATIONAL Rp.2.150.0USE OF ECDIS TRAINING 00,PROGRAMME1 (BOCT)BASIC TRAINING Rp.1.960.0FOR OIL AND CHEMICAL 00,TANKER CARGO OPERATIONS1 (AOT)ADVANCED Rp.1.960.0TRAINING FOR OIL TANKER 00,CARGO OPERATIONSI (GMDSSRO)OPERATOR Rp.3.150.0 Halaman 8 Putusan No. 569/Pdt.G/2019/PN.Jkt.Ut. 5 RADIO GMDSS 00,1 (ANT.II) AHLI NAUTIKA RP.21.950.6 TINGKAT I 000,1 (Endrs Rp.21.950.7 ANT.INENDORSEMENT ANT.II 000,1 (Endrs

Bahwa dalam fakta dipersidangan' saksisaksi yang saling bersesuaian memberikanketerangan; Saksi Theo Cossalis yang menyatakan bahwa ianya menemukanKapal tanker yang sedang memuat minyak yang diketahui tidakmemiliki izin usaha, dimana minyak tersebut dialirkan melaluitedmon melalui selang dimasukan ke dalam Kapal LCT Lumbalumba Il Warna Orange, bahwa Terdakwa tidak ada izinpengangkutan, Bahwa Terdakwa yang bertanggung jawab atassemua muatan di Kapal LCT Lumbalumba, Bahwa Terdakwa telahmenyalahi line

Saksi Theo Cossalis, dari ketaranganya yang tidak termuat dalamputusan tersebut meliputi : Bahwa benar Kanit Reskrim menemukan Kapal Tanker yangsedang bermuat minyak mentah ; Bahwa benar Pengangkutan Minyak Mentah tersebut tidak adaHal. 10 dari 20 hal. Put.

Nomor 1608 K/Pid.Sus/2015Izin Usaha ;Bahwa benar kapal tersebut digunakan khusus untuk minyak danbarang ;Bahwa benar minyak mentah tersebut akan dibawa ke MuaraBanyuasin ;Bahwa benar kapal yang digunakan untuk mengangkut minyakmentah tersebut adalah Kapal jenis LCT (Landing Craft Tank) ;Bahwa benar Kapal tersebut berasal dari Belawan / Medan ;Bahwa benar kejadian tersebut berawal informasi darimasyarakat bahwa ada kapal tanker yang sedang berlayar ;Bahwa benar yang bertanggung jawab minyak mentah

Saksi:Saksi Theo Cossalis yang menyatakan bahwa ianya menemukanKapal tanker yang sedang memuat minyak yang diketahui tidakmemiliki izin usaha, dimana minyak tersebut dialirkan melaluitedmon melalui selang dimasukan ke dalam Kapal LCT LumbaHal. 11 dari 20 hal. Put.

BlpNegara Republik Indonesia yang bekerja diluar negeri dengan profesisebagai pelaut dengan pengalaman kerja di Kapal Tanker XXXXX pada tahun20022004, Kapal Tanker XXXXX pada tahun 20042005, Kapal CargoXXXXX pada tahun 20052007, Kapal Survey XXXXX pada tahun 20072008,Kapal Tanker XXXXX pada tahun 20082009, Kapal Tanker XXXXX padatahun 20102011;Menimbang, bahwa berdasarkan bukti T7/PR6, T8/PR7 PenggugatRekonvensi bermaksud membuktikan bahwa Tergugat Rekonvensi memilikikemampuan untuk membayar gugatan

Rekonvensi Rekonvensi jugatetap pada dalildalil bantahannya;Menimbang, bahwa berdasarkan pertimbanganpertimbangantersebut di atas, maka Majelis Hakim menemukan faktafakta hukum, sebagaiberikut :> Bahwa antara Penggugat Rekonvensi dan Tergugat Rekonvensi telahberpisah tempat tinggal sejak bulan Oktober 2019 atau telah berlangsung8 (delapan) bulan;> Bahwa Tergugat Rekonvensi adalah Warga Negara Republik Indonesiayang bekerja diluar negeri dengan profesi sebagai pelaut denganpengalaman kerja di Kapal Tanker

