Pemilikan dan/atau penguasaan fasilitas penyimpanan pada awal pengajuanijin adalah berupa 4 unit kapal tanker BBM milik PT.Humpuss Intermoda yangdikuasai oleh Pemohon Banding dan didaftarkan secara resmi di DepartemenMinyak dan Gas Bumi;c.

Seluruhkapal tanker ini disewa Termohon Peninjauan Kembali (Semula PemohonBanding) dari PT. Humpuss Intermoda Tbk.

Kemudian setelahmenerima minyak dari kapal tanker lain, minyak tersebut kemudian ditransfer lagike kapal tanker yang berada di sekitar East OPL Malaysia; Bahwa setiap kegiatan Ship to Ship minyak yang dilakukan MT. Ocean Maju selaludiawasi oleh Terdakwa dan Nakhoda; Bahwa pemilik MT. Ocean Maju adalah PT. Lautan Terang setelah ditunjukkandokumen Vessel Particulars;Bahwa sewaktu ditegah, awak Kapal MT. Ocean Maju berjumlah 10 (sepuluh)orang yaitu: sdr. Rico Wench Bawole, sdr. Bambang, sdr.

Jelita Bangsa adalah Kapal Tanker berbendera Indonesia milik PT.Trada Maritime yang bergerak dalam bidang pengangkutan niaga khususnya bahanbakar minyak; Bahwa Kapal MT. Jelita Bangsa dilengkapi dengan Global Posistoning Sistem (GPS)yang letaknya berada dianjungan dan berfungsi dengan baik, selain itu dilengkapi radar,ecdis, peta dan kompas sebagai alat navigasi; Bahwa awak Kapal MT.

Jelita Bangsa adalah Kapal Tanker berbendera Indonesia milikPT. Trada Maritime yang bergerak dalam bidang pengangkutan niaga khususnyabahan bakar minyak; Bahwa penegahan dilakukan karena MT. Jelita Bangsa melakukan kegiatanpemindahan muatan (Ship to Ship) ke MT. Ocean Maju berupa Crude Oil; Bahwa muatan yang ditransfer ke MT. Ocean Maju merupakan muatan yangdiangkut MT. Jelita Bangsa dari PT.

Ocean Maju adalah Kapal Tanker yang menerima dan mentransfermuatan dari Kapal lain, dengan jenis muatan minyak mentah dan daerah operasi sekitarperairan east OPL (Out Port Limit) Malaysia dan dilengkapi dengan Global PosistoningSistem (GPS) peta dan kompas sebagai alat navigasi; Bahwa Terdakwa adalah Bunker Clark di Kapal MT.

1 (satu) lembar Sertifikat Keterampilan Advanced Fire FightingNomor 62002702980605 12 tanggal 22 Februari 2012 ;1 (satu) lembar Sertifikat Keterampilan Proficiency in Survival Craftand Rescue Boats Nomor 6200270298040108 tanggal 17 Nopember2008 ;l(satu) lembar Sertifikat Keterampilan Medical First Aid Nomor6200270298070211 tanggal 06 Oktober 2011 ;1 (satu) lembar Sertifikat Keterampilan Basic Safety Training Nomor6200270298010108 tanggal 12 Nopember 2008 ;1 (satu) lembar Sertifikat Keterampilan Tanker

Sertifikat Ahli Tehnika Tingkt Dasar No. 6200270298T60709tanggal 21 Januari 2009 ;e Sertifikat Keterampilan Advanced Fire Fighting No.6200270298060512 tanggal 22 Februari 2012 ;e Sertifikat Keterampilan Proficiency in Survival Craft and RescueBoats No. 6200270298040108 tanggal 17 November 2008 ;e Sertifikat Keterampilan Medical First Aid No. 620027029807021 1tanggal 06 Oktober 2011 ;e Sertifikat Keterampilan Basic Safety Training No.6200270298010108 tanggal 12 November 2008 ;e Sertifikat Keterampilan Tanker

