Ditemukan 352 data
90 — 46
terdapat kesalahan Tergugat danafiliasinya (vide Pasal 3.1 Lampiran F Agreement).Berikut kutipannya:FIRST PARTY (TAC Pertamina PT PAN) shall defend,indemnify and hold the SECOND PARTY Tergugat Groupharmless from and against any and all demands, proceedings,judgments, awards, liabilities and costs, including legal fees(collectively, Losses) connected with performance of thisAGREEMENT, for any injury, illness and/or death to the FIRSTPARTY Group's employees and/or personnel, or for loss ofand/or damage
to the WORK (completed or in progress) ormaterials, or loss of and/or damage to FIRST PARTY Groupproperty, including facilities, structures, rigs, vessels orhal 33 dari 43 hal put.
No.347/PDT/2016/PT.DKIdelays, interruption or slowdown of operations, loss or loss ofuse of capital and/or resources, reservoir damage, or lossesresulting from failure to meet contractual commitments andobligations to others, or for any direct, indirect, special orconsequential loss or damage related to performance uunderthis AGREEMENT, at law or in equity, howsoever caused andwhether or not foreseeable or in the ordinary contemplation ofthe PARTIES at the date of this AGREEMENT.
117 — 70 — Berkekuatan Hukum Tetap
pandutertanggal 6 September 2010 (Letter of Confirmation) (Bukti P4), yangpada intinya menyatakan sebagai berikut:1) This is to confirm that VSL not responsible to damages caused toterminals fender and floor as this happen due to some misunderstandsbetveen tugs and pilot and unfavorable strong current and wnd;2) All moonng equipment, engine, rudder and crews performance foundwthout any difficiencies;3) The Master and crew follow to Pilot's advises as it needs;6) By joined wth Master opinion the damage
Padahal apabila diperiksa secara seksama, Butki T1a danT1b diantaranya menyebutkan sebagai berikut: Halaman 4:Probable cause of damage to jettyPilot 29 instructed tugs to reduce speed whilst vessel was movingslow ahead and 10 M from jetty. We understand that IBT Z1 theFWD tug reduced speed at a quicker rate than IBT 22. This causingHalaman 17 dari 28 hal. Put.
Hal ini menyebabkan haluan kapal mengayunke arah dermaga sehingga menghantam dermaga.Halaman 5:Reasons for damage to jetty/shipImmediately prior to incident, MV. Gulf Ahmadi was moving parallelto and away from the jetty and had been maneuvered by tugs toapproximately 10 M from jetty. The Pilot then gave an order to theship captain to move slow ahead and as can be seen on CCTVvideo of the maneuver that there is puff of smoke from MV.
285 — 244 — Berkekuatan Hukum Tetap
;Bahwa persetujuan perlu dilakukan PPK karena hal ini merupakanEmployer's Risk sesuai Klausul 17.4 Consequences of EmployersRisks,General Conditions of Contract (SyaratSyarat Umum Kontrak)menyebutkan:If and to the extent that any of the risks listed in SubClause 17.3 aboveresults in loss or damage to the Works, Goods or ContractorsDocuments, the Contractor shall promptly give notice to the Engineerand shall rectify this loss or damage to the extent required by theEngineer.
If the Contractor suffers delay and/or incurs Cost fromrectifying this loss or damage, the Contractor shall give a further noticeto the Engineer and shall be entitled subject to SubClause 20.1Contractors Claims to:(a)....5(b) payment of any such Cost, which shall be included in the ContractPrice.
1.FITRI DAFPRIYENI, S.H.
2.Rosmarlina Sembiring,SH.,M.Hum
Terdakwa:
RAKA OKTAVIAN Bin (Alm) ROBERTUS
28 — 21
denda sejumlah Rp50.000.000,- (lima puluh juta rupiah)dengan ketentuan apabila denda tersebut tidak dibayar diganti dengan pidana kurungan selama 3 (tiga) bulan;
- Menetapkan masa penangkapan dan penahanan yang telah dijalani oleh terdakwa dikurangkan seluruhnya dari pidana yanng dijatuhkan;
- Menetapkan terdakwa tetap berada dalam tahanan;
- Menetapkan barang bukti berupa :
- 1 (satu) helai kaos lengan pendek warna putih dan biru dongker dengan tulisan DAMAGE
195 — 233 — Berkekuatan Hukum Tetap
Bagian Kerusakan Material (Material Damage);Kebakaran, peledakan, kejatuhan pesawat terbang, pencuriantermasuk pencurian dengan kekerasan, bencana alam (Act of Gods)seperti gempa bumi, tsunami, banjir, tanah longsor, kerusakan lainyang bersifat tibatiba dan tak terduga serta tidak dikecualikan atasHal. 5 dari 36 hal. Put. Nomor 683 K/Padt.SusHKI/2014objek pertanggungan.