replikPemohon dalam konvensi dan jawaban Tergugat Rekonvensi dalamrekonvensinya Tergugat Rekonvensi sanggup memberikan nafkah lampaukepada Penggugat Rekonvensi sejumlah Rp. 2.000.000,00 (dua juta rupiah)sejak sejak bulan Oktober 2019 sampai pembacaan putusan dalam perkaraini dibacakan dihubungkan juga keadaan mana Tergugat Rekonvensi sampaipada saat ini masih berstatus sebagai Warga Negara Republik Indonesiayang bekerja diluar negeri dengan profesi sebagai pelaut denganpengalaman kerja di Kapal Tanker

Pelabuahan Sebelat Bengkulu membawa minyakCrude Palm Oil (CPO) sebanyak 2.000 MT (dua ribu) Meterik Ton tujuanPelabuhan Taahan Lampung;Bahwa minyak Crude Palm Oil (CPO) adalah milik PT.Sumber Indah Perksa (SIP):Bahwa pada tanggal 15 April 2013 sekira pukul 22.00 Wib kapal MT.Tirta Karsalabuh jangkar di Pulau Serdang Lampung dan tidak lama kemudian datang kapaltanker merapat;Bahwa pada tanggal 16 April 2013 sekira pukul 01.00 Wib para terdakwa menjualCPO kepada pembeli yang datang membawa kapal tanker

benar;Bahwa saksi bekerja di kapal MT.Tirta Karsa sebagai Juru Mudi;Bahwa pada hari Sabtu tanggal 13 April 2013 sekira pukul 12.00 Wib kapalMT.Tirta Karsa berangkat dari Pelabuahan Sebelat Bengkulu membawa minyakCrude Palm Oil (CPO) sebanyak 2.000 MT (dua ribu) Meterik Ton tujuanPelabuhan Taahan Lampung;Bahwa minyak Crude Palm Oil (CPO) adalah milik PT.Sumber Indah Perksa (SIP):Bahwa pada tanggal 16 April 2013 sekira pukul 01.00 Wib para terdakwa menjualCPO kepada pembeli yang datang membawa kapal tanker

Sayhrudinpada hari Selasa tanggal 16 April 2013 sekira jam 01.00 Wib di Perairan Pulau SerdangLampung Selatan telah menjual minyak Crude Palm Oil (CPO) sebanyak lebih kurang 20(dua puluh) Ton dengan harga Rp.37.500.000,(tiga puluh tujuh juta lima ratus riburupiah) tanpa sepengetahuan dan seizin dari PT.Sumber Indah Perkasa selaku pemiliknyadengan cara memindahan minyak CPO yang ada dalam tangki di kapal MT.Tirta Karsayang dialirkan melalui selang ke kapal tanker milik pembeli yaitu Sdr.Edi (DPO),

kurang sebanyak 49,910 MT kepada pembeliyaitu Sdr.Edi (DPO) di Pulau Serdang Kabupaten Lampung Selatan, terdakwa I terlebihdahulu dihubungi oleh Sdr.Edi (DPO) selaku pembeli, lalu terdakwa I membicarakankepada terdakwa III selaku Mulim I dan terdakwa II selaku KKM, dan terdakwa II danterdakwa III menyetujui untuk menjual CPO, lalu terdakwa I memerintahkan kepadaterdakwa II untuk labuh jangkar di Pulau Serdang, setelah kapal berlabuh selanjutnya CPOyang ada di kapal MT.Tirta Karsa dipompakan ke kapal Tanker

yang dibawa oleh Sdr.Edi(DPO) selaku pembali dengan menggunakan pompa Alkon, lalu terdakwa IV dan terdakwaV memegang Alkon dan mengawasi penyedotan CPO ke kapal Tanker, dan atas perintahterdakwa III, semua ABK mempunyai tugas dan mengatur pemindahan CPO tersebut, yangmenerima uang penjualan CPO dari Sdr.Edi (DPO) adalah terdakwa III sebesarRp.37.500.000,,. kemudian uang tersebut dibagikan kepada terdakwa I sebesarRp.4.200.000,, terdakwa II sebesar Rp.4.000.000,, terdakwa III sebesar Rp.3.800.000