2012 ;Sertifikat Ahli Tehnika Tingkt Dasar No. 6200270298T60709tanggal 21 Januari 2009 ;Sertifikat Keterampilan Advanced Fire Fighting No.6200270298060512 tanggal 22 Februari 2012 ;Sertifikat Keterampilan Proficiency in Survival Craft and RescueBoats No. 6200270298040108 tanggal 17 November 2008 ;Sertifikat Keterampilan Medical First Aid No. 6200270298070211tanggal 06 Oktober 2011 ;Sertifikat Keterampilan Basic Safety Training No.6200270298010108 tanggal 12 November 2008 ;Sertifikat Keterampilan Tanker

2009, (satu) lembarSertifikat Keterampilan Advanced Fire Fighting Nomor 6200270298060512 tanggal22 Februari 2012, 1 (satu) lembar Sertifikat Keterampilan Proficiency in SurvivalCraft and Rescue Boats Nomor 6200270298040108 tanggal 17 Nopember 2008, 1(satu) lembar Sertifikat Keterampilan Medical First Aid Nomor 6200270298070211tanggal 06 Oktober 2011, 1 (satu) lembar Sertifikat Keterampilan Basic SafetyTraining Nomor 6200270298010108 tanggal 12 Nopember 2008, 1 (satu) lembarSertifikat Keterampilan Tanker

Setelahterdakwa I Rudi Supiardi bin Muhammad Tahir Amri tahu dimanalokasinya, kemudian Terdakwa I mengikuti petunjuk dari Muhammad,kemudian terdakwa I Rudi Supiardi bin Muhammad Tahir Amriberlayar + 2 mil laut sampailah terdakwa di 01 07 873 U/103 54 306 T, disana sudah menunggu satu unit kapal tanker MT.Admiralty berbendera asing yang dinakhodai oleh saksi Aung Htut Bin10U Chit Kin, Kemudian Terdakwa I selaku nahkoda kapal SB SIGASIGA merapat kapal SB Sigasiga dan sandar disamping kiri kapalMT.

Setelahterdakwa I Rudi Supiardi bin Muhammad Tahir Amri tahu dimanalokasinya, kemudian Terdakwa I mengikuti petunjuk dari Muhammad,kemudian terdakwa I Rudi Supiardi bin Muhammad Tahir Amriberlayar + 2 mil laut sampailah terdakwa di 01 07 873 U/103 54 306 T, disana sudah menunggu satu unit kapal tanker MT.Admiralty berbendera asing yang dinakhodai oleh saksi Aung Htut BinU Chit Kin, Kemudian Terdakwa I selaku nahkoda kapal SB SIGASIGA merapat kapal SB Sigasiga dan sandar disamping kiri kapalMT.

SigaSiga saat itu; Bahwa setelah berlayar sejauh + 2 mil laut ditempat yang dimaksud, sudahada (satu) unit tanker, kemudian Kapal SB. SigaSiga merapat dan sandar disamping kiri kapal tanker tersebut; Bahwa setelah sandar barulah diketahui tanker tersebut bernama Kapal MT.Admiralty yang berbendera asing; Bahwa kemudian Sdr. Samsul memberikan selang yang ada di Kapal SB.SigaSiga ke awak Kapal MT. Admiralty; Bahwa setelah diterima dan awak Kapal MT.

Pada tanggal 14 November 2018 pukul 1150 WIB Komandan Kal Mapormemerintahkan untuk melaksanakan tembakan peringatan ke udarasebanyak 3 kali namun SB Swift Hawk tetap melaju dan bermanuvramembahayakan di TSS (memotong haluan kapal tanker yang melintasTSS). KAL Mapor II.464 membunyikan gauk berkalikali untukmenghentikan SB Swift Hawk sekaligus memberikan tanda kepada kapallain untuk tidak mendekati SB Swift Hawk.

Bahwa kemudian Pada tanggal 14 November 2018 pukul 11.50WIB Komandan Kal Mapor memerintahkan untuk melaksanakantembakan peringatan ke udara sebanyak 3 kali namun SB Swift Hawktetap melaju dan bermanuvra membahayakan di TSS (memotonghaluan kapal tanker yang melintas TSS). KAL Mapor II.464membunyikan gauk berkalikali untuk menghentikan SB Swift Hawksekaligus memberikan tanda kepada kapal lain untuk tidak mendekatiSB Swift Hawk.