Kerusakan barang (material damage) milik pihak ketiga;b. Luka badan (bodily injury) pihak ketiga;Ganti rugi kepada Tertanggung jika secara hukum bertanggung jawabterhadap cedera badan (sakit) dan atau kerugian atau kerusakan hartabenda pihak ketiga karena kecelakaan yang terjadi yang berkaitanlangsung dengan konstruksi atau) pemasangan objek yangdipertanggungkan pada Bagian ;D.
sebesarRp545.014.871.271,00 (lima ratus empat puluh lima miliar empat belasjuta delapan ratus tujuh puluh satu ribu dua ratus tujuh puluh satu rupiah)dan Nomor Polis (dalam Dolar Amerika): 1.303.08.800.000058 dengannilai pertanggungan sebesar USD 24,442,792.00 (dua puluh empat jutaempat ratus empat puluh dua ribu tujuh ratus sembilan puluh dua dolarAmerika Serikat);17.Bahwa ketentuan, kondisi dan peristiwaperistiwa yang ditanggungsebagaimana termuat dalam polis tersebut di atas pada Bagian 1Kerusakan Material (Material Damage
Concreto Works) dengan bobot =0,3878 atau senilai Rp12.128.422.466,50 (0,3878/24,3241 xRp764.999.999.271 ,00)Total harga pekerjaan pondasi boiler Unit 1 & Unit 2 =Rp24.804.843.732,14Rp125.946.159,05Rp12.128.422.466,50+Rp37.130.212.387,69Jadi harga pondasi boiler Unit 1 adalah:50% x Rp37.130.212.387,69 = Rp18.565.106.193,84 (delapanbelas miliar lima ratus enam puluh lima juta seratus enam ribu seratus sembilan puluh tiga , 84/100 rupiah); 22.Bahwa berdasarkan Bagian 1 Kerusakan Material (Material Damage
139 — 61
Bahwa tindakan hukum Tergugat sebagaimana tersebut diatas, berupa kesengajaan untuktidak memenuhi segala syarat sebagaimana ditentukan di dalam peraturan perundangundanganberkaitan dengan tenaga kerja asing telah dapat dikwalifisir telah memenuhi segala syaratsebagaimana ditentukan di dalam pasal 1365 KUHperdata sebagai perbuatam melawan hukumyang menyatakan : every illegal act causing damage to another person shall oblige the personwho caused the damage to pay compensation atau disebut sebagai PERBUATAN
TOTO SUWARONTO
Tergugat:
PT.BANK MANDIRI PERSERO TBK CABANG TEBING TINGGI
90 — 11
Bank Mandiri (pesero) Tok dengan klausala tambahanRSMD (riot, strike,malicius &damage). Nilai pertanggungan sebesar nilai wajarbarang agunan dan biaya penutupan asuransi menjadi beban Saudara ,klausula ini menegaskan bahwa Penggugat telah secara otomatismengasuransikan agunan dan seluruh bendabenda yang ada di atas dandidalam objek jaminan Penggugat.5.
342 — 206 — Berkekuatan Hukum Tetap
alasanbagi Mahkamah Agung pada tingkat Kasasi untuk mengabulkanPermohonan Kasasi Pemohon Kasasi dan bersamaan dengan itumembatalkan Putusan a quo serta sekaligus mengadili sendiri:Menyatakan gugatan Penggugat tidak dapat diterima;Tuntutan ganti kKerugian materiil yang dikabulkan Judex Facti dalamputusan a quo, salah menerapkan hukum, karena tanpa dirinci dandibuktikan dengan jelas perhitungannyaPutusan a quo pada amar poin ke3 telah mengabulkan tuntutan gantikerugian materiil (materiele schade, material damage
Nomor 2429 K/Padt/20142/7.28.29:30.dollar Amerika Serikat) = USD 1.938.750,00 (satu juta sembilan ratus tigapuluh delapan ribu tujuh ratus lima puluh dollar Amerika Serikat);Memang benar, dalam gugatan yang didasarkan pada dalil perouatanmelawan hukum sesuai Pasal 1865 KUHPerdata, Penggugat dibenarkanmengajukan tuntutan ganti rugi (schadevergoeding, damage) yangkomponennya terdiri dari:1) ganti rugi materiil (materiele schade, material damage), dan2) ganti rugi imateriil (immateriele schade, immaterial
damage)Akan tetapi setiap tuntutan ganti rugi materiil apakah itu dalam gugatanberdasar dalil wanprestasi sesuai Pasal 1243 jo.
