Wan Himawan kepadaSdr.Rumiyati dengan subyek : Shiping Instruction ;2. Dokumen Packing List atas nama Shipper : CV.Indo Teak, Taman Siswa,Mgl,Mergangsan, Brontokusuman, Yogyakarta, untuk Invoice Nomor01/20/8/2013 ;3. Dokumen Surat Kuasa dari Sdr. wan Himawan (CV.Indo Teak) kepadaSdr.Rumiyati (PT.Link Pasipik Indonusa) ;4. Dokumen Surat Perjanjian Kerjasama antara PT.Atrind Marina Jaya(H.M.Bantonova) dengan Sdr. wan Himawan ;5. Dokumen (asli) Surat Kuasa dari Sdr.

Dokumen surat (print out email) dari Sdr. wan Himawan kepada Sdr.Rumiyatidengan subyek : Shiping Instruction ;2. Dokumen Packing List atas nama Shipper : CV.Indo Teak, Taman Siswa,Mgl,Mergangsan, Brontokusuman, Yogyakarta, untuk Invoice Nomor01/20/8/2013 ;343. Dokumen Surat Kuasa dari Sdr. wan Himawan (CV.Indo Teak) kepadaSdr.Rumiyati (PT.Link Pasipik Indonusa) ;4. Dokumen Surat Perjanjian Kerjasama antara PT.Atrind Marina Jaya(H.M.Bantonova) dengan Sdr. wan Himawan ;5.

Wan Himawan kepadaSdr.Rumiyati dengan subyek : Shiping Instruction ;2. Dokumen Packing List atas nama Shipper : CV.Indo Teak, TamanSiswa, Mgl,Mergangsan, Brontokusuman, Yogyakarta, untuk InvoiceNomor 01/20/8/2013 ;3. Dokumen Surat Kuasa dari Sdr. wan Himawan (CV.Indo Teak) kepadaSdr.Rumiyati (PT.Link Pasipik Indonusa) ;4. Dokumen Surat Perjanjian Kerjasama antara PT.Atrind Marina Jaya(H.M.Bantonova) dengan Sdr. wan Himawan ;5. Dokumen (asli) Surat Kuasa dari Sdr.

dapat menunjukkannya ;Bahwa pada saat saksi menanyakan kepada terdakwa terkaitproses karantina, terdakwa tidak mengetahui prosedurenyakarena terdakwa tidak tahu kalau ada aturan yang melarangmembawa burung dari Negara asal dengan tidak diengkapi suratkarantina ;Bahwa atas keterangan saksi tersebut terdakwa tidakkeberatan dan membenarkan ;121 Saksi AGUS PITONO :Bahwa saksi tidak kenal dengan terdakwa dan tidak adahubungan keluarga maupun hubungan pekerjaan ;Bahwa saksi adalah karyawan PT.PREMIER SHIPING

Operation ;Bahwa tugastugas saksi selaku Manager Ship Operation Crude dan Black Oil adalahmengoperasikan kapalkapal tangker untuk beroperasi di perairan Indonesiamengambil BBM minyak metah dan Elpiji ;Bahwa pada waktu saksi selaku Vice President Shiping Operation yang menjadi tugassaksi adalah mengkoordinir pengelolaan angkutan kapalkapal milik Pertamina ;Bahwa mekanisme untuk pengadaan kapalkapal Tanker yang akan disewa olehPertamina adalah pihak SND (Suplay And Distribution) atau ISC (Intergrated

SuplayChain) membutuhkan kapal dengan ukuran tertentu sesuai dengan jumlah cargo yangakan diangkut dari pelabuhan loding (muat) and loding (Bongkar), kebutuhan tersebutdituangkan dalam memorandum oleh fungsi ISC atau SND kefungsi Shiping operationkemudian fungsi Shiping operation membuat spesifikasi kapal sesuai denganpermintaan diteruskan ke fungsi chartering (Pengadaan) selanjutnya fungsi charteringmengadakan lelang terbuka kepada peserta lelang ;e Bahwa syaratsyarat pihak ketiga untuk menjadi