Saneh, umur 57 tahun, agama Islam,pendidikan santri, pekerjaan pelaut tanker, tempat tinggal di LingkunganMetro Villa Blok C.10 RT.002 RW.006 No.17 Kelurahan Kebon DalemKecamatan Purwakarta Kota Cilegon; Bahwa saksi kenal dengan Penggugat dan Tergugat, karena saksiadalah ayah kandung Penggugat:Bahwa Penggugat dan Tergugat adalah suami isteri yang sah dan telahdikaruniai seorang anak: Bahwa setelah menikah, Penggugat dan Tergugat hidup berumahtangga dan tinggal di rumah saksi bersama saksi selama

Pemilikan dan/ atau penguasaan fasilitas penyimpanan pada awalpengajuan Ijin adalah berupa 4 unit kapal tanker BBM milik PT. HumpussIntermoda yang dikuasai oleh Pemohon Banding dan didaftarkan secararesmi di Departemen Minyak dan Gas Bumi;c.

Seluruh kapal tanker ini disewa TermohonPeninjauan Kembali (semula Pemohon Banding) dari PT. HumpussIntermoda Tbk. Keputusan Dirjen Migas ini berlandasan diantaranya padaPeraturan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Nomor: 007 Tahun 2005tentang Persyaratan dan Pedoman Pelaksanaan Izin Usaha dalam KegiatanUsaha Hilir Minyak dan Gas Bumi dan Peraturan Pemerintah Nomor 36Tahun 2004 tentang Kegiatan Usaha Hilir Minyak dan Gas Bumi;8.

Bahwa awalnya rumah tangga penggugat dan tergugat bahagia, namunpada bulan Maret 2009, tergugat meminta izin kepada penggugat untuk pergi keJakarta karena tergugat adalah seorang Anak Buah Kapal Tanker dan sejak saatitu tergugat tidak pernah menghubungi penggugat;5. Bahwa menurut informasi dari keluarga tergugat bahwa tergugat telahmenikah lagi dengan perempuan lain sedang penggugat tidakrela dimadu;6.

sudah memenuhi persyaratan tercantum padaUndangundang Nomor 22 Tahun 2001 tentang Minyak dan Gas Bumi, PP 36Tahun 2004 tentang Kegiatan Usaha Hilir Minyak dan Gas Bumi, serta peraturanMenteri ESDM Nomor 0007 Tahun 2005 dengan di terbitkannya izin usahaNiaga BBM terbatas No.3602/K/24djm.o/2006 tanggal 16 Maret 2006 maupunNiaga BBM Umum (wholesale) No.6060.K/14/DJM.0/2007 tanggal 27 April2007;b Pemilikan dan/ atau penguasaan fasilitas penyimpanan pada awal pengajuan ijinadalah berupa 4 unit kapal tanker

Seluruh kapal tanker ini disewa Termohon Peninjauan Kembali(semula Pemohon Banding) dari PT. Humpuss Intermoda Tbk.

Penghasilan pemilik kapal atas kapal tanker yang digunakan/disewa olehPT Pertamina Persero untuk jalur domestik;Bahwa PPN adalah pajak atas konsumsi Dalam Negeri dalam arti PPNhanya dikenakan atas barang atau jasa yang dikonsumsi di dalam daerahpabean Republik Indonesia. Apabila barang atau jasa itu dikonsumsi di luarnegeri tidak dikenakan PPN di Indonesia.

Pemilikan dan/ atau penguasaan fasilitas penyimpanan pada awalpengajuan ijin adalah berupa 4 unit kapal tanker BBM milik PT. HumpussIntermoda yang dikuasai oleh Pemohon Banding dan didaftarkan secararesmi di Departemen Minyak dan Gas Bumi;c.

Seluruhkapal tanker ini disewa Termohon Peninjauan Kembali (semulaPemohon Banding) dari PT. Humpuss Intermoda Tbk. Keputusan DirjenMigas ini berlandasan diantaranya pada Peraturan Menteri Energi danSumber Daya Mineral Nomor 007 Tahun 2005 tentang Persyaratan danPedoman Pelaksanaan Izin Usaha dalam Kegiatan Usaha Hilir Minyakdan Gas Bumi dan Peraturan Pemerintah Nomor 36 Tahun 2004 tentangKegiatan Usaha Hilir Minyak dan Gas Bumi;.