Eillen Maulidya Savira, S.H.
Terdakwa:
1.KHALIKINNOOR Als IKIN Bin FATHURAHMAN. Alm
2.GANI SUPRIYADI Als GANI Anak dari MARKUM
3.MUHAMMAD Als AMAD Bin HADARI
65 — 22
BUMA;
- 1 (satu) buah Damage Core Cylinder lift Blade D155 LH;
- 1 (satu) buah Damage Core Cylinder lift Blade D155 RH;
- 1 (satu) Pcs Pompa PTO Truck Mercedes Bens bekas;
- 1 (satu) Pcs Water Pump bekas;
- 9 (Sembilan) Pcs Tooth bucket bekas;
- 3 (tiga) Pcs Roller D155 bekas;
- 2 (dua) battery 100A bekas;
- 1 (satu) Pcs Cutting edge WD600 bekas;
Dikembalikan kepada PT BUMA melalui saksi RAKA ADITYA Bin YANSANTANA
74 — 13
Asuka BahariNusantara menerbitkan Damage Survey Report Nomor 116/DS/11.12.ABN/X/2010 tertanggal 18 Desember 2010 (Laporan HasilSurvey) (bukti P10), yang pada intinya menyampaikan antara lainmengenai temuantemuan atas kerusakan Kapal akibat kandasnyakapal yaitu sebagai berikut:e Kapal yang kandas di karang po/lux melengkung secara terusmenerus, sisi kapal dan dek utama mengalami keretakan.Lambung kapal retak di muatan kargo Nomor 3;e Pelat bawah kapal mengalami keretakan mendalam;e Sisi kanan dan
MasinisIV Yohanes Jecsen Patty ljazah ATT Ill Tahun 2010;Bahwa di dalam laporan Damage Survey Report yang dibuat oleh P.T.Asuka Bahari Nusantara tertanggal 13 Desember 2010, pada halaman24 Conclusion/Kesimpulan (bukti T9) secara tegas menyatakan,bahwa kecelakaan kapal yaitu kapal karam, karena kapal berlayartanpa Nahkoda/vessel sailing without master. P.T.
secara independen/objektif untukmencari fakta/facts finding yang menyebabkan terjadi kecelakaankapal;Dalam amar putusannya Judex Facti tingkat banding menyatakanPemohon Kasasi/Tergugat/Penanggung membayar secara penuhRp28.000.000.000,00 (dua puluh delapan milyar Rupiah) sementaraketentuan Polis Marine Hull Nomor 203.501.200.10.00005 adadeductible/resiko sendiri sebagai faktor pengurang nilai klaim, yaitusebesar 0,50% of value any one accident or occurrence with additionaldeductible for loss or damage
80 — 17
Sunsilk Shp Damage Trmt (48x80 ml), sebanyak 6 Sct;36. Botol Pahe 2 OZ, 4 OZ, 8 OZ, UMIX (120 ml), sebanyak 27 pcs;37. Sikat botol isi 2, sebanyak 2 buah;38. Oval B All Rounder, sebanyak 6 buah;39. Rejoice Shp, sebanyak 6 btl;40. Mpoko Pants STD, S, L, M, L20+2, sebanyak 4 dus;41. Charm BS Night Wng 35 cm 12, sebanyak 12 pcs;42. Sinzui Lulur Kirei Matsu, Sakura, sebanyak 12 pcs;43. MB Minyak Telon Plus, sebanyak 13 btl;44. MB Powder, sebanyak 12 st;45. MB Shampoo, sebanyak 6 str;46.