PBR120atau lebihkecil denganOwnerEstimate(OE) atautermurah ;e Pesertalelang tidakdalamkeadaanbersengketadenganPertaminaatau di blacklist ;Apabila peserta telah memenuhi persyaratan Pertamina menunjuk peserta lelangsebagai calon pemenang diajukan ke Management untum persetujuan apabila disetujuipeserta lelang dapat ditindaklanjuti dengan membuat perjanjian kontrak antara pemilikkapal dengan Pertamina ;Bahwa pejabat yang diberikan kewenangan untuk menandatangani kontrak tersebutadalah Manager Shiping

Operation White Oil, Manager Shiping Operation CrudeBlack Oil, Vice President Shiping Operation, Senior Vice President Shiping,Marketing and Trading Director dan Direktur Utama Pertamina ;Bahwa saksi tidak pernah ikut terjun kelapangan untuk memantau perserta lelangtersebut ;Bahwa selaku Vice President Shiping Operation saksi pernah ikut menandatanganikontrak pada bulan April tahun 2010 dengan pihak Penyewa PT.

Pertamina selaku Manager Shiping Operation I dengantugastugas antara lain :1 Membuat spesifikasi teknis kapal yang akan disewa Pertamina ;2 Melakukan koordinasi dengan pemilik cargo maupun fungsi Pertamina di Terminalyang berhubungan dengan operasi kapal ;3 Memastikan pengoperasianalan kapal sesuai Master program ;4 Memantau, mengalokasikan, menentukan trading area sesuai hasil rapat Masterprogram ;5 Mengevaluasi kegiatan operasional kapal dalam bentuk laporan mingguan maupunbulanan ;6 Mengevaluasi

Kerugianmarteril berupa pengeluaran biayabiaya penagihan, biaya pengacara,sedangkan kerugian imateril adalah kehilangan kepercayaan darirekananrekanan bisnis Penggugat seperti shiping line, agen lokal diKalimantan Timur, dan di Durban Afrika Selatan akibat wanprestasinyaTergugat. Oleh karena Penggugat melimpahkan perkara ini kePengadilan maka pantas dan wajar apabila beban biaya pengacaradibebankan sepenuhnya kepada Tergugat.

Atmindo yang berkedudukan di Medan SumateraUtara untuk mngirim barangbarang berupa komponen boiler baik melaluidarat maupun melalui laut dengan tujuan kedaerah Kumai KalimantanTimur, namun Terdakwa tidak mempunyai biaya yang cukup kemudianTerdakwa mengajak kerjasama dengan saksi Silfanus selaku Direktur PT.Universal Shiping Indonesia yaitu perusahaan yang bergerak dibidangtransportasi (forwading) dengan perhitungan pembagian keuntunganHal 11 dari 16 hal. Put.

Bumi Laut Shiping Corporation yang ditandatangani oleh saksiMEKKY ARYAPUTRA SINGGIH dengan total nominal Rp4.750.000.000,00 (empatmilyar tujuh ratus lima puluh juta Rupiah)sebagai pembayaran atas Akta Jual Beli Saham No.80 tanggal 25 Maret 2009 yangmengacu kepada Memorandum Of Agreement (MOA) tertanggal 10 Januari 2009dengan perincian masingmasing yaitu :1 Bilyet Giro BNI No.BQ 089941 nominal Rp500.000.000,00 (lima ratus jutaRupiah) Jatuh Tempo tanggal 1 April 2009;2 Bilyet Giro BNT No.BQ 089942

Bumi Laut Shiping Corporation yang ditandatangani oleh saksi MEKKYARYAPUTRA SINGGIH dengan total nominal Rp4.750.000.000,00 (empat milyartujuh ratus lima puluh juta Rupiah) sebagai pembayaran atas Akta Jual Beli SahamNo.80 tanggal 25 Maret 2009 tersebut di atas belum dapat dicairkan, sehingga saksiBAMBANG FERDIAN selaku pihak yang mewakili PT. Sima Bintang Niaga (PihakKedua) belum menerima pembayaran atas sahamsaham secara tunai dan sempurna,oleh karena PT.