Penghasilan pemilik kapal atas kapal tanker yang digunakan/disewa olehPT Pertamina Persero untuk jalur domestik;Bahwa PPN adalah pajak atas konsumsi Dalam Negeri dalam arti PPN hanyadikenakan atas barang atau jasa yang dikonsumsi di dalam daerah pabeanRepublik Indonesia. Apabila barang atau jasa itu dikonsumsi di luar negeri tidakdikenakan PPN di Indonesia.

Melaporkan kepada Syahbandar terdekat dan atau unsur pemerintahlainya yang terdekat; Bahwa untuk ukuran kapal Tanker dengan GT 5999 maka kapal harusdilengkapi dengan peralatan pencegahan pencemaran minyak di lautyaitu :a. Sludge Tank (MARPOL 73/78 Pasal 12);b. Standard Discahrge Connection (MARPOL 73/78 Pasal 13);c. Oil Water Separator (MARPOL 73/78 Pasal 14);d. Oil Discharge Monitoring System (MARPOL 73/78 Pasal 31);Hal. 12 dari 20 hal. Put.

kapal tersebut;Bahwa walaupun terjadi putus tali dari kapal pandu sehingga kapal MT.Southern Mermaid membentur Jetty sehingga lambung kapal bocon danminyak FO tumpah ke laut hal ini buka keadaan Force Majeure karenaNahkoda masih bisa mengendalikan kapal tersebut;Bahwa untuk kapal Chemical tentunya ada alatalat yang digunakanuntuk pencegahan atau penanggulangan pencemaran minyak di laut danalat tersebut yang memeriksa kelayakan pakai adalah negara tempatkapal tersebut berangkat;Bahwa untuk kapal Tanker

bulan April 2022;

BBM Nomor 016 / JD-HRD / III / 2019 Tanggal 28 Maret 2019;

Putusan Nomor 1274 K/Pid/2016Menimbang, bahwa dari fakta hukum yang terungkap di persidanganberdasarkan keterangan Saksi Eddy Sunyoto, Kasman Kesi alias Yopie,Herry Lahia alias Opo, Immanuel Lassa alias Melky, Hermius Geze telahternyata, bahwa perbuatan Terdakwa mengisi bahan bakar kapal TB Malaboatau TB AA Sembilan maupun perbekalan konsumsi untuk keperluan anakbuah kapal, kesemuanya telah dilakukan sebelum terjadinya pembajakanterhadap kapal tanker MT Orkim Harmony";Menimbang, bahwa meskipun di

MT OrkimHarmony, maka menurut Majelis Hakim dalam diri Terdakwa terdapat adanyaunsur mengetahui dan menghendaki untuk memberikan kesempatan ataudaya upaya atau unsur kesengajaan untuk membantu tercapainya tujuanmelakukan pembajakan terhadap kapal tanker MT Orkim Harmony yangdilakukan oleh saksi Ruslan alias Wak Lan dan kawankawan yangkeseluruhannya berjumlah sebanyak 8 (delapan) orang.

memberikan keterangannya di muka persidangan di bawah sumpahmaupun berdasarkan keterangan BAP saksisaksi, baik yang didengar dimuka persidangan maupun saksisaksi yang tidak hadir di mukapersidangan secara keseluruhan maka kita akan menemukan faktafakta,sebagai berikut : Bahwa kapal TB Malabo adalah milik Pemohon Kasasi; (videketerangan saksi Edy Sunyoto, saksi Agus Salim, saksi Kasman KesiAlias Yopi, dan lainnya, dan keterangan Pemohon Kasasi); Bahwa kapal TB Malabo berfungsi untuk menarik kapal tanker

Andre Permai adalah jenis kapal tugboat atau kapal tanker yangterbuat dari besi dengan tankitanki yang terbuat dari besi juga;bahwa saksi tidak mengetahui mengapa sampai KM. Andre Permai ditangkap,karena pada saat KM. Andre Permai yang ditumpangi oleh saksi dalam perjalananmenuju Taliabu dan Mangoli, KM. Andre Permai lalu dihentikan di tengahperjalanannya;bahwa ketika KM. Andre Permai berhenti, saksi melihat ada 4 (empat) orang yangnaik dari speedboat ke KM.