(12x800 ml, 450 ml/24), sebanyak 40 bil;Wipol Lemon Pine Ref (800 ml/12), sebanyak 20 btl;Super Pell Gold Ref (12x800 ml), sebanyak 6 btl;Citra HBL Nat White UV, Youthful WHT (6x6x60 ml, 4x6x250 ml),sebanyak 16 bil;Sunsilk Shp Damage Trmt (48x80 ml), sebanyak 6 Sct;36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.Botol Pahe 2 OZ, 4 OZ, 8 OZ, UMIX (120 ml), sebanyak 27 pcs;Sikat botol isi 2, sebanyak 2 buah;Oval B All Rounder, sebanyak 6 buah;Rejoice Shp, sebanyak 6 btl;Mpoko Pants
29.30.31.32.33.34.35.36.3/.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.sebanyak 30 bil;Tresemme Deep Repair Shampoo, Keratin Smooth Shp, ScalpCare Shampo (18x70 ml, 48x70 ml), sebanyak 28 btl;Vixal Pembersih Pors Biru, Hijau (500 ml/12, 800 ml/12), sebanyak24 bil;Wipol Classic Pine btl (12x800 ml, 450 ml/24), sebanyak 40 bil;Wipol Lemon Pine Ref (800 ml/12), sebanyak 20 btl;Super Pell Gold Ref (12x800 ml), sebanyak 6 btl;Citra HBL Nat White UV, Youthful WHT (6x6x60 ml, 4x6x250 ml),sebanyak 16 bil;Sunsilk Shp Damage
261 — 162 — Berkekuatan Hukum Tetap
Asuka BahariNusantara menerbitkan Damage Survey Report Nomor 116/DS/11.12.ABN/X/2010 tertanggal 13 Desember 2010 (Laporan HasilSurvey) (bukti P10), yang pada intinya menyampaikan antara lainmengenai temuantemuan atas kerusakan Kapal akibat kandasnyakapal yaitu sebagai berikut:e Kapal yang kandas di karang po/lux melengkung secara terusmenerus, sisi kapal dan dek utama mengalami keretakan.Lambung kapal retak di muatan kargo Nomor 3;e Pelat bawah kapal mengalami keretakan mendalam;e Sisi kanan dan
MasinisIV Yohanes Jecsen Patty ljazah ATT III Tahun 2010;Bahwa di dalam laporan Damage Survey Report yang dibuat oleh P.T.Asuka Bahari Nusantara tertanggal 13 Desember 2010, pada halaman24 Conclusion/Kesimpulan (bukti T9) secara tegas menyatakan,bahwa kecelakaan kapal yaitu kapal karam, karena kapal berlayartanpa Nahkoda/vessel sailing without master. P.T.
secara independen/objektif untukmencari fakta/facts finding yang menyebabkan terjadi kecelakaankapal;Dalam amar putusannya Judex Facti tingkat banding menyatakanPemohon Kasasi/Tergugat/Penanggung membayar secara penuhRp28.000.000.000,00 (dua puluh delapan milyar Rupiah) sementaraketentuan Polis Marine Hull Nomor 203.501.200.10.00005 adadeductible/resiko sendiri sebagai faktor pengurang nilai klaim, yaitusebesar 0,50% of value any one accident or occurrence with additionaldeductible for loss or damage
109 — 61 — Berkekuatan Hukum Tetap
atau perbuatan (atau tidak berbuat) bertentangan dengan kewajiban menurut undangundang atau bertentangan dengan apa yang menurut hukum tidak tertulis yang seharusnya dijalankan olehseorang dalam pergaulannya dengan sesama warga masyarakat dengan mengingat adanya alasanpembenar menurut hukum);Code Civil Perancis mengaturnya dalam titel IV Chapter II artikel 1382 sampai dengan artikel 1386 denganjudul Delicts and QuasiDelicts;Dalam artikel 1382 dikatakan bahwa :Any act whatever of man which causes damage
to another obliges him by whose fault it accorred to makereparation;Kemudian mengenai tanggung jawab terhadap kelalaian atau kurang hatihati diatur dalam artikel 1383sebagai berikut:Each one is liable for the damage which he causes not only by his own act but also by his negligence orimprudence;Selanjutnya artikel 1384 menentukan :He is liable not only for the damage which he caused by his own act, but also for that which is caused bythe act of persons for whom he is responsible, or by things which
NADI LATA MINDES, Dokter Pemeriksa pada Rumah SakitUmum Daerah Rokan Hulu, dengan kesimpulan sebagai berikut : telah dilakukanpemeriksaan luar terhadap mayat perempuan bernama HERMAWATI umurempat puluh lima tahun, dengan tulang kepala bagian belakang sampai ke wajahhancur tak beraturan dan jaringan otak keluar, serta perubahanperubahanbentuk pada tulang leher, tulang iga, dan tangan sebelah kiri, diduga penyebabkematian akibat multiple organ damage.