Bumi Laut Shiping Corporation yangditandatangani oleh saksi MEKKY ARYAPUTRA SINGGIH dengantotal nominal Rp4.750.000.000,00 (empat milyar tujuh ratus lima puluhjuta Rupiah) sebagai pembayaran atas Akta Jual Beli Saham No.80tanggal 25 Maret 2009 tersebut di atas belum dapat dicairkan, sehinggasaksi selaku pihak yang mewakili PT. Sima BintangNiaga (Pihak Kedua) belum menerima pembayaran atas sahamsahamsecara tunai dan sempurna, oleh karena PT.

18 Februari 2008 senilai USD$ 420.000;# Cina Shiping Agency tgl 30 Mei 2008 ;* Impor Manifest tgl 2 Februari 2008 ; Kwitansi pembayaran Dp.LC sebesar 20.500.000 Yuen Cina ; Surat Pencairan LC oleh Asuransi ; Kwitansi pembayaran ke Succofindo sebesar Rp 939.045, tanggal 28Januari 2008 ; Report Of Analiosis tanggal 24 Januari 2008 dari Succofindo ;Hal. 18 dari 31 hal. Put.

18 Februari 2008oleh SGS No. 10852782 oleh SGS atas batu bara yang dibawa VeselRamble Cloude dengan hasil tertanggal 20 Februari 2008 ;Aplication For Funds Transfer tgl 22 Januari 2008 senilai USD$ 130.000 ;Aplication For Funds Transfer tgl 18 Februari 2008 senilai USD$ 420.000;Cina Shiping Agency tgl 30 Mei 2008 ;Impor Manifest tg! 2 Februari 2008 ;Hal. 20 dari 31 hal. Put. No. 241 K/Pid/20109.

Bahwa setelan mendapatkan Shiping instruction dariPENGGUGAT, TERGUGAT mempersiapkan dokumendokumenterkait pengiriman barang, yang salah satunya merupakan Bill ofLading (B/L), di dalam Bill of Lading tersebut terdapat ketentuanInternational Commercial Terms (INCOTERM) Free on Board(FOB), dimana dalam ketentuan tersebut, kKewajiban Pengangkutdalam hal ini TERGUGAT hanya mengantarkan barang dariPelabuhan Eksportir Sampai dengan pelabuhan Importir atau Port toPort, oleh karena itu tidak tepat apabila

Bahwa TERGUGAT membantah dalil PENGGUGAT pada butir 9s/d 11 Posita Gugatan yang menyebutkan barangbarang yang beradadi kontainer TEMU secara sepihak telah diserahkan oleh agenTERGUGAT yang berada di Vietnam kepada Dafi Company Limited,faktanya adalah PENGGUGAT melalui karyawannya yang bernamaNanda mengirimkan pesan email export@sengfong.com, tanggal 10Agustus 2019, yang berisikan kordinasi Shiping Instruction (SI)kepada karyawan TERGUGAT bernama Sdri.

Bahwa setelah mendapatkan Shiping instruction dariPENGGUGAT, TERGUGAT mempersiapkan dokumendokumen terkaitpengiriman barang, yang salah satunya merupakan Bill of Lading (B/L),di dalam Bill of Lading tersebut terdapat ketentuan /nternationalCommercial Terms (INCOTERM) Free on Board (FOB), dimana dalamketentuan tersebut, kewajiban Pengangkut dalam hal ini TERGUGAThanya mengantarkan barang dari Pelabuhan Eksportir sampai denganpelabuhan Importir atau Port to Port, oleh karena itu tidak tepat apabilaPENGGUGAT