ANDRE PERMAI dilihat dari jenisnya sangat tidak layak untukmelakukan usaha kegiatan pengangkutan bahan bakar minyak tersebut dankegiatan usaha pengangkutan bahan bakar minyak tersebut seharusnya dilakukandipelabuhan khusus Pertamina setempat ;bahwa sepengetahuan saksi, kapal yang layak digunakan untuk melakukan usahakegiatan pengangkutan bahan bakar minyak yaitu kapal yang berjenis SemiTanker, Tanker dan Master Tanker ;bahwa kegiatan pengangkutan bahan bakar minyak dilakukan bukan di pelabuhankhusus

ANDRE PERMAI ;bahwa setahu saksi, kapal yang layak digunakan untuk melakukan usaha kegiatanpengangkutan bahan bakar minyak yaitu kapal yang berjenis semi tanker, tankerdan master tanker ;bahwa APMS Venny Anti Krihkof beralamat di Desa Dofa kecamatan DofaKabupaten Kepulauan Sula sedangkan PT.

ANDREPERMAI; bahwa saksi mengetahui di Depot Pertamina Sanana tidak terdapat dermagaumum dan ada dermaga yang hanya diperuntukan bagi kapal tanker ; bahwa sesuai pemeriksaan KM. ANDRE PERMA layak laut untuk berlayar sesuaidengan dokumen kapal, sedangkan ijin niaga atau terdaftar sebagai alatpengangkutan BBM saksi tidak tahu karena itu merupakan kKewenangan dari APMSuntuk didaftarkan; bahwasaksi tidak mengetahui siapa pemilik bahan bakar minyak tersebut ; bahwa sesuai daftar crelys awak KM.

Badan usaha swasta ;Dan yang berhak mengeluarkan izin usaha adalah Pemerintah sebagaimana yangdimaksud dalam Pasal 23 UU RI Nomor. 22 Tahun 2001 tentang Migas ;Bahwa jenis kapal yang layak untuk melakukan pengangkutan BBM adalah kapalyang memenuhi standar keselamatan lingkungan untuk melakukan pengangkutanbahan yang mudah terbakar dan terdaftar sebagai alat angkut BBM pada DirjenMigas atau badan usaha niaga umum yang memiliki perjanjian kerjasama dengantransportir tersebut, seperti kapal tanker,

Lyvindra, sedangkan nilaivolume BBM lotal kapalkapal tersebut yang tertera di dalam DODOnya adalah 450 Tondan nilai total harga faktur kapalkapal tersebut yang tertera di dalam Rp.562.500.000, (limaratus enam puluh dua juta lima ratus ribu rupiah) ; Pada hari Selasa tanggal 05 Desember 2001 sebuah kapal tanker bunker BBM solar didermaga PT. Pertamina Sorong dengan menggunakan DODO milik kapalkapal : KM.Camar Jaya, KM. Baru Jaya, KM. Prince Jaya, KM. Bintang Jaya KM.

Graha Amanda, sedangkan nilai volume BBM totalkapalkapal tersebut yang tertera di dalam DODOnya adalah 320 Ton dan nilai total hargafaktur kapalkapal tersebut yang tertera di dalam Rp 302.400.000, (tiga ratus dua juta empatratus ribu rupiah) ; Pada hari Rabu tanggal 06 Desember 2001 sebuah kapal tanker bunker BBM solar didermaga PT. Pertamina Sorong dengan menggunakan DODO milik kapalkapal ; KM.Bahtera Artha, KM. Lintas Semesta, KM Lintas Samudera, KM Lintas Ocean KM. TunasKarya KM.

(tiga ratus dua puluh satu juta tiga ratus ribu rupiah) ; Pada hari Kamis tanggal 07 Desember 2001 sebuah kapal tanker bunker BBM solar didermaga PT. Pertamina Sorong dengan menggunakan DODO milik kapalkapal : K.M,Pacifik Mega, KM. Teluk Intan, KM. Pacifik Continental, KM. New Mitra, KM. Mestarico,KM Lyvindra, KM. Prasista, KM. Pacific Ocean, KM.

Cipta Fishery sedangkan nilai volumeBBM total kapalkapal tersebut yang tertera di dalam DODOnya adalah 320 Ton dan nilaitotal harga faktur kapalkapal tersebut yang tertera di dalam Rp 302.400.000, (tiga ratus duajuta empat ratus ribu rupiah) ; Pada hari Jumat tanggal 08 Desember 2001 sebuah kapal tanker bunker BBM solar didermaga PT. Pertmina Sorong dengan menggunakan DODO milik kapalkapal ; KM. LintasPerkasa. KM. Wijaya Cipta, KM. Wahana Perkasa, KM. Wahana Prima, KM. Nusantara1,KM.

(Bukti Para Tergugat8b.)a.Foto copy Tanker Bill of Lading. (Bukti Para Tergugat9a).b.Foto copy Terjemahan Resmi atas Tanker Bill of Lading (Bukti Para Tergugat9b).a.Foto copy Email tanggal 22 Agustus 2011 dari KTGcipto (agen Cosmic)kepada Saharuddin (pihak Inalum), Subject : RE : MT.Cosmic 11arrivalcondition.

:Bendera Tanjung Pinang.Jenis Kapal : Indonesia.Operator : Oil Tanker. . Tanda Pengenal Msn Nasional Aeromic (Tergugat IV). :h.Kapal M.T Cosmic 15 milik PT. Pelayaran Nasional Aeromic (Tergugat IV) yangberada di area/lokasi tangki milik PT. Cosmic Indonesia (Tergugat ) di Jl.sebagai berikut:Kerapu No. 1, Pelabuhan Batu Ampar, Batamdengan data register kapalNo. RegisterNo. IMONama : 14975.KapalStatus Cosmic 15.Material Aktif.Pemilik Baja.

RegisterNama ' .Kapal : 8514019.Status : Cosmic 1 .Material : Aktit.Pemilik : Baja.IV); :PT.Pelayaran Nasional Aeromic (TergugatPelabuhan Pendaftaran : Tanjung Pinang.Bendera : Indonesia.Jenis Kapal : Oil Tanker. OperatorIV); :PT.Pelayaran Nasional Aeromic (Tergugat : Tanda PengenalPMFZ.. Kapal M.T Cosmic 12 milik PT Pelayaran Nasional Aeromic (Tergugat IV) diarea/lokasi tangki milik PT. Cosmic Indonesia (Tergugat ) diJl.

Jenis Kapal : Oil Tanker. Operator :PT.Pelayaran Nasional Aeromic (Tergugat IV). Tanda Pengenal PMSBHal109 Putusan Perk No. 41/Pdt.G/2012/PN. Jkt.Psth.Kapal M.T Cosmic 15 milik PT. Pelayaran Nasional Aeromic (Tergugat IV) yangberada di area/lokasi tangki milik PT. Cosmic Indonesia (Tergugat ) di Jl.Kerapu No. 1, Pelabuhan Batu Ampar, Batam dengan data register kapalsebagai berikut:No. Register 14975. No.

Jenis Kapal : Oil Tanker. Operator :PT Pelayaran Nasional Aeromic (Tergugat IV).

lembar Sertifikat Keterampilan Security Awareness Training dengan Nomor: 6201035717310217 atas nama INDRA GUNAWAN;

Cargo Operations dengan Nomor: 6201035717390116 atas nama INDRA GUNAWAN;

Pemilikan dan/ atau penguasaan fasilitas penyimpanan pada awal pengajuanizin adalah berupa 4 unit kapal tanker BBM milik PT Humpuss Intermodayang dikuasai oleh Pemohon Banding dan didaftarkan secara resmi diDepartemen Minyak dan Gas Bumi;c.

Seluruhkapal tanker ini disewa Termohon Peninjauan Kembali (Semula PemohonBanding) dari PT Humpuss Intermoda Tbk.