191 — 104 — Berkekuatan Hukum Tetap
Asuka BahariNusantara menerbitkan Damage Survey Report Nomor 116/DS/11.12.ABN/X/2010 tertanggal 13 Desember 2010 (Laporan HasilSurvey) (bukti P10), yang pada intinya menyampaikan antara lainmengenai temuantemuan atas kerusakan Kapal akibat kandasnyakapal yaitu sebagai berikut:e Kapal yang kandas di karang po/lux melengkung secara terusmenerus, sisi kapal dan dek utama mengalami keretakan.Lambung kapal retak di muatan kargo Nomor 3;e Pelat bawah kapal mengalami keretakan mendalam;e Sisi kanan dan
MasinisIV Yohanes Jecsen Patty ljazah ATT III Tahun 2010;Bahwa di dalam laporan Damage Survey Report yang dibuat oleh P.T.Asuka Bahari Nusantara tertanggal 13 Desember 2010, pada halaman24 Conclusion/Kesimpulan (bukti T9) secara tegas menyatakan,bahwa kecelakaan kapal yaitu kapal karam, karena kapal berlayartanpa Nahkoda/vessel sailing without master. P.T.
secara independen/objektif untukmencari fakta/facts finding yang menyebabkan terjadi kecelakaankapal;Dalam amar putusannya Judex Facti tingkat banding menyatakanPemohon Kasasi/Tergugat/Penanggung membayar secara penuhRp28.000.000.000,00 (dua puluh delapan milyar Rupiah) sementaraketentuan Polis Marine Hull Nomor 203.501.200.10.00005 adadeductible/resiko sendiri sebagai faktor pengurang nilai klaim, yaitusebesar 0,50% of value any one accident or occurrence with additionaldeductible for loss or damage
1181 — 1429 — Berkekuatan Hukum Tetap
This insurance covers loss and damage to subjectmatter insuredcaused by:6.1.1. perils of the sea, rivers, lake or others navigable water:6. 1.2. fire, explosion6.1.3. (...),etc6.2. This insurance covers loss of or damage to the subjectmatter insuredcaused by.6.2.1. accident in loading or discharging or shifting cargo or fuel6.2.2. bursting of boilers breakage of shafts or any latent defect in themachinary or hull6.2.3. negligence of Master, Officers, Crew or Pilot6.2.4. (...)
"This insurance covers loss and damage to subjectmatter insuredcaused by:6.1.1. perils of the sea rivers, lake or others navigable water;6. 1.2. fire, explosion";Yang terjemahan tersumpahnya berbunyi sebagai berikut:6.1.
This insurance covers loss of or damage to the subjectmatter insuredcaused by:6.2. 1. accident in loading discharging or shifting cargo or fuel;6.2.2. bursting of boilers breakage of shafts or any latent defect In themachinary or hull;6.2.3. negligence of Master, Officers Crew or Pilot:Yang terjemahan tersumpahnya berbunyi sebagai berikut:6.2.
Artinya, barangbarang berbahayatersebut tidak disusun secara langsung saling bertindinan antara jenis barangberbahaya tersebut dengan barang berbahaya lainnya, sehingga ada jarak yangcukup antara barangbarang muatan berbahaya tersebut dengan yang barangberbahaya lainnya;Bahwa dalam bagian kesimpulan yang berjudul Cause of Damage(Penyebab dari Kerusakan) PT.
Hal tersebut dapatPenggugat kutip sebagai berikut:The question as to whether a loss or damage sustained as result of fire whichhas been negligently started by master or crew is covered by peril of "fire" wasexamined in Busk v Royal EXChange Assurance Co by Mr.
205 — 145
obyek tersebut sesuai dengan persyaratan asuransi,sehingga jika setelah ada masalah baru mengatakan ada kerusakan karena aus, ituhanyalah alasan TERGUGAT untuk menghindar dari keharusan membayar klaim;Bahwa alasan TERGUGAT sebagaimana disampaikan di atas, adalah jawabanyang mengadaada dan tidak berdasar, karena pada halaman 2 Polis No. 14M0774391MCH sudah tercantum klausul sebagai berikut: PART REMOVAL CLAUSE nnnvnnnnnnn nner16.17.18.This insurance also specially covers against all risks of lose or damage
This is Insurance covers loss or damage to the subject matter insured caused by6.1.1. Perils of the seas rivers lakes or other navigable waters yang diterjemahkan bebas 6.1.2. Fire, explosion Kebakaran, Ledakan 6.1.3. Violent theft by persons from outside the vessel6.1.4. Jettison6.1.5. Piracy6.1.6. Breakdown of or accident to nuclear installation or reactors 6.1.7.
This Insurance covers loss of or damage to the subjectmattter insured caused by6.2.1. Accident in loading discharging or shifting cargo or fuel Halaman 24 dari 42 Putusan No.626/Pat.G/ 2016/ PN.
Provided such loss or damage hasnot resulted from want of due diligence by the assured, Owners orManager ; Bahwa sebagaimana yang telah Tergugat uraikan sebelumnya, penyebab kerugianPenggugat adalah karena air masuk ke dalam ruang mesin sehingga mesinterendam/banjir dengan melalui pipa sea chest yang pecah/patah dengan kondisikorosi/berkarat yang parah sebagai bentuk/akibat dari aus/usang karena pemakaian(normal wear), sementara pemakaian normal adalah bukan merupakan salah satudari risiko bahaya
109 — 88 — Berkekuatan Hukum Tetap
The owner shall make the cargo holds and all otherspart of the vessel in which the cargo are carried, fit andsafe for the reception, carriage and preservation of thecargo without prejudice to the generally of the foregoing.The owner shall be responsible for any damage to orcontamination of the cargo due to the improper stowage ofthe cargo on the vessel;16) The vessel be equipped with suitable gears liftingcargo and other machinery as stated in the vesselsparticularly and able to load/discharge palletized
paperand reel paper without casing damage to the cargo, in theevent of the vessel gear breakdown or in capacity anylifting of the shorecrane be on owner's account;17) Damage/Chocking/lashing if any, shall be on owner'saccount if the floor of the laid is duty, rusty or notsuitable for shipper's cargo owner shall provide lay woodcovering, which shall be on owner's account;20) The owner shall provide good and sufficient lighting atthe cargo colds to facilitate that good and proper stowageof the cargo
No. 218PK/Pdt/2010discharge of the cargo at the port of discharge;21) During the operation of loading and discharging of thecargo, the master of the vessel shall supervised allchocking/lashing/securing/stowage of the cargo so as toavoid any damage to the cargo;26) The owner shall ensure that the road to be taken fromthe loading port to the discharge port shall be chosen bythe master on the basic of avoiding and/or minising anyrolling/pitching of the vessel during the voyage which maydamage the cargo
langkah yangsehati hati mungkin dan secermat mungkin dalam penyediankapal juga harus menyediakan kapal sesuai dengan kondisiatau rute perjalanannya dari tempat pemuatan hingga tempatdibongkarnya kargo, hal ini sesuai dengan Pasal 26 FixtureNote yang berbunyi sebagai berikut:26) The owner shall ensure that the route to be takenfrom the loading port to the discharge port shall bechosen by the master on the basic of avoiding and/orminimizing any rolling/pitching of the vessel during thevoyage which may damage
14 — 4
Kondisidemikian bila dibiarkan akan menimbulkan kerusakan fisik dan mental (physicaland mental damage) yang lebih madharat dari Penggugat, padahal setiapkemadharatan harus segera dihilangkan (a/ dhararu yuzaalu) baik akanmengenai diri sendiri maupun orang lain (/aa dharara wa laa dhirara).
558 — 378 — Berkekuatan Hukum Tetap
Pemohon Keberatan tidak bertanggung jawab atas hilangnya barangbawaan penumpang;Mengenai tanggung jawab dari Pemohon Keberatan terhadapbarang bawaan dari penumpang selaku pengangkut hal ini diatur dalamCondition of Carriage Section pada Article 9 point 12(http://www.gatarairways.com/global/en/conditionsofcarriage.page), yangberbunyi sebagai berikut:Personal Belongings:We will not accept liability for damage to and or loss or destruction of any ofyour personal property in consequence of your leaving
Hal tersebut diatur dalam sejumlah peraturannasional maupun internasional;Mengenai tanggung jawab dari Pemohon Kasasi terhadap barangbawaan dari penumpang selaku pengangkut hal ini diatur dalamCondition of Carriage Section pada Article 9 point 12(http://www.gatarairways.com/global/en/conditionsofcarriage.page),yang berbunyi sebagai berikut:Personal Belongings:We will not accept liability for damage to and or loss or destruction ofany of your personal property in consequence of your leaving itunattended