Saksi HEPI MUHAMMAD FAIZAL Bin NUR SIDIKBahwa Saksi bekerja di PT.Samudera Shiping Service dan sekitar tahun 2001bekerja sebagai Kepala Divisi Operasi;Bahwa secara umum tugas dan tanggung jawab saksi adalah memastikanaktifitas kapal berjalan dengan lancar;Bahwa Perusahaan PT.Samudera Shiping Service memiliki + 18 buah kapal ;Bahwa di perusahaan saksi tidak ada memiliki kapal yang namanyaMT.ElpindoI;Bahwa saksi kenal dengan terdakwa dan saksi Pahala Tua Sianturi ;Bahwa saksi pernah melihat terdakwa

Sarana Marine Perkasa kepada PT.Matra Batu Bara Sakti; Shiping Intruction dari PT. Matra Batu Bara Sakti kepada PT. Sarana Marine Perkasa; Surat Perjanjian jual beli batu bara dari PT. Sarana Marine Perkasa kepada PT.Matra Batu Bara Sakti. Certificate Of Sampling and Analisis; Certificate Of Weigh.Dikembalikan kepada saksi H. EDDY SUHERRY, SE, Msi.6. Membebankan biaya perkara kepada terdakwa sebesar Rp. 2.000,- (duaribu rupiah).

Sarana Marine Perkasa kepada PT.Matra BatuBara Sakti;Shiping Intruction dari PT. Matra Batu Bara Sakti kepada PT.Sarana Marine Perkasa;Surat Perjanjian jual beli batu bara dari PT. Sarana MarinePerkasa kepada PT.Matra Batu Bara Sakti.

Sarana Marine Perkasa kepada PT.Matra BatuBara Sakti;Shiping Intruction dari PT. Matra Batu Bara Sakti kepada PT.Sarana Marine Perkasa;Surat Perjanjian jual beli batu bara dari PT. Sarana MarinePerkasa kepada PT.Matra Batu Bara Sakti. Certificate OfSampling and Analisis;Certificate Of Weigh.Dikembalikan kepada saksi H.

Surat Perjanjian Jual Beli Batubara No: 001/CALALIM/CRB/XI/2015yang dibuat oleh para pihak dengan bersamasama , sebagaimanaterurai pada halaman 3 pasal 5 angka 2 yang mendalilkan :Pihak Kedua menerbitkan Shipping Intsruction (SI) berdasarkan jadwalpengiriman sebagaimana dimaksud pada ayat (1) pasal iniDalam perjanjian jual beli batu bara No: 001/CALALIM/CRB/XI/2015yang seharusnya membuat shiping Interaction adalah Penggugat BukanTergugat sesuai dengan perjanjian.

Bahwa saksi bekerja sebagai karyawan SHIPING DEPT. HEAD di PT INDOASIA CEMERLANG.e Bahwa barang bukti pencurian tersebut sebagai berikut :e KM. BEKAH 01 berisikan : 15 (lima belas) metric ton batubara,sekop 5 (lima) buah dan keranjang 4 (empat) buah.e KM.

Seabridge Shiping (SBS), sedangkan saksiHalaman 6 dari 20 halaman Putusan Nomor 36/Pid.Sus/2019/PN Tat.bukan merupakan karyawan langsung kapal tersebut akan tetapikeberadaan saksi hanya sebatas bekerja karena saksi karyawan dari PT.MBSS;Bahwa hubungan perusahaan saksi dengan pemilik kapal tersebut adalahbermitra yang mana perusahaan pemilik kapal yang hanya memiliki kapalnamun tidak memiliki tenaga pekerja atau ahli di bidangnya bermitradengan perusahaan tempat saksi bekerja sehingga dengan adanyakemitraan

Saksi JHON HENDRI Bin ZAINAL BAHRI dipersidangan di bawah sumpahmemberikan keterangan pada pokoknya sebagai berikut :Bahwa benar saksi menerangkan berawal pada hari selasa tanggal20 Agustus 2013 sekira pukul 21.00 Wib saya mendapat telephonedari saudara AHMAD ZAFRULLAH Als UL selaku manageroperasional kaefape jaya shiping, yang memerintahkan kepada sayamala mini isi minyak karena ada kerja untuk tarik tongkangdan sayamenanyakan nama tongkangnya, tapi karena ada suara mesin sayakurang jelas , kemudian

Kaesfape jaya shiping ;e Bahwa benar pada hari jumat tanggal 23 Agustus 2013 TB.

Putusan Nomor 149/Pid.B/2020/PN BitLaporan dari Operator Sounding di rubah oleh terdakwa dan di entri kesystem SAP oleh terdakwa dan di mark up menjadi 1400 Centimeter padaLaporan storage Tank Farm Report.b) Shore Sounding Report berupa minyak CPO yang dicatat oleh operatorSaksi PALENSIUS MAMONDOL pada tanggal 3 Juni 2019 dimana ditemukan pada dokumen tersebut Hasil sounding di LCT Bintang Setiawan89 hasil penerimaan minyak berupa 966.255 M/T kemudian setelah dilakukan pengecekan oleh Tank Farm dan Shiping

harinya yang melakukanSounding hanya Saudara SERVI sendiri, saya sudah tidak ikut melakukansounding lagi saya hanya melakukan penyesuaian angka di Sounding danTemperature Check List; Bahwa terkait minyak yang dikirim dari Nunukan menggunakan kapalLCT Bintang Setiawan 89, saksi tidak tahu apakah minyak yang dikirimadalah 965 MT; Bahwa ketika kapal tiba di pelabuhan PT MNS, dilakukan soundingawal dulu diatas kapal; Bahwa Pada saat melakukan sounding diatas kapal, yang terlibatadalah surveyor dan tim shiping

Contohnya CPO yang dibawa Kapal LCTBintang Setiawan dari Nunukan tiba di PT MNS membawa surat jalan,sebelum dibongkar, dicek dokumen yang ada dan dikeluarkan dokumenuntuk itu dari Shipping Kapal dan Surveyor kemudian minyak dibongkar ketanki timbun; Bahwa data awal yang dibawah dari Nunukan minyaknya 965 MT,sesuai dengan Bill of Loading (BL) dari PT MNS; Bahwa sebelum ke tanki timbun, di Kapal disounding dulu sama pihakkapal, surveyor dan orang shiping dan angka itu yang dimasukkan keshipping dokumen

Yang ada hanya pihak kapal,surveyor dan shiping; Bahwa yang terlibat ketika melakukan sounding diatas kapal adalahpihak kapal, surveyor dan shiping dan ketika semuanya fix baru minyaktersebut dipindahkan ke tanki timbun; Bahwa pembongkaran minyak dari Nunukan, Kapal dibongkar daritanggal 3 Juni 2019 sampai dengan tanggal 5 Juni 2019; Bahwa sounding awal tanggal 3 Juni 2019 hasilnya 85.4 cm; Bahwa sounding akhir dilakukan tanggal 5 Juni 2019 hasilnya 833 cm; Bahwa yang melakukan sounding awal dan

Saksi HEPI MUHAMMAD FAIZAL Bin NUR SIDIKBahwa Saksi bekerja di PT.Samudera Shiping Service dan sekitar tahun 2001 bekerjasebagai Kepala Divisi Operasi;Bahwa secara umum tugas dan tanggung jawab saksi adalah memastikan aktifitaskapal berjalan dengan lancar ;Bahwa Perusahaan PT.Samudera Shiping Service memiliki+ 18 buah kapalBahwa di perusahaan saksi tidak memiliki kapal yang namanya MT.ElpindoIBahwa dengan terdakwa Lau Shioe Khiang alias Daniel saksi tidak pernahmengenalnya , akan tetapi dengan terdakwa

Bahwa setelah mendapatkan Shiping instruction dari PENGGUGAT,TERGUGAT mempersiapkan dokumendokumen terkait pengiriman barang,yang salah satunya merupakan Bill of Lading (B/L), di dalam Bill of Ladingtersebut terdapat ketentuan International Commercial Terms (INCOTERM)Free on Board (FOB), dimana dalam ketentuan tersebut, kewajibanPengangkut dalam hal ini TERGUGAT hanya mengantarkan barang dariPelabuhan Eksportir sampai dengan pelabuhan Importir atau Port to Port,oleh karena itu tidak tepat apabila

Bahasa Inggris Indonesia atas Printout email dariIbu Wowin tanggal 19 September 2019, diberi tanda P7b ;Printout email dari Ibu Wowin tanggal 19 September 2019, diberi tandaP7C;Fotocopy Terjemahan Bahasa Inggris Indonesia atas Printout email dariIbu Wowin tanggal 19 September 2019, diberi tanda P7d ;Printout email dari Ibu Wowin tanggal 24 Oktober 2019, diberi tanda P7e;Fotocopy Terjemahan Bahsa Inggris Indonesia atas Printout email dariIbu Wowin tanggal 24 Oktober 2019, diberi tanda P7f ;Fotocopy Shiping

CHO10819 tanggal 10 Agustus2019, diberi tanda P8a ;Fotocopy Shiping Instruction (S.I) No. CHO20819 tanggal 28 Agustus2019, diberi tanda P8b ;Printout email dari export@sengfong.com tanggal 10 Agustus 2019,diberi tanda P8c ;Halaman 32 dari 61 Putusan Perdata Gugatan Nomor 1004/Padt.G/2019/PN. Jkt. Brt.43.

.- Bahwa mekanisme kegiatan pengelolaan Jetty Arjuna yaitu setelah kerjasama dengan costumer, sekitar 3 (tiga) hari sampai 1 (satu) minggu kemudian dilakukan shiping instraction (SI) atau instruksi untuk melakukan pengapalan dari constumer setelah pihak costumer menurunkan batubara ke Jetty CV.

Shiping Instruction Reff No : 025/BIN-SI/Arj/II-2019 tanggal 3 Maret 2019,b. Shiping Instruction Reff No : 020/BIN-SI/Arj/IV-2019 tanggal 13 Maret 2019,c. Pemberitahuan Rencana Kegiatan Bongkar Muat RKBM : 150816,d. Pemberitahuan Rencana Kegiatan Bongkar Muat RKBM : 001877.- Bahwa kargo batubara milik PT.

Arjuna sejak 05 Oktober 2018 dan aktif sejak bulan Pebruari 2019s/d sekarang.Bahwa mekanisme kegiatan pengelolaan Jetty Arjuna yaitu setelahkerjasama dengan costumer, sekitar 3 (tiga) hari sampai 1 (satu) minggukemudian dilakukan shiping instraction (Sl) atau instruksi untukmelakukan pengapalan dari constumer setelah pihak costumerHalaman 16 dari 54 Putusan Nomor 561/Pid.B/LH/2019/PN Trg.menurunkan batubara ke Jetty CV.

Shiping Instruction Reff No : 025/BINSI/Arj/Il2019 tanggal 3Maret 2019,b. Shiping Instruction Reff No : 020/BINSI/Arj/IV2019 tanggal 13Maret 2019,c. Pemberitahuan Rencana Kegiatan Bongkar Muat RKBM150816,d. Pemberitahuan Rencana Kegiatan Bongkar Muat RKBM001877.Bahwa kargo batubara milik PT. Raihmadan Putra Berjaya pada saatpengapalan pertama dengan menggunakan tongkang AKT 321 Tug BoatAsl Prospect sebanyak 3.500 MT (tiga ribu lima ratus metrik ton) dengantujuan STS Muara Berau MV.

bulan yang menimbulkanbiaya dan/atau kerugian materil yakni Demurrage Costsebesar US$ 473.855,14 (empat ratus tujuh puluh tigaribu delapan ratus lima puluh lima, koma empat belasDollar Amerika Serikat) yang harus dibayarkan olehpara Penggugat sebelum container yang memuatbarangbarang milik para Penggugat tersebut dapat direeksport kembali kepada para Penggugat dan31.32.33.pelangganpelanggan para penggugat di seluruhdunia dan/atau dikembalikan kepada pemilik containerdan/atau Perusahaan Pelayaran (Shiping

dikirim oleh saudari Euis Permata Sari (Operation Departement